2026年軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)維知識(shí)測(cè)試題一、單選題（每題2分，共20題）1.在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）的核心？A.無(wú)線通信技術(shù)B.專(zhuān)用通信線路技術(shù)C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)D.磁浮軌道檢測(cè)技術(shù)2.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)設(shè)備負(fù)責(zé)接收和解析列車(chē)的運(yùn)行許可信息？A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)D.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置3.在城市軌道交通中，以下哪種聯(lián)鎖方式常用于實(shí)現(xiàn)高密度線路的列車(chē)間隔控制？A.固定閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.動(dòng)態(tài)閉塞D.移動(dòng)閉塞4.信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)中，以下哪項(xiàng)檢查是軌道電路故障排查的優(yōu)先步驟？A.信號(hào)機(jī)燈泡檢查B.軌道絕緣檢查C.傳輸電纜測(cè)試D.列車(chē)信號(hào)接收器校準(zhǔn)5.在信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備中，以下哪種邏輯電路常用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)路解鎖控制？A.觸發(fā)器B.計(jì)數(shù)器C.運(yùn)算放大器D.比較器6.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)的精準(zhǔn)定位？A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.專(zhuān)用無(wú)線定位系統(tǒng)C.軌道電路計(jì)時(shí)系統(tǒng)D.信號(hào)機(jī)編碼系統(tǒng)7.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪種設(shè)備負(fù)責(zé)采集和傳輸列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)信息？A.信號(hào)機(jī)B.車(chē)載信號(hào)接收器C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)D.軌道電路發(fā)送器8.在信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)中，以下哪種測(cè)試方法常用于檢查聯(lián)鎖系統(tǒng)的邏輯正確性？A.信號(hào)機(jī)亮度測(cè)試B.軌道電路導(dǎo)通測(cè)試C.聯(lián)鎖表模擬測(cè)試D.列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試9.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪種設(shè)備負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)列車(chē)的速度監(jiān)控和超速保護(hù)？A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)D.車(chē)載信號(hào)接收器10.在信號(hào)系統(tǒng)故障處理中，以下哪種方法常用于快速定位問(wèn)題？A.全線停運(yùn)檢查B.分段隔離測(cè)試C.信號(hào)機(jī)逐燈排查D.軌道電路逐段檢測(cè)二、多選題（每題3分，共10題）1.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪些設(shè)備屬于核心聯(lián)鎖設(shè)備？A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)B.軌道電路發(fā)送器C.信號(hào)機(jī)D.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪些技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）？A.專(zhuān)用通信線路B.無(wú)線通信技術(shù)C.軌道電路計(jì)時(shí)系統(tǒng)D.車(chē)載信號(hào)接收器3.在信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)中，以下哪些檢查是必要的？A.信號(hào)機(jī)燈泡亮度檢查B.軌道電路絕緣檢查C.傳輸電纜連通性測(cè)試D.列車(chē)信號(hào)接收器靈敏度測(cè)試4.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪些設(shè)備負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)列車(chē)的定位和速度監(jiān)控？A.軌道電路B.列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)C.信號(hào)機(jī)D.車(chē)載信號(hào)接收器5.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪些聯(lián)鎖方式適用于不同線路？A.固定閉塞B.移動(dòng)閉塞C.半自動(dòng)閉塞D.動(dòng)態(tài)閉塞6.在信號(hào)系統(tǒng)故障處理中，以下哪些方法有助于快速恢復(fù)？A.分段隔離測(cè)試B.備用設(shè)備切換C.信號(hào)機(jī)逐燈排查D.全線停運(yùn)檢查7.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪些技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔控制？A.動(dòng)態(tài)閉塞B.