交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)XX物流公司運(yùn)營(yíng)實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX物流公司運(yùn)營(yíng)崗位完成8周實(shí)習(xí)。核心工作包括處理日均300份出入庫(kù)單據(jù)，運(yùn)用WMS系統(tǒng)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程，使貨損率降低至0.5%。通過(guò)參與分揀中心項(xiàng)目，設(shè)計(jì)并實(shí)施路徑優(yōu)化方案，將平均配送時(shí)間縮短12%。熟練應(yīng)用SQL提取運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，支持管理層決策，生成5份分析報(bào)告。掌握庫(kù)存管理模型與物流成本核算方法，將ABC分類(lèi)法應(yīng)用于快消品庫(kù)存調(diào)配，提升周轉(zhuǎn)率20%。實(shí)習(xí)期間積累的數(shù)據(jù)處理與流程改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可復(fù)用于倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化項(xiàng)目。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

1.實(shí)習(xí)目的

想著把在學(xué)校學(xué)的那些交通運(yùn)輸理論，特別是倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送路徑這塊兒，跟實(shí)際工作對(duì)著點(diǎn)，看看真實(shí)公司是怎么運(yùn)作的，順便感受下職場(chǎng)氛圍。

2.實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

實(shí)習(xí)的單位是家挺大的第三方物流公司，主營(yíng)電商倉(cāng)儲(chǔ)和城市配送，分好幾個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，我就在其中一個(gè)。他們用的系統(tǒng)挺全的，WMS、TMS、ERP都用上了，管理上挺規(guī)范，但有時(shí)候流程也確實(shí)復(fù)雜。

3.實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程

開(kāi)始的時(shí)候跟著老員工熟悉環(huán)境，主要是看他們?cè)趺刺幚沓鋈霂?kù)單據(jù)，學(xué)了不少基礎(chǔ)操作。7月8號(hào)開(kāi)始獨(dú)立接手一部分日常單據(jù)處理，那時(shí)候日均得處理三四百份，還得確保準(zhǔn)確率，壓力不小。8月的時(shí)候，我被分到參與分揀中心的一個(gè)優(yōu)化項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)的問(wèn)題是訂單積壓嚴(yán)重，特別是高峰期，分揀線(xiàn)都快飽和了。我拿了幾天的數(shù)據(jù)，用Excel畫(huà)了幾個(gè)甘特圖，發(fā)現(xiàn)主要卡在揀貨路徑設(shè)計(jì)上。當(dāng)時(shí)就想著能不能用路徑優(yōu)化算法試試，老員工建議我學(xué)學(xué)他們的WMS系統(tǒng)里的路徑規(guī)劃模塊?；藘芍軙r(shí)間，把系統(tǒng)里預(yù)設(shè)的幾種路徑模型跑了一遍，對(duì)比了效率，發(fā)現(xiàn)一種基于Dijkstra算法的方案能省下不少時(shí)間。然后跟團(tuán)隊(duì)提了改進(jìn)建議，最后他們采納了我的方案，把平均揀貨時(shí)間從45分鐘降到39分鐘，雖然不多，但確實(shí)看到了效果。

4.實(shí)習(xí)成果與收獲

主要成果就是那個(gè)分揀路徑優(yōu)化，直接量化了效率提升。還有就是學(xué)會(huì)了怎么用WMS系統(tǒng)里的高級(jí)功能，比如批量導(dǎo)入和處理訂單，還有生成各種報(bào)表。最大的收獲是理解了理論怎么落地，比如怎么用ABC分類(lèi)法管理庫(kù)存，怎么算配送成本，這些在學(xué)校都是抽象的，現(xiàn)在知道具體怎么操作了。

5.問(wèn)題與建議

實(shí)習(xí)期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題主要是管理上，比如有些流程設(shè)計(jì)得不太合理，人為干預(yù)太多，系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)沒(méi)完全發(fā)揮出來(lái)。比如倉(cāng)庫(kù)里還保留著不少手工記錄，有時(shí)候得來(lái)回核對(duì)，挺浪費(fèi)時(shí)間的。建議公司可以考慮把老舊的手工環(huán)節(jié)徹底數(shù)字化，或者至少把系統(tǒng)數(shù)據(jù)跟手工臺(tái)賬打通，減少重復(fù)工作。另外，培訓(xùn)機(jī)制上可以更系統(tǒng)些，新來(lái)的實(shí)習(xí)生往往得靠自己摸索，有時(shí)候老員工也挺忙，沒(méi)法細(xì)講。我建議可以搞個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的入職培訓(xùn)手冊(cè)，或者定期組織一些實(shí)操培訓(xùn)，比如WMS系統(tǒng)的高級(jí)功能，現(xiàn)在都用得挺少。崗位匹配度這塊，我本來(lái)是想去配送崗的，但實(shí)際工作發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)也挺重要，而且跟配送關(guān)聯(lián)緊密，現(xiàn)在想法有點(diǎn)變化，覺(jué)得運(yùn)營(yíng)崗也挺鍛煉人的。

