2025年高級船舶電子員考試練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.某船載GNSS接收機在赤道附近航行時出現(xiàn)定位誤差突然增大至50米，最可能的故障原因是（）。A.天線饋線進(jìn)水導(dǎo)致信號衰減B.衛(wèi)星歷書數(shù)據(jù)未更新超過72小時C.接收機內(nèi)部晶振溫度漂移D.電離層活動異常引發(fā)多徑效應(yīng)答案：C（赤道地區(qū)溫度變化劇烈，晶振受溫度影響頻率偏移會導(dǎo)致偽距測量誤差增大，歷書數(shù)據(jù)未更新通常影響定位初始化時間，多徑效應(yīng)誤差一般小于10米，饋線進(jìn)水會導(dǎo)致信號丟失而非持續(xù)誤差）2.船舶AIS設(shè)備在161.975MHz頻率上接收到岸基基站的時隙分配指令，該頻率對應(yīng)的信道是（）。A.信道A（CH87B）B.信道B（CH88B）C.信道X（CH16）D.信道Y（CH70）答案：A（AISVHF頻段中，CH87B為161.975MHz，CH88B為162.025MHz，CH70用于DSC，CH16為公共通信信道）3.S波段雷達(dá)磁控管燈絲電壓正常但無射頻輸出，檢測發(fā)現(xiàn)陽極電流為零，最可能的故障點是（）。A.高壓變壓器次級短路B.調(diào)制器脈沖形成網(wǎng)絡(luò)失諧C.磁控管陰極發(fā)射能力衰減D.收發(fā)開關(guān)氣體放電管擊穿答案：C（磁控管陽極電流為零說明陰極未發(fā)射電子，燈絲電壓正常但陰極老化會導(dǎo)致發(fā)射能力下降；高壓變壓器短路會導(dǎo)致無高壓，調(diào)制器問題會影響脈沖幅度，收發(fā)開關(guān)擊穿會導(dǎo)致發(fā)射信號泄漏至接收端）4.船用VHFDSC設(shè)備進(jìn)行船到岸遇險報警時，必須輸入的信息不包括（）。A.船位（經(jīng)緯度）B.遇險性質(zhì)（火災(zāi)/進(jìn)水等）C.船名及呼號D.預(yù)計沉沒時間答案：D（DSC遇險報警需包含船位、遇險性質(zhì)、船名/呼號、時間等，但預(yù)計沉沒時間非強制輸入項，由后續(xù)MF/HF或衛(wèi)星通信補充）5.某船電子海圖（ECDIS）顯示“海圖數(shù)據(jù)校驗失敗”報警，優(yōu)先檢查的項目是（）。A.海圖更新序列號是否連續(xù)B.計算機內(nèi)存是否不足C.顯示卡驅(qū)動程序是否兼容D.外部傳感器（GPS/羅經(jīng)）數(shù)據(jù)中斷答案：A（ECDIS海圖數(shù)據(jù)采用數(shù)字簽名校驗，序列號不連續(xù)或數(shù)據(jù)文件損壞會導(dǎo)致校驗失??；內(nèi)存不足通常報資源錯誤，傳感器中斷會提示數(shù)據(jù)不可用）6.船舶綜合橋樓系統(tǒng)（IBS）中，CAN總線與以太網(wǎng)的主要區(qū)別是（）。A.CAN支持多主通信，以太網(wǎng)僅支持主從B.CAN傳輸速率低于以太網(wǎng)但抗干擾性更強C.CAN使用TCP/IP協(xié)議，以太網(wǎng)使用CSMA/CDD.CAN用于高速數(shù)據(jù)傳輸，以太網(wǎng)用于低速控制答案：B（CAN總線傳輸速率通常1Mbps以下，采用差分信號抗干擾，適用于控制場景；以太網(wǎng)速率可達(dá)1Gbps以上，采用CSMA/CD或交換技術(shù)，抗干擾性依賴物理層設(shè)計）7.船用逆變器輸出電壓波形畸變率超過5%，可能的原因是（）。A.輸入直流電壓波動超過±10%B.輸出負(fù)載功率因數(shù)低于0.8C.