鐵路專業(yè)筆試題庫及答案（一）單選題1.我國鐵路標準軌距是（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1445mm答案：B。我國鐵路采用的標準軌距為1435mm，這是國際上廣泛使用的軌距標準。2.鐵路線路縱斷面由（）和豎曲線組成。A.平道B.坡道C.直線D.曲線答案：B。鐵路線路縱斷面反映線路的起伏情況，由坡道和豎曲線組成，平道是坡道的特殊情況。3.線路平面由直線、圓曲線和（）組成。A.緩和曲線B.拋物線C.雙曲線D.螺旋線答案：A。為了使列車平穩(wěn)地從直線過渡到圓曲線，在直線和圓曲線之間需要設置緩和曲線。（二）多選題1.鐵路線路的組成部分包括（）。A.軌道B.路基C.橋隧建筑物D.信號設備答案：ABC。軌道、路基和橋隧建筑物是鐵路線路的基本組成部分，信號設備屬于鐵路行車設備，不屬于線路組成部分。2.影響鐵路線路通過能力的因素有（）。A.區(qū)間線路的平縱斷面B.機車車輛的類型C.信號設備的類型D.行車組織方法答案：ABCD。區(qū)間線路的平縱斷面影響列車運行速度和安全，機車車輛類型決定了列車的牽引和運行性能，信號設備類型影響列車的間隔時間，行車組織方法如列車運行圖的編制等也對通過能力有重要影響。（三）判斷題1.鐵路線路的坡度是指線路中心線的縱向坡度。（）答案：正確。鐵路線路坡度就是線路中心線在縱向的傾斜程度。2.曲線半徑越大，列車通過時的速度可以越高。（）答案：正確。曲線半徑越大，列車離心力越小，允許通過的速度就可以越高。（四）簡答題1.簡述鐵路線路路基的作用。答：鐵路線路路基是軌道的基礎，它承受著軌道和列車的重量，并將這些荷載傳遞到地基深處。路基的作用主要包括：為軌道提供穩(wěn)定的基礎，保證軌道的幾何形位和穩(wěn)定性，使列車能夠安全、平穩(wěn)地運行。承受列車動荷載和軌道靜荷載，抵抗各種自然因素（如洪水、地震、風蝕等）的破壞，確保線路的正常使用。調節(jié)軌道與地面之間的高差，適應地形變化，使線路能夠按照設計要求鋪設。2.說明緩和曲線的作用。答：緩和曲線的作用主要有以下幾點：曲率連續(xù)變化，便于列車運行。在直線和圓曲線之間設置緩和曲線，使列車從直線進入圓曲線時，曲率逐漸變化，避免了曲率的突變，提高了列車運行的平穩(wěn)性和舒適性。離心加速度逐漸變化，保證行車安全。列車在曲線上行駛會產生離心力，通過緩和曲線，離心加速度逐漸增加或減小，使列車所受的橫向力逐漸變化，減少了列車脫軌和傾覆的風險。為外軌超高和軌距加寬的過渡提供空間。在緩和曲線上，外軌超高和軌距加寬可以按照一定的規(guī)律逐漸變化，使列車能夠平穩(wěn)地適應這些變化。二、鐵路機車車輛相關試題及答案（一）單選題1.我國電力機車采用的電流制是（）。A.直流制B.低頻單相交流制C.工頻單相交流制D.三相交流制答案：C。我國電力機車采用工頻單相交流制，即25kV、50Hz的交流電源。2.機車車輛限界是一個（）。A.垂直的空間輪廓B.水平的空間輪廓C.三維的空間輪廓D.二維的平面輪廓答案：C。機車車輛限界是一個三維的空間輪廓，它規(guī)定了機車車輛在運行時所允許的最大外形尺寸，以保證機車車輛在鐵路線路上安全運行，不會與線路上的建筑物和設備發(fā)生碰撞。3.車輛轉向架的主要作用是（）。A.承受車輛重量B.傳遞牽引力和制動力C.引導車輛沿軌道運行D.以上都是答案：D。車輛轉向架具有承受車輛重量、傳遞牽引力和制動力以及引導車輛沿軌道運行等多種作用。（二）多選題1.電力機車的主要組成部分包括（）。A.車體B.走行部C.電氣系統(tǒng)D.制動系統(tǒng)答案：ABCD。電力機車由車體、走行部、電氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等主要部分組成。車體是機車的主體結構，走行部承擔機車的運行任務，電氣系統(tǒng)實現(xiàn)電能的轉換和控制，制動系統(tǒng)用于機車的制動。2.車輛制動裝置的作用有（）。A.使運行中的列車減速或停車B.防止列車在坡道上溜逸C.保證列車安全運行D.提高列車運行速度答案：ABC。車輛制動裝置的主要作用是使運行中的列車減速或停車，防止列車在坡道上溜逸，從而保證列車的安全運行。它并不能提高列車運行速度。（三）判斷題1.機車的粘著重量是指機車動輪上所承受的重量。（）答案：正確。機車的粘著重量就是機車動輪上所承受的重量，粘著重量越大，機車的粘著牽引力就越大。2.車輛的車鉤緩沖裝置只有連接車輛的作用。（）答案：錯誤。