第1題柴油機發(fā)明人魯?shù)婪颉さ胰麪柺牵ǎ┤恕德國B英國C美國D法國第2題柴油機出現(xiàn)距今有（）多年的歷史。A100B50C200D250第3題柱塞式燃油噴射裝置首先由（）公司研制成功。A德國博世B德國西門子C美國康明斯D日本馬自達第4題柴油機的熱效率高于汽油機。第1題按氣缸排列方式分為（

）等柴油機。A直列式BV型C水平對置式D臥式正確答案：ADCB第2題按進氣方式可分為（

）柴油機A自然吸氣式B增壓式C直噴式D壓縮式正確答案：AB第3題柴油機的壓縮比高于汽油機。第4題柴油機不需要火花塞。1.1.3小節(jié)測試第1題柴油機的壓縮比表示為氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示在壓縮過程中，氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度。第2題把活塞從上止點移動到下止點，或從下止點移動到上止點所走過的距離，即上、下止點間的距離稱為（）。A活塞行程B上止點C下止點D壓縮室第3題當活塞在上止點位置時，活塞頂與氣缸蓋之間的空間稱為（）。A燃燒室B排量C沖程D行程第4題多缸柴油機的總工作容積為所有氣缸工作容積之和，通常稱為柴油機的排量，它等于氣缸工作容積Vh與氣缸數(shù)的乘積。1.1.4小節(jié)測試第1題165E表示為（）、四沖程、缸徑65mm、風冷、通用型柴油機。A單缸B四缸C六缸D五缸第2題10V120FQ：10缸、V型氣缸排列、四沖程、缸徑為120mm、（）、汽車用柴油機。A風冷B水冷C增壓D中冷第3題6135ZD-1柴油機表示為6缸、直列式、四沖程、缸徑為135mm、水冷式、（）、電站用、第一種變型設計。A增壓型B自然吸氣型C直列式D左轉(zhuǎn)第4題康明斯KTTA19-G2型柴油機“19”表示該發(fā)動機的總排量為19L。1.2.1小節(jié)測試第1題下列哪些部件不屬于柴油機的主體機件（）。A氣缸套B氣缸蓋C氣門D曲柄連桿機構第2題下列哪些部件不屬于柴油機機械柱塞式燃油供給系統(tǒng)的組成部分（