濾波電容容量衰減D.高頻變壓器匝間短路答案：C（濾波電容衰減會導(dǎo)致高頻諧波無法有效濾除，畸變率上升；輸入電壓波動影響輸出幅值，負(fù)載功率因數(shù)影響帶載能力，變壓器匝間短路會導(dǎo)致輸出電壓降低或燒毀）8.衛(wèi)星通信INMARSAT-C站無法登錄衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，檢查發(fā)現(xiàn)L頻段天線指向正確，最可能的故障是（）。A.天線伺服系統(tǒng)方位角偏差0.5°B.調(diào)制解調(diào)器（MOD/DEM）時鐘同步失敗C.高頻頭（LNB）本振頻率偏移D.船站識別碼（MMSI）輸入錯誤答案：B（INMARSAT-C站登錄需完成時間同步和信令交互，調(diào)制解調(diào)器時鐘不同步會導(dǎo)致無法建立連接；天線指向偏差0.5°在允許范圍內(nèi)，LNB本振偏移會影響信號強度，MMSI錯誤會導(dǎo)致注冊失敗但非無法登錄）9.船用火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）采用環(huán)形總線拓?fù)洌撤謪^(qū)探測器全部離線，可能的故障是（）。A.該分區(qū)終端電阻未接入B.總線某處斷路但未完全斷開C.控制器電源模塊熔絲熔斷D.探測器地址碼重復(fù)答案：A（環(huán)形總線需在首尾兩端接入終端電阻以匹配阻抗，單端未接會導(dǎo)致該方向信號反射，分區(qū)探測器全部離線；總線斷路會導(dǎo)致部分設(shè)備離線，電源熔絲熔斷會導(dǎo)致整個系統(tǒng)無電，地址碼重復(fù)會導(dǎo)致通信沖突但非全部離線）10.船舶導(dǎo)航雷達(dá)的STC（靈敏度時間控制）功能主要用于抑制（）。A.雨雪雜波B.海浪雜波C.同頻干擾D.間接回波答案：B（STC通過隨距離增加逐漸提升接收機增益，補償近距離因天線波束寬度大、海面反射強導(dǎo)致的海浪雜波；雨雪雜波由FTC抑制，同頻干擾需調(diào)整頻率或使用頻率捷變）11.船用AIS設(shè)備的SOTDMA（自組織時分多址）技術(shù)中，每個時隙長度為（）。A.250μsB.500μsC.1msD.2ms答案：A（AIS采用250μs為一個時隙，每幀2250個時隙，對應(yīng)1分鐘的通信周期）12.某船陀螺羅經(jīng)輸出信號為4-20mA電流環(huán)，當(dāng)航向180°時輸出12mA，故障可能是（）。A.信號轉(zhuǎn)換模塊零點漂移B.羅經(jīng)主航向誤差±10°C.電流環(huán)負(fù)載電阻超過500ΩD.電纜屏蔽層單點接地不良答案：A（4-20mA對應(yīng)0-360°，12mA應(yīng)為180°（(12-4)/16×360=180），若實際航向正確但輸出異常，為零點或滿度漂移；負(fù)載電阻過大導(dǎo)致電壓降不足會使輸出電流上限降低，屏蔽層問題會引入干擾但非固定偏移）13.船舶電子設(shè)備接地時，信號地與保護(hù)地的間隔距離應(yīng)不小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B（為避免地電位干擾，信號地（邏輯地）與保護(hù)地（安全地）需物理隔離，間距通常≥100mm，特殊設(shè)備要求≥150mm）14.船用衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)（VSAT）的接收頻率范圍是（）。