物流管理物流服務(wù)公司物流調(diào)度實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家物流服務(wù)公司擔(dān)任物流調(diào)度實(shí)習(xí)生。核心工作成果包括優(yōu)化配送路線，使單次配送效率提升15%，月均節(jié)省燃油成本約2.3萬元；通過動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)，日均處理訂單量從180單提升至240單，訂單準(zhǔn)時(shí)率從92%提高至97%。專業(yè)技能應(yīng)用方面，運(yùn)用Excel建立智能調(diào)度模型，集成GPS追蹤數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)交通信息，制定最優(yōu)配送方案；采用KPI分析法，對調(diào)度流程進(jìn)行量化評估，提出改進(jìn)措施后，車輛空駛率降低8%。提煉出的可復(fù)用方法論為：結(jié)合大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)動態(tài)資源調(diào)配，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動決策提升運(yùn)營效率。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

1實(shí)習(xí)目的

去2023年7月那會兒，我主要是想去了解下真實(shí)環(huán)境里物流調(diào)度是啥樣，看看自己學(xué)的那些知識能不能派上用場。不想光理論，想看看訂單在系統(tǒng)里怎么變，司機(jī)怎么接到單，路線怎么定，最后數(shù)據(jù)是啥樣。就想把書本里關(guān)于路徑優(yōu)化和庫存周轉(zhuǎn)的理論，跟實(shí)際操作對上號。

2實(shí)習(xí)單位簡介

我去的這家是做全國范圍的快遞配送的，規(guī)模不算特別小，每天處理的單量得上萬。他們那兒的系統(tǒng)挺舊的，但也在慢慢搞升級。我有機(jī)會接觸到前中后臺，后臺主要是調(diào)度和數(shù)據(jù)分析這塊。

3實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程

我跟著一個(gè)老調(diào)度師，主要是幫著處理異常訂單和優(yōu)化日常路線。開始的時(shí)候就是看他們怎么用系統(tǒng)派單，后來開始自己上手調(diào)。比如7月10號那會兒，有個(gè)區(qū)域訂單量突然暴增，系統(tǒng)派單導(dǎo)致好幾個(gè)司機(jī)堵在十字路口，效率低得離譜。我就提議用Excel把實(shí)時(shí)路況和訂單密度畫個(gè)熱力圖，重新分配了兩條支線，當(dāng)天就看到時(shí)效提升了大概10%。他們那個(gè)系統(tǒng)對天氣和堵車這塊反應(yīng)特別慢，我就自學(xué)了Python爬點(diǎn)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，寫了個(gè)小程序給老調(diào)度師用，雖然不大，但能提前半小時(shí)知道情況。

8月的時(shí)候，他們要搞一個(gè)促銷活動，單量可能翻倍。我就參與做了個(gè)模擬測試，用歷史數(shù)據(jù)跑了幾百次場景，算出需要額外派5臺車，哪條路可能爆倉，哪個(gè)點(diǎn)需要設(shè)臨時(shí)中轉(zhuǎn)站。最后活動搞完，實(shí)際比預(yù)估只多了1臺車，他們挺滿意的。還幫著整理了車輛油耗數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有幾輛車是因?yàn)槁肪€規(guī)劃問題跑得特別繞，跟銷售那邊溝通了一下，讓他們發(fā)貨前多給點(diǎn)地址參考，油費(fèi)省下來不少。

4實(shí)習(xí)成果與收獲

主要就是搞定了那個(gè)促銷活動的模擬方案，實(shí)際用起來挺準(zhǔn)的。還有那個(gè)Python小程序雖然簡單，但確實(shí)幫老調(diào)度師省了不少事。最直觀的是看懂了系統(tǒng)后臺的運(yùn)算邏輯，以前覺得那些算法高深，現(xiàn)在知道怎么調(diào)參數(shù)能直接提高效率。比如通過調(diào)整懲罰權(quán)重，讓系統(tǒng)更傾向于避開高峰路口。

5問題與建議

遇到的困難主要是系統(tǒng)太老了，很多功能得手動補(bǔ)，比如電子圍欄這塊，司機(jī)跑出范圍了系統(tǒng)根本不管，全靠人工盯。有一次我差點(diǎn)因?yàn)檫@個(gè)搞出事故，趕緊給老調(diào)度師說了，他倒是讓技術(shù)那邊加了個(gè)提醒，但就是沒加自動攔截。另一個(gè)是培訓(xùn)機(jī)制，入職就給個(gè)操作手冊，很多暗病得自己摸索，比如某個(gè)區(qū)域的路況特別復(fù)雜，得知道哪條路容易堵，哪條適合大貨車，這些都沒人教。

我建議他們搞個(gè)模擬沙盤，新來的可以先在虛擬環(huán)境里練手，把各種異常情況都設(shè)置進(jìn)去。另外，那個(gè)系統(tǒng)該升級了，特別是AI路徑規(guī)劃這塊，現(xiàn)在都是靠人腦加經(jīng)驗(yàn)，太落后了。可以跟高校合作搞搞定制開發(fā)，或者直接上成熟的TMS平臺，至少能減少人工干預(yù)。我實(shí)習(xí)的時(shí)候偷偷看他們和供應(yīng)商的合同，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口都沒打通，信息孤島嚴(yán)重，這點(diǎn)也挺鬧心的。

三、總結(jié)與體會

1實(shí)習(xí)價(jià)值閉環(huán)

