過去一年，我以“安全規(guī)范、精準(zhǔn)運(yùn)維、高效服務(wù)”為工作準(zhǔn)則，立足車間電氣系統(tǒng)運(yùn)維、設(shè)備故障處置及安全管理等核心職責(zé)，扎實推進(jìn)各項工作落地?，F(xiàn)將年度工作情況總結(jié)如下：一、安全作業(yè)與設(shè)備運(yùn)維：筑牢生產(chǎn)保障防線日常工作中，我嚴(yán)格遵循電氣安全規(guī)程，落實“兩票三制”（工作票、操作票，交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗輪換制），累計完成車間高低壓配電系統(tǒng)、動力設(shè)備及照明線路巡檢80余次，排查并整改線纜老化、接頭松動等隱患23項，有效降低設(shè)備非計劃停機(jī)風(fēng)險。針對突發(fā)故障，我建立“快速響應(yīng)-精準(zhǔn)定位-高效處置”流程：如三季度某生產(chǎn)線電機(jī)過載跳閘，通過萬用表檢測電路參數(shù)、兆歐表排查絕緣故障，結(jié)合電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)追溯到接觸器觸點(diǎn)燒蝕問題，2小時內(nèi)完成備件更換與系統(tǒng)調(diào)試，避免生產(chǎn)線停工超4小時。此外，我參與編制《車間電氣設(shè)備應(yīng)急預(yù)案》，組織班組開展觸電急救、火災(zāi)處置演練3次，強(qiáng)化全員安全意識與應(yīng)急能力。二、技能迭代與技術(shù)優(yōu)化：推動運(yùn)維效能升級為適應(yīng)智能化生產(chǎn)需求，我主動學(xué)習(xí)PLC編程、智能配電監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)，年內(nèi)系統(tǒng)學(xué)習(xí)《工業(yè)電氣自動化技術(shù)》《低壓電氣裝置安全規(guī)范》等4門專業(yè)課程，考取“低壓電工高級工”證書。在技術(shù)改造中，我主導(dǎo)完成老舊車間照明系統(tǒng)節(jié)能改造：將傳統(tǒng)熒光燈替換為LED光源，優(yōu)化線路布局，改造后車間照明能耗降低35%，年節(jié)約電費(fèi)約2萬元；針對焊接設(shè)備頻繁跳閘問題，通過加裝諧波濾波器并調(diào)整電容補(bǔ)償柜參數(shù)，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性提升90%，故障頻次下降60%。三、協(xié)作服務(wù)與經(jīng)驗沉淀：賦能團(tuán)隊與生產(chǎn)全年配合車間技改項目3項（新生產(chǎn)線電氣布線、恒溫車間配電擴(kuò)容等），與機(jī)械、工藝團(tuán)隊協(xié)作完成設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，保障項目按時投產(chǎn)。日常工作中，我堅持“問題不過夜”原則，響應(yīng)班組電氣故障報修20余次，平均處置時長較去年縮短25%。作為班組技術(shù)骨干，我牽頭整理《常見電氣故障排查手冊》，分享“電機(jī)故障速判法”“配電箱隱患識別要點(diǎn)”等經(jīng)驗，帶教2名新入職電工，助力其3個月內(nèi)獨(dú)立承擔(dān)基礎(chǔ)運(yùn)維工作。四、不足與改進(jìn)方向盡管工作取得一定成效，但仍存在短板：一是對新型變頻調(diào)速系統(tǒng)的故障診斷經(jīng)驗不足，曾因參數(shù)設(shè)置失誤導(dǎo)致設(shè)備異常；二是應(yīng)急處置時的多專業(yè)協(xié)同能力需加強(qiáng)。下階段，我計劃：1.深度學(xué)習(xí)變頻器、伺服系統(tǒng)原理，參與廠家技術(shù)培訓(xùn)，積累復(fù)雜故障處置案例；2.主動參與跨部門應(yīng)急演練，提升多場景問題協(xié)調(diào)解決能力。五、下一年度工作計劃1.技能深耕：主攻工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在電氣運(yùn)維中的應(yīng)用，學(xué)習(xí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、預(yù)測性維護(hù)技術(shù)，推動車間電氣系統(tǒng)數(shù)字化升級；2.管理提效：優(yōu)化設(shè)備巡檢計劃，引入“二維碼+臺賬”管理模式，實現(xiàn)故障報修、備件更換全流程追溯；3.安全升級：推動班組開展“電氣安全微課堂”，每月分享典型事故案例與防范措施，筑牢全員安全防線。