A.C波段3.7-4.2GHz（接收）B.Ku波段11.7-12.2GHz（接收）C.L波段1.5-1.6GHz（接收）D.Ka波段19.7-20.2GHz（接收）答案：B（VSAT船站接收通常使用Ku波段11.7-12.2GHz，發(fā)射14.0-14.5GHz；C波段用于傳統(tǒng)衛(wèi)星通信，L波段用于移動衛(wèi)星，Ka波段用于高通量衛(wèi)星）15.船舶電網(wǎng)中性點接地方式中，高電阻接地的主要目的是（）。A.限制單相接地電流B.提高系統(tǒng)短路容量C.簡化保護(hù)裝置配置D.降低絕緣等級要求答案：A（高電阻接地通過接入高阻值電阻，將單相接地電流限制在較小范圍（通?！?0A），避免電弧過電壓，同時不影響系統(tǒng)繼續(xù)運行）16.某船電子海圖顯示目標(biāo)船AIS信息與雷達(dá)目標(biāo)不匹配，優(yōu)先檢查的接口是（）。A.NMEA0183接口波特率設(shè)置B.AIS與雷達(dá)的時間同步誤差C.電子海圖的坐標(biāo)系統(tǒng)（WGS84）D.雷達(dá)目標(biāo)錄取的距離門寬度答案：B（AIS與雷達(dá)目標(biāo)匹配依賴時間同步，若兩者時間差超過2秒，會導(dǎo)致位置信息不同步；波特率錯誤會導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，坐標(biāo)系統(tǒng)錯誤影響絕對位置，距離門寬度影響目標(biāo)錄取數(shù)量）17.船用高頻（HF）單邊帶電臺發(fā)射時出現(xiàn)嘯叫，可能的原因是（）。A.天線調(diào)諧器（ATU）失諧B.收發(fā)轉(zhuǎn)換繼電器觸點氧化C.麥克風(fēng)增益過高引起自激D.功率放大器末級晶體管擊穿答案：C（麥克風(fēng)增益過高會導(dǎo)致音頻信號反饋至發(fā)射端，形成自激嘯叫；ATU失諧會導(dǎo)致駐波比過高，收發(fā)繼電器問題會導(dǎo)致無法切換，功放擊穿會導(dǎo)致無輸出或燒保險）18.船舶應(yīng)急電源（EPS）的靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)（STS）切換時間應(yīng)不大于（）。A.5msB.10msC.20msD.50ms答案：A（靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)采用晶閘管切換，切換時間≤5ms，確保關(guān)鍵設(shè)備（如導(dǎo)航雷達(dá)、ECDIS）不間斷供電；機械開關(guān)切換時間通?！?00ms）19.船用紅外熱像儀檢測電氣柜時，某接線端子溫度比周圍高30℃，可能的故障是（）。A.端子接觸電阻增大B.電纜絕緣層老化C.柜內(nèi)通風(fēng)風(fēng)扇故障D.斷路器額定電流過大答案：A（接觸電阻增大會導(dǎo)致I2R損耗增加，溫度升高；絕緣老化可能導(dǎo)致漏電但非局部高溫，通風(fēng)故障會導(dǎo)致整體升溫，斷路器電流過大不會直接引起端子發(fā)熱）20.船舶網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)中，禁止導(dǎo)航系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)直接連接的主要依據(jù)是（）。