移動(dòng)閉塞C.固定閉塞D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖邏輯8.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪些設(shè)備屬于車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)？A.列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）裝置B.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）裝置C.信號(hào)接收器D.車(chē)載無(wú)線通信模塊9.在信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)中，以下哪些檢查是必要的？A.信號(hào)機(jī)燈泡檢查B.軌道電路絕緣檢查C.傳輸電纜連通性測(cè)試D.列車(chē)信號(hào)接收器靈敏度測(cè)試10.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，以下哪些設(shè)備屬于核心聯(lián)鎖設(shè)備？A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)B.軌道電路發(fā)送器C.信號(hào)機(jī)D.列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置三、判斷題（每題1分，共10題）1.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是實(shí)現(xiàn)列車(chē)的精準(zhǔn)定位。（×）2.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖方式常采用固定閉塞或移動(dòng)閉塞。（√）3.在信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)中，軌道電路絕緣檢查是故障排查的優(yōu)先步驟。（√）4.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)運(yùn)行。（×）5.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)的主要作用是顯示列車(chē)運(yùn)行許可信息。（√）6.在信號(hào)系統(tǒng)故障處理中，分段隔離測(cè)試有助于快速定位問(wèn)題。（√）7.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)負(fù)責(zé)采集和傳輸列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)信息。（√）8.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，車(chē)載信號(hào)接收器負(fù)責(zé)接收地面信號(hào)。（√）9.在信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)中，信號(hào)機(jī)燈泡亮度檢查是必要的。（√）10.高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是實(shí)現(xiàn)列車(chē)的速度監(jiān)控。（×）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心功能。答案要點(diǎn)：-采集和傳輸列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息。-實(shí)現(xiàn)列車(chē)進(jìn)路邏輯控制。-監(jiān)控列車(chē)位置和速度。-提供列車(chē)運(yùn)行許可。2.簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖方式的選擇依據(jù)。答案要點(diǎn)：-線路密度：高密度線路采用移動(dòng)閉塞。-運(yùn)營(yíng)需求：快速運(yùn)行線路采用動(dòng)態(tài)閉塞。-技術(shù)成本：固定閉塞成本較低。3.簡(jiǎn)述信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)中，軌道電路故障排查的步驟。答案要點(diǎn)：-檢查軌道絕緣。-測(cè)試軌道電路導(dǎo)通性。-分析傳輸電纜信號(hào)質(zhì)量。-校準(zhǔn)軌道電路發(fā)送器和接收器。4.簡(jiǎn)述高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）系統(tǒng)的功能。答案要點(diǎn)：-監(jiān)控列車(chē)速度和位置。-實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)和沖突保護(hù)。-提供列車(chē)運(yùn)行許可。5.簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)的作用。答案要點(diǎn)：-接收地面信號(hào)。-實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）。-支持列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn)。答案要點(diǎn)：-定期檢查聯(lián)鎖邏輯和數(shù)據(jù)庫(kù)。-測(cè)試傳輸電纜的信號(hào)質(zhì)量。-校準(zhǔn)軌道電路設(shè)備。-模擬故障排查聯(lián)鎖邏輯。-備份聯(lián)鎖數(shù)據(jù)。2.論述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)系統(tǒng)故障處理的流程。答案要點(diǎn)：-初步檢查信號(hào)設(shè)備和線路狀態(tài)。-分段隔離測(cè)試故障區(qū)域。-分析故障原因并修復(fù)。-恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并記錄故障信息。答案與解析一、單選題1.C解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)是ATP的核心，通過(guò)聯(lián)鎖邏輯實(shí)現(xiàn)列車(chē)進(jìn)路控制和保護(hù)。