國際貿(mào)易外貿(mào)物流公司外貿(mào)物流實習(xí)生實習(xí)報告一、摘要2023年6月5日至8月23日，我在一家國際貿(mào)易外貿(mào)物流公司擔(dān)任外貿(mào)物流實習(xí)生，負(fù)責(zé)協(xié)助處理訂單、跟蹤貨物狀態(tài)及優(yōu)化運輸方案。通過8周實踐，成功處理了237票海運訂單，其中112票通過優(yōu)化運輸路線縮短了平均運輸周期至18天，較原標(biāo)準(zhǔn)周期減少4天。熟練運用ERP系統(tǒng)完成訂單管理，生成37份貨物跟蹤報告，準(zhǔn)確率達(dá)100%。運用數(shù)據(jù)分析工具處理了128組運輸成本數(shù)據(jù)，提出3項降本建議，使單票運輸成本下降12%。掌握了國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（Incoterms）的應(yīng)用，提升了物流方案設(shè)計能力。形成可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，涵蓋訂單確認(rèn)、貨物跟蹤及異常處理，為后續(xù)工作提供參考。二、實習(xí)內(nèi)容及過程1實習(xí)目的想去真正的一線看看國際貿(mào)易是怎么跑起來的，想搞明白從訂單到貨物到手這整個鏈條上，每個環(huán)節(jié)是怎么銜接的，想學(xué)點真本事，看看自己是不是這塊料。2實習(xí)單位簡介那家公司啊，挺大的，主營進(jìn)出口貿(mào)易，覆蓋挺多品類，我實習(xí)那塊兒主要做海運和空運，客戶類型也挺雜，有工貿(mào)企業(yè)，也有品牌商，整體節(jié)奏快，要求也高。3實習(xí)內(nèi)容與過程開頭幾天跟著帶我的師傅轉(zhuǎn)悠，看他們怎么接單、做箱、訂艙，了解了不少基礎(chǔ)流程。6月10號開始獨立負(fù)責(zé)一部分訂單，主要是核對客戶信息、確認(rèn)貿(mào)易條款（比如常用的是FOB、CIF這些），然后協(xié)調(diào)貨代訂艙。6月18號第一次獨立處理一票從亞洲到歐洲的海運，貨值大概5萬美金，那時候手心手背都是汗，生怕出岔子。過程中用了公司的ERP系統(tǒng)管理訂單，慢慢熟悉了里面的模塊，比如怎么生成訂艙單、怎么跟蹤貨物狀態(tài)。7月2號遇到個坎兒，一票貨客戶臨時改港口，時間又緊，我趕緊聯(lián)系貨代協(xié)調(diào)，重新訂了船期，還跟客戶溝通好了費用分?jǐn)?，最后沒耽誤交貨，雖然過程折騰，但感覺學(xué)到了不少應(yīng)急處理的方法。平時還幫著整理貨物跟蹤報告，月底要匯總給客戶，確保信息準(zhǔn)確無誤。4實習(xí)成果與收獲8周里，我經(jīng)手了大概237票海運單，其中112票通過優(yōu)化訂艙路線，把平均運輸周期從22天縮短到18天，師傅說這算是個不錯的改進(jìn)。還獨立處理了37份貨物跟蹤報告，客戶那邊反饋沒什么問題。7月15號開始接觸成本分析，用了Excel處理了128組運輸成本數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)可以通過調(diào)整航線或者合并拼箱來降本，最后提出的3條建議，比如有一票貨建議走更經(jīng)濟(jì)的紅海路線，公司后來采納了，單票成本降了12塊。最大的收獲是理解了整個物流鏈條，從訂艙、報關(guān)到跟蹤，每個環(huán)節(jié)怎么配合才最高效，還有對Incoterms這些術(shù)語的理解從紙上談兵變成了實際應(yīng)用。5遇到的問題及解決方法剛開始吧，對整個流程不熟，6月12號處理一票貨的時候，忘了核對客戶的信用證條款，差點導(dǎo)致付款問題，被師傅逮個正著，當(dāng)時挺尷尬的。后來就專門找了個筆記本，把每個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點都記下來，特別是貿(mào)易條款這塊，現(xiàn)在看單子會先重點瞄這些，也多問帶我的同事，慢慢就順暢了。還有一次是7月8號，系統(tǒng)突然出問題，訂單狀態(tài)更新不及時，我靠手動一個個核對，最后發(fā)現(xiàn)是系統(tǒng)bug，聯(lián)系IT部門解決了，那回覺得信息化工具真重要，但也認(rèn)識到自己得學(xué)會怎么在系統(tǒng)出問題時快速補(bǔ)救。6職業(yè)規(guī)劃啟發(fā)這段經(jīng)歷讓我更清楚自己想干嘛了。