2026年電梯安裝維修工考試題庫(kù)200道第一部分單選題(200題)1、曳引式電梯安裝中，曳引鋼絲繩張力調(diào)整的規(guī)范要求是？

A.各繩張力差不超過(guò)5%

B.各繩張力差不超過(guò)10%

C.各繩張力相等即可

D.最大張力不超過(guò)最小張力的1.5倍

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)安裝精度。曳引鋼絲繩張力不均會(huì)導(dǎo)致曳引輪磨損不均、鋼絲繩壽命縮短，規(guī)范要求各繩張力差≤5%。選項(xiàng)B偏差過(guò)大，C“相等”難以完全實(shí)現(xiàn)（實(shí)際允許微小差異），D無(wú)具體標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。2、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪的主要作用是（）。

A.通過(guò)曳引鋼絲繩傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂升降

B.支撐轎廂和對(duì)重

C.限制轎廂運(yùn)行速度

D.提供轎廂導(dǎo)向

【答案】：A

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)核心部件作用。曳引輪通過(guò)與曳引鋼絲繩的摩擦力傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降功能（A正確）。B是導(dǎo)軌或曳引架的作用；C是限速器的功能；D是導(dǎo)軌的作用。3、電梯運(yùn)行中發(fā)生轎廂沖頂（超越頂層端站），最不可能的直接原因是？

A.限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置失效

B.緩沖器失效或損壞

C.電梯控制系統(tǒng)誤發(fā)上行指令

D.對(duì)重重量嚴(yán)重超過(guò)額定載重量

【答案】：D

解析：本題考察電梯故障原因分析。對(duì)重重量過(guò)大主要影響平衡系數(shù)（如導(dǎo)致轎廂偏載），不會(huì)直接引發(fā)沖頂（沖頂是轎廂超過(guò)頂層端站）。A選項(xiàng)限速器-安全鉗失效會(huì)導(dǎo)致轎廂失控沖頂；B選項(xiàng)緩沖器失效無(wú)法吸收沖頂動(dòng)能；C選項(xiàng)控制系統(tǒng)誤發(fā)指令會(huì)持續(xù)上行至頂層。D選項(xiàng)對(duì)重重量超標(biāo)屬于長(zhǎng)期隱患，與突發(fā)性沖頂無(wú)直接關(guān)聯(lián)。4、當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，安全鉗應(yīng)如何動(dòng)作？

A.立即夾緊導(dǎo)軌使轎廂停止

B.延遲3-5秒后使轎廂停止

C.使對(duì)重同步制動(dòng)

D.觸發(fā)緩沖器動(dòng)作

【答案】：A

解析：本題考察電梯安全保護(hù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)原理。限速器動(dòng)作后，通過(guò)鋼絲繩直接拉動(dòng)安全鉗楔塊，安全鉗應(yīng)立即夾緊導(dǎo)軌，阻止轎廂運(yùn)行。選項(xiàng)B（延遲動(dòng)作）不符合瞬時(shí)性要求；選項(xiàng)C（對(duì)重制動(dòng)）錯(cuò)誤，安全鉗僅作用于轎廂；選項(xiàng)D（緩沖器動(dòng)作）是被動(dòng)保護(hù)，與安全鉗主動(dòng)制動(dòng)原理不同。5、轎廂在運(yùn)行過(guò)程中，依靠什么部件與導(dǎo)軌配合實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定導(dǎo)向？

A.導(dǎo)靴

B.曳引輪

C.緩沖器

D.限速器

【答案】：A

解析：本題考察電梯轎廂導(dǎo)向系統(tǒng)。正確答案為A，導(dǎo)靴安裝在轎廂底部，與導(dǎo)軌直接接觸，通過(guò)滑動(dòng)或滾動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)轎廂沿導(dǎo)軌垂直穩(wěn)定運(yùn)行。錯(cuò)誤選項(xiàng)分析：B曳引輪是曳引傳動(dòng)部件，不參與導(dǎo)向；C緩沖器用于吸收轎廂沖擊能量；D限速器用于超速保護(hù)，與導(dǎo)向無(wú)關(guān)。6、電梯轎廂內(nèi)操縱盤(pán)上的“急停按鈕”（紅色蘑菇頭按鈕）的動(dòng)作要求是？

A.按下后需旋轉(zhuǎn)復(fù)位

B.按下后直接松開(kāi)復(fù)位

C.按下后需鑰匙復(fù)位

D.按下后自動(dòng)復(fù)位

【答案】：A

解析：本題考察電梯急停按鈕的操作規(guī)范。轎廂內(nèi)急停按鈕為常閉觸點(diǎn)，按下后切斷控制電路使電梯停止運(yùn)行，為防止誤觸后電梯突然啟動(dòng)，需旋轉(zhuǎn)按鈕至復(fù)位位置方可恢復(fù)運(yùn)行（A正確）。B選項(xiàng)松開(kāi)復(fù)位不符合安全設(shè)計(jì)，C選項(xiàng)鑰匙復(fù)位僅用于機(jī)房緊急操作盤(pán)，D選項(xiàng)自動(dòng)復(fù)位無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全控制。7、電梯導(dǎo)靴的主要作用是？

A.支撐轎廂重量并引導(dǎo)轎廂垂直運(yùn)行

B.實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重的相對(duì)運(yùn)動(dòng)

C.限制電梯運(yùn)行速度

D.吸收轎廂墜落的動(dòng)能

【答案】：A

解析：本題考察導(dǎo)靴功能。導(dǎo)靴安裝在轎廂/對(duì)重上，沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，既支撐轎廂重量，又保證轎廂沿導(dǎo)軌垂直運(yùn)行；B選項(xiàng)轎廂與對(duì)重的相對(duì)運(yùn)動(dòng)由曳引系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)；C選項(xiàng)限速器負(fù)責(zé)超速保護(hù)；D選項(xiàng)緩沖器吸收動(dòng)能，均非導(dǎo)靴功能。8、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.按下轎頂急停按鈕

B.切斷電梯主電源并懸掛警示牌

C.確認(rèn)安全窗處于開(kāi)啟狀態(tài)

D.檢查導(dǎo)軌清潔度

【答案】：B

解析：本題考察電梯作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須切斷主電源并懸掛警示牌，防止電梯意外啟動(dòng)造成觸電或擠壓事故。A選項(xiàng)僅按急停按鈕無(wú)法完全斷電，急停按鈕通常用于緊急停止運(yùn)行而非作業(yè)前斷電；C選項(xiàng)安全窗開(kāi)啟狀態(tài)與進(jìn)入轎頂?shù)那疤釤o(wú)關(guān)；D選項(xiàng)檢查導(dǎo)軌清潔度不屬于進(jìn)入轎頂?shù)陌踩僮鞑襟E。9、電梯運(yùn)行過(guò)程中突然停止，可能的直接原因是？

A.對(duì)重塊脫落

B.轎廂導(dǎo)靴嚴(yán)重磨損

C.安全觸板動(dòng)作觸發(fā)安全回路

D.層門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)接觸不良

【答案】：C

解析：本題考察電梯運(yùn)行故障的常見(jiàn)原因。安全觸板動(dòng)作屬于電梯安全保護(hù)裝置（如門(mén)機(jī)防夾裝置），一旦檢測(cè)到障礙物會(huì)立即觸發(fā)安全回路，導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。A選項(xiàng)對(duì)重塊脫落會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重故障，通常不會(huì)“突然停止”而是直接墜落；B選項(xiàng)導(dǎo)靴磨損可能導(dǎo)致運(yùn)行異響或卡頓，但不會(huì)立即停梯；D選項(xiàng)層門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)不良可能導(dǎo)致門(mén)無(wú)法關(guān)閉，但電梯通常會(huì)因“門(mén)鎖回路斷開(kāi)”停止，而非“突然停止”。因此正確答案為C。10、電梯緩沖器的主要功能是？

A.降低轎廂運(yùn)行時(shí)的噪音

B.防止電梯發(fā)生超速運(yùn)行

C.吸收轎廂或?qū)χ貨_頂/蹲底時(shí)的沖擊能量

D.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

【答案】：C

解析：本題考察緩沖器功能。正確答案為C，緩沖器在轎廂或?qū)χ貨_頂/蹲底時(shí)，通過(guò)彈性變形吸收動(dòng)能，保護(hù)設(shè)備和人員安全。A選項(xiàng)“降低噪音”由導(dǎo)靴或減震墊實(shí)現(xiàn)；B選項(xiàng)“防止超速”由限速器-安全鉗系統(tǒng)完成；D選項(xiàng)“平衡重量”是對(duì)重的作用。11、曳引式電梯常見(jiàn)的曳引比是以下哪項(xiàng)？

A.1:1（無(wú)對(duì)重）

B.2:1（有對(duì)重）

C.3:1（雙對(duì)重）

D.4:1（四曳引輪）

【答案】：B

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的基礎(chǔ)參數(shù)。曳引比是指曳引輪節(jié)圓線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值，2:1曳引比是有對(duì)重乘客電梯的常見(jiàn)配置，此時(shí)曳引鋼絲繩一端連接轎廂，一端連接對(duì)重，可通過(guò)對(duì)重重量平衡轎廂負(fù)荷，減少曳引機(jī)功率需求，提高運(yùn)行效率。A選項(xiàng)1:1多為無(wú)對(duì)重貨梯或特殊場(chǎng)景；C、D選項(xiàng)3:1、4:1屬于非標(biāo)準(zhǔn)配置，極少應(yīng)用。12、電梯安全觸板的主要作用是（）

A.防止轎廂與對(duì)重發(fā)生碰撞

B.當(dāng)門(mén)體夾人時(shí)觸發(fā)安全回路

C.控制電梯運(yùn)行速度

D.提供轎廂內(nèi)照明

【答案】：B

解析：本題考察電梯門(mén)系統(tǒng)安全裝置知識(shí)點(diǎn)。安全觸板安裝于轎門(mén)或?qū)娱T(mén)邊緣，當(dāng)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中觸碰到人或障礙物時(shí)，觸板受壓變形觸發(fā)門(mén)機(jī)安全回路，使門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi)，避免夾人事故。選項(xiàng)A為導(dǎo)靴或防跳裝置功能，選項(xiàng)C為限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)控制速度，選項(xiàng)D為照明系統(tǒng)功能。13、電梯曳引輪的繩槽通常不采用以下哪種形式？

A.V型

B.半圓型

C.三角型

D.圓槽型

【答案】：C

解析：本題考察電梯曳引輪繩槽的常用形式。電梯曳引輪繩槽設(shè)計(jì)需保證曳引繩與輪槽的良好接觸和足夠摩擦力，V型、半圓型（半圓槽）、圓槽型（圓弧槽）是常用繩槽形式：V型槽摩擦力大，適用于高速電梯；半圓槽適合小直徑曳引繩；圓槽型磨損小、曳引平穩(wěn)。而三角型繩槽接觸面積小，易導(dǎo)致曳引繩打滑，不符合曳引輪設(shè)計(jì)要求，因此不采用。14、電梯導(dǎo)軌日常維護(hù)保養(yǎng)中，對(duì)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌接觸面的常規(guī)處理方式是？

A.定期涂抹潤(rùn)滑油以減少摩擦

B.定期涂抹鋰基潤(rùn)滑脂以保持潤(rùn)滑

C.使用酒精清洗導(dǎo)軌表面油污

D.更換磨損超標(biāo)的導(dǎo)靴以避免導(dǎo)軌劃傷

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌維護(hù)要點(diǎn)。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的摩擦屬于滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)軌潤(rùn)滑需使用附著力強(qiáng)、不易流失的潤(rùn)滑材料，鋰基潤(rùn)滑脂（如2號(hào)/3號(hào)）是導(dǎo)軌潤(rùn)滑的常用選擇，能長(zhǎng)期保持潤(rùn)滑效果。A選項(xiàng)潤(rùn)滑油流動(dòng)性強(qiáng)易滴落，潤(rùn)滑效果持續(xù)短；C選項(xiàng)酒精清洗并非常規(guī)維護(hù)，導(dǎo)軌表面油污一般無(wú)需頻繁清洗；D選項(xiàng)更換導(dǎo)靴屬于部件更換而非導(dǎo)軌維護(hù)操作。因此正確答案為B。15、當(dāng)電梯超速時(shí)，限速器與安全鉗的動(dòng)作順序?yàn)椋?/p>

A.限速器先觸發(fā)，安全鉗后動(dòng)作

B.安全鉗先動(dòng)作，限速器后觸發(fā)