2.D解析：車(chē)載信號(hào)接收器負(fù)責(zé)解析地面信號(hào)，提供列車(chē)運(yùn)行許可。3.D解析：移動(dòng)閉塞適用于高密度線路，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整列車(chē)間隔實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。4.B解析：軌道絕緣檢查是軌道電路故障排查的優(yōu)先步驟，絕緣不良會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸中斷。5.A解析：觸發(fā)器用于實(shí)現(xiàn)進(jìn)路解鎖的邏輯控制，確保進(jìn)路安全解鎖。6.B解析：專(zhuān)用無(wú)線定位系統(tǒng)用于高速鐵路，實(shí)現(xiàn)高精度列車(chē)定位。7.B解析：車(chē)載信號(hào)接收器采集和傳輸列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息，支持ATO和ATP功能。8.C解析：聯(lián)鎖表模擬測(cè)試用于檢查聯(lián)鎖邏輯的正確性，確保進(jìn)路解鎖安全。9.C解析：ATP系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控列車(chē)速度和位置，實(shí)現(xiàn)超速和沖突保護(hù)。10.B解析：分段隔離測(cè)試有助于快速定位故障區(qū)域，提高故障處理效率。二、多選題1.A,C,D解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)、信號(hào)機(jī)和列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置屬于核心聯(lián)鎖設(shè)備。2.A,B,D解析：專(zhuān)用通信線路、無(wú)線通信技術(shù)和車(chē)載信號(hào)接收器支持ATO功能。3.A,B,C,D解析：信號(hào)機(jī)燈泡、軌道絕緣、傳輸電纜和信號(hào)接收器都需要檢查。4.A,B,D解析：軌道電路、ATP系統(tǒng)和車(chē)載信號(hào)接收器用于定位和速度監(jiān)控。5.A,B,C,D解析：不同線路可選用固定、移動(dòng)、半自動(dòng)或動(dòng)態(tài)閉塞。6.A,B,C解析：分段隔離測(cè)試、備用設(shè)備切換和逐燈排查有助于快速恢復(fù)。7.A,B,D解析：動(dòng)態(tài)閉塞、移動(dòng)閉塞和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖邏輯用于間隔控制。8.A,B,C,D解析：車(chē)載ATP、ATO、信號(hào)接收器和無(wú)線通信模塊屬于車(chē)載系統(tǒng)。9.A,B,C,D解析：信號(hào)機(jī)燈泡、軌道絕緣、傳輸電纜和信號(hào)接收器都需要檢查。10.A,C,D解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)、信號(hào)機(jī)和列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置屬于核心聯(lián)鎖設(shè)備。三、判斷題1.×解析：軌道電路的主要作用是實(shí)現(xiàn)列車(chē)占用檢測(cè)，精準(zhǔn)定位依賴(lài)無(wú)線或軌道電路計(jì)時(shí)系統(tǒng)。2.√解析：城市軌道交通常采用固定閉塞或移動(dòng)閉塞，根據(jù)線路需求選擇。3.√解析：軌道絕緣不良會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸中斷，是故障排查的優(yōu)先步驟。4.×解析：ATP系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車(chē)保護(hù)和安全，ATO系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行。5.√解析：信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)運(yùn)行許可，引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)路。6.√解析：分段隔離測(cè)試有助于快速定位故障區(qū)域。7.√解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)采集和傳輸列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息。8.√解析：車(chē)載信號(hào)接收器接收地面信號(hào)，支持列車(chē)運(yùn)行控制。9.√解析：信號(hào)機(jī)燈泡亮度不足會(huì)影響司機(jī)瞭望，需定期檢查。10.×解析：軌道電路主要檢測(cè)列車(chē)占用，速度監(jiān)控依賴(lài)ATP系統(tǒng)。四、簡(jiǎn)答題1.答案要點(diǎn)：-采集和傳輸列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息。-實(shí)現(xiàn)列車(chē)進(jìn)路邏輯控制。-監(jiān)控列車(chē)位置和速度。-提供列車(chē)運(yùn)行許可。2.答案要點(diǎn)：-線路密度：高密度線路采用移動(dòng)閉塞。-運(yùn)營(yíng)需求：快速運(yùn)行線路采用動(dòng)態(tài)閉塞。-技術(shù)成本：固定閉塞成本較低。3.答案要點(diǎn)：-檢查軌道絕緣。-測(cè)試軌道電路導(dǎo)通性。-分析傳輸電纜信號(hào)質(zhì)量。-校準(zhǔn)軌道電路發(fā)送器和接收器。4.答案要點(diǎn)：-監(jiān)控列車(chē)速度和位置。-實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)和沖突保護(hù)。-提供列車(chē)運(yùn)行許可。5.答案要點(diǎn)：-接收地面信號(hào)。-實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)（ATP）。-支持列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）。五、論述題1.答案要點(diǎn)：-定期檢查聯(lián)鎖邏輯和數(shù)據(jù)庫(kù)，確保聯(lián)鎖邏輯正確。-測(cè)試傳輸電纜的信號(hào)質(zhì)量