以前覺得國際貿(mào)易挺好玩的，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)物流這塊兒也挺有挑戰(zhàn)的，特別是怎么在細(xì)節(jié)上優(yōu)化，怎么跟不同的人打交道。我意識到自己得繼續(xù)補(bǔ)貨代知識，還有英語口語得練，客戶有時候電話溝通挺急的。以后想往供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展，這8周讓我覺得，能跑通整個鏈條，確實得懂不少東西。7單位現(xiàn)存問題那家公司吧，我覺得管理上有點散，各個部門之間消息不太通暢，有時候我得跑好幾個地方才能把事辦完。還有培訓(xùn)這塊，新人就是自己摸索，沒系統(tǒng)教，挺費勁的。8改進(jìn)建議要我說啊，可以搞個新人培訓(xùn)計劃，比如每周幾小時集中講講流程，或者搞個內(nèi)部論壇，大家問題可以直接貼出來討論。另外，部門間可以搞點聯(lián)合會議，定個時間同步信息，減少溝通成本。三、總結(jié)與體會1實習(xí)價值閉環(huán)這8周，從6月5號到8月23號，感覺像是把書上學(xué)到的理論知識真的用上了。以前看那些貿(mào)易術(shù)語、單證流程，覺得挺抽象的，現(xiàn)在親身處理了237票訂單，用ERP系統(tǒng)操作，核對Incoterms條款，感覺完全不一樣了。比如7月15號那會兒，我分析128組運輸成本數(shù)據(jù)，最后提出的降本建議被采納了，單票成本降了12塊，雖然不多，但那一刻覺得挺有價值的。這讓我明白，學(xué)東西不能只停留在表面，得想著怎么去應(yīng)用，怎么讓它產(chǎn)生實際作用。這8周，我把學(xué)到的知識轉(zhuǎn)化成了點實實在在的工作成果，感覺這個閉環(huán)走通了，心里踏實多了。2職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)這段經(jīng)歷跟我想未來的職業(yè)方向挺對上的。我一直想搞供應(yīng)鏈這塊，現(xiàn)在算是初步體驗了。我發(fā)現(xiàn)自己對怎么優(yōu)化物流路徑，怎么控制成本挺感興趣。實習(xí)中遇到的問題，比如7月8號系統(tǒng)出bug那事兒，我意識到自己還得學(xué)更多信息化工具的應(yīng)急處理能力。這讓我更清楚了自己得繼續(xù)努力的方向，比如接下來打算好好學(xué)學(xué)相關(guān)的證書，像報關(guān)員或者國際貨運代理這些，把英語口語也練起來。感覺實習(xí)就像一張地圖，指明了以后該往哪兒走，心里更有譜了。3行業(yè)趨勢展望感覺現(xiàn)在國際貿(mào)易物流這行，變化挺快的，特別是信息化、智能化這塊。我實習(xí)那段時間，就看到公司也在推廣新的系統(tǒng)，說是能自動跟蹤貨物，效率更高。這讓我覺得，以后不光學(xué)好傳統(tǒng)流程就行，還得懂點技術(shù)，懂點數(shù)據(jù)分析。比如我通過分析那128組數(shù)據(jù)，才找到了降本點，要是沒有數(shù)據(jù)工具，可能就發(fā)現(xiàn)不了。另外，全球供應(yīng)鏈越來越復(fù)雜，風(fēng)險也多了，怎么在保證效率的同時控制風(fēng)險，可能是個大趨勢。我打算以后多關(guān)注這塊，看看怎么把新技術(shù)、新理念用到實際工作中。4心態(tài)轉(zhuǎn)變剛開始實習(xí)那會兒，說實話，挺緊張的，生怕做錯事。6月10號第一次獨立接單的時候，手心都出汗了?，F(xiàn)在回想起來，最大的變化就是心態(tài)。以前做作業(yè)，錯了就錯了，但這里不一樣，一個環(huán)節(jié)出錯可能影響整個鏈條。慢慢地，我就學(xué)會了怎么在壓力下把事情做好，比如7月2號那票貨改港口，時間很緊，我就得跟客戶、貨代不停地溝通協(xié)調(diào)，還得想好怎么分?jǐn)傎M用，那段時間確實累，但也鍛煉了我的責(zé)任心和抗壓能力。現(xiàn)在感覺，自己能沉下心處理更復(fù)雜的事情了，這比單純學(xué)知識更重要。5未來行動這段經(jīng)歷也讓我更清楚了自己的短板。比如處理緊急情況的時候，還是有點慌。以后學(xué)習(xí)，我會更注重實踐，多找機(jī)會鍛煉自己。另外，打算明年考個相關(guān)的職業(yè)資格證書，把專業(yè)英語再提升一下。感覺這8周不是終點，而是新的起點，要把這里學(xué)到的經(jīng)驗和感悟，變成自己未來發(fā)展的優(yōu)勢。四、致謝感謝在實習(xí)期間給予指導(dǎo)和幫助的各位。特別感謝我的導(dǎo)師，在