C.限速器與安全鉗同時(shí)動(dòng)作

D.隨機(jī)觸發(fā)順序

【答案】：A

解析：本題考察限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)原理。限速器通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)安全鉗拉桿，限速器先檢測(cè)到超速并觸發(fā)開(kāi)關(guān)，安全鉗隨后夾緊導(dǎo)軌使轎廂制停，故A正確。B選項(xiàng)安全鉗獨(dú)立動(dòng)作不符合聯(lián)動(dòng)邏輯；C、D選項(xiàng)違背機(jī)械安全連鎖設(shè)計(jì)要求。16、曳引驅(qū)動(dòng)電梯制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪之間的標(biāo)準(zhǔn)間隙一般為？

A.0.1-0.3mm

B.0.7-1.5mm

C.2-3mm

D.3-5mm

【答案】：B

解析：本題考察制動(dòng)器維護(hù)要求。正確答案為B，曳引電梯制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪的標(biāo)準(zhǔn)間隙通常為0.7-1.5mm，間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)過(guò)熱、閘瓦磨損過(guò)快，間隙過(guò)大則制動(dòng)效果不足。A選項(xiàng)間隙過(guò)小不符合要求；C、D選項(xiàng)間隙過(guò)大易引發(fā)溜梯風(fēng)險(xiǎn)，均不符合安全規(guī)范。17、電梯曳引系統(tǒng)的核心組成部件不包括以下哪項(xiàng)？

A.曳引輪

B.導(dǎo)向輪

C.曳引電動(dòng)機(jī)

D.減速器

【答案】：B

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。曳引系統(tǒng)核心由曳引輪、曳引電動(dòng)機(jī)、減速器、曳引鋼絲繩等構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。而導(dǎo)向輪屬于導(dǎo)向系統(tǒng)（轎廂/對(duì)重的導(dǎo)向裝置），用于改變鋼絲繩方向，因此不屬于曳引系統(tǒng)核心部件。選項(xiàng)A、C、D均為曳引系統(tǒng)關(guān)鍵組件，故錯(cuò)誤答案為B。18、電梯T型導(dǎo)軌的T型部分主要功能是？

A.增強(qiáng)導(dǎo)軌整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

B.與轎廂導(dǎo)靴配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)

C.便于導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架的安裝固定

D.降低轎廂運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪音

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與功能。T型導(dǎo)軌的T型截面設(shè)計(jì)主要是為了與轎廂和對(duì)重上的導(dǎo)靴配合，導(dǎo)靴通過(guò)滑動(dòng)槽（T型豎邊）實(shí)現(xiàn)轎廂/對(duì)重的垂直導(dǎo)向。A選項(xiàng)T型結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度有提升但非主要功能；C選項(xiàng)導(dǎo)軌安裝固定主要通過(guò)壓板和支架，T型橫邊輔助但非核心；D選項(xiàng)振動(dòng)噪音與導(dǎo)軌表面處理或潤(rùn)滑有關(guān)，與T型結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)。因此正確答案為B。19、在進(jìn)行電梯安裝或維修作業(yè)時(shí)，以下哪項(xiàng)是符合《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)程》的操作要求？

A.作業(yè)過(guò)程中允許無(wú)關(guān)人員在井道內(nèi)停留觀察

B.進(jìn)入轎頂前無(wú)需切斷主電源，直接操作即可

C.帶電作業(yè)時(shí)必須使用絕緣工具并有人監(jiān)護(hù)

D.施工工具可隨意放置在轎頂或?qū)娱T(mén)地坎上

【答案】：C

解析：本題考察電梯作業(yè)安全規(guī)范。正確答案為C，帶電作業(yè)時(shí)使用絕緣工具并監(jiān)護(hù)是保障安全的基本要求。錯(cuò)誤選項(xiàng)分析：A井道內(nèi)無(wú)關(guān)人員停留易引發(fā)安全事故；B進(jìn)入轎頂前必須切斷主電源并掛牌，防止誤啟動(dòng)；D工具隨意放置可能墜落傷人或影響電梯運(yùn)行。20、電梯維保中，對(duì)重塊安裝的正確要求是？

A.對(duì)重塊需全部采用鑄鐵材質(zhì)

B.對(duì)重塊之間應(yīng)留有20-30mm間隙

C.對(duì)重導(dǎo)軌應(yīng)與轎廂導(dǎo)軌平行度≤0.5mm/m

D.對(duì)重架底部應(yīng)加裝緩沖墊

【答案】：C

解析：本題考察對(duì)重系統(tǒng)安裝精度。對(duì)重導(dǎo)軌平行度要求≤0.5mm/m（C正確）；A對(duì)重塊可采用鑄鐵+混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)；B對(duì)重塊間隙一般為5-10mm；D對(duì)重架底部無(wú)緩沖墊設(shè)計(jì)，緩沖器安裝在井道底坑。21、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生無(wú)法啟動(dòng)且轎廂無(wú)任何移動(dòng)的故障，最可能的原因是？

A.門(mén)鎖觸點(diǎn)接觸不良

B.安全觸板傳感器故障

C.緩沖器觸發(fā)動(dòng)作

D.限速器超速開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作

【答案】：A

解析：本題考察電梯常見(jiàn)故障判斷。門(mén)鎖觸點(diǎn)接觸不良會(huì)直接導(dǎo)致安全回路斷開(kāi)，電梯無(wú)法進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)（即使電源接通也因安全回路失效無(wú)法啟動(dòng)）。B選項(xiàng)安全觸板故障僅影響開(kāi)關(guān)門(mén)功能，轎廂可正常運(yùn)行；C選項(xiàng)緩沖器觸發(fā)是因轎廂超程撞擊，通常伴隨聲光報(bào)警而非完全無(wú)法啟動(dòng)；D選項(xiàng)限速器誤動(dòng)作會(huì)觸發(fā)限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，導(dǎo)致轎廂緊急制停而非“無(wú)任何移動(dòng)”。22、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，通常優(yōu)先安裝的是？

A.對(duì)重導(dǎo)軌

B.轎廂導(dǎo)軌

C.層門(mén)地坎導(dǎo)軌

D.安全鉗導(dǎo)軌

【答案】：A

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝順序。對(duì)重導(dǎo)軌（A）因位于轎廂導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，需先固定對(duì)重導(dǎo)軌支架，再安裝轎廂導(dǎo)軌。B轎廂導(dǎo)軌為后續(xù)安裝步驟；C地坎導(dǎo)軌屬于層門(mén)系統(tǒng)，非導(dǎo)軌安裝順序的核心環(huán)節(jié)；D安全鉗與導(dǎo)軌配合使用，非導(dǎo)軌安裝的優(yōu)先項(xiàng)。23、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，每5m長(zhǎng)度內(nèi)導(dǎo)軌的垂直度允許偏差為（）

A.≤0.5mm

B.≤0.6mm

C.≤0.7mm

D.≤1mm

【答案】：A

解析：根據(jù)GB/T10060-2011《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌的垂直度偏差（每5m長(zhǎng)度）不超過(guò)0.5mm，全高偏差不超過(guò)1mm。B、C選項(xiàng)為其他類型軌道或非電梯導(dǎo)軌的偏差要求，D選項(xiàng)1mm為全高允許偏差，非每5m。24、電梯安裝作業(yè)前，進(jìn)入轎頂進(jìn)行維修操作時(shí)，首先必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全措施是？

A.切斷主電源并懸掛“禁止合閘”警示牌

B.僅切斷控制回路電源并通知地面監(jiān)護(hù)人員

C.按下轎頂急停按鈕并檢查照明是否正常

D.確認(rèn)對(duì)重安全距離足夠后即可開(kāi)始作業(yè)

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須切斷主電源并懸掛警示牌，防止誤送電導(dǎo)致觸電或設(shè)備損壞。選項(xiàng)B僅切斷控制電源無(wú)法徹底隔離主電路風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C急停按鈕僅為應(yīng)急措施，不能替代斷電操作；選項(xiàng)D未涉及關(guān)鍵斷電步驟，存在安全隱患。25、電梯控制電路中，常用的安全控制電壓等級(jí)是以下哪項(xiàng)？

A.AC220V

B.AC36V

C.DC12V

D.AC110V

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣控制安全規(guī)范。正確答案為B，AC36V屬于安全電壓范疇，常用于電梯控制電路，可避免觸電風(fēng)險(xiǎn)。錯(cuò)誤選項(xiàng)分析：A、D為電梯動(dòng)力電源電壓（AC220V/110V），C雖為低壓但非電梯控制電路常用電壓，AC36V是最普遍的控制回路安全電壓。26、電梯運(yùn)行中轎廂突然“異響”并伴隨輕微晃動(dòng)，最可能的原因是？

A.導(dǎo)軌與導(dǎo)靴間隙過(guò)大

B.曳引鋼絲繩張力嚴(yán)重不均

C.對(duì)重塊松動(dòng)脫落

D.限速器鋼絲繩張緊力不足

【答案】：B

解析：本題考察電梯故障排查。曳引鋼絲繩張力不均會(huì)導(dǎo)致轎廂/對(duì)重受力失衡，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)和異響。A選項(xiàng)間隙過(guò)大易引發(fā)劇烈晃動(dòng)；C選項(xiàng)對(duì)重塊松動(dòng)屬于重大故障，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重失衡；D選項(xiàng)限速器鋼絲繩張緊力不足會(huì)觸發(fā)限速器誤動(dòng)作，非異響主因。27、電梯限速器的核心功能是？

A.當(dāng)電梯超速時(shí)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作

B.直接控制電梯運(yùn)行速度

C.提供轎廂升降的動(dòng)力輸出

D.防止電梯沖頂或蹲底

【答案】：A

解析：本題考察限速器功能。限速器通過(guò)機(jī)械裝置監(jiān)測(cè)電梯速度，當(dāng)轎廂速度超過(guò)額定速度115%時(shí)，觸發(fā)電氣開(kāi)關(guān)并拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，速度控制由曳引機(jī)實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，動(dòng)力輸出由曳引電機(jī)完成；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，防止沖頂/蹲底主要依靠緩沖器和強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)。28、電梯在正常運(yùn)行中突然停止且無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)，以下哪種情況最可能是直接原因？

A.轎廂超載導(dǎo)致超載開(kāi)關(guān)動(dòng)作

B.門(mén)機(jī)故障使門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)

C.曳引機(jī)電機(jī)因過(guò)熱自動(dòng)停機(jī)

D.導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良導(dǎo)致運(yùn)行阻力過(guò)大

【答案】：B

解析：本題考察電梯常見(jiàn)故障及應(yīng)急處理。電梯運(yùn)行中突然停止的直接原因通常是安全回路觸發(fā)，其中門(mén)鎖開(kāi)關(guān)（門(mén)機(jī)故障導(dǎo)致門(mén)鎖斷開(kāi)）是最常見(jiàn)的觸發(fā)點(diǎn)之一。選項(xiàng)A中，超載保護(hù)通常提前報(bào)警并允許卸載后恢復(fù)運(yùn)行，不會(huì)“突然停止且無(wú)法恢復(fù)”；選項(xiàng)C中，曳引機(jī)電機(jī)過(guò)熱多為漸進(jìn)式保護(hù)，不會(huì)瞬間停機(jī)；選項(xiàng)D中，導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的阻力過(guò)大會(huì)使電梯減速而非突然停止。門(mén)機(jī)故障導(dǎo)致門(mén)鎖斷開(kāi)會(huì)直接切斷安全回路，使電梯立即停止。故正確答案為B。29、電梯曳引輪的核心作用是？

A.支撐轎廂重量并保持水平

B.通過(guò)鋼絲繩與轎廂/對(duì)重連接傳遞動(dòng)力

C.引導(dǎo)轎廂沿導(dǎo)軌垂直運(yùn)行

D.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過(guò)鋼絲繩與轎廂和對(duì)重形成摩擦傳動(dòng)，將曳引機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轎廂升降的機(jī)械能。A選項(xiàng)支撐轎廂重量的是曳引機(jī)支架和導(dǎo)軌；C選項(xiàng)引導(dǎo)轎廂運(yùn)行的是導(dǎo)靴和導(dǎo)軌；D選項(xiàng)平衡重量差的是對(duì)重塊與轎廂的重量配比，均非曳引輪的作用。30、在電梯安裝或維修作業(yè)中，進(jìn)入轎頂或底坑前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全操作是？

A.僅切斷控制電源即可

B.直接進(jìn)入并開(kāi)始作業(yè)

