寒假放假安全教育心得體會

20—年9月大壩發(fā)電廠電氣廠用班組接到#2電除A段進線開關

無法退出（ME-1500抽屜式）缺陷。班長詹隨即安排人員上票處理，

由于機組正在運行于是采用聯(lián)絡開關環(huán)供方式運行，此時開關單側(cè)

帶電。很快原因查到，由于退出操作時開關位置不正導致導桿絲扣

打滑。此時班長憑借自身業(yè)務能力強，工作經(jīng)驗廣，不顧班組成員

及工作負責人的勸阻，將撬杠插入開關，認為使點力扮正后就能解

決。此時鐵撬杠一打滑，瞬時造成相間短路，一個大火球噴出，接

著造成三相接地短路，6KV開關動作跳閘，電除塵退出運行，人員

反應及時，僅造成面部輕微灼傷。

在此次事件中暴露出的問題：1.班長越權(quán)指揮，工作負責人未盡

到應盡責任;2.班長存在僥幸心理，個人英雄主義嚴重;3.發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場

安全措施不滿足時，應立即終止工作，補充安全措施后再開工。

寒假放假安全教育心得體會一篇22

我很有幸去參加過一次有關安全教育的學習，對于這次的學習,

我的感觸還是很深的，老師給我們講了很多種安全事故，事故發(fā)生

時所產(chǎn)生的嚴重后果，那些不能挽回的慘案，那些逝去的不能再回

頭的人們，一幕幕都深深的印在我的腦海里，更讓我覺得安全問題

真的是很重要，我們真的要重視再重視。

進行了安全教育的學習之后，我自己覺得可以把安全事故分為

兩種：一種是自然安全事故。一種是人為安全事故。自然安全事故,

顧名思義，就是自然災害之類的所引起的安全事故，比如地震、洪

澇之類的災害。這些不是我們?nèi)肆λ茏柚沟模覀儾荒茏柚顾l(fā)

生，但是我們卻可以有效的緩解這種的災害給我們帶來的人身安全

事故。所以我們就必須得學習相關的保護自己的措施。比如地震，

我們不能阻止地震的發(fā)生，但是我們可以學習如何在地震中保護自

己，這些我們是可以作為的。

另外一種就是人為的安全事故，這些就是可以避險的事故，比

如車禍等。車禍其實如果每個人都遵守交通規(guī)則是可以避免的。現(xiàn)

在社會上每天都有車禍的事件發(fā)生，究其原因都是個人沒有很好的

遵守交通規(guī)則的緣故，這種明明可以通過自己的意識和努力完成可

以避免的，就是因為對安全意識不夠深，所以就會有很多這樣悲慘

的事情發(fā)生。

其實人的生命很頑強也很脆弱，我僅都應該要珍惜自己的生命。

安全教育真的要重視，不僅是大人，我覺得安全教育就應該從小就

要開始，從小就教育小孩，提高安全意識，學習保護自己，這樣社

會上會少很多悲劇吧。所以我在此呼吁大家，真的要重視安全問題,

尤其是小孩子，更要培養(yǎng)他們對安全的認知，也希望有更多的安全

教育的課程可以出現(xiàn)在各企業(yè)和各學校里，提高員工和學生的安全

意識。

寒假放假安全教育心得體會一篇23

在星期一的校會課上，我認識到了生命的寶貴；金色童年只有一

次，青春的火花也只蹦跳一次，步入老年，就很難再去干一翻事業(yè)