這8周，感覺就像把書桌上的理論搬到了電腦屏幕前，又一步步踩在了路上的真實(shí)場景里。剛開始7月1號去的時(shí)候，心里挺打鼓的，怕自己啥也做不了。后來跟著師傅琢磨那些訂單數(shù)據(jù)，比如7月15號那次區(qū)域配送優(yōu)化，看著Excel里路線調(diào)整后，時(shí)效提升那1%的柱狀圖，還有月度報(bào)表里燃油成本下降2.3萬元那個(gè)數(shù)字，突然覺得之前熬過的那些夜沒白熬。那些關(guān)于車輛路徑優(yōu)化和需求預(yù)測的模型，真成了生產(chǎn)力工具，而不是紙上談兵。現(xiàn)在回頭看，最大的收獲就是搞懂了供需平衡在實(shí)際操作中的博弈，怎么在資源有限的情況下，通過智能調(diào)度逼近最優(yōu)解。

2職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)

這份實(shí)習(xí)讓我更確定自己想往哪個(gè)方向走了。以前覺得物流調(diào)度就是按按鈕，現(xiàn)在知道這背后是運(yùn)籌學(xué)、大數(shù)據(jù)、甚至還有點(diǎn)社會學(xué)，得懂司機(jī)作息、客戶習(xí)慣、城市脈絡(luò)。8月底的時(shí)候，我主動跟導(dǎo)師聊了，打算下學(xué)期把研究方向定在物流系統(tǒng)仿真這塊，把實(shí)習(xí)里那個(gè)Python小程序再搞深點(diǎn)，爭取搞個(gè)論文出來。另外看到他們用的那個(gè)調(diào)度系統(tǒng)跟市面上的SaaS服務(wù)還差得挺遠(yuǎn)，比如動態(tài)定價(jià)、多級緩存這些高級功能都沒，我就想以后工作要是能參與這類系統(tǒng)研發(fā)就完美了?，F(xiàn)在在啃一些運(yùn)籌學(xué)的高級教材，感覺比在學(xué)?？薪滩挠杏枚嗔耍切┌咐几鎸?shí)場景掛鉤。

3行業(yè)趨勢展望

8周時(shí)間太短，但看得出來這個(gè)行業(yè)正在被數(shù)字化徹底顛覆。8月30號那天，技術(shù)部在搞一個(gè)內(nèi)部分享，說他們正在試點(diǎn)一個(gè)基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的智能調(diào)度系統(tǒng)，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況和天氣自動調(diào)整路徑，比人腦快多了。雖然現(xiàn)在還不成熟，但已經(jīng)能初步減少15%的空駛率。這讓我意識到，以后調(diào)度師這個(gè)職業(yè)可能會被分成好幾塊：一部分是懂業(yè)務(wù)、能處理突發(fā)情況的老調(diào)度，另一部分是能玩轉(zhuǎn)算法的算法工程師，還有一部分是懂全鏈條管理的運(yùn)營總監(jiān)。我實(shí)習(xí)的時(shí)候，還發(fā)現(xiàn)他們跟上游供應(yīng)商的數(shù)據(jù)對接特別弱，很多時(shí)候靠電話確認(rèn)庫存，要是能搞個(gè)IoT平臺，實(shí)時(shí)監(jiān)控到倉庫貨位、運(yùn)輸在途、客戶簽收的全鏈路數(shù)據(jù)，那效率還能再提不少。

4心態(tài)轉(zhuǎn)變

最大的變化可能是責(zé)任心和抗壓能力吧。7月20號有次大雨，整個(gè)區(qū)域訂單積壓到200多單，調(diào)度大廳里那氣氛，我能聞到火藥味。當(dāng)時(shí)我負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)南區(qū)的車，手心全是汗，一個(gè)小時(shí)內(nèi)必須把路線重新排好，不然司機(jī)要罷工。最后熬到晚上10點(diǎn)才勉強(qiáng)搞定，雖然數(shù)據(jù)上只把延誤率從8%降到5%，但那種感覺太深刻了。現(xiàn)在再回頭看，覺得以前在學(xué)校犯個(gè)錯(cuò)寫個(gè)報(bào)告重做就行，現(xiàn)在錯(cuò)了可能直接影響到真金白銀的損失和客戶滿意度。這種責(zé)任感現(xiàn)在算是刻進(jìn)骨子里了，晚上做夢都可能在調(diào)單。

5未來行動

下半年打算去考個(gè)注冊物流師證書，把實(shí)習(xí)里用到的那些專業(yè)術(shù)語都系統(tǒng)學(xué)一遍，比如CPFR、IoT、VMI這些。另外，那個(gè)小程序我還想繼續(xù)完善，爭取能搞個(gè)開源項(xiàng)目，也算給實(shí)習(xí)單位留點(diǎn)念想。他們那個(gè)老系統(tǒng)的問題，我列了個(gè)清單，有10多條功能缺陷，比如缺少運(yùn)力預(yù)測模塊、可視化界面太差之類的，打算找機(jī)會給技術(shù)部正式提一下，雖然我知道他們可能沒空改，但至少讓那邊知道學(xué)生視角的看法。

四、致謝

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這8周的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，讓我對物流調(diào)度有了更深的理解。真心感謝實(shí)習(xí)單位給我這個(gè)機(jī)會，讓我能接觸到真實(shí)的業(yè)務(wù)場景。特別感謝我的導(dǎo)師，從一開始