C.懸掛“正在維修”警示牌即可

D.切斷主電源并懸掛“禁止合閘”警示牌

【答案】：D

解析：本題考察電梯作業(yè)安全規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。進(jìn)入轎頂或底坑前，必須切斷主電源（A選項(xiàng)僅切斷控制電源無(wú)法徹底斷電，控制電源可能保留部分動(dòng)力；B選項(xiàng)直接進(jìn)入無(wú)防護(hù)，易發(fā)生墜落等事故；C選項(xiàng)僅掛警示牌不切斷電源，他人誤操作可能導(dǎo)致轎廂移動(dòng)）。只有切斷主電源并懸掛警示牌（D選項(xiàng)）才能有效防止意外啟動(dòng)，保障作業(yè)安全。31、曳引系統(tǒng)中，導(dǎo)向輪的主要功能是（）？

A.改變曳引鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向

B.增加曳引輪的旋轉(zhuǎn)速度

C.直接承受轎廂的重量

D.減少曳引鋼絲繩的磨損量

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能知識(shí)點(diǎn)。導(dǎo)向輪通過(guò)改變曳引鋼絲繩的纏繞方向，確保轎廂和對(duì)重按設(shè)計(jì)路徑平穩(wěn)運(yùn)行，避免鋼絲繩與曳引輪過(guò)度摩擦。B選項(xiàng)導(dǎo)向輪不影響曳引輪轉(zhuǎn)速；C選項(xiàng)轎廂重量由曳引鋼絲繩和曳引輪傳遞，非導(dǎo)向輪作用；D選項(xiàng)導(dǎo)向輪主要功能是方向調(diào)整，而非減少磨損。32、電梯安裝調(diào)試后，首次試運(yùn)行前必須確認(rèn)的關(guān)鍵條件是（）。

A.機(jī)房溫度穩(wěn)定在25℃±5℃

B.所有安全開(kāi)關(guān)已復(fù)位，且安全回路完整有效

C.轎廂內(nèi)照明已接通，應(yīng)急照明正常

D.對(duì)重塊已全部安裝到位，重量匹配

【答案】：B

解析：本題考察電梯試運(yùn)行前的安全確認(rèn)。安全回路完整性是試運(yùn)行的前提，需確保所有安全開(kāi)關(guān)（如限速器、安全鉗、緩沖器開(kāi)關(guān)等）復(fù)位并有效。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，機(jī)房溫度非試運(yùn)行關(guān)鍵條件；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，照明非安全回路必要條件；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，對(duì)重塊重量匹配是安裝階段的靜態(tài)平衡要求，而非試運(yùn)行前提。33、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生異響，可能的故障原因是？

A.曳引鋼絲繩張力不均

B.轎廂導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重

C.導(dǎo)軌接頭處有異物

D.以上均可能

【答案】：D

解析：本題考察電梯異響故障排查。曳引鋼絲繩張力不均會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行異響（A正確）；導(dǎo)靴磨損會(huì)造成轎廂與導(dǎo)軌摩擦異響（B正確）；導(dǎo)軌接頭異物會(huì)引發(fā)運(yùn)行沖擊異響（C正確），因此D為正確選項(xiàng)。34、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的核心作用是？

A.當(dāng)轎廂超速時(shí)，觸發(fā)安全鉗動(dòng)作使轎廂制停在導(dǎo)軌上

B.當(dāng)轎廂運(yùn)行速度超過(guò)額定速度時(shí)，緩沖器動(dòng)作吸收動(dòng)能

C.當(dāng)電梯沖頂時(shí)，安全鉗直接觸發(fā)制停

D.當(dāng)電梯蹲底時(shí)，限速器觸發(fā)緩沖器動(dòng)作

【答案】：A

解析：本題考察安全保護(hù)系統(tǒng)原理。限速器通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸發(fā)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上，防止超速墜落；B緩沖器作用是吸收撞擊動(dòng)能，非直接防超速；C安全鉗僅在限速器觸發(fā)后動(dòng)作，與沖頂無(wú)關(guān)；D蹲底由緩沖器吸收能量，與限速器無(wú)關(guān)。35、電梯導(dǎo)軌表面的日常維護(hù)中，正確的潤(rùn)滑方式是？

A.每周用機(jī)油涂抹導(dǎo)軌表面

B.每月用專用導(dǎo)軌油進(jìn)行潤(rùn)滑

C.每季度用潤(rùn)滑脂均勻涂抹

D.僅在大修時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)軌維護(hù)規(guī)范。導(dǎo)軌與導(dǎo)靴間為滑動(dòng)摩擦，需使用專用導(dǎo)軌油（低粘度潤(rùn)滑油），每月潤(rùn)滑一次可減少磨損；A選項(xiàng)機(jī)油易導(dǎo)致導(dǎo)靴磨損，且頻率過(guò)高；C選項(xiàng)潤(rùn)滑脂粘度大，易積塵，不適合導(dǎo)軌；D選項(xiàng)長(zhǎng)期不潤(rùn)滑會(huì)加劇導(dǎo)靴磨損。因此正確答案為B。36、電梯運(yùn)行中突然停止且無(wú)法啟動(dòng)，最可能的故障原因是？

A.門(mén)機(jī)故障導(dǎo)致門(mén)未關(guān)好

B.安全觸板被異物觸發(fā)

C.控制電路中的熱繼電器動(dòng)作

D.限速器動(dòng)作

【答案】：C

解析：本題考察電梯故障排查。熱繼電器動(dòng)作（C）通常因電機(jī)過(guò)載（如曳引機(jī)卡阻）觸發(fā)，切斷控制電路導(dǎo)致電梯突然停梯且無(wú)法啟動(dòng)。A選項(xiàng)門(mén)未關(guān)好會(huì)導(dǎo)致電梯無(wú)法啟動(dòng)，但不會(huì)“運(yùn)行中突然停止”；B選項(xiàng)安全觸板觸發(fā)僅使門(mén)機(jī)關(guān)門(mén)，電梯可恢復(fù)運(yùn)行；D選項(xiàng)限速器動(dòng)作多因超速，需復(fù)位后啟動(dòng)，概率低于熱繼電器過(guò)載。37、電梯控制柜的主要功能是？

A.控制轎廂和對(duì)重的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)樓層?？?/p>

B.提供轎廂內(nèi)照明和通風(fēng)

C.保護(hù)電梯曳引機(jī)電機(jī)不被燒毀

D.監(jiān)測(cè)電梯導(dǎo)軌的垂直度偏差

【答案】：A

解析：本題考察電梯電氣控制系統(tǒng)的核心功能。電梯控制柜是電氣控制中樞，通過(guò)接收樓層指令、控制曳引機(jī)/門(mén)機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)轎廂的升降、樓層?？康冗\(yùn)行控制。B選項(xiàng)轎廂照明屬于轎廂照明系統(tǒng)；C選項(xiàng)電機(jī)保護(hù)屬于過(guò)載繼電器等保護(hù)裝置的功能；D選項(xiàng)導(dǎo)軌垂直度監(jiān)測(cè)需通過(guò)專用工具測(cè)量，不屬于控制柜功能。因此正確答案為A。38、進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)前，必須執(zhí)行的安全操作是？

A.直接按下轎頂急停開(kāi)關(guān)

B.斷開(kāi)機(jī)房控制電源并確認(rèn)轎廂位置

C.無(wú)需確認(rèn)樓層，快速進(jìn)入轎頂

D.僅在轎廂內(nèi)按下“檢修”按鈕即可

【答案】：B

解析：本題考察轎頂作業(yè)的安全流程。進(jìn)入轎頂前，必須斷開(kāi)機(jī)房控制電源（防止誤啟動(dòng)），并通過(guò)轎廂內(nèi)指令或樓層顯示確認(rèn)轎廂位置（避免高空墜落風(fēng)險(xiǎn)）。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，轎頂急停開(kāi)關(guān)僅在緊急情況使用，無(wú)法替代斷電操作；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，未確認(rèn)位置易發(fā)生碰撞或墜落；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，“檢修”按鈕僅控制運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法確保電源安全。因此正確答案為B。39、進(jìn)入電梯底坑進(jìn)行維修作業(yè)前，以下哪項(xiàng)操作是必須執(zhí)行的？

A.確認(rèn)底坑內(nèi)無(wú)其他人員停留

B.按下底坑急停按鈕并斷開(kāi)底坑安全開(kāi)關(guān)

C.使用專用工具打開(kāi)底坑門(mén)并確認(rèn)門(mén)鎖裝置有效

D.以上都是

【答案】：D

解析：本題考察電梯底坑作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入底坑前，需執(zhí)行多項(xiàng)安全操作：A選項(xiàng)確認(rèn)底坑無(wú)人可避免人員碰撞風(fēng)險(xiǎn)；B選項(xiàng)按下急停按鈕可緊急停止轎廂運(yùn)行，斷開(kāi)底坑安全開(kāi)關(guān)（如底坑停止開(kāi)關(guān)）能切斷控制回路防止誤啟動(dòng)；C選項(xiàng)打開(kāi)底坑門(mén)并確認(rèn)門(mén)鎖裝置有效是進(jìn)入前的必要安全確認(rèn)步驟。因此A、B、C均為必須操作，正確答案為D。40、新安裝電梯中，控制電路和信號(hào)電路的絕緣電阻值應(yīng)不低于？

A.0.1MΩ

B.0.25MΩ

C.0.5MΩ

D.1MΩ

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣安裝規(guī)范。根據(jù)GB50310-2002《電梯安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，控制電路和信號(hào)電路的絕緣電阻不應(yīng)低于0.25MΩ，動(dòng)力電路和電氣安全裝置的絕緣電阻不應(yīng)低于0.5MΩ。選項(xiàng)A（0.1MΩ）遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)，易引發(fā)漏電風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C（0.5MΩ）和D（1MΩ）為動(dòng)力電路的更高要求，不符合控制電路標(biāo)準(zhǔn)。故正確答案為B。41、進(jìn)入電梯底坑前，以下哪項(xiàng)是必須首先執(zhí)行的安全操作？

A.切斷底坑照明電源

B.按下底坑急停按鈕

C.切斷電梯動(dòng)力電源并懸掛“正在維修，禁止合閘”警示牌

D.確認(rèn)對(duì)重位置

【答案】：C

解析：本題考察電梯維修安全操作規(guī)范。進(jìn)入底坑前，首要任務(wù)是切斷動(dòng)力電源并懸掛警示牌，防止電梯意外啟動(dòng)導(dǎo)致事故；A選項(xiàng)僅切斷照明電源無(wú)法保障安全；B選項(xiàng)急停按鈕需在進(jìn)入底坑后確認(rèn)環(huán)境時(shí)使用，非前提操作；D選項(xiàng)確認(rèn)對(duì)重位置是后續(xù)檢查內(nèi)容，非首要步驟。42、對(duì)電梯轎廂導(dǎo)靴進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，首要安全操作是？

A.斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)

B.按下轎頂急停按鈕

C.在轎頂懸掛警示牌

D.通知物業(yè)管理人員

【答案】：A

解析：本題考察電梯維護(hù)安全規(guī)程。維護(hù)轎廂導(dǎo)靴時(shí)，必須首先斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)（選項(xiàng)A），徹底切斷電氣回路，防止觸電或意外運(yùn)行。按下轎頂急停按鈕（B）僅切斷控制回路，若主電源未斷開(kāi)仍有風(fēng)險(xiǎn)；懸掛警示牌（C）為輔助措施，通知物業(yè)（D）非安全操作核心。正確答案為A。43、當(dāng)電梯發(fā)生困人故障時(shí)，正確的應(yīng)急處理第一步是？

A.立即切斷電梯總電源救人

B.通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)安撫乘客并溝通情況

C.強(qiáng)行打開(kāi)轎門(mén)和層門(mén)救人

D.通知維修人員后等待專業(yè)處理

【答案】：B

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處置流程。根據(jù)《電梯應(yīng)急指南》，電梯困人時(shí)首要任務(wù)是安撫乘客情緒，避免恐慌，應(yīng)立即通過(guò)轎廂內(nèi)對(duì)講系統(tǒng)與被困人員溝通，告知其保持冷靜并等待專業(yè)救援。A選項(xiàng)切斷電源可能導(dǎo)致電梯突然移動(dòng)；C選項(xiàng)強(qiáng)行開(kāi)門(mén)易引發(fā)墜落或剪切事故；D選項(xiàng)僅通知等待會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)。因此正確答案為B。44、電梯限速器的主要作用是？