）。A輸油泵B油箱CPT燃油泵D調(diào)速器第3題節(jié)溫器、散熱器或熱交換器等屬于柴油機的（）。A調(diào)控系統(tǒng)B進、排氣系統(tǒng)C配氣系統(tǒng)D冷卻系統(tǒng)1.2.2小節(jié)測試第1題當四沖程柴油機完成了一個工作循環(huán)，它的曲軸轉(zhuǎn)過了（）。A180度B360度C90度D720度第2題當氣缸內(nèi)氣體溫度為500~700攝氏度，壓力為1.7~3.1MPa時，活塞處于（）。A壓縮沖程終點B做功沖程終點C排氣沖程終點D進氣沖程終點第3題柴油機按活塞工作沖程，可分為（）兩種。A水冷式和風冷式B化油器式和壓燃式C二沖程和四沖程D直列式和V型式1.2.3小節(jié)測試第1題六缸柴油機中，相鄰發(fā)火兩缸的曲軸間隔角度為（）。A360度B90度C120度D180度E60度第2題國產(chǎn)四沖程六缸直列發(fā)動機的發(fā)火次序一般是（）。A1-5-3-6-2-4B1-2-4-6-3-5C1-2-3-4-5-6D1-3-5-2-4-6第3題直列式多缸柴油機氣缸編號是從自由端開始為第一缸，向功率輸出端依次編號（）。第4題V型柴油機分左右兩列，它是由功率輸出端來區(qū)分的，左列自由端為第一缸，依次向功率輸出端排列，然后從右列自由端接連左列氣缸序號編號。第5題提高柴油機的運轉(zhuǎn)均勻性，一般采用（）兩種方法。A在柴油機上安裝飛輪B采用單缸機C采用多缸機D在柴油機上安裝搭鐵正確答案：AC2.1.1小節(jié)測試第1題機體和氣缸蓋之間安裝氣缸墊的作用是（）。A密封B緊固C美觀D散熱第2題康明斯N系列柴油機氣缸蓋屬于塊狀式氣缸蓋，即柴油機每兩個氣缸共同使用一個氣缸蓋，其特點是鑄造方便，潤滑油道和冷卻水道布置較簡單（）。第3題氣缸套的功用是（）。A組成燃燒室B引導活塞運動并承受活塞的側(cè)推力C向周圍冷卻介質(zhì)傳遞熱量D潤滑活塞E不確定正確答案：ABC第4題下列哪些部件屬于柴油機主體機件的固定件（）。A機體B氣缸套C氣缸蓋D活塞連桿組正確答案：ABC第5題下列哪些屬于柴油機機體的主要作用（）。A支承運動件，確保其準確的位置關系B與活塞和氣缸套共同組成燃燒室C組成潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)D安裝零件總成和附件E供給基礎安裝正確答案：ACDE2.2.1小節(jié)測試第1題下列說法正確的是（）。A活塞裙部可以對活塞在汽缸內(nèi)的往復運動起導向作用B活塞裙部在做功時起密封作用C活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力作用D活塞裙部安裝有2～3道活塞環(huán)E活塞裙部質(zhì)量越大越好正確答案：AC第2題活塞的功用是（）。A與氣缸蓋共同組成工作容積和燃燒室，依靠往復運動完成柴油機工作循環(huán)B承受燃氣壓力，并通過連桿傳給曲軸C密封氣缸并傳遞熱量D潤滑作用E不確定正確答案：ABC第3題活塞環(huán)的切口形狀有（）三種。A直切口B斜切口C搭切口D凸切口正確答案：ABC第4題氣環(huán)的作用主要是（）。A密封B布油C傳熱D不確定正確答案：AC第5題活塞環(huán)的油環(huán)主要作用是（