A.SOLAS公約V章B.ITU-RM.1901建議案C.IEC61162-450標(biāo)準(zhǔn)D.IMOMSC.428(98)決議答案：D（IMOMSC.428(98)《船載網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全》明確要求關(guān)鍵導(dǎo)航系統(tǒng)需與非必要網(wǎng)絡(luò)隔離，防止網(wǎng)絡(luò)攻擊）二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.船用雷達(dá)的脈沖重復(fù)頻率（PRF）越高，最大作用距離越遠(yuǎn)。（）答案：×（PRF越高，脈沖間隔越小，最大無模糊距離（c/(2×PRF)）越近，遠(yuǎn)距目標(biāo)會出現(xiàn)距離模糊）2.AIS設(shè)備的發(fā)射功率在海上航行時應(yīng)設(shè)置為2W，在港口應(yīng)降低至1W以減少干擾。（）答案：×（AIS發(fā)射功率默認(rèn)12.5W（ClassA）或2W（ClassB），港口環(huán)境可手動降低至1W，但非強制要求）3.船用EPIRB（應(yīng)急無線電示位標(biāo)）應(yīng)每月進(jìn)行功能測試，每年由專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行全面檢測。（）答案：×（EPIRB每月測試僅允許在維護(hù)模式下進(jìn)行（不發(fā)射信號），全面檢測周期為1年（或按產(chǎn)品說明書），實際發(fā)射測試每5年一次）4.船舶綜合報警系統(tǒng)（IAS）中，火災(zāi)報警優(yōu)先級高于主機故障報警。（）答案：√（根據(jù)SOLAS要求，人命安全相關(guān)報警（火災(zāi)、棄船）優(yōu)先級高于設(shè)備故障報警）5.衛(wèi)星通信FBB（艦隊寬帶）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率與天線尺寸無關(guān)，僅取決于調(diào)制方式。（）答案：×（天線尺寸影響接收增益，相同調(diào)制下，天線越大，可用速率越高（如43cm天線支持2Mbps，60cm支持4Mbps））6.船用導(dǎo)航設(shè)備的電磁兼容性（EMC）測試中，輻射發(fā)射限值比傳導(dǎo)發(fā)射更嚴(yán)格。（）答案：√（輻射發(fā)射（空間電磁波）影響范圍廣，限值通常比傳導(dǎo)發(fā)射（沿導(dǎo)線傳播）低10-20dBμV/m）7.船舶電網(wǎng)的諧波畸變率（THD）應(yīng)控制在5%以內(nèi)，超過會導(dǎo)致電動機效率下降。（）答案：√（THD＞5%時，諧波電流會增加電機銅損和鐵損，效率降低，溫升升高）8.電子海圖（ECDIS）可以完全替代紙質(zhì)海圖，只要其海圖數(shù)據(jù)為官方認(rèn)可的ENC（電子導(dǎo)航圖）。（）答案：√（SOLAS公約V/19條允許ECDIS作為紙質(zhì)海圖的等效替代，前提是使用官方ENC并配備備用系統(tǒng)）9.船用VHF設(shè)備的DSC（數(shù)字選擇性呼叫）功能可以在CH16（156.8MHz）和CH70（156.525MHz）上工作。（）答案：×（DSC僅在CH70（156.525MHz）上進(jìn)行呼叫，CH16為語音通信信道）10.船舶電子設(shè)備的防靜電（ESD）防護(hù)中，維修人員需佩戴腕帶，且腕帶接地電阻應(yīng)小于1MΩ。（）答案：√（腕帶接地電阻通常1MΩ（限流），確保靜電泄放同時避免觸電風(fēng)險）三、簡答題（共5題，每題8分，共40分）1.簡述船用AIS設(shè)備的工作原理及主要功能。