A.控制轎廂升降速度

B.檢測(cè)轎廂超速并觸發(fā)安全裝置

C.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

D.驅(qū)動(dòng)轎廂沿導(dǎo)軌運(yùn)行

【答案】：B

解析：限速器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的核心部件，其功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轎廂或?qū)χ氐倪\(yùn)行速度，當(dāng)速度超過(guò)額定值時(shí)，通過(guò)電氣或機(jī)械觸點(diǎn)動(dòng)作，觸發(fā)安全鉗或切斷控制電路，防止轎廂超速墜落。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，控制轎廂速度是曳引機(jī)或變頻器的職責(zé)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，平衡重量差是對(duì)重的作用；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行是曳引機(jī)的功能。正確答案為B。45、進(jìn)入電梯底坑進(jìn)行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的關(guān)鍵操作是？

A.按下底坑急停按鈕

B.斷開(kāi)底坑安全開(kāi)關(guān)（如極限開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)）

C.打開(kāi)底坑檢修照明

D.通知機(jī)房切斷主電源

【答案】：B

解析：本題考察電梯底坑作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入底坑前，必須斷開(kāi)底坑安全開(kāi)關(guān)（如極限開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān)等），確保底坑內(nèi)無(wú)意外運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，這是首要安全措施。A選項(xiàng)急停按鈕需配合操作但非首要；C選項(xiàng)照明僅為輔助；D選項(xiàng)切斷主電源過(guò)于極端，不符合規(guī)范。46、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪和導(dǎo)向輪的主要作用是？

A.傳遞動(dòng)力

B.改變曳引繩方向

C.承重轎廂重量

D.平衡對(duì)重重量

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪是曳引機(jī)動(dòng)力輸出輪，導(dǎo)向輪通過(guò)改變曳引繩繞向?qū)崿F(xiàn)轎廂與對(duì)重的垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，故B正確。A選項(xiàng)“傳遞動(dòng)力”是曳引輪的輔助功能，非主要作用；C、D選項(xiàng)“承重”“平衡重量”屬于轎廂或?qū)χ氐慕Y(jié)構(gòu)功能，與曳引輪/導(dǎo)向輪無(wú)關(guān)。47、曳引驅(qū)動(dòng)電梯的曳引鋼絲繩安全系數(shù)不應(yīng)小于（）

A.6

B.8

C.10

D.12

【答案】：D

解析：本題考察電梯部件安全系數(shù)規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，曳引驅(qū)動(dòng)電梯曳引鋼絲繩安全系數(shù)最低要求為12（對(duì)重側(cè)鋼絲繩安全系數(shù)不小于10），故D正確。A項(xiàng)6為雜物梯或特殊電梯的最低值，B項(xiàng)8、C項(xiàng)10均低于曳引驅(qū)動(dòng)電梯的規(guī)范要求。48、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生困人，作為維修人員應(yīng)首先采取的措施是？

A.立即切斷電梯主電源，防止意外發(fā)生

B.通過(guò)轎頂緊急救援裝置釋放被困人員

C.嘗試通過(guò)轎廂內(nèi)緊急報(bào)警裝置與被困人員溝通

D.立即通知維保單位緊急搶修

【答案】：C

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處理流程。正確答案為C，首先應(yīng)通過(guò)轎廂內(nèi)緊急報(bào)警裝置（如對(duì)講）與被困人員溝通，了解情況后再制定救援方案。錯(cuò)誤選項(xiàng)分析：A切斷電源可能導(dǎo)致電梯失控；B釋放被困人員需專業(yè)操作，非首要步驟；D通知維保單位是后續(xù)流程，首要需確認(rèn)被困人員安全。49、電梯限速器的主要作用是？

A.檢測(cè)轎廂或?qū)χ剡\(yùn)行速度，超速時(shí)觸發(fā)安全鉗

B.夾住導(dǎo)軌使轎廂/對(duì)重制停

C.吸收轎廂/對(duì)重沖頂或蹲底時(shí)的沖擊能量

D.減少轎廂與導(dǎo)軌間的摩擦阻力

【答案】：A

解析：本題考察電梯關(guān)鍵安全部件的功能。限速器是速度監(jiān)控裝置，通過(guò)機(jī)械或電子方式檢測(cè)轎廂/對(duì)重運(yùn)行速度，當(dāng)速度超過(guò)額定值時(shí)，通過(guò)機(jī)械連桿觸發(fā)安全鉗動(dòng)作（選項(xiàng)B是安全鉗的作用）；選項(xiàng)C是緩沖器的作用（如液壓緩沖器、彈簧緩沖器）；選項(xiàng)D是導(dǎo)靴的作用（減少轎廂與導(dǎo)軌間摩擦）。因此正確答案為A。50、電梯安裝調(diào)試時(shí)，層門(mén)門(mén)鎖裝置的核心功能是？

A.防止轎廂意外移動(dòng)

B.確保轎廂平層精度

C.實(shí)現(xiàn)層門(mén)與轎廂門(mén)的安全聯(lián)鎖，防止門(mén)未關(guān)閉時(shí)電梯運(yùn)行

D.使電梯啟動(dòng)時(shí)更平穩(wěn)

【答案】：C

解析：本題考察電梯層門(mén)系統(tǒng)功能知識(shí)點(diǎn)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，防止轎廂意外移動(dòng)主要由安全鉗或限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，確保轎廂平層精度是平層裝置的功能；選項(xiàng)C正確，層門(mén)門(mén)鎖裝置通過(guò)機(jī)械聯(lián)鎖電路，實(shí)現(xiàn)“門(mén)全關(guān)后電梯才能運(yùn)行”的安全邏輯，防止人員或物體在門(mén)未關(guān)閉時(shí)進(jìn)入井道；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，電梯啟動(dòng)平穩(wěn)性與門(mén)鎖裝置無(wú)關(guān)，屬于曳引系統(tǒng)或調(diào)速系統(tǒng)范疇。51、電梯運(yùn)行中，當(dāng)轎廂超速時(shí)，限速器-安全鉗系統(tǒng)的主要作用是？

A.防止電梯沖頂

B.防止電梯蹲底

C.使轎廂緊急制停在導(dǎo)軌上

D.防止門(mén)機(jī)故障導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)異常

【答案】：C

解析：本題考察電梯安全裝置的功能知識(shí)點(diǎn)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，防止電梯沖頂是緩沖器的作用；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，防止電梯蹲底同樣是緩沖器的作用；選項(xiàng)C正確，限速器-安全鉗系統(tǒng)是電梯超速或失控時(shí)的重要安全保護(hù)裝置，通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)使轎廂緊急制停在導(dǎo)軌上，避免墜落或沖頂；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，門(mén)機(jī)故障與限速器-安全鉗系統(tǒng)無(wú)關(guān)。52、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心作用是？

A.通過(guò)電氣信號(hào)觸發(fā)轎廂停止運(yùn)行

B.當(dāng)電梯超速時(shí)，通過(guò)機(jī)械連桿使安全鉗夾緊導(dǎo)軌制動(dòng)轎廂

C.直接通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)轎廂底部實(shí)現(xiàn)制動(dòng)

D.僅作為限速保護(hù)，不參與轎廂制停

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的工作原理。限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)是電梯超速保護(hù)的核心，當(dāng)電梯速度超過(guò)額定值時(shí)，限速器的離心甩塊動(dòng)作，通過(guò)機(jī)械連桿（或鋼絲繩）帶動(dòng)安全鉗楔塊夾緊導(dǎo)軌，強(qiáng)制轎廂制停在導(dǎo)軌上，防止轎廂沖頂或蹲底。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，該機(jī)構(gòu)為純機(jī)械聯(lián)動(dòng)，不依賴電氣信號(hào)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，安全鉗需通過(guò)導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而非直接拉動(dòng)轎廂；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，其核心作用正是超速時(shí)制動(dòng)轎廂。故正確答案為B。53、電梯安裝中，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階允許最大偏差值是？

A.0.05mm

B.0.1mm

C.0.5mm

D.1mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝規(guī)范。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階偏差直接影響轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性，允許最大偏差為0.05mm（用塞尺檢測(cè)）。B選項(xiàng)0.1mm可能為其他部件（如門(mén)滑塊）的偏差要求；C、D選項(xiàng)偏差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致轎廂卡阻或異響，不符合安全規(guī)范。54、電梯安裝過(guò)程中，導(dǎo)軌接頭處的間隙允許最大值為（）？

A.0.2mm

B.0.5mm

C.1.0mm

D.1.5mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝細(xì)節(jié)規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。導(dǎo)軌接頭處的間隙需控制在0.5mm以內(nèi)，且接頭應(yīng)平整無(wú)毛刺，以保證運(yùn)行平穩(wěn)。A選項(xiàng)0.2mm過(guò)小，增加安裝難度；C、D選項(xiàng)間隙過(guò)大，易導(dǎo)致運(yùn)行異響、振動(dòng)，甚至引發(fā)安全隱患。55、電梯導(dǎo)軌安裝的正確工序順序是？

A.支架固定→導(dǎo)軌安裝→垂直度調(diào)整→導(dǎo)軌緊固

B.導(dǎo)軌安裝→支架固定→垂直度調(diào)整→導(dǎo)軌緊固

C.垂直度調(diào)整→支架固定→導(dǎo)軌安裝→導(dǎo)軌緊固

D.支架固定→垂直度調(diào)整→導(dǎo)軌安裝→導(dǎo)軌緊固

【答案】：A

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝的施工流程知識(shí)點(diǎn)。導(dǎo)軌安裝需遵循“先固定支架→安裝導(dǎo)軌→調(diào)整垂直度→最終緊固”的順序：選項(xiàng)A符合施工邏輯，支架是導(dǎo)軌的安裝基礎(chǔ)，必須先固定；選項(xiàng)B先安裝導(dǎo)軌再固定支架會(huì)導(dǎo)致位置無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整；選項(xiàng)C、D將“垂直度調(diào)整”或“支架固定”置于導(dǎo)軌安裝之前，不符合實(shí)際施工順序。正確答案為A。56、電梯運(yùn)行中突然停車且無(wú)法啟動(dòng)，最可能的原因是？

A.曳引機(jī)電機(jī)損壞無(wú)法供電

B.安全回路中某一安全開(kāi)關(guān)觸發(fā)

C.轎廂導(dǎo)靴嚴(yán)重磨損導(dǎo)致卡阻

D.門(mén)機(jī)皮帶松動(dòng)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)故障

【答案】：B

解析：本題考察電梯常見(jiàn)故障判斷。安全回路故障（如門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、安全鉗誤動(dòng)作）會(huì)直接切斷控制回路，導(dǎo)致電梯立即停止且無(wú)法重新啟動(dòng)，需排查安全開(kāi)關(guān)；A電機(jī)損壞通常表現(xiàn)為無(wú)法啟動(dòng)而非突然停車；C導(dǎo)靴磨損可能導(dǎo)致運(yùn)行異響或卡阻，但不會(huì)立即強(qiáng)制停車；D門(mén)機(jī)皮帶松動(dòng)影響開(kāi)關(guān)門(mén)，可能導(dǎo)致無(wú)法關(guān)門(mén)，但不會(huì)導(dǎo)致電梯停車。因此正確答案為B。57、電梯安全觸板的主要功能是？

A.防止電梯沖頂

B.防止電梯蹲底

C.防止門(mén)機(jī)夾人

D.控制電梯運(yùn)行速度

【答案】：C

解析：本題考察電梯門(mén)機(jī)安全裝置。安全觸板安裝于轎廂門(mén)底部，當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)遇障礙物（如乘客肢體）會(huì)觸發(fā)縮回動(dòng)作，使門(mén)機(jī)重新開(kāi)啟，避免夾人。A選項(xiàng)由限速器-安全鉗或緩沖器防止；B選項(xiàng)由緩沖器防止；D選項(xiàng)由調(diào)速系統(tǒng)（如變頻器）控制，與安全觸板無(wú)關(guān)。58、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心功能是（）

A.控制電梯運(yùn)行速度

B.當(dāng)轎廂超速或異常墜落時(shí)，使轎廂制停在導(dǎo)軌上

C.實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重的重量平衡

D.提供開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)力

【答案】：B

解析：限速器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轎廂速度，當(dāng)轎廂超速（或安全鉗誤動(dòng)作觸發(fā)）時(shí)，通過(guò)機(jī)械連桿拉動(dòng)安全鉗楔塊夾緊導(dǎo)軌，使轎廂制停，防止超速或蹲底/沖頂事故。A選項(xiàng)控制速度的是曳引機(jī)調(diào)速系統(tǒng)；C選項(xiàng)重量平衡由曳引鋼絲繩和對(duì)重實(shí)現(xiàn)；D選項(xiàng)開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)力由門(mén)機(jī)系統(tǒng)提供。59、曳引式電梯通常使用的曳引鋼絲繩數(shù)量為？