）。A密封B布油C導熱D刮油E不確定正確答案：BD2.2.2小節(jié)測試第1題為了減輕曲軸的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，康明斯柴油機在曲軸的（）安裝有一個或多個硅油減振器。A飛輪端B自由端C中段第2題曲軸需要進行軸向定位的原因是柴油機齒輪傳動機構中的傳動齒輪均采用斜齒輪，曲軸在工作中會受到斜齒輪傳動所產(chǎn)生的軸向推力作用（）。第3題曲軸的結構形式有（）。A整體式B組合式C分接式D混合式正確答案：AB3.2.1小節(jié)測試第1題曲軸與凸輪軸的傳動比一般是（）。A1∶1B1∶2C2∶1D4∶1第2題通常柴油機進氣門與排氣門的關系是（）。A進氣門比排氣門小B進氣門比排氣門大C進氣門與排氣門一樣大第3題配氣機構是實現(xiàn)柴油機進、排氣過程的控制機構，用來控制兩個工作循環(huán)之間氣缸內(nèi)氣體的更換，完成進氣過程和排氣過程（）。3.1.2小節(jié)測試第1題康明斯柴油機配氣機構凸輪軸除了驅(qū)動氣門開啟和關閉之外，還驅(qū)動（）工作。A輸油泵B齒輪泵C噴油器D高壓油泵第2題配氣機構搖臂通常不等長，短長臂端用來開啟氣門，其好處是能夠有效減小凸輪輪廓的尺寸和降低推桿和挺柱的運動距離（）。第3題柴油機配氣機構可分為氣門組件和氣門控制機構，下列零件中（）不屬于氣門組件。A氣門彈簧B氣門導管C挺柱D錐形鎖夾E凸輪軸正確答案：CE第4題一般來說，氣門控制機構包括（）等。A凸輪軸B氣門C挺柱D推桿E搖臂正確答案：ACDE第5題康明斯柴油機均采用（）結構，每缸的進、排氣門分別用（）驅(qū)動。（選擇兩項）A四氣門B二氣門C丁字壓板同步D搖臂單獨E三氣門正確答案：AC3.2.1小節(jié)測試第1題柴油機進氣門在（）沖程中提前開啟。A進氣B排氣C做功D壓縮第2題以柴油機的進氣過程為例，從進氣門開始打開到完全關閉，對應的曲軸轉(zhuǎn)角（）。A大于180°B小于180°C180°D不確定第3題柴油機的配氣相位是指（）。A從排氣門開啟到排氣門關閉對應的曲軸轉(zhuǎn)角B從進氣門開啟到進氣門關閉對應的曲軸轉(zhuǎn)角C從排氣門開啟到進氣門關閉對應的曲軸轉(zhuǎn)角第4題在配氣相位圖上，氣門重疊角在（）。A進氣沖程終了B作功沖程終了C排氣沖程終了第5題某缸活塞處于排氣沖程上止點時，該缸的（）。A進氣門關，排氣門開B進、排氣門均開C進氣門開，排氣門關D進、排氣門均關4.1.1小節(jié)測試第1題我國以（）劃分牌號，并作為選用柴油的主要依據(jù)。A凝點B辛烷值C十六烷值D黏度第2題十六烷值用來評定柴油的自燃性能。十六烷值越高，自燃性能越好，著火容易。第3題柴油的選用應依據(jù)當?shù)貧鉁?。夏季宜選用牌號小的，如0號、10號柴油；冬季宜選用凝點較低的柴油，如－10號、－20號等，高寒區(qū)應使用添加有降凝劑的低凝點柴油。第4題柴油的黏度隨溫度變化，溫度越低黏度越大。4.1.2小節(jié)測試第1題由于柴油的黏度較大，不易揮發(fā)，必須借助噴油設備（噴油泵和噴油器等）將柴油在接近壓縮行程終了的時刻噴入氣缸。第2題柴油機著火后，混合氣的形成和燃燒便重疊進行，一邊噴油，一邊混合和燃燒。這一過程既有不均勻的預混合燃燒，又有擴散混合燃燒，兩種混合和燃燒形式同時存在，并且相互影響。第3題柴油機混合氣的形成基本上有兩種形式，即空間霧化混合和（）。A油膜蒸發(fā)混合B自然混合C壓縮混合D旋轉(zhuǎn)混合4.1.3小節(jié)測試第1題燃料著火需要具備兩個基本條件分別是（）：A在形成的混合氣中，燃料蒸氣與空氣的比例要在一定的范圍內(nèi)B混合氣必須加熱到某一臨界溫度C燃料必須是氣體燃料D燃料必須由火花引燃正確答案：AB第2題在速燃期，柴油機釋放熱量最多。第3題在燃燒的（）中，柴油幾乎是邊噴射邊燃燒，具有擴散燃燒的特征。在這一階段，一般放熱量可達每循環(huán)總放熱量的80％左右。A緩燃期B速燃期C滯燃期D后燃期4.2.1小節(jié)測試第1題柴油濾清器的作用是清除柴油中的雜質(zhì)和水分，減輕零部件的磨損、防止噴油泵和噴油器發(fā)生故障。第2題所謂“定量”，是指發(fā)動機每循環(huán)供給的燃油數(shù)量必須與發(fā)動機負荷的需求保持一致。發(fā)動機的負荷增大，供油量應隨之（）。A增加B減小C不確定D有增有減第3題柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用是將一定量的清潔柴油，依據(jù)發(fā)動機負荷的大小，按照氣缸的發(fā)火順序，并在一定的時間內(nèi)，以高壓噴入氣缸內(nèi)燃燒。4.2.2小節(jié)測試第1題柴油機各缸供油順序應符合柴油機發(fā)火順序，各缸供油間隔角度相同。第2題柱塞式噴油泵中每個分泵中有兩對“偶件”，分別是出油閥偶件和（）。A柱塞偶件B針閥偶件C轉(zhuǎn)子偶件D齒輪偶件第3題柱塞式噴油泵中有兩個“機構”，分別為噴油泵驅(qū)動機構和（）。A油量控制機構B傳動機構C轉(zhuǎn)子機構D放大機構4.2.3小節(jié)測試第1題多孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室，對噴霧質(zhì)量要求較高；軸針式（又稱單孔式）噴油器多用于分隔式燃燒室。第2題噴油器的針閥開啟僅取決于燃油壓力與調(diào)壓彈簧力的大小。旋緊或放松調(diào)整螺釘，調(diào)壓彈簧的預緊力隨之改變，即可調(diào)整噴油器的噴射壓力。第3題噴油器的針閥偶件與噴油泵中柱塞偶件和出油閥偶件一樣，采用精密加工和配研，使用和維修中不允許互換。4.2.4小節(jié)測試第1題噴油泵每循環(huán)的供油量，主要取決于柱塞的供油行程，即柱塞的（