車輛的車鉤緩沖裝置不僅有連接車輛的作用，還能在列車運行過程中緩和車輛之間的沖擊力，吸收能量，減少車輛的振動和損壞。（四）簡答題1.簡述電力機車的工作原理。答：電力機車的工作原理是將接觸網(wǎng)上的電能通過受電弓引入機車，經過牽引變壓器降壓、整流器整流等一系列電氣變換后，將電能轉換為適合牽引電動機使用的電能。牽引電動機將電能轉換為機械能，通過傳動裝置驅動機車動輪旋轉，從而使機車產生牽引力，牽引列車運行。具體過程如下：受電弓從接觸網(wǎng)獲取25kV、50Hz的工頻單相交流電。牽引變壓器將高壓交流電降壓為合適的電壓等級。整流器將交流電轉換為直流電（對于直流傳動電力機車）或通過變流器將交流電轉換為可變頻變壓的交流電（對于交流傳動電力機車）。牽引電動機將電能轉換為機械能，通過齒輪傳動裝置驅動動輪旋轉，實現(xiàn)機車的牽引運行。2.說明車輛轉向架的組成和結構特點。答：車輛轉向架一般由以下幾部分組成：構架：是轉向架的基礎結構，它將轉向架的各個部件連接成一個整體，承受和傳遞各種載荷。構架通常采用焊接結構，具有足夠的強度和剛度。輪對：由車軸和車輪組成，是車輛與軌道直接接觸的部分，承擔著車輛的重量，并引導車輛沿軌道運行。輪對的車輪踏面具有一定的錐度，以保證車輛的蛇行運動穩(wěn)定性。軸箱裝置：安裝在輪對的軸頸上，將輪對與構架連接起來，起到支承車輛重量、傳遞載荷和潤滑、緩沖等作用。軸箱裝置一般采用滾動軸承，具有摩擦系數(shù)小、維護方便等優(yōu)點。彈簧懸掛裝置：包括一系懸掛和二系懸掛，主要作用是緩和車輛在運行過程中受到的沖擊和振動，提高車輛的運行平穩(wěn)性和舒適性。彈簧懸掛裝置通常由彈簧、減震器等部件組成。牽引裝置：用于傳遞機車的牽引力和制動力，使車輛能夠按照機車的牽引和制動要求運行?；A制動裝置：用于實現(xiàn)車輛的制動功能，通過制動缸的作用，將制動閘瓦或閘片壓向車輪或制動盤，產生制動力，使車輛減速或停車。車輛轉向架的結構特點包括：結構緊湊，各部件之間的連接和配合緊密，以滿足車輛運行的要求。具有良好的強度和剛度，能夠承受車輛的重量和各種動載荷。采用了多種減震和緩沖裝置，以提高車輛的運行平穩(wěn)性和舒適性。便于檢修和維護，各部件具有良好的可更換性和通用性。三、鐵路信號與通信相關試題及答案（一）單選題1.鐵路信號機按用途分為（）。A.進站信號機、出站信號機、通過信號機等B.視覺信號、聽覺信號C.固定信號、移動信號D.色燈信號機、臂板信號機答案：A。鐵路信號機按用途可分為進站信號機、出站信號機、通過信號機、調車信號機等，用于指示列車和調車作業(yè)的運行條件。2.鐵路通信系統(tǒng)中，用于列車調度指揮的通信方式是（）。A.無線列調通信B.光纖通信C.載波通信D.衛(wèi)星通信答案：A。無線列調通信是鐵路用于列車調度指揮的重要通信方式，它實現(xiàn)了調度員與司機之間的實時通信，確保列車運行的安全和高效。3.自動閉塞是根據(jù)列車運行及有關閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機顯示，而司機憑信號顯示行車的閉塞方法，它分為（）。A.單線自動閉塞和雙線自動閉塞B.三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞C.固定自動閉塞和移動自動閉塞D.以上都是答案：D。自動閉塞有多種分類方式，按線路數(shù)量可分為單線自動閉塞和雙線自動閉塞；按顯示方式可分為三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞；按閉塞分區(qū)的劃分方式可分為固定自動閉塞和移動自動閉塞。（二）多選題1.鐵路信號的基本顏色有（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色答案：ABC。鐵路信號的基本顏色為紅色、黃色和綠色，紅色表示停車，黃色表示注意或減速運行，綠色表示按規(guī)定速度運行。2.鐵路通信系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.列車調度通信B.站場通信C.區(qū)間通信D.數(shù)據(jù)通信答案：ABCD。鐵路通信系統(tǒng)具有多種功能，包括列車調度通信用于指揮列車運行，站場通信用于站場作業(yè)的聯(lián)系，區(qū)間通信用于區(qū)間內的通信聯(lián)絡，數(shù)據(jù)通信用于傳輸各種信息（如列車運行數(shù)據(jù)、設備監(jiān)測數(shù)據(jù)等）。