了，所以，上天賜予我們的時光很短暫，我們何不珍惜這短暫的時

光呢?所以我們首先要以安全為首，只有在健康的基礎上更好地學習、

工作。

在看《安全教育》這部教育片時，我看見了有多少泥沙被卷進

了洪水，一同傾瀉而下，那么多人，由于沒有良好的掌握避免這種

情況的方法，和親人長辭，妻離子散；我看見當海嘯來臨時，有多少

人在大風大浪中呼救，有多少人已被淹沒，又有多少人在四處尋找

親人的蹤影，如果他們知道海嘯來臨前的預兆，也許就不會有那么

多人無辜喪命了。再看地震、火災光顧之際，多少人選擇跳樓、飛

速奔跑等錯誤的方式，這些舉動，都有可能危及生命！如果他們都有

自我保護意識，也不會出現(xiàn)這么多凄慘的場景。

通過這部影片，我了解到了遇到火災如何逃生、陷入沼澤如何

脫險、發(fā)生地震該如何去做，同學們，難道你們還想聽一位母親抱

著在災難中死去的孩子，撕心裂肺的哭聲嗎？難道你們還想看到失去

親人的人，需要被人攙扶著走路嗎？如果你們都不想看到這樣的場景,

就讓我們從現(xiàn)在做起，增強自我保護意識，同時也帶動周邊的人，

珍惜自己的生命，共同創(chuàng)建美好家園！

寒假放假安全教育心得體會一篇24

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人

死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世

界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每一天，

都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個

警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中

斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在

一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車

禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲

痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在違

法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自我和他人

的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕

車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生

都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違

法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導

致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰

飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多

一份細心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命,

從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事

故無情地吞噬我們無辜的生命。我必須嚴格遵守各項交通道路交通

安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳

下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不

違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、

超速，避免心存僥幸而給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。

寒假放假安全教育心得體會一篇25

20_年，單位安環(huán)處組織全廠主操以上人員觀看了一扯關愛生

命-安全出行》視頻影像紀實，這給我們上了一堂觸目驚心的安全課,

使我們親眼目睹那些血淋淋的車禍現(xiàn)場，值得我們深思。

一段視頻帶我們回到一年，據(jù)統(tǒng)計全年發(fā)生交通安全66.75萬

起，超速死亡12107人，一年死傷25.46萬人，死4.95萬人，—年

1.22日高平特大事故，中巴車因為超速造成14人死亡，最小的才

14歲，最大的38歲，一個幸福的三口之家從此離開了人世，與親

人陰陽兩隔，多少白發(fā)人送黑發(fā)人的場景，04.1.16日，浙江淳安

一客車因疲勞駕駛翻下深溝，造成12人死，22重傷，多少妻離子

散，家庭破滅，多少淚水哭泣化作悲痛，這些一場場的事故，都是

用鮮血留下的一場場教訓，這怎能不值得人們深思？這怎能用簡單

的一個痛字來了結(jié)。

人們的生活質(zhì)量提高了，家庭車輛也越來越多，然而交通事故

近年來也不斷頻發(fā)。它摧毀了一個又一個幸福的家庭，吞噬了一條

又一條充滿活力的‘生命！在一瞬間便改變了許多人的命運……看

到那支離破碎的車輛、血跡斑斑的路面、鐵青僵硬的尸體無不發(fā)出

感嘆：交通事故實在太可怕了！是呀，交通事故實在可怕，但更可怕

的是“人”，是那些無視交通規(guī)則的“人”?。o證駕駛、闖紅燈、

超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、嚴重超載……有多少交通事故不

是由于人們的疏忽大意，不是由于人們對交通規(guī)則的視而不見所造

成的呢？雖然交通事故是那樣的可怕，毫不留情，但只要你遵守交

通規(guī)定，也就并不可怕了。我們生活在社會這個大家庭里，為了把

握好自己的生命，請自覺遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成了良好的駕車習慣，

如果沒有良好遵守交通規(guī)則的社會風尚，就算是再完整的交通設施,

再先進的交通工具，也保障不了人們的交通安全??！

交通事故這個災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論

性別年齡。無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，

不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，

卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。遵章守紀，就是尊重生命，

尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼

岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們

每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛,

珍愛彼此的生命吧C

在這秋之將盡的時日，請大家不要漠視交通安全，關愛自己的