）A有效行程B理論行程C實際行程D柱塞直徑第2題調(diào)速器按用途分類，可分為（）A單制式調(diào)速器B雙制式調(diào)速器C全程調(diào)速器D電子式調(diào)速器正確答案：CBA第3題單制式調(diào)速器只能控制柴油機的最高轉(zhuǎn)速，防止轉(zhuǎn)速過高出現(xiàn)飛車。4.2.5小節(jié)測試第1題柴油機穩(wěn)定運行中，當外載突然增大時，經(jīng)全程式調(diào)速器調(diào)整柴油機的轉(zhuǎn)速會（）。A略有降低B略有升高C不確定D忽高忽低第2題柴油機穩(wěn)定運行中，當外載突然減小時，經(jīng)全程式調(diào)速器調(diào)整柴油機的轉(zhuǎn)速會（）。A略有降低B略有升高C不確定D忽高忽低4.3.1小節(jié)測試第1題PT燃油系統(tǒng)是（）的專利。A美國康明斯發(fā)動機公司B德國道依茨發(fā)動機公司C日本馬自達公司D日本豐田公司第2題PT燃油系統(tǒng)是根據(jù)燃油泵的輸出壓力P和噴油器的計量時間T的相互配合來控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機不同工況的需要。第3題“P”和“T”是英文單詞壓力（Pressure）和時間（Time）的第一個字母，PT燃油系統(tǒng)的名稱即由此而來。第4題在PT燃油供給系統(tǒng)，油量的調(diào)節(jié)由PT燃油泵完成，而高壓的產(chǎn)生、燃油的計量、定時噴射則完全由PT噴油器完成。4.3.2小節(jié)測試第1題PT燃油泵內(nèi)裝有一個PT（G）調(diào)速器，該調(diào)速器稱之為（）。A機械離心-液壓復合式兩極調(diào)速器B機械離心式調(diào)速器C液壓式調(diào)速器D電子式調(diào)速器第2題PT燃油供給系統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)由PT燃油泵完成，而高壓的產(chǎn)生、燃油的計量和定時噴射則由（

）來完成。APT噴油器BPT輸油泵CEFC執(zhí)行器D柴油濾清器第3題與柱塞式噴油泵不同，PT燃油泵與柴油機無正時關系。4.3.3小節(jié)測試第1題在PT噴油器的柱塞套上還加工有一條軸向油道，它將噴油嘴端面的環(huán)形油槽與噴油器體上的進油道連通，其間裝有一個止回球閥（鋼珠閥），用來防止燃油倒流。第2題柴油機在做功沖程和排氣沖程，噴油器均處于清掃旁通狀態(tài)。第3題PT噴油器計量燃油的時間長短取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。5.1.1小節(jié)測試第1題對于柴油機的潤滑油來說，選擇潤滑油的主要指標是（）。A黏度B凝固點C穩(wěn)定性D酸值第2題高溫地區(qū)工作的柴油機，應選用黏度較低的潤滑油，這樣能夠有效減輕柴油機的啟動阻力（）。第3題在潤滑油牌號中，20W/40表示的是（