A.2根

B.4根

C.6根

D.8根

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)。曳引式電梯為保證運(yùn)行穩(wěn)定性和曳引能力，通常采用4根鋼絲繩（選項(xiàng)B）。2根適用于低速梯，6-8根多用于大型貨梯或特殊場(chǎng)景，常規(guī)曳引電梯以4根為主。限速器（A）、緩沖器（C）、導(dǎo)軌（D）均與鋼絲繩數(shù)量無(wú)關(guān)。正確答案為B。60、電梯安裝維修工進(jìn)入轎頂進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.按下轎頂急停開(kāi)關(guān)

B.切斷主電源開(kāi)關(guān)

C.在層門(mén)口懸掛警示標(biāo)識(shí)

D.檢查對(duì)重塊固定狀態(tài)

【答案】：B

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須切斷主電源開(kāi)關(guān)（總電源），確保轎廂無(wú)法因誤操作意外移動(dòng)；A選項(xiàng)僅切斷轎頂局部電路，無(wú)法徹底斷電；C選項(xiàng)為輔助警示措施，需在斷電后執(zhí)行；D選項(xiàng)與安全操作無(wú)關(guān)。因此正確答案為B。61、電梯層門(mén)門(mén)鎖裝置的主要作用是？

A.防止轎廂門(mén)意外打開(kāi)

B.防止層門(mén)被非授權(quán)人員打開(kāi)

C.確保層門(mén)關(guān)閉并鎖緊后電梯才能運(yùn)行

D.調(diào)整層門(mén)與地坎間隙

【答案】：C

解析：本題考察層門(mén)安全裝置功能。門(mén)鎖裝置是電氣安全開(kāi)關(guān)，層門(mén)鎖緊后觸點(diǎn)閉合，電梯控制系統(tǒng)才能接收運(yùn)行信號(hào)，防止開(kāi)門(mén)運(yùn)行導(dǎo)致危險(xiǎn)；A選項(xiàng)轎廂門(mén)由門(mén)機(jī)控制；B選項(xiàng)防非授權(quán)打開(kāi)非核心作用；D選項(xiàng)調(diào)整間隙屬于安裝調(diào)試，非門(mén)鎖核心功能。62、電梯電氣設(shè)備絕緣電阻測(cè)量要求不低于多少兆歐？

A.0.1MΩ

B.0.5MΩ

C.1MΩ

D.2MΩ

【答案】：B

解析：本題考察電氣安全規(guī)范。根據(jù)GB50310-2002，電梯安裝驗(yàn)收中，電氣設(shè)備絕緣電阻測(cè)量值不應(yīng)低于0.5MΩ（B選項(xiàng)）。A選項(xiàng)0.1MΩ過(guò)低，無(wú)法保證絕緣安全；C、D選項(xiàng)1MΩ、2MΩ為更高要求，僅適用于動(dòng)力電路等特殊場(chǎng)景，常規(guī)安裝驗(yàn)收以0.5MΩ為標(biāo)準(zhǔn)。63、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階偏差允許最大值為？

A.0.02mm

B.0.05mm

C.0.10mm

D.0.15mm

【答案】：B

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝精度要求。根據(jù)GB/T7025.1-2008，導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階偏差允許≤0.05mm，超差會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響或卡阻。A選項(xiàng)精度過(guò)高，C、D選項(xiàng)超出標(biāo)準(zhǔn)允許范圍。64、根據(jù)電梯安裝規(guī)范，導(dǎo)軌接頭處的水平偏差應(yīng)不大于（）mm？

A.0.05

B.0.1

C.0.2

D.0.3

【答案】：A

解析：導(dǎo)軌接頭處的水平偏差直接影響轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性，根據(jù)GB7588-2003規(guī)范，導(dǎo)軌接頭處的水平偏差應(yīng)不大于0.05mm。選項(xiàng)B、C、D的數(shù)值均超過(guò)規(guī)范要求，會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響或卡阻。正確答案為A。65、電梯空載試運(yùn)行階段，轎廂運(yùn)行速度應(yīng)達(dá)到額定速度的？

A.80%

B.90%

C.100%

D.110%

【答案】：C

解析：本題考察電梯調(diào)試流程?？蛰d試運(yùn)行需模擬正常運(yùn)行狀態(tài)，轎廂應(yīng)達(dá)到額定速度（C選項(xiàng)），驗(yàn)證運(yùn)行平穩(wěn)性、平層精度及各安全裝置有效性；A選項(xiàng)80%為低速調(diào)試階段速度；B選項(xiàng)90%無(wú)規(guī)范依據(jù)；D選項(xiàng)110%屬于超速測(cè)試，非空載試運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。66、電梯每月應(yīng)重點(diǎn)檢查的維護(hù)項(xiàng)目是（）。

A.導(dǎo)靴磨損情況及間隙

B.曳引鋼絲繩張力均勻性

C.限速器動(dòng)作可靠性

D.安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙

【答案】：A

解析：本題考察電梯月度維護(hù)要點(diǎn)。導(dǎo)靴磨損檢查屬于月度常規(guī)項(xiàng)目，直接影響轎廂運(yùn)行穩(wěn)定性（A正確）。B（半年檢查）、C（季度檢查）、D（半年檢查）均為周期較長(zhǎng)的檢查項(xiàng)目。67、電梯控制電路中，熔斷器的主要作用是（）

A.實(shí)現(xiàn)電梯過(guò)載保護(hù)

B.防止電路發(fā)生短路故障

C.檢測(cè)電路漏電情況

D.避免電梯運(yùn)行時(shí)電壓過(guò)低

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣系統(tǒng)保護(hù)元件功能。熔斷器是短路保護(hù)裝置，當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，過(guò)大電流使熔斷器熔斷，切斷故障電路。A選項(xiàng)過(guò)載保護(hù)通常由熱繼電器或斷路器實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)漏電保護(hù)由漏電保護(hù)器完成；D選項(xiàng)欠壓保護(hù)由欠壓繼電器觸發(fā)。故正確答案為B。68、進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵操作是？

A.按下轎頂急停開(kāi)關(guān)并確認(rèn)轎廂位置

B.直接打開(kāi)轎頂安全窗進(jìn)入

C.斷開(kāi)底坑急停開(kāi)關(guān)后即可進(jìn)入

D.先斷開(kāi)機(jī)房總電源再進(jìn)入

【答案】：A

解析：進(jìn)入轎頂前，必須先確認(rèn)轎廂停靠在平層位置，按下轎頂急停開(kāi)關(guān)切斷轎頂控制電路，確保操作安全。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，打開(kāi)安全窗前需先確認(rèn)安全；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，底坑急停開(kāi)關(guān)無(wú)法直接控制轎頂安全；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，機(jī)房斷電需先斷開(kāi)總電源，但進(jìn)入轎頂前必須先確認(rèn)轎廂位置并操作轎頂急停開(kāi)關(guān)。正確答案為A。69、電梯試運(yùn)行前，以下哪項(xiàng)檢查不屬于必須執(zhí)行的內(nèi)容？

A.導(dǎo)軌表面清潔無(wú)雜物

B.安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙正常

C.轎廂內(nèi)緊急報(bào)警裝置功能完好

D.對(duì)重塊安裝牢固且無(wú)松動(dòng)

【答案】：C

解析：本題考察電梯試運(yùn)行前準(zhǔn)備工作，正確答案為C。轎廂內(nèi)緊急報(bào)警裝置（如對(duì)講系統(tǒng)）主要用于運(yùn)行中應(yīng)急溝通，試運(yùn)行階段重點(diǎn)檢查機(jī)械/電氣安全裝置及對(duì)重安裝，確保無(wú)安全隱患。選項(xiàng)A（導(dǎo)軌清潔）防止轎廂運(yùn)行卡頓；選項(xiàng)B（安全鉗間隙）確保安全鉗動(dòng)作可靠；選項(xiàng)D（對(duì)重固定）防止失衡引發(fā)事故。70、電梯導(dǎo)軌支架的埋設(shè)深度（從井道壁表面算起）應(yīng)不小于下列哪個(gè)數(shù)值？

A.50mm

B.120mm

C.200mm

D.300mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝的關(guān)鍵參數(shù)。導(dǎo)軌支架的埋設(shè)深度直接影響導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》GB50310，導(dǎo)軌支架在井道壁的埋設(shè)深度不應(yīng)小于120mm，且需采用膨脹螺栓或預(yù)埋件固定。選項(xiàng)A（50mm）過(guò)淺，易導(dǎo)致導(dǎo)軌晃動(dòng)；選項(xiàng)C（200mm）和D（300mm）為過(guò)深要求，不符合常規(guī)安裝標(biāo)準(zhǔn)。因此答案為B。71、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的主要作用是？

A.防止電梯超速運(yùn)行

B.防止電梯沖頂

C.防止電梯蹲底

D.防止電梯困人

【答案】：A

解析：本題考察限速器-安全鉗系統(tǒng)功能。限速器通過(guò)檢測(cè)轎廂運(yùn)行速度，當(dāng)速度超過(guò)額定值時(shí)，安全鉗動(dòng)作使轎廂制停在導(dǎo)軌上，從而防止電梯超速墜落（A正確）。B選項(xiàng)“防止沖頂”由極限開(kāi)關(guān)、緩沖器（或強(qiáng)迫換速）實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)“防止蹲底”由緩沖器吸收沖擊；D選項(xiàng)“防止困人”主要通過(guò)報(bào)警裝置、應(yīng)急救援系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，均非限速器-安全鉗的作用。72、電梯無(wú)法正常關(guān)門(mén)，按下關(guān)門(mén)按鈕后無(wú)反應(yīng)，可能的直接原因是？

A.轎廂內(nèi)照明損壞

B.門(mén)鎖觸點(diǎn)接觸不良

C.層門(mén)地坎有雜物堆積

D.電梯控制系統(tǒng)主板損壞

【答案】：B

解析：本題考察電梯關(guān)門(mén)故障的直接原因分析。門(mén)鎖觸點(diǎn)是門(mén)機(jī)電路的關(guān)鍵控制部件：選項(xiàng)A轎廂照明與關(guān)門(mén)功能無(wú)關(guān)；選項(xiàng)B門(mén)鎖觸點(diǎn)接觸不良會(huì)導(dǎo)致門(mén)機(jī)無(wú)法獲得正常供電，按下關(guān)門(mén)按鈕無(wú)反應(yīng)，是常見(jiàn)的直接原因；選項(xiàng)C地坎雜物可能阻礙門(mén)關(guān)閉，但通常會(huì)導(dǎo)致門(mén)無(wú)法完全閉合而非無(wú)反應(yīng)；選項(xiàng)D控制系統(tǒng)主板損壞屬于系統(tǒng)性故障，不會(huì)僅表現(xiàn)為“按下按鈕無(wú)反應(yīng)”，且屬于間接故障。正確答案為B。73、電梯控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)轎廂指令與運(yùn)行方向控制的核心部件是？

A.轎廂指令按鈕

B.轎廂控制板（指令板）

C.曳引機(jī)電機(jī)

D.限速器開(kāi)關(guān)

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣控制流程。轎廂控制板接收指令按鈕信號(hào)，經(jīng)主板運(yùn)算后控制曳引機(jī)運(yùn)行。A選項(xiàng)僅發(fā)出指令；C選項(xiàng)電機(jī)為執(zhí)行部件；D選項(xiàng)限速器開(kāi)關(guān)為安全保護(hù)裝置，不參與運(yùn)行控制。74、電梯設(shè)備的保護(hù)接地電阻值應(yīng)不大于？

A.4Ω

B.10Ω

C.5Ω

D.1Ω

【答案】：A

解析：本題考察電梯電氣安全接地規(guī)范。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，電梯設(shè)備的保護(hù)接地電阻值應(yīng)不大于4Ω，確保漏電時(shí)電流有效泄放。選項(xiàng)B（10Ω）適用于防雷接地等特殊場(chǎng)景，選項(xiàng)C（5Ω）常見(jiàn)于建筑接地但非電梯標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D（1Ω）為精密設(shè)備接地要求，均不符合電梯保護(hù)接地標(biāo)準(zhǔn)。75、電梯設(shè)備的接地保護(hù)中，接地電阻值應(yīng)不大于下列哪個(gè)數(shù)值？

A.0.5Ω

B.1Ω

C.2Ω

D.4Ω

【答案】：D

解析：本題考察電梯電氣安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》GB50310，電梯電氣設(shè)備接地保護(hù)的接地電阻值應(yīng)不大于4Ω，確保漏電電流有效泄放。A選項(xiàng)0.5Ω適用于精密醫(yī)療設(shè)備；B選項(xiàng)1Ω常見(jiàn)于低壓配電系統(tǒng)；C選項(xiàng)2Ω不符合電梯行業(yè)規(guī)范，4Ω是電梯接地電阻的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。76、進(jìn)入電梯底坑作業(yè)前，必須首先確認(rèn)哪個(gè)裝置處于有效工作狀態(tài)？

