1飛行汽車動力電機技術(shù)規(guī)范凡是未注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）GB/T4942.1旋轉(zhuǎn)電機整體結(jié)構(gòu)的防護(hù)等級（IP代碼）分級GB/T4208外殼防護(hù)等級（IPCCAR-23正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定FAA-2021-0638適航標(biāo)準(zhǔn)：Joby航空公司JAS4-1型電動垂直起降飛機的專用條件適航標(biāo)準(zhǔn)（AirworthinessCriteria:SpecialClassAirworthinessCriteriafortheJobyAero,Inc.ModelJA2動力電機、動力電機控制器及它們工作必須的輔助裝置將電能轉(zhuǎn)換成機械能為飛機螺旋槳提供旋轉(zhuǎn)扭矩、速度的電氣裝置。表征動力電機、動力電機控制器的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、允許超出額定值的設(shè)計靜態(tài)輸出扭矩，該扭矩限制為飛行汽車起飛過程中使用且時間不超過5分3允許超出額定值的設(shè)計靜態(tài)輸出功率，該功率限制為飛行汽車起飛過程中使用且時間不超過5分4.1.1.3動力電機及關(guān)鍵零部件應(yīng)設(shè)置清晰的標(biāo)），3）電機的額定電壓、功率、扭矩，峰值功率和扭矩，最高轉(zhuǎn)速，防護(hù)等級、冷b.關(guān)鍵部件應(yīng)設(shè)置型號及生產(chǎn)序列號。4.1.2.2環(huán)境適應(yīng)性復(fù)測絕緣電阻時，動力電機定子繞組對機殼44.1.2.4對于環(huán)境適應(yīng)性試驗復(fù)測絕緣電阻，動力電機的溫度傳感器對定子繞組的熱態(tài)絕緣電阻需滿足4.1.3.1動力電機繞組對機殼的工頻耐電壓應(yīng)滿足表（1）中的1234.1.3.2繞組溫度傳感器布置于定子繞組的電4.1.3.3動力電機應(yīng)進(jìn)行繞組相與相之間的局部5工作電壓范圍內(nèi)動力電機應(yīng)能輸出額定、峰值功率扭矩和最高4.2.2.1根據(jù)下列因素確定電機功率扭矩額4.2.2.2動力電機的功率扭矩額定值應(yīng)包含額定短時功率、持續(xù)時間和額定最4.2.2.3動力電機功率扭矩額定值應(yīng)不低于產(chǎn)品4.3.1.2動力電機設(shè)計應(yīng)考慮剛度和模態(tài)，整機剛度和模態(tài)不低于產(chǎn)品技術(shù)文件的要求，電機轉(zhuǎn)子一階4.3.2.1動力電機系統(tǒng)應(yīng)能承受不低64.3.2.3動力電機需要考慮在正常工作狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子及零件因溫度升高導(dǎo)致材料強度下降對于爆裂裕度動力電機在超出工作最高扭矩條件下應(yīng)有一定的超扭余量，動力電機在超扭條件下工作不會導(dǎo)致4.3.4.2動力電機在超出溫度限制的一定溫度范圍應(yīng)能持續(xù)運轉(zhuǎn)不失效，轉(zhuǎn)子4.3.4.3如溫度傳感器不是設(shè)置在動力電機正常工作溫度最高點位置，則必須通過試驗、有效的分析或兩者結(jié)合的方法來確定動力電機的檢測溫度與實際最高溫度之間的對4.3.5.1動力電機的設(shè)計與構(gòu)造必須在飛行汽車預(yù)期工作條件下提供必要的冷卻，冷卻系統(tǒng)的性能應(yīng)滿4.3.5.2必須通過試驗、有效的分析或兩者結(jié)合的方法確定冷卻系統(tǒng)中承受氣體或液體壓力載荷的所有72）符合經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)范（如工業(yè)或軍用規(guī)范），保證這些4.4.2.1動力電機的制造方法和工藝在合理使用下應(yīng)能保4.4.2.2動力電機的工藝方案應(yīng)考慮耐久性能和一致性4.5.1.1動力電機的設(shè)計所使用的材料應(yīng)為阻燃材料，在正常運行及失效條件下使著火和火焰蔓延的可4.5.1.2動力電機的設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)當(dāng)將可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效或危害性后果的內(nèi)部火情發(fā)生的可能性減至最4.5.1.3動力電機系統(tǒng)高壓電纜、銅排等應(yīng)盡可能包裹絕緣保護(hù)層，防止電弧引發(fā)的火情。且所用任何導(dǎo)線和電纜的絕緣材料應(yīng)為阻燃的，在進(jìn)行試驗時機在不同工況下的極限能力，驗證設(shè)計特性和預(yù)期用途，根據(jù)循4.6.1.2動力電機為表明電動發(fā)動機的設(shè)計和構(gòu)造可保證在翻修周期或零部件更換間隔期間將系統(tǒng)的任84.6.1.3動力電機應(yīng)設(shè)計為與螺旋槳一起進(jìn)行耐久試驗，以模擬實際功率、扭矩和振動等的負(fù)載和散熱4.6.2.2如不能以無損的方式對動力電機所有部件進(jìn)行拆卸，則必須根據(jù)耐久試驗確定這些部件和潤滑4.7.1.2在飛行汽車定義的最高環(huán)境工作溫度下，額定短時功率和峰值功率的持續(xù)時間應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)4.7.1.3高溫工作試驗后，動力電機耐久試驗后零件應(yīng)無損壞，緊固件無松脫現(xiàn)象，復(fù)測絕緣電阻滿足度—高度采用適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，若無特殊定義，動力電機應(yīng)能-15℃的溫度下在額定電壓、持續(xù)扭矩94.7.3.1應(yīng)根據(jù)動力電機在飛行汽車上的安裝位置，參照RTCA/DO14.7.3.2試驗完后動力電機應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.7.4.1輕微雨水的攝入不得導(dǎo)致異常運行，工作期間電機動力不中斷，失效4.7.4.2動力電機的具體防水要求需根據(jù)飛行器專用條件進(jìn)行定義，可4.7.5.1動力電機應(yīng)進(jìn)行振動試驗，試驗條件可引用RTCA/DO4.7.5.2若無特殊要求，試驗過程中電控高壓上電并控制電機運行，電機運行轉(zhuǎn)速由主機廠和動力電機制造廠溝通決定，試驗過程中動力電機和電機控制器之間應(yīng)無信號傳輸中斷等異?，F(xiàn)4.7.6.1動力電機應(yīng)進(jìn)行工作沖擊試驗，試驗條件可引用RTCA/DO14.7.6.2試驗過