），其中符號“W”表示的是（

）。A多級油B單級油C通用油D冬用油E夏用油正確答案：AD5.2.1小節(jié)測試第1題當柴油機的機油溫度升高時，對應的機油黏度（）。A增大B不變C減小第2題潤滑系統(tǒng)的主要功能有（）。A減摩作用B冷卻作用C清洗作用D密封作用正確答案：ABCD第3題影響潤滑系統(tǒng)工作的主要因素包括（）。A機油量B機油溫度C機油壓力D機油清潔度正確答案：ABCD5.2.2小節(jié)測試第1題柴油機的潤滑方式包括（）。A飛濺潤滑B壓力潤滑C人工潤滑正確答案：ABC第2題柴油機工作時，帶動機油泵，使機油產(chǎn)生一定壓力，連續(xù)不斷的送到各摩擦表面上去，此種潤滑方式稱為（）。A飛濺潤滑B壓力潤滑C復合潤滑D綜合潤滑第3題柴油機上（）潤滑屬于飛濺式潤滑方式。A活塞與連桿組B活塞與汽缸套C主軸承與連桿軸承D氣門搖臂軸5.3.1小節(jié)測試第1題潤滑系統(tǒng)提供機油壓力的部件是（）。A壓力表B壓力傳感器C機油泵D機油濾清器第2題在潤滑系統(tǒng)中，旁通閥與機油粗濾器呈（）關系。A串聯(lián)B并聯(lián)C混合聯(lián)D不連接第3題曲軸箱通風的主要目的是冷卻機油（）。5.4.1小節(jié)測試第1題定期（使用一段時間后）更換更換柴油機潤滑油的科學方法應該是（）。A定期（使用一段時間后）更換B按質(zhì)（依據(jù)機油理化指標的改變）更換C根據(jù)環(huán)境溫度變化更換D根據(jù)負載變化更換第2題柴油機使用的機油，應存放在清潔的油桶內(nèi)，并經(jīng)充分沉淀和嚴格濾清后，才可注入柴油機內(nèi)使用（）。第3題柴油機潤滑系統(tǒng)中，潤滑油越多，潤滑就越可靠，潤滑效果越好（）。6.1.1小節(jié)測試第1題機油溫度升高會使黏度（），影響摩擦表面油膜的形成，增大了摩擦和磨損。A降低B增大C不確定D不受影響第2題機體溫度過高，由于氣缸內(nèi)氣體溫度高，燃油蒸發(fā)快，尤其是對于汽油機容易產(chǎn)生早燃和爆燃。第3題機體溫度過低，會使機油黏度增大，增加了運動零件的摩擦阻力，發(fā)動機的機械效率降低。6.2.1小節(jié)測試第1題按照冷卻介質(zhì)的不同，柴油機的冷卻方式一般分為風冷和水冷兩種形式。第2題常見的風冷發(fā)動機一般在氣缸和氣缸蓋上鑄造有散熱片，目的在增大高溫零件的散熱面積，獲得最佳的冷卻效果。第3題風冷柴油機由于沒有冷卻水，就沒有沒有漏水、冰凍、結垢等故障，使用維護方便。第4題風冷柴油機由于沒有冷卻水，冷啟動后能在較短的時間內(nèi)使發(fā)動機升到正常溫度(即暖機時間短)，能以最短的時間使柴油機承受全負荷工作。第5題風冷柴油機機體與空氣之間傳熱溫度差較大，風冷系統(tǒng)散熱能力對大氣溫度的變化不敏感，無論在嚴寒或酷熱地區(qū)均可使用。第6題冷卻風扇消耗功率較大，而且風扇圓周速度較高，導致風冷發(fā)動機的噪音較大。6.3.1小節(jié)測試第1題膨脹水箱和熱交換器一般布置在柴油機前端并通過支架支撐和固定在柴油機上。