A.底坑急停按鈕

B.限速器開(kāi)關(guān)

C.緩沖器

D.底坑照明裝置

【答案】：A

解析：本題考察電梯底坑作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入底坑前需按下底坑急停按鈕（選項(xiàng)A）切斷控制回路，防止電梯意外運(yùn)行。限速器開(kāi)關(guān)（B）為安全保護(hù)裝置，與進(jìn)入底坑無(wú)關(guān)；緩沖器（C）是底坑部件，作用是緩沖轎廂沖擊；底坑照明（D）僅提供照明，非首要安全確認(rèn)項(xiàng)。正確答案為A。77、電梯導(dǎo)軌的主要功能是（）

A.支撐轎廂和對(duì)重的重量

B.保證轎廂和對(duì)重垂直平穩(wěn)運(yùn)行

C.平衡轎廂與對(duì)重的重量差

D.提供曳引機(jī)動(dòng)力傳輸

【答案】：B

解析：本題考察電梯機(jī)械系統(tǒng)部件功能。導(dǎo)軌為轎廂和對(duì)重提供垂直運(yùn)行軌跡，確保其沿預(yù)定方向平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。A選項(xiàng)支撐轎廂的是導(dǎo)軌支架；C選項(xiàng)平衡重量由對(duì)重塊實(shí)現(xiàn)；D選項(xiàng)動(dòng)力傳輸依賴曳引鋼絲繩與曳引輪。故正確答案為B。78、電梯運(yùn)行中，若轎廂與對(duì)重之間的間隙過(guò)小，可能導(dǎo)致（）？

A.轎廂晃動(dòng)

B.運(yùn)行異響

C.沖頂

D.蹲底

【答案】：B

解析：本題考察電梯運(yùn)行故障原因，正確答案為B。轎廂與對(duì)重間隙過(guò)小，運(yùn)行時(shí)兩者易發(fā)生摩擦或碰撞，產(chǎn)生機(jī)械異響；轎廂晃動(dòng)（A）多因?qū)аツp、導(dǎo)軌垂直度偏差或平衡系數(shù)異常；沖頂（C）和蹲底（D）是轎廂超過(guò)頂層或底層的極端情況，與間隙過(guò)小無(wú)關(guān)。79、根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，額定載重量1000kg的曳引電梯，其轎廂有效面積不應(yīng)小于？

A.1.0㎡

B.1.2㎡

C.1.6㎡

D.2.0㎡

【答案】：C

解析：本題考察電梯轎廂面積標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB7588規(guī)定，額定載重量1000kg的轎廂有效面積最小為1.6㎡，符合人體工程學(xué)及安全疏散要求。A、B選項(xiàng)面積不足，D選項(xiàng)超出標(biāo)準(zhǔn)上限。80、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，以下哪項(xiàng)操作是必須執(zhí)行的安全措施？

A.直接通過(guò)層門(mén)進(jìn)入轎頂

B.先按下轎頂急停按鈕并確認(rèn)安全開(kāi)關(guān)狀態(tài)

C.無(wú)需確認(rèn)電梯電源是否切斷即可開(kāi)始作業(yè)

D.立即開(kāi)始維修操作，無(wú)需檢查導(dǎo)軌位置

【答案】：B

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須先按下急停按鈕并確認(rèn)安全開(kāi)關(guān)（如安全窗、安全觸板）功能正常，防止意外移動(dòng)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?qū)娱T(mén)進(jìn)入需通過(guò)專用通道或驗(yàn)證鑰匙；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，作業(yè)前必須切斷轎頂電源并掛牌；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，作業(yè)前需檢查導(dǎo)軌及周圍環(huán)境安全。正確答案為B。81、電梯發(fā)生困人故障時(shí)，維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的首要操作是？

A.立即切斷電梯主電源并手動(dòng)盤(pán)車

B.通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)安撫被困人員并確認(rèn)情況

C.嘗試使用備用電源供電后繼續(xù)運(yùn)行

D.直接聯(lián)系電梯使用單位負(fù)責(zé)人到場(chǎng)

【答案】：B

解析：本題考察電梯困人應(yīng)急處理流程。根據(jù)《電梯應(yīng)急救援規(guī)范》，維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)首先通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)安撫被困人員情緒，穩(wěn)定其心理狀態(tài)，B正確。A錯(cuò)誤，斷電和盤(pán)車需在確認(rèn)安全后進(jìn)行；C錯(cuò)誤，備用電源非標(biāo)準(zhǔn)配置，且繼續(xù)運(yùn)行可能加劇危險(xiǎn)；D錯(cuò)誤，需主動(dòng)救援而非等待負(fù)責(zé)人到場(chǎng)。82、曳引輪在電梯曳引系統(tǒng)中的主要作用是？

A.支撐轎廂重量

B.改變曳引鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向

C.減速并傳遞動(dòng)力

D.直接驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過(guò)與曳引鋼絲繩的摩擦力傳遞動(dòng)力，同時(shí)改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向，使轎廂與對(duì)重實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)行。A選項(xiàng)轎廂重量由曳引鋼絲繩和曳引輪共同承擔(dān)，非曳引輪單獨(dú)作用；C選項(xiàng)減速功能由曳引機(jī)的減速箱實(shí)現(xiàn)，曳引輪無(wú)減速作用；D選項(xiàng)直接驅(qū)動(dòng)轎廂的是曳引鋼絲繩，曳引輪僅起導(dǎo)向和傳動(dòng)作用。因此正確答案為B。83、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，其頂面間距的垂直度允許偏差（每5m長(zhǎng)度內(nèi)）是？

A.≤0.5mm

B.≤0.6mm

C.≤0.8mm

D.≤1.0mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝規(guī)范。根據(jù)GB7588-2003，導(dǎo)軌頂面間距垂直度偏差每5m長(zhǎng)度內(nèi)不得超過(guò)0.6mm，超過(guò)會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響或卡阻。選項(xiàng)A（0.5mm）為導(dǎo)軌接頭處局部允許偏差，選項(xiàng)C、D數(shù)值過(guò)大，不符合安裝精度要求。84、電梯門(mén)系統(tǒng)中安全觸板的主要作用是？

A.防止電梯門(mén)夾人，檢測(cè)障礙物自動(dòng)開(kāi)門(mén)

B.控制電梯門(mén)的開(kāi)關(guān)速度

C.平衡門(mén)機(jī)運(yùn)行扭矩

D.驅(qū)動(dòng)門(mén)機(jī)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

【答案】：A

解析：安全觸板是門(mén)系統(tǒng)的防夾保護(hù)裝置，當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)碰到乘客或障礙物，觸板受力彎曲會(huì)觸發(fā)門(mén)機(jī)反向開(kāi)門(mén)，避免夾人事故。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)速度由門(mén)機(jī)控制器調(diào)節(jié)；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，平衡扭矩由門(mén)機(jī)彈簧或配重實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，門(mén)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)是門(mén)機(jī)功能。正確答案為A。85、電梯門(mén)機(jī)控制系統(tǒng)中，若門(mén)機(jī)電源相序接反，最可能導(dǎo)致的故障是？

A.門(mén)機(jī)電機(jī)完全不啟動(dòng)

B.門(mén)機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn)導(dǎo)致門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)

C.門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)速度異?？?/p>

D.門(mén)機(jī)過(guò)熱保護(hù)動(dòng)作

【答案】：B

解析：本題考察門(mén)機(jī)電氣控制原理。電機(jī)運(yùn)行依賴三相電源相序，相序接反會(huì)導(dǎo)致電機(jī)反轉(zhuǎn)。門(mén)機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)方向與設(shè)計(jì)相反，無(wú)法正常開(kāi)關(guān)門(mén)（選項(xiàng)A“完全不啟動(dòng)”通常因缺相或過(guò)載，與相序無(wú)關(guān)；選項(xiàng)C“速度異常快”可能因電壓過(guò)高，與相序無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D“過(guò)熱”可能因過(guò)載或電機(jī)故障，與相序無(wú)關(guān)）。因此正確答案為B。86、電梯開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中出現(xiàn)異響，下列哪項(xiàng)不是可能的直接原因？

A.門(mén)滑塊磨損或變形

B.門(mén)機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)松或打滑

C.導(dǎo)軌與轎廂導(dǎo)靴之間潤(rùn)滑不良

D.門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合不良

【答案】：C

解析：本題考察電梯門(mén)系統(tǒng)故障排查，正確答案為C。導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行時(shí)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌摩擦異響，與開(kāi)關(guān)門(mén)異響無(wú)關(guān)。A選項(xiàng)門(mén)滑塊磨損會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)卡頓異響；B選項(xiàng)皮帶過(guò)松會(huì)使門(mén)機(jī)動(dòng)力傳遞不穩(wěn)；D選項(xiàng)齒輪齒條嚙合不良會(huì)直接引發(fā)開(kāi)關(guān)門(mén)異響。87、GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中，導(dǎo)軌垂直度允許偏差的要求是？

A.每5m長(zhǎng)度內(nèi)不大于0.5mm

B.每5m長(zhǎng)度內(nèi)不大于0.6mm

C.每10m長(zhǎng)度內(nèi)不大于1mm

D.每10m長(zhǎng)度內(nèi)不大于0.8mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝標(biāo)準(zhǔn)。GB7588規(guī)定，轎廂導(dǎo)軌在1.5m測(cè)量長(zhǎng)度內(nèi)垂直度偏差≤0.6mm（等效每5m長(zhǎng)度內(nèi)≤0.6mm），確保轎廂運(yùn)行穩(wěn)定。選項(xiàng)A偏差過(guò)?。?biāo)準(zhǔn)為0.6mm），C/D為10m內(nèi)偏差，與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量長(zhǎng)度不符。88、電梯運(yùn)行中突然停止且無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)，可能的常見(jiàn)機(jī)械故障原因是？

A.門(mén)機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑導(dǎo)致門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)

B.控制柜電源模塊損壞導(dǎo)致無(wú)法供電

C.限速器超速觸發(fā)安全鉗動(dòng)作

D.轎廂導(dǎo)靴磨損導(dǎo)致運(yùn)行阻力過(guò)大

【答案】：A

解析：本題考察電梯故障排除，正確答案為A。門(mén)機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑會(huì)導(dǎo)致門(mén)機(jī)無(wú)法正常驅(qū)動(dòng)轎門(mén)/層門(mén)開(kāi)關(guān)，電梯控制系統(tǒng)檢測(cè)到門(mén)異常后觸發(fā)停止保護(hù)，且因皮帶打滑非電氣故障，無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，控制柜電源故障通常表現(xiàn)為無(wú)法啟動(dòng)而非突然停止；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，限速器超速觸發(fā)安全鉗動(dòng)作后需手動(dòng)復(fù)位，且屬于“突然停止且無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)”的特殊情況（題目強(qiáng)調(diào)“常見(jiàn)”）；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，導(dǎo)靴磨損導(dǎo)致阻力過(guò)大通常表現(xiàn)為運(yùn)行卡頓而非突然停止。89、電梯曳引機(jī)的核心組成部分不包括以下哪一項(xiàng)？

A.曳引輪

B.電動(dòng)機(jī)

C.緩沖器

D.電磁制動(dòng)器

【答案】：C

解析：本題考察曳引機(jī)結(jié)構(gòu)。曳引機(jī)由曳引輪（傳遞動(dòng)力）、電動(dòng)機(jī)（驅(qū)動(dòng)）、電磁制動(dòng)器（制動(dòng)）組成，而緩沖器安裝在轎廂/對(duì)重底部，用于吸收沖擊，不屬于曳引機(jī)核心部件。90、電梯安全回路中，用于防止電梯超程運(yùn)行的開(kāi)關(guān)是？

A.門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)

B.極限開(kāi)關(guān)

C.安全鉗開(kāi)關(guān)

D.緩沖器開(kāi)關(guān)

【答案】：B

解析：本題考察安全回路組成，正確答案為B。極限開(kāi)關(guān)（又稱越程開(kāi)關(guān)）安裝在井道頂層/底層，當(dāng)轎廂超越正常運(yùn)行范圍時(shí)觸發(fā)，強(qiáng)制切斷安全回路使電梯停止。選項(xiàng)A（門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)）防止門(mén)未關(guān)閉時(shí)電梯運(yùn)行；選項(xiàng)C（安全鉗開(kāi)關(guān)）檢測(cè)安全鉗動(dòng)作；選項(xiàng)D（緩沖器開(kāi)關(guān)）檢測(cè)緩沖器受壓，均不屬于超程保護(hù)。91、電梯安裝過(guò)程中，導(dǎo)軌支架固定應(yīng)采用？