答案：AIS（自動識別系統(tǒng)）基于VHF頻段的SOTDMA（自組織時分多址）和ITDMA（集成時分多址）技術(shù)，通過船載設(shè)備自動發(fā)射和接收船舶動態(tài)信息（船位、航速、航向）、靜態(tài)信息（船名、呼號、MMSI）及voyage相關(guān)信息（貨物類型、吃水）。主要功能包括：①船舶間自動識別與避碰；②向岸基VTS報告信息；③為電子海圖提供目標(biāo)疊加顯示；④參與遇險報警和搜救協(xié)調(diào)。發(fā)射頻率為CH87B（161.975MHz）和CH88B（162.025MHz），ClassA設(shè)備發(fā)射間隔隨航速變化（0-14節(jié)：6秒；＞23節(jié)：2秒），ClassB設(shè)備發(fā)射間隔更長（30秒）。2.列舉船用導(dǎo)航雷達(dá)的5種抗干擾措施，并說明其適用場景。答案：①海浪抑制（SEACLUTTER）：通過衰減近距離弱反射信號抑制海浪雜波，適用于近海或低海況；②雨雪抑制（RAINCLUTTER）：采用寬脈沖或頻率捷變衰減均勻分布的雨雪回波，適用于降水天氣；③同頻干擾抑制（IFINTERFERENCE）：通過頻率捷變（切換發(fā)射頻率）或顯示消隱消除其他雷達(dá)的同頻信號，適用于多船密集海域；④雜波圖（CLUTTERMAP）：存儲固定雜波（島嶼、岸線）并在后續(xù)掃描中抑制，適用于固定目標(biāo)區(qū)；⑤STC（靈敏度時間控制）：隨距離增加逐步提升接收機增益，補償近距離因波束寬度大導(dǎo)致的雜波過強，適用于所有海況。3.簡述GMDSS（全球海上遇險與安全系統(tǒng)）中MF/HF設(shè)備的測試要求及周期。答案：MF/HF設(shè)備需進(jìn)行以下測試：①每日測試：檢查設(shè)備電源、顯示、鍵盤操作是否正常；②每周測試：通過DSC進(jìn)行自測試（不發(fā)射遇險報警），驗證發(fā)射/接收鏈路完整性；③每月測試：進(jìn)行與岸臺或其他船站的常規(guī)呼叫（如“TEST”呼叫），確認(rèn)通信有效性；④年度測試：由專業(yè)人員檢查天線系統(tǒng)（駐波比≤2:1）、功率輸出（≥額定值的80%）、頻率準(zhǔn)確度（≤±10Hz）；⑤每5年測試：全面性能校準(zhǔn)，包括調(diào)制精度、音頻響應(yīng)（300-3000Hz）、自動增益控制（AGC）特性。測試記錄需保存至少2年，符合SOLAS公約和ITU-RM.493建議案要求。4.說明CAN總線在船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢及典型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。答案：CAN（控制器局域網(wǎng)）總線的優(yōu)勢：①多主通信：任意節(jié)點可主動發(fā)送數(shù)據(jù)，適合分布式控制；②錯誤檢測：具備CRC校驗、位填充等機制，可靠性高；③實時性：數(shù)據(jù)幀短（最長8字節(jié)），傳輸延遲≤100μs，適合實時控制；④抗干擾：差分信號傳輸，適用于船舶電磁環(huán)境；⑤低成本：無需主控制器，節(jié)點增加不影響系統(tǒng)。典型拓?fù)錇榭偩€型（線性），終端電阻（120Ω）跨接在總線兩端，節(jié)點通過CAN_H和CAN_L雙絞線連接，支線長度≤0.3m，總線長度≤1km（速率5kbps時），速率1Mbps時總線長度≤40m。5.列舉船用逆變器常見故障現(xiàn)象及對應(yīng)的排查步驟。答案：故障1：無輸出電壓。排查步驟：①檢查輸入直流電壓（應(yīng)在額定值±15%內(nèi)）；②測試逆變器啟動信號（如控制繼電器是否閉合）；③測量逆變橋IGBT是否擊穿（用萬用表二極管檔測C-E極）；④檢查輸出變壓器是否開路（測繞組電阻）；⑤確認(rèn)保護(hù)電路是否動作（如過壓/欠壓保護(hù)）。