膨脹水箱上設有加水口，以便向柴油機冷卻系統(tǒng)補充冷卻水并可排出系統(tǒng)內(nèi)的氣體。第2題開式循環(huán)冷卻通常采用熱交換器散熱。柴油機冷卻水的熱量，不是被在風扇作用下的冷空氣強制帶走，而是在流經(jīng)熱交換器時被流經(jīng)熱交換器內(nèi)的另一路冷卻水（俗稱海水）強制帶走。第3題閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)通常都裝有水溫自動調(diào)節(jié)裝置（），它可按出水溫度高低自動調(diào)節(jié)通過散熱裝置的水量，使水溫保持在所需范圍。A節(jié)溫器B水泵C風扇D皮帶第4題水冷系統(tǒng)根據(jù)冷卻水循環(huán)的方法不同，可分為冷卻和強制循環(huán)冷卻兩類。第5題強制循環(huán)按照冷卻水的來源不同，又分為閉式循環(huán)和開式循環(huán)兩種。7.1.2小節(jié)測試第1題增壓比是指在標定工況時，增壓器壓氣機壓縮空氣后的壓力與壓縮前壓力之比值。第2題通常,為了不使進氣溫度過高,在增壓器與發(fā)動機之間設置一個中冷器,對增壓后的空氣進行冷卻,稱為（）A中間冷卻B再冷卻C恒溫D變溫第3題增壓度是指發(fā)動機增壓前后，標定工況的輸出功率增值與原功率的比值，反映了采用增壓技術后的輸出功率增益。7.2.2小節(jié)測試第1題機械增壓方式的機械增壓器一般由發(fā)動機曲軸經(jīng)齒輪驅(qū)動或由曲軸齒形傳動帶、鏈條等直接驅(qū)動，將空氣壓縮后送入氣缸。第2題與渦輪增壓方式相比，機械增壓方式的優(yōu)點有（）。A具有加速響應性好B低速增壓效果好，低速時可以獲得較好的轉(zhuǎn)矩特性C對排氣系統(tǒng)無干擾等優(yōu)點D無功率損失正確答案：ABC第3題氣波增壓是一種巧妙利用管道中壓力波特性，使廢氣與新氣接觸，在相互不混合前提下，直接將廢氣能量傳給低壓空氣，并提高其壓力而實現(xiàn)增壓的一種裝置。7.3.2小節(jié)測試第1題廢氣渦輪增壓也稱排氣渦輪增壓，增壓器與柴油機沒有任何機械聯(lián)系，可以有效利用柴油機排氣的能量，從而可以改善發(fā)動機的經(jīng)濟性能。第2題增壓柴油機一般是在過量空氣系數(shù)較大的情況下工作的，燃燒比較充分，減少了廢氣中CO、HC以及NOx等有害成分的排放量，并有利于降低排氣煙度值。第3題廢氣渦輪增壓器按進入渦輪的氣流方向分為徑流式和軸流式。7.5.2小節(jié)測試第1題新安裝的或修復后的渦輪增壓器和長期停機的柴油發(fā)動機重新啟動之前，要進行預潤滑。第2題增壓柴油機啟動時，要待潤滑油壓力和油溫正常之后方可帶載運行，特別是冷天啟動時更應如此，否則易使增壓器軸承、密封環(huán)因缺油而早期磨損。第3題增壓柴油機要避免帶載突然熄火，熄火前應先卸載，怠速運行二三分鐘后再熄火，待增壓器轉(zhuǎn)速降低之后方可熄火。8.1.1小節(jié)測試第1題內(nèi)燃機的啟動阻力隨機油粘度增大而（