A.膨脹螺栓

B.預(yù)埋件

C.焊接

D.膨脹螺栓或預(yù)埋件

【答案】：D

解析：本題考察導(dǎo)軌支架安裝方式。根據(jù)規(guī)范，導(dǎo)軌支架固定可采用膨脹螺栓（適用于混凝土結(jié)構(gòu)）或預(yù)埋件（適用于鋼結(jié)構(gòu)或預(yù)留孔洞），具體根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)類型選擇。A、B選項(xiàng)表述不全面，C選項(xiàng)焊接僅適用于特定場(chǎng)景（如金屬支架），非通用方法，因此正確答案為D。92、進(jìn)入電梯轎頂進(jìn)行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.按下轎頂急停按鈕

B.斷開(kāi)轎頂安全開(kāi)關(guān)并切斷控制電源

C.打開(kāi)轎頂照明

D.確認(rèn)轎廂已?？吭谄綄游恢?/p>

【答案】：B

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前必須切斷控制電源并斷開(kāi)轎頂安全開(kāi)關(guān)，防止電梯意外運(yùn)行。選項(xiàng)A僅按下急停按鈕無(wú)法徹底切斷動(dòng)力電源，存在安全隱患；選項(xiàng)C打開(kāi)照明與安全操作無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D確認(rèn)平層是進(jìn)入轎頂后的操作，而非前提條件。93、進(jìn)入電梯底坑作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的操作是？

A.切斷底坑照明電源

B.按下底坑急停按鈕

C.切斷主電源并懸掛“正在維修，禁止合閘”警示牌

D.打開(kāi)底坑安全窗

【答案】：C

解析：本題考察電梯維修作業(yè)的安全操作規(guī)范。進(jìn)入底坑作業(yè)前，首要安全措施是切斷主電源（防止觸電及誤啟動(dòng)），并懸掛警示牌警示他人；A選項(xiàng)切斷底坑照明不影響主電源安全；B選項(xiàng)急停按鈕僅為應(yīng)急操作，不能替代主電源切斷；D選項(xiàng)安全窗是緊急疏散通道，非作業(yè)前必須操作步驟。因此正確答案為C。94、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，每5m垂直度偏差應(yīng)不大于？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.0.8mm

D.1.0mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝的垂直度要求。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》（GB/T10060-2011），轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌的垂直度偏差，每5m長(zhǎng)度內(nèi)應(yīng)不大于0.6mm，以保證轎廂運(yùn)行平穩(wěn)，減少振動(dòng)和異響。A選項(xiàng)0.5mm為允許偏差下限，C、D超出規(guī)范允許范圍。95、曳引輪在電梯運(yùn)行中的主要作用是？

A.通過(guò)曳引鋼絲繩傳遞拉力，實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重的相對(duì)運(yùn)動(dòng)

B.引導(dǎo)轎廂和對(duì)重沿導(dǎo)軌垂直運(yùn)行

C.支撐轎廂和對(duì)重的重量，減少運(yùn)行阻力

D.限制轎廂的運(yùn)行速度，防止超速

【答案】：A

解析：本題考察曳引輪的功能。正確答案為A，曳引輪通過(guò)與曳引鋼絲繩的嚙合，傳遞轎廂和對(duì)重的重量，改變力的方向，實(shí)現(xiàn)轎廂升降。B是導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用；C是導(dǎo)靴或?qū)χ貕K的作用；D是限速器的功能。96、電梯導(dǎo)軌接頭處的臺(tái)階差允許最大值為？

A.0.01mm

B.0.03mm

C.0.05mm

D.0.1mm

【答案】：C

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝精度規(guī)范。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階差允許最大值為0.05mm（選項(xiàng)C）。0.01mm（A）過(guò)小，0.03mm（B）不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，0.1mm（D）會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響、震動(dòng)。正確答案為C。97、電梯電氣控制系統(tǒng)中，熔斷器的核心作用是？

A.防止電梯過(guò)載運(yùn)行損壞電機(jī)

B.短路故障時(shí)自動(dòng)切斷電路

C.檢測(cè)電壓異常并觸發(fā)保護(hù)

D.實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行速度的精確控制

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣保護(hù)元件功能。熔斷器是電路短路保護(hù)的核心元件，當(dāng)電路發(fā)生短路時(shí)，熔斷器內(nèi)的熔絲因電流過(guò)大迅速熔斷，切斷故障電路防止火災(zāi)或設(shè)備損壞。A選項(xiàng)過(guò)載保護(hù)通常由熱繼電器實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)欠壓保護(hù)需電壓繼電器配合；D選項(xiàng)速度控制由變頻器或調(diào)速器完成。因此正確答案為B。98、在電梯安裝過(guò)程中，進(jìn)入底坑作業(yè)前必須執(zhí)行的安全措施是？

A.僅關(guān)閉底坑照明開(kāi)關(guān)

B.切斷底坑急停開(kāi)關(guān)

C.切斷主電源并懸掛“正在作業(yè)，請(qǐng)勿合閘”警示牌

D.僅懸掛警示牌即可

【答案】：C

解析：本題考察電梯安裝安全規(guī)范。進(jìn)入底坑作業(yè)前，必須切斷主電源（防止設(shè)備誤啟動(dòng)）并懸掛警示牌（防止無(wú)關(guān)人員誤操作），確保作業(yè)安全。選項(xiàng)A僅關(guān)閉照明無(wú)法切斷動(dòng)力電源，B急停開(kāi)關(guān)僅在運(yùn)行中緊急停止，無(wú)法替代主電源切斷；D未切斷主電源存在重大安全隱患。99、根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，曳引鋼絲繩的張力偏差要求是？

A.同一組鋼絲繩張力差不應(yīng)大于5%

B.同一組鋼絲繩張力差不應(yīng)大于10%

C.相鄰鋼絲繩張力差不應(yīng)大于3%

D.單根鋼絲繩張力偏差不應(yīng)大于8%

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)安裝標(biāo)準(zhǔn)，正確答案為A。根據(jù)GB50310-2002《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》，曳引鋼絲繩的張力偏差要求為同一組鋼絲繩張力差不應(yīng)大于5%，否則會(huì)導(dǎo)致曳引輪磨損不均、轎廂運(yùn)行異響等問(wèn)題。選項(xiàng)B（10%）偏差過(guò)大，不符合規(guī)范；選項(xiàng)C（3%）要求過(guò)嚴(yán)，實(shí)際安裝中難以實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)D混淆了單根與組間張力差的概念，規(guī)范僅規(guī)定組內(nèi)張力差。100、曳引輪在電梯曳引系統(tǒng)中的主要作用是？

A.通過(guò)輪槽與鋼絲繩的摩擦力傳遞動(dòng)力

B.支撐轎廂并限制其垂直運(yùn)動(dòng)

C.保證轎廂沿導(dǎo)軌平穩(wěn)運(yùn)行

D.平衡轎廂與對(duì)重之間的重量差

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。正確答案為A，曳引輪通過(guò)輪槽與鋼絲繩的摩擦力實(shí)現(xiàn)轎廂與對(duì)重的升降動(dòng)力傳遞。B選項(xiàng)“支撐轎廂”是導(dǎo)軌或?qū)χ氐淖饔?；C選項(xiàng)“導(dǎo)向轎廂”由導(dǎo)靴和導(dǎo)軌完成；D選項(xiàng)“平衡重量”是對(duì)重的功能。101、在電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪與導(dǎo)向輪的主要作用區(qū)別是？

A.曳引輪提供曳引力，導(dǎo)向輪僅改變鋼絲繩方向

B.曳引輪改變鋼絲繩方向，導(dǎo)向輪提供曳引力

C.曳引輪和導(dǎo)向輪均提供曳引力，但導(dǎo)向輪改變方向

D.曳引輪和導(dǎo)向輪均僅改變鋼絲繩方向，曳引輪提供動(dòng)力

【答案】：A

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)核心部件作用知識(shí)點(diǎn)。曳引輪是曳引機(jī)的主動(dòng)輪，通過(guò)與鋼絲繩的摩擦力（曳引力）驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向輪僅通過(guò)改變鋼絲繩的纏繞方向，不傳遞動(dòng)力。選項(xiàng)B混淆了兩者作用，C錯(cuò)誤認(rèn)為導(dǎo)向輪提供曳引力，D錯(cuò)誤認(rèn)為兩者均僅改變方向，故正確答案為A。102、電梯安裝維修作業(yè)中，進(jìn)入底坑前必須執(zhí)行的安全操作是？

A.必須切斷主電源并懸掛“禁止合閘”警示牌

B.只需按下底坑急停按鈕即可進(jìn)入

C.直接攜帶工具進(jìn)入底坑檢查設(shè)備

D.確認(rèn)轎廂?？吭谄綄游恢煤蠹纯蛇M(jìn)入

【答案】：A

解析：本題考察電梯底坑作業(yè)安全規(guī)范。進(jìn)入底坑前必須切斷主電源并懸掛警示標(biāo)識(shí)，防止電梯誤啟動(dòng)造成墜落風(fēng)險(xiǎn)，A正確。B錯(cuò)誤，急停按鈕僅用于緊急情況，不能替代斷電操作；C錯(cuò)誤，未斷電進(jìn)入底坑存在觸電和轎廂意外移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；D錯(cuò)誤，轎廂位置確認(rèn)不能消除誤啟動(dòng)隱患，必須斷電。103、電梯安裝完畢后，必須由哪個(gè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格方可投入使用？

A.安裝單位自檢合格

B.特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格

C.建設(shè)單位竣工驗(yàn)收合格

D.物業(yè)公司初步驗(yàn)收合格

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝后的法定檢驗(yàn)要求。根據(jù)《特種設(shè)備安全法》，電梯安裝后必須經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格，取得《監(jiān)督檢驗(yàn)證書(shū)》后方可投入使用。A選項(xiàng)自檢不具備法定效力；C、D選項(xiàng)驗(yàn)收非特種設(shè)備法定檢驗(yàn)程序。因此正確答案為B。104、為確保電梯導(dǎo)軌運(yùn)行順暢，減少異響和卡阻風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)軌表面應(yīng)至少多久清潔一次？

A.每月

B.每季度

C.每半年

D.每年

【答案】：A

解析：本題考察電梯日常維護(hù)保養(yǎng)要求。導(dǎo)軌表面若長(zhǎng)期積累灰塵、油污或異物，會(huì)導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響、振動(dòng)甚至卡阻。根據(jù)《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，導(dǎo)軌應(yīng)每月清潔一次，以及時(shí)清除表面污染物，確保運(yùn)行安全。B、C、D周期過(guò)長(zhǎng)，易導(dǎo)致異物堆積影響運(yùn)行。105、電梯導(dǎo)軌安裝時(shí)，其全長(zhǎng)垂直度偏差的允許最大值為？

A.0.5mm

B.1.0mm

C.1.2mm

D.2.0mm

【答案】：C

解析：本題考察電梯安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導(dǎo)軌全長(zhǎng)垂直度偏差允許最大值為1.2mm（每5m垂直度偏差≤0.6mm）。A選項(xiàng)0.5mm過(guò)于嚴(yán)格，不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；B選項(xiàng)1.0mm未達(dá)到規(guī)范上限；D選項(xiàng)2.0mm超過(guò)安全要求，可能導(dǎo)致轎廂運(yùn)行異響或脫軌風(fēng)險(xiǎn)。106、導(dǎo)軌安裝時(shí)，轎廂導(dǎo)軌頂面間距的允許偏差范圍（用塞尺檢查）為？

A.±0.6mm

B.±1.0mm

C.±0.3mm

D.±1.5mm

【答案】：A

解析：本題考察導(dǎo)軌安裝精度，正確答案為A。根據(jù)《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》GB50310，轎廂導(dǎo)軌頂面間距偏差允許±0.6mm，保證轎廂與對(duì)重運(yùn)行間隙均勻。選項(xiàng)B（±1.0mm）偏差過(guò)大，可能導(dǎo)致轎廂晃動(dòng)；選項(xiàng)C（±0.3mm）過(guò)嚴(yán)，實(shí)際安裝中難以完全達(dá)到；選項(xiàng)D（±1.5mm）不符合規(guī)范要求。107、電梯門(mén)機(jī)皮帶打滑可能導(dǎo)致的故障現(xiàn)象是？

A.電梯無(wú)法啟動(dòng)