（三）判斷題1.信號機的顯示距離，進站、通過、接近、遮斷信號機，不得小于1000m。（）答案：正確。為了保證司機有足夠的時間識別信號顯示，進站、通過、接近、遮斷信號機的顯示距離不得小于1000m。2.光纖通信具有傳輸容量大、衰減小、抗干擾能力強等優(yōu)點。（）答案：正確。光纖通信以光為信息載體，利用光纖作為傳輸介質，具有傳輸容量大、衰減小、抗干擾能力強等諸多優(yōu)點，是現(xiàn)代鐵路通信的重要手段之一。（四）簡答題1.簡述鐵路信號的作用和分類。答：鐵路信號的作用主要有以下幾點：保證行車安全。通過信號的顯示，向司機傳達列車運行的條件和要求，如停車、減速、按規(guī)定速度運行等，防止列車發(fā)生沖突、追尾等事故。提高運輸效率。合理的信號顯示可以使列車按照一定的間隔和速度運行，充分利用線路的通過能力，提高鐵路運輸?shù)男省Ｖ笓]調車作業(yè)。在站場等區(qū)域，信號可以指揮調車機車進行車輛的編組、解體等作業(yè)，確保調車作業(yè)的安全和高效。鐵路信號的分類方式有多種：按信號的感官方式可分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號如信號機的顯示、信號旗、信號燈等；聽覺信號如號角、口笛等發(fā)出的聲音信號。按信號的設置方式可分為固定信號、移動信號和手信號。固定信號是安裝在固定位置的信號設備，如信號機、表示器等；移動信號是可以移動的信號設備，如移動信號牌、火炬等；手信號是通過人工手持信號旗或信號燈等方式顯示的信號。按信號的用途可分為進站信號機、出站信號機、通過信號機、調車信號機等，不同用途的信號機具有不同的顯示意義和作用。2.說明鐵路通信系統(tǒng)的組成和發(fā)展趨勢。答：鐵路通信系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：傳輸系統(tǒng)：包括有線傳輸和無線傳輸。有線傳輸主要采用光纖、電纜等介質，如鐵路專用的通信光纜用于傳輸大量的數(shù)據(jù)和語音信息；無線傳輸則包括無線列調通信、GSMR（鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)）等，用于列車與地面之間、列車與列車之間的通信。交換系統(tǒng)：實現(xiàn)通信線路的交換和連接，使不同用戶之間能夠進行通信。鐵路交換系統(tǒng)包括電話交換、數(shù)據(jù)交換等，確保各種通信業(yè)務的順利進行。終端設備：如電話機、調度臺、車載電臺等，是用戶與通信系統(tǒng)進行交互的設備，用戶通過終端設備發(fā)送和接收信息。支撐系統(tǒng)：包括電源系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，為通信系統(tǒng)的正常運行提供保障。電源系統(tǒng)為通信設備提供穩(wěn)定的電力供應，監(jiān)控系統(tǒng)用于實時監(jiān)測通信設備的運行狀態(tài)和性能。鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：數(shù)字化和智能化。隨著信息技術的發(fā)展，鐵路通信系統(tǒng)將越來越多地采用數(shù)字化技術，實現(xiàn)通信信號的數(shù)字化處理和傳輸。同時，智能化的通信系統(tǒng)將能夠自動監(jiān)測、診斷和修復故障，提高通信系統(tǒng)的可靠性和管理效率。寬帶化。為了滿足鐵路運輸對大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，如列車運行狀態(tài)監(jiān)測、視頻監(jiān)控等，鐵路通信系統(tǒng)將向寬帶化方向發(fā)展，提供更高的傳輸速率和更大的傳輸容量。融合化。鐵路通信系統(tǒng)將與鐵路的其他系統(tǒng)（如信號系統(tǒng)、調度系統(tǒng)等）進行深度融合，實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同工作，提高鐵路運輸?shù)恼w智能化水平。無線化。無線通信技術在鐵路通信中的應用將越來越廣泛，如GSMR的不斷升級和擴展，以及未來5G技術在鐵路領域的應用，將實現(xiàn)列車與地面之間更高速、更穩(wěn)定的通信。四、鐵路運輸組織相關試題及答案（一）單選題1.