）A減小B保持不變C增大第2題陣地常用康明斯柴油機采用的啟動方式是電動機啟動方式。第3題內(nèi)燃機常見的啟動方式包括（）A人力B電動機C壓縮空氣D汽油機正確答案：ABCD第4題內(nèi)燃機的啟動阻力主要包括（）A機械阻力B空氣流動阻力C慣性阻力D壓縮氣體阻力正確答案：DCA8.1.2小節(jié)測試第1題串激式直流電動機輸出扭矩與通過電動機電流的平方（）A成反比B無關C成正比第2題串激式直流電動機具有輕載轉(zhuǎn)速低、重載轉(zhuǎn)速高的特點。第3題影響啟動電機功率的主要因素包括（

）。A進氣量B啟動電機電阻C蓄電池容量D燃油噴射量正確答案：CB8.1.3小節(jié)測試第1題電磁開關保持線圈的主要作用是在驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合之前依靠其自身的電阻，使電機低速運轉(zhuǎn)，以使嚙合平穩(wěn)可靠（

）。第2題電磁開關接觸盤的作用是在驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合后，將吸動線圈短路，從而讓啟動電機在大電流下高速旋轉(zhuǎn)（

）。第3題通過分析電磁開關的工作原理可知，電磁開關具有如下特點（

）。A操作方便、能夠重復啟動B只有松開啟動按鈕后，齒輪與飛輪齒圈才能脫離嚙合C能夠確保啟動電機齒輪與飛輪齒圈先嚙合，然后主回路接通，既可避免打齒，又能獲得足夠大的轉(zhuǎn)矩正確答案：CBA8.1.4小節(jié)測試第1題柴油機電力啟動裝置驅(qū)動機構的主要作用是將啟動電機啟動時產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，傳遞給飛輪從而啟動柴油機。第2題柴油機電力啟動裝置常用的驅(qū)動機構均是雙向傳遞扭矩（

）。第3題柴油機電力啟動裝置常用的驅(qū)動機構包括（

）。A牙輪式超越離合器B彈簧式離合器C摩擦片式離合器D滾柱式超越離合器正確答案：DCBA9.1.1小節(jié)測試第1題柴油機啟動前應檢查油箱蓋上通氣孔是否暢通，并應打開燃油箱開關閥。第2題柴油機的機油液面過高，機油容易被帶入氣缸燃燒，產(chǎn)生大量積炭，同時也增加機油消耗量。第3題增壓機型的發(fā)動機如果停機時間較長，啟動前應向渦輪增壓器潤滑油進口添加適量清潔的潤滑油，防止啟動時因缺油而使增壓器軸承過熱損壞。9.1.2小節(jié)測試第1題柴油機啟動時，如果在10s內(nèi)未能成功啟動，應松開按鈕，過2min后再做第二次啟動。第2題柴油機工作中，調(diào)速動作和增、減負荷應均勻，盡量避免轉(zhuǎn)速升、降過大和突然增加或突然卸去全部負荷。第3題柴油機長時間在較低的氣缸溫度下運行易使氣缸套產(chǎn)生腐蝕磨損。9.1.3小節(jié)測試第1題嚴禁用關閉油箱開關閥的方法進行停車。第2題柴油機工作中，以下操作（）都不允許A不準長期怠速運轉(zhuǎn)B不準長期超負荷工作C不準猛加油門D不準帶有故障工作正確答案：ABCD第3題對于沒有停機保護措施的發(fā)動機，或者報警、控制電路發(fā)生故障，當柴油機發(fā)生下列()情況之一時，必須人工將啟動開關迅速扳至停機位置實施緊急停車：A機油壓力突然下降或無壓力，油壓低報警電路故障B柴油機有“飛車”現(xiàn)象，超速停機控制電路發(fā)生故障C出現(xiàn)異常聲響或振動，傳動機構工作異常D負載裝置（如同步發(fā)電機）出現(xiàn)異常情況等正確答案：ABCD第4題康明斯柴油機上一般都裝有（）報警保護裝置或措施。A油壓力過低B冷卻水溫度過高C發(fā)動機轉(zhuǎn)速超速D燃油溫度過高正確答案：ABC9.2.1小節(jié)測試第1題柴油機保養(yǎng)中，零部件的清洗、檢查、更換、裝配、安裝、調(diào)整操作也要注意清潔。第2題柴油機的運行場所及維護操作時工作臺、使用的工（檢）具和器械、零備件、附件、保養(yǎng)物資等要保持清潔。第3題柴油機更換柴油、機油、冷卻介質(zhì)時要注意清潔。9.2.2小節(jié)測試第1題柴油機的日常維護