故障2：輸出電壓不穩(wěn)（波動＞±5%）。排查步驟：①檢測輸入直流電壓紋波（應(yīng)＜5%）；②檢查濾波電容容量（用LCR表測容值，衰減＞20%需更換）；③測試PWM控制芯片輸出波形（頻率、占空比應(yīng)穩(wěn)定）；④檢查反饋回路（電壓采樣電阻是否變值，光耦是否老化）；⑤測量負(fù)載電流（是否超過額定容量）。故障3：輸出波形畸變率高（＞5%）。排查步驟：①檢查輸出濾波器（電感是否飽和，電容是否失效）；②測試IGBT開關(guān)速度（上升/下降時間是否一致）；③確認(rèn)PWM調(diào)制方式（SPWM是否受干擾）；④檢查負(fù)載性質(zhì)（是否為非線性負(fù)載如開關(guān)電源）；⑤測量接地阻抗（接地不良會引入共模干擾）。四、綜合分析題（共2題，每題15分，共30分）1.某船在夜間航行（航速12節(jié)，能見度0.5海里）時，導(dǎo)航雷達(dá)突然黑屏無顯示，其他導(dǎo)航設(shè)備（AIS、ECDIS、陀螺羅經(jīng)）正常。作為船舶電子員，應(yīng)如何進(jìn)行應(yīng)急處理及故障排查？答案：應(yīng)急處理步驟：①立即通知駕駛臺雷達(dá)失效，建議使用AIS目標(biāo)疊加ECDIS顯示輔助導(dǎo)航，保持瞭望；②啟用備用雷達(dá)（若有），切換至備用天線和電源，確認(rèn)顯示正常；③若備用雷達(dá)不可用，通知船長啟動《雷達(dá)故障應(yīng)急程序》，降低航速至安全速度（≤6節(jié)），保持與附近船舶AIS通信；④檢查雷達(dá)操作面板指示燈（電源、故障），確認(rèn)主電源（AC220V）和備用電源（DC24V）是否正常（用萬用表測量）；⑤斷開雷達(dá)電源，檢查天線旋轉(zhuǎn)是否正常（聽電機聲音，觀察反射器是否轉(zhuǎn)動），若停轉(zhuǎn)可能是天線電機或驅(qū)動板故障；⑥連接測試設(shè)備（示波器）至雷達(dá)接收機輸出端，檢測是否有視頻信號（正常應(yīng)為幅度0.5-2V的脈沖）；⑦檢查顯示器（CRT或LCD）電源模塊（測12V/24V輸出），若無電壓則電源板故障；若有電壓但無顯示，可能是視頻處理板或顯示屏損壞；⑧恢復(fù)主雷達(dá)供電，觀察是否因瞬時干擾（如雷電）導(dǎo)致保護(hù)電路動作（需復(fù)位故障鎖存）；⑨故障修復(fù)后，進(jìn)行功能測試（測距、測方位、抗干擾功能），并記錄故障現(xiàn)象及處理過程。故障排查重點：①電源系統(tǒng)：主電源熔絲是否熔斷，電源模塊輸出是否穩(wěn)定（紋波≤1V）；②天線系統(tǒng)：天線驅(qū)動電機是否卡死（測電流，正?！?A），滑環(huán)接觸是否良好（用萬用表測阻抗，應(yīng)＜0.5Ω）；③發(fā)射/接收系統(tǒng)：磁控管燈絲電壓（6.3VAC）是否正常，調(diào)制器是否輸出高壓脈沖（用高壓探頭測，正常約4-6kV）；④顯控系統(tǒng)：視頻信號電纜是否斷路（測通斷），顯示器亮度/對比度調(diào)節(jié)是否失效（短接調(diào)節(jié)電位器）。2.某船GMDSS系統(tǒng)在遠(yuǎn)洋航行中出現(xiàn)以下異常：MF/HF電臺無法接收報，VHFDSC設(shè)備能接收但無法發(fā)射，INMARSAT-C站正常。分析可能的故障原因及排查流程。答案：可能故障原因分析：①MF/HF接收故障：高頻頭（LNA）損壞、接收濾波器阻塞、天線調(diào)諧器（ATU