B.電梯運(yùn)行時(shí)異響

C.開(kāi)關(guān)門(mén)速度過(guò)快

D.電梯突然急停

【答案】：A

解析：本題考察門(mén)機(jī)故障排查知識(shí)點(diǎn)。門(mén)機(jī)皮帶打滑會(huì)導(dǎo)致門(mén)機(jī)動(dòng)力傳遞不足，門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)（開(kāi)關(guān)門(mén)受阻），觸發(fā)“門(mén)未關(guān)好”保護(hù)邏輯，使電梯無(wú)法啟動(dòng)。B選項(xiàng)異響多為曳引輪、鋼絲繩等部件問(wèn)題；C選項(xiàng)開(kāi)關(guān)門(mén)速度過(guò)快與皮帶打滑（動(dòng)力不足導(dǎo)致速度慢）矛盾；D選項(xiàng)突然急停通常與安全鉗、限速器或控制系統(tǒng)故障相關(guān)，與門(mén)機(jī)皮帶打滑無(wú)關(guān)。因此正確答案為A。108、電梯安全回路的主要功能是？

A.檢測(cè)并切斷所有導(dǎo)致危險(xiǎn)的電路

B.控制轎廂的開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作

C.調(diào)節(jié)電梯運(yùn)行速度

D.提供轎廂照明電源

【答案】：A

解析：本題考察電梯電氣安全系統(tǒng)。安全回路串聯(lián)所有安全保護(hù)裝置（如限速器、安全鉗、緩沖器等），一旦任一安全裝置觸發(fā)，立即切斷控制電路使電梯停止，防止危險(xiǎn)發(fā)生。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，開(kāi)關(guān)門(mén)由門(mén)機(jī)控制；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，速度調(diào)節(jié)由變頻器或曳引系統(tǒng)控制；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，照明電源屬于轎廂照明回路，與安全回路無(wú)關(guān)。109、進(jìn)入電梯機(jī)房進(jìn)行作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)并懸掛“禁止合閘，有人工作”警示牌

B.直接進(jìn)入機(jī)房檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)

C.僅檢查控制屏內(nèi)是否有故障代碼

D.通知值班人員后即可開(kāi)始操作

【答案】：A

解析：本題考察電梯機(jī)房作業(yè)安全規(guī)范。正確答案為A，因?yàn)檫M(jìn)入機(jī)房前必須斷開(kāi)主電源并懸掛警示牌，防止誤送電導(dǎo)致觸電或設(shè)備損壞。B選項(xiàng)未斷電，直接進(jìn)入存在觸電風(fēng)險(xiǎn)；C選項(xiàng)僅檢查故障代碼未斷電，操作仍有安全隱患；D選項(xiàng)僅通知值班人員未斷電，仍可能因他人誤操作導(dǎo)致危險(xiǎn)。110、在安裝電梯導(dǎo)軌支架時(shí)，為確保螺栓連接牢固且力矩符合規(guī)范，應(yīng)使用以下哪種工具控制擰緊力矩？

A.扭矩扳手

B.活動(dòng)扳手

C.螺絲刀

D.錘子

【答案】：A

解析：本題考察安裝工具的正確選擇。扭矩扳手通過(guò)預(yù)設(shè)力矩值，在擰緊螺栓時(shí)顯示或發(fā)出信號(hào)，確保力矩精準(zhǔn)可控，避免螺栓過(guò)松（導(dǎo)致支架松動(dòng)）或過(guò)緊（損壞螺紋）?；顒?dòng)扳手無(wú)法控制力矩，螺絲刀適用于小扭矩螺絲，錘子僅用于敲擊而非力矩控制。故正確答案為A。111、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生困人，維修人員首先應(yīng)采取的措施是？

A.立即切斷電梯主電源

B.安撫乘客并嘗試遠(yuǎn)程救援

C.強(qiáng)行打開(kāi)轎門(mén)救出乘客

D.檢查安全鉗是否失效

【答案】：B

解析：本題考察困人救援流程。困人時(shí)首要任務(wù)是安撫乘客情緒，通過(guò)監(jiān)控或?qū)χv系統(tǒng)確認(rèn)情況，然后啟動(dòng)遠(yuǎn)程救援或手動(dòng)盤(pán)車。A選項(xiàng)切斷電源會(huì)導(dǎo)致乘客被困更久；C選項(xiàng)強(qiáng)行開(kāi)門(mén)可能引發(fā)剪切風(fēng)險(xiǎn)；D選項(xiàng)檢查安全鉗非首要措施。112、電梯導(dǎo)軌在轎廂運(yùn)行方向上，每5m長(zhǎng)度內(nèi)的垂直度允許偏差應(yīng)不大于（）？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.0.8mm

D.1.0mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導(dǎo)軌安裝的垂直度規(guī)范知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導(dǎo)軌在轎廂運(yùn)行方向上每5m長(zhǎng)度內(nèi)的垂直度允許偏差為0.6mm。A選項(xiàng)0.5mm小于規(guī)范值，不符合安裝精度要求；C、D選項(xiàng)超過(guò)規(guī)范允許偏差，易導(dǎo)致電梯運(yùn)行異響、振動(dòng)，甚至引發(fā)安全隱患。113、電梯安裝施工中，施工人員進(jìn)入轎頂作業(yè)前，必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全確認(rèn)是（）？

A.在層門(mén)外確認(rèn)層門(mén)關(guān)閉并鎖定

B.按下轎廂內(nèi)的急停按鈕

C.在轎頂懸掛“正在作業(yè)”警示牌

D.斷開(kāi)層門(mén)安全開(kāi)關(guān)

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝安全操作規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，必須在層門(mén)外確認(rèn)層門(mén)已關(guān)閉并鎖定（防止層門(mén)突然開(kāi)啟導(dǎo)致墜落風(fēng)險(xiǎn)），故A正確。B選項(xiàng)按下轎廂急停按鈕是進(jìn)入轎頂后的操作，非前提確認(rèn)步驟；C選項(xiàng)懸掛警示牌屬于現(xiàn)場(chǎng)管理，非關(guān)鍵安全確認(rèn)；D選項(xiàng)斷開(kāi)層門(mén)安全開(kāi)關(guān)會(huì)導(dǎo)致層門(mén)失效，違反安全規(guī)范，故錯(cuò)誤。114、某乘客電梯的額定載重量為1000kg，該電梯最多可安全乘坐（）名平均體重70kg的成年人（不考慮超載）？

A.10

B.14

C.16

D.20

【答案】：B

解析：本題考察電梯額定載重量的實(shí)際應(yīng)用。額定載重量1000kg表示電梯設(shè)計(jì)最大允許重量為1000kg，按平均體重70kg計(jì)算，1000÷70≈14.28，因人數(shù)必須為整數(shù)且嚴(yán)禁超載，故最多可乘坐14人。選項(xiàng)A（10人）超載，C（16人）、D（20人）嚴(yán)重超載，均錯(cuò)誤。正確答案為B。115、電梯限速器的主要作用是？

A.限制轎廂運(yùn)行速度

B.使轎廂減速運(yùn)行

C.驅(qū)動(dòng)轎廂加速運(yùn)行

D.直接制動(dòng)轎廂

【答案】：A

解析：本題考察限速器功能知識(shí)點(diǎn)。限速器的核心作用是監(jiān)測(cè)轎廂或?qū)χ氐倪\(yùn)行速度，當(dāng)速度超過(guò)額定值時(shí)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作（安全鉗通過(guò)限速器信號(hào)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)）。B選項(xiàng)“減速”是安全鉗或制動(dòng)器的功能，非限速器直接作用；C選項(xiàng)“加速”與限速器功能無(wú)關(guān)；D選項(xiàng)“直接制動(dòng)”錯(cuò)誤，限速器僅監(jiān)測(cè)速度并觸發(fā)制動(dòng)信號(hào)，不直接制動(dòng)轎廂。因此正確答案為A。116、電梯安裝維修作業(yè)中，扭矩扳手的主要作用是？

A.測(cè)量電氣設(shè)備絕緣電阻

B.緊固螺栓至規(guī)定力矩值

C.檢測(cè)導(dǎo)軌接頭平整度

D.測(cè)量電梯運(yùn)行速度

【答案】：B

解析：本題考察工具功能。扭矩扳手用于精確控制螺栓緊固力矩，確保部件連接牢固且避免過(guò)緊損壞；選項(xiàng)A（絕緣電阻）需用兆歐表，選項(xiàng)C（平整度）用塞尺，選項(xiàng)D（運(yùn)行速度）用測(cè)速儀，均非扭矩扳手功能。117、曳引輪繩槽中，適用于高速電梯且摩擦力最大的是？

A.半圓槽（V型槽）

B.半圓槽（半圓型槽）

C.U型槽

D.梯形槽

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)繩槽特性。V型槽（半圓槽）的兩側(cè)斜面與鋼絲繩接觸面積大，摩擦力強(qiáng)，能有效防止打滑，適用于高速電梯（如額定速度≥2.5m/s）。選項(xiàng)B“半圓槽”描述不明確，且V型槽與半圓槽混淆；選項(xiàng)C“U型槽”主要用于低速曳引機(jī)，摩擦力?。贿x項(xiàng)D“梯形槽”磨損大，不常用。因此正確答案為A。118、限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的核心作用是？

A.防止電梯超速運(yùn)行及斷繩墜落

B.實(shí)現(xiàn)轎廂精準(zhǔn)平層?？?/p>

C.緩沖轎廂下行時(shí)的沖擊能量

D.自動(dòng)控制電梯門(mén)的開(kāi)關(guān)

【答案】：A

解析：本題考察限速器-安全鉗系統(tǒng)功能。該裝置通過(guò)限速器檢測(cè)轎廂速度，當(dāng)超速或斷繩時(shí)，聯(lián)動(dòng)安全鉗動(dòng)作使轎廂制停在導(dǎo)軌上，防止墜落；B為門(mén)機(jī)系統(tǒng)與編碼器功能；C為緩沖器作用；D為門(mén)機(jī)控制系統(tǒng)功能。因此A正確。119、電梯運(yùn)行中，當(dāng)轎廂速度超過(guò)額定速度一定值時(shí)，能使轎廂制停在導(dǎo)軌上的安全裝置是？

A.限速器

B.安全鉗

C.緩沖器

D.極限開(kāi)關(guān)

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全裝置的功能，正確答案為B。限速器（A）的作用是檢測(cè)轎廂速度，僅在速度超標(biāo)時(shí)觸發(fā)安全鉗動(dòng)作，自身不具備制停功能；安全鉗（B）通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)夾住導(dǎo)軌，直接實(shí)現(xiàn)轎廂制停，符合題意；緩沖器（C）用于吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，防止沖頂/蹲底，不具備制停功能；極限開(kāi)關(guān)（D）是超程保護(hù)裝置，切斷電源使電梯停止，非直接制停裝置。120、新安裝電梯電氣設(shè)備的絕緣電阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于？

A.0.25MΩ

B.0.5MΩ

C.0.75MΩ

D.1.0MΩ

【答案】：B

解析：本題考察電氣安全絕緣標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB50310《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，新安裝電梯電氣設(shè)備絕緣電阻不應(yīng)低于0.5MΩ（運(yùn)行中電梯不低于0.25MΩ），選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為運(yùn)行中電梯的最低要求，選項(xiàng)C、D超出常規(guī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。121、電梯機(jī)房?jī)?nèi)的緊急停止開(kāi)關(guān)（急停按鈕）通常設(shè)置在哪個(gè)位置？

A.控制柜正面操作面板上

B.限速器鋼絲繩張緊裝置旁

C.曳引機(jī)機(jī)座側(cè)面

D.導(dǎo)軌支架上

【答案】：A

解析：本題考察電梯機(jī)房電氣安全知識(shí)點(diǎn)。急停開(kāi)關(guān)需便于人員快速操作，控制柜正面操作面板是最直接的位置，可切斷主電源或控制回路實(shí)現(xiàn)緊急停止。B選項(xiàng)限速器旁是限速器開(kāi)關(guān)，非急停功能；C選項(xiàng)曳引機(jī)旁是曳引機(jī)控制部件，無(wú)急停作用；D選項(xiàng)導(dǎo)軌支架上無(wú)急停裝置設(shè)置。因此A為正確答案。122、進(jìn)入電梯轎頂作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.按下轎頂急停按鈕

B.斷開(kāi)機(jī)房控制電源

C.確認(rèn)轎廂位于頂層

D.打開(kāi)層門(mén)直接進(jìn)入

【答案】：A

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)的安全規(guī)范。進(jìn)入轎頂前，按下轎頂急停按鈕是首要安全操作，可立即切斷轎頂安全回路，防止轎廂因意外觸