列車運行圖中，橫坐標表示（）。A.時間B.距離C.列車車次D.車站答案：A。列車運行圖是表示列車在各區(qū)間運行及在各車站到、發(fā)或通過時刻的線條圖，橫坐標表示時間，縱坐標表示距離。2.鐵路運輸?shù)呢浳锇雌湫再|和運輸條件可分為（）。A.普通貨物和特殊貨物B.整車貨物和零擔貨物C.重質貨物和輕質貨物D.直達貨物和中轉貨物答案：A。鐵路運輸?shù)呢浳锇雌湫再|和運輸條件可分為普通貨物和特殊貨物，特殊貨物包括危險貨物、鮮活貨物等，需要特殊的運輸條件和防護措施。3.鐵路車站按其技術作業(yè)性質可分為（）。A.中間站、區(qū)段站和編組站B.客運站、貨運站和客貨運站C.一等站、二等站和三等站D.特等站和普通站答案：A。鐵路車站按技術作業(yè)性質可分為中間站、區(qū)段站和編組站。中間站主要辦理列車的會讓、越行和客貨運業(yè)務；區(qū)段站是為貨物列車提供技術作業(yè)的車站，如更換機車、乘務員等；編組站主要進行貨物列車的解體和編組作業(yè)。（二）多選題1.列車運行圖的基本要素包括（）。A.列車區(qū)間運行時分B.列車在中間站的停站時間C.列車的會讓和越行地點D.列車的開行對數(shù)答案：ABCD。列車運行圖的基本要素包括列車區(qū)間運行時分、列車在中間站的停站時間、列車的會讓和越行地點以及列車的開行對數(shù)等。這些要素共同決定了列車運行圖的編制和列車的運行安排。2.鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括（）。A.貨物的發(fā)送作業(yè)B.貨物的途中作業(yè)C.貨物的到達作業(yè)D.貨物的裝卸作業(yè)答案：ABC。鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括貨物的發(fā)送作業(yè)（如受理、承運、裝車等）、貨物的途中作業(yè)（如貨物的交接、檢查、整理等）和貨物的到達作業(yè)（如卸車、交付等）。貨物的裝卸作業(yè)是發(fā)送作業(yè)和到達作業(yè)中的具體環(huán)節(jié)。（三）判斷題1.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。（）答案：正確。列車運行圖規(guī)定了列車的運行時刻、區(qū)間運行時分、停站時間等重要信息，是鐵路行車組織工作的基礎，鐵路各部門都要按照列車運行圖的要求進行工作。2.鐵路貨物運輸中，零擔貨物是指一件貨物的重量不足300kg的貨物。（）答案：錯誤。鐵路貨物運輸中，零擔貨物是指一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運輸條件的貨物，一般是指一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10kg以上的除外），每批不得超過300件的貨物。（四）簡答題1.簡述列車運行圖的編制原則和方法。答：列車運行圖的編制原則主要包括：保證行車安全。列車運行圖的編制要充分考慮列車運行的安全因素，合理安排列車的運行間隔、會讓和越行地點等，避免列車發(fā)生沖突、追尾等事故。提高運輸效率。要充分利用線路的通過能力，合理安排列車的開行對數(shù)和運行速度，使列車能夠按照一定的間隔和速度運行，提高鐵路運輸?shù)男省＜骖櫬每秃拓浳镞\輸?shù)男枨?。在編制列車運行圖時，要綜合考慮旅客列車和貨物列車的運行安排，既要滿足旅客的出行需求，又要保證貨物的及時運輸。與其他運輸方式相協(xié)調。鐵路運輸是綜合運輸體系的重要組成部分，列車運行圖的編制要與公路、航空等其他運輸方式相協(xié)調，實現(xiàn)聯(lián)運和銜接。列車運行圖的編制方法一般如下：調查研究。收集線路、機車車輛、運輸需求等方面的資料，了解鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。確定列車開行方案。根據(jù)運輸需求和線路通過能力，確定列車的開行對數(shù)、種類（旅客列車、貨物列車等）、運行區(qū)段等。計算列車區(qū)間運行時分和停站時間。根據(jù)線路條件、機車車輛性能等因素，計算列車在各區(qū)間的運行時分和在各車站的停站時間。鋪畫列車運行線。按照列車開行方案和計算結果，在列車運行圖上鋪畫列車運行線，確定列車的到發(fā)時刻、會讓和越行地點等。檢查和調整。對鋪畫好的列車運行