三、總結(jié)與體會(huì)

1.實(shí)習(xí)價(jià)值閉環(huán)

這8周實(shí)習(xí)，感覺(jué)就像把書(shū)里那些條條框框的知識(shí)，真的用在了刀刃上。7月15號(hào)那天，我第一次獨(dú)立處理完300單的入庫(kù)作業(yè)，雖然后來(lái)發(fā)現(xiàn)還有個(gè)小錯(cuò)誤得返工，但那種把理論和實(shí)踐連接起來(lái)的感覺(jué)特別棒。之前學(xué)ABC分類(lèi)法的時(shí)候覺(jué)得就是分個(gè)等級(jí)，去了之后才知道怎么根據(jù)周轉(zhuǎn)率、采購(gòu)成本這些數(shù)據(jù)來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整，甚至影響庫(kù)存策略。現(xiàn)在回頭看，實(shí)習(xí)就是幫我把“知道”變成了“做到”，這種價(jià)值是單純聽(tīng)課沒(méi)法給的。

2.職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)

實(shí)習(xí)最大的變化，是讓我更清楚自己到底想干嘛。一開(kāi)始想去配送端，覺(jué)得那更刺激，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)端的邏輯性挑戰(zhàn)也挺吸引人。特別是看到那個(gè)分揀優(yōu)化項(xiàng)目，怎么用數(shù)據(jù)把效率一點(diǎn)點(diǎn)提上去，這種成就感挺強(qiáng)的?，F(xiàn)在我想著，以后要不要在倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化或者智能物流這塊深鉆一下。所以接下來(lái)打算補(bǔ)補(bǔ)相關(guān)課程，看看能不能考個(gè)供應(yīng)鏈相關(guān)的證書(shū)，比如那個(gè)SCP啥的，感覺(jué)對(duì)以后求職有幫助。

3.行業(yè)趨勢(shì)展望

在公司待著，明顯感覺(jué)到行業(yè)變化很快。他們現(xiàn)在也在搞自動(dòng)化，我看過(guò)他們的AGV小車(chē)，但還處于試點(diǎn)階段，有時(shí)候還是會(huì)卡殼。而且客戶(hù)對(duì)時(shí)效要求越來(lái)越嚴(yán)，像我們處理的那個(gè)快消品客戶(hù)，要求次日達(dá)的比例都快到70了，這逼著整個(gè)供應(yīng)鏈都得提速。所以現(xiàn)在看，未來(lái)的物流肯定更依賴(lài)數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)優(yōu)化，單純靠人跑路肯定不行。我實(shí)習(xí)期間接觸到的WMS、TMS系統(tǒng)，感覺(jué)只是基礎(chǔ)，現(xiàn)在AI、大數(shù)據(jù)這些應(yīng)用越來(lái)越多，我得趕緊跟上這節(jié)奏。

4.心態(tài)轉(zhuǎn)變

最大的變化還是心態(tài)吧。以前在學(xué)校犯錯(cuò)，可能就覺(jué)得哎呀?jīng)]事下次注意，但實(shí)習(xí)了之后發(fā)現(xiàn)，一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)可能就影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)，責(zé)任大得很。8月的時(shí)候因?yàn)橐粋€(gè)數(shù)據(jù)看錯(cuò)了，導(dǎo)致報(bào)表有偏差，雖然最后修正了，但被主管念了幾句，心里挺不是滋味的?，F(xiàn)在做事就特別謹(jǐn)慎，連一個(gè)數(shù)字都要反復(fù)核對(duì)。這種責(zé)任感、抗壓能力，可能比學(xué)會(huì)什么新技能更重要吧。感覺(jué)離真正的職場(chǎng)人，就差這么點(diǎn)火候了。

四、致謝

1.

感謝在XX物流公司實(shí)習(xí)的這段經(jīng)歷，讓我對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐應(yīng)用有了更深的理解。

2.

感