1飛行汽車用電機控制系統(tǒng)技術規(guī)范本規(guī)范適用于電動航空器動力電機控制器，飛行動力電驅總GB/T35856-2018飛機電氣設備絕緣電阻和耐電壓試驗方法RTCA/DO-254機載電子硬件設計保將電能轉換為機械能為電動航空器提供驅動力的電氣裝置。2動力電機控制器能夠在規(guī)定的短時間內正常工作的最大實際轉速與目標轉速的最大穩(wěn)態(tài)偏差，或實際轉速與目標轉速的最大穩(wěn)態(tài)偏差占目標轉速的百分實際扭矩與目標扭矩的最大穩(wěn)態(tài)偏差，或實際扭矩與目標扭矩的最大穩(wěn)態(tài)偏差占目標扭矩的百分當被切斷直流母線端電源后，動力電機控制器不主動啟動放3動力電機控制器軟件應按照RTCA/DO-178C《機載系統(tǒng)和設備合格審定中的軟件考慮》的動力電機控制器的電子硬件應按照RTCA/DO-254《機載電子硬件設計保證指南》的相關要求及裂紋、皺漆等缺陷，其它面不得有毛刺、鋒利邊，外殼整體不得有缺料破孔、缺料薄壁等現(xiàn)象。若安裝銘牌，動力電機控制器銘牌安裝應端正牢固，字動力電機控制器的設計與構造應當在預定工作條件動力電機控制器的耐電壓應符合GB/T18488-2024中第54對于動力電機控制器信號地與外殼短接的控制器，只需進行動力電機控制器動力端子與外殼間的最高工作電壓（udmax）60＜udmax≤125125＜udmax≤250250＜udmax≤500500＜udmax≤1000udmax＞1000UH=U1000v×KH矯正系數(shù)：KH=1/(1.1-H/10000)，其中H為海拔高度，單位控制指令的調整。有效控制動力電機運行中的振動動力電機控制器與飛控系統(tǒng)的通訊方式應能夠被制造商所認可，且需要做通訊冗余設5為確保動力電機控制器和動力電機安全可靠的運行，根據(jù)下列因素確定動力電機控制器的額定值動力電機控制器持續(xù)工作電流應不低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警動力電機控制器持續(xù)時間30s的短時工作電流應不低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警或異常。動力電機控制器最大工作電流應不低于產(chǎn)品技術文件規(guī)定，且無報警在動力電機因慣性旋轉或被拖動旋轉或整機在大機動或者抗風時飛行電驅系統(tǒng)執(zhí)行快速降速響應時，動力電機運行于發(fā)電狀態(tài)。饋電狀態(tài)應滿足4.5.1~4.5.8輸入輸出特性技術要求。動力電機控制器應滿足基于整機系統(tǒng)級分配到該設備級的安全等6接地點應有接地標志。若無特定的接地點，應在有代表性且具有接地條件的位置設置接地標止電機損壞或事故發(fā)生。保護功能通常包括但不限于以當動力電機控制器直流母線電壓值大于等于過壓保護限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的過壓故當動力電機控制器直流電壓值小于等于欠壓保護限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的欠壓故障保當動力電機控制器采樣點的溫度值超過溫度限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的過溫故障保護策當動力電機控制器采集到的相電流值超過電流保護限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的過流故障保護策略，觸發(fā)對應故障保護功能，且在滿足當動力電機運行速度超過系統(tǒng)過速故障保護限值時，應按照產(chǎn)品技術文件規(guī)定的過速故障保護策略，觸發(fā)故障保護功能，且在滿足產(chǎn)品技術文件規(guī)主動放電：動力電機控制器被切斷直流母線端電源后，動力電機控制器支撐電容放電至60V所經(jīng)被動放電：當動力電機控制器被切斷直流母線端電源后，動力電機控制器支撐電容放電至60V所7在規(guī)定的使用條件下，動力電機控制器的使用（b）動力電機控制器的設計、構造和安裝應當將可能導致結構失效或危害性后果的內部火情發(fā)生（c）如果使用易燃液體，應當確保存留或者輸送易燃液體的每一外部管路、接頭或其他部件必須火。必須通過排放和通風的方法防止動力電機控（d）動力電機控制器所用任何導線和電纜的絕緣材料，在進行試驗時應是自熄的。每根電纜必須動力電機控制器環(huán)境適應性要求引用RTCA/DO-160G《機載設備環(huán)境條件和試驗程序》，根據(jù)電動（a）動力電機控制器應能在額定電壓、持續(xù)扭矩、持續(xù)功率、在飛行汽車定義的最高環(huán)境工作溫（b）在飛行汽車定義的最高環(huán)境工作溫度下，額定臨時功率和峰值功率的持（c）高溫工作試驗后，動力電機控制器耐久試驗后零件應無損壞，緊固件無松脫現(xiàn)象，復測絕緣8（a）應根據(jù)動力電機控制器在飛行汽車上的安裝位置，參照RTCA/DO160G《機載設備環(huán)境條件（a）應根據(jù)動力電機控制器在飛行汽車上的安裝位置，參照RTCA/DO160G《機載設備環(huán)境條件（a）動力電機控制器應進行振動試驗，試驗條件可引用RTCA/DO160G《（b）若無特殊要求，試驗過程中電控高壓上電并控制電機運行，電機運行轉速驗過程中動力電機和電機控制器之間應無信號傳輸中斷等異?，F(xiàn)（a）動力電機控制器應進行工作沖擊試驗，試驗條件可引用RTCA/DO160G《機載設備環(huán)境條件復測耐壓滿足4.2.6的規(guī)定，動力電機控制器在峰值工況正常運行且持續(xù)時間應滿足產(chǎn)品技術文件的（a）動力電機控制器應進行防塵試驗，試驗條件可引用RTCA/DO160G《機載設備環(huán)境條件和試動力電機控制器各外部可見的動力線或接線端應有明顯的標志，標志應符合GB/T1971-2021的規(guī)力線或接線端的標志一致。9c）主要參數(shù)：持續(xù)工作電流、短時工作電流、工作電