生命，關愛他人的生命，從交通安全做起。生命只有一次，我們大

家都必須去呵護它，因為有了生命，我們的世界才會更加美麗！為

了使自己、家人、親人不再痛苦，請遵守交通規(guī)則，防止交通事故

的發(fā)生。

寒假放假安全教育心得體會一篇26

什么是安全？無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生

產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害財產(chǎn)免于損失。人人事事

保安全，關鍵要從我做起，從現(xiàn)在做起。這就是安全。因為加油站

作為一個特殊行業(yè)，安全問題本來就非常突出。加油站由于車多人

雜，部分加油站的規(guī)范管理和安全防范就成為了薄弱環(huán)節(jié)。忽視了

安全就可能給加油站造成天大的損失。因為對于加油站來說，安全

生產(chǎn)是天字號工程，安全是我們中石油發(fā)展壯大的保障；安全就是

我們加油站實現(xiàn)效益的根本保障。

但是要做到時時牢記安全，按章操作，說起來容易做起來難，

它要求加油站員工在實際工作中要不厭其煩的、日復一日的按照加

油站管理規(guī)范操作,可是有些人，只圖方便，直接對塑料壺加油；

還有些人在車輛未熄火的情況下就給加油，等等。想一想，這些可

都是違章行為，違章的現(xiàn)象難以杜絕，究其原因主要有：

僥幸心理。有一部分人在幾次違章沒發(fā)生事故后，慢慢滋生了

僥幸心理，混淆了幾次違章沒發(fā)生事故的偶然性和長期違章遲早要

發(fā)生事故的必然性C

省能心理。人們嫌麻煩，圖省事，降成本，總想以最小的代價

取得的效果，甚至壓縮到極限，降低了系統(tǒng)的可靠性。尤其是在生

產(chǎn)任務緊迫和眼前即得利益的誘因下，急易產(chǎn)生。

自我表現(xiàn)心理（或者叫逞能）。有的人自以為技術(shù)好，有經(jīng)驗,

常滿不在乎，雖說能預見到有危險，但是輕信能避免，用冒險蠻干

當作表現(xiàn)自己的技能。有的新人技術(shù)差，經(jīng)驗少，可謂初生牛犢不

怕虎，急于表現(xiàn)自己，以自己或他人的痛苦驗證安全制度的重要作

用，用鮮血和生命證實安全規(guī)程的科學性。

從眾心理。別人做了沒事，我福大命大造化大，肯定更沒事。

尤其是一個安全秩序不好，管理混亂的場所，這種心理向瘟疫一樣,

嚴重威脅企業(yè)的生產(chǎn)安全。

逆反心理。在人與人之間關系緊張的時候，人們常常產(chǎn)生這種

心理。把同事的善意提醒不當回事，把領導的嚴格要求口是心非，

氣大于理，火燒掉情，置安全規(guī)章于不顧，以致釀成事故。

為了從根本上解決制約加油站安全生產(chǎn)的瓶頸問題，努力打造

安全型加油站，認真貫徹落實上級一系列的指示精神和管理制度，

堅決樹立中石油以人為本、安全第一、環(huán)保優(yōu)先的安全管理理念，

扎實推進HSE管理工作，形成良好的安全生產(chǎn)新局面。我們要加強

并引導加油站員工自覺的去遵守各項安全制度，按章操作，防范于

未然，形成人人管安全，安全人人管的良好局面，我們就必須抓好

對人的管理，真正落實人是加油站安全管理的第一要素。

安全管理的三要素是人、設備和環(huán)境。而人是安全管理三要素

中最活躍、最關鍵、最復雜、變數(shù)、最隨意和最難控制的因素。因

為人可以改變設備、環(huán)境的主體。因而三要素中人是主要因素。縱

觀加油站各類安全事故，任何一個事故發(fā)生后，總能找到原因，絕

大部分都是人的因素。主要就是責任心不強、責任制不落實、違章

指揮、違章操作等現(xiàn)象。試想，一個加油站，無論制度多細、責任

多明確，獎罰力度多大，責任制不落實，員工不重視，仍舊會是廢

紙一張。因此，我們在強調(diào)對加油站安全管理的同時，要加強加油

站安全管理責任制的落實，因為只有落實責任才是安全生產(chǎn)的保障,

而落實責任的關鍵就是要加強對人的管理。

正是基于此，我認為加油站的安全工作應該從管理人的規(guī)范操

作行為，時時做到防患于未然抓起。決不能是有關部門來檢查了，

安全管理就做得嚴一點，等檢查組走了之后依然如故，這樣做往往

會釀成大禍。因此，要抓好加油站的安全工作就得讓加油站的員工

時時提高警惕、天天警鐘長鳴。也許只有這樣持之以恒，堅持不懈

地抓好每個環(huán)節(jié)，做到不違章操作，才能真正確保加油站的長治久

安，才能真正的做到警鐘長鳴、事故為零。也只有這樣，才能不斷

地提升我們企業(yè)的經(jīng)濟效益，畢竟，安全出效益。

總而言之，人是安全管理的主體，建議在加油站安全管理中，

設立專項風險抵押金，約束個人行為，激勵工作態(tài)度、增強責任心,

從而降低不安全行為和安全事故的發(fā)生。

寒假放假安全教育心得體會一篇27

為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛?cè)藬?shù)量、道路交通運

量持續(xù)大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人

民群眾生命財產(chǎn)安全，提出以下意見：

一、總體要求

（一）指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,

深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，

始終把維護人民群眾生命財產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全、

保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點，全面加強人、車、路、

環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新，形成政

府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工

作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全

生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟社會發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好

環(huán)境。

（二）基本原則°

——安全第一，協(xié)調(diào)發(fā)展。正確處理安全與速度、質(zhì)量、效益

的關系，堅持把安全放在首位，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融

入國民經(jīng)濟社會發(fā)展大局，與經(jīng)濟社會同步協(xié)調(diào)發(fā)展。

一一預防為主，綜合治理。嚴格駕駛?cè)?、車輛、運輸企業(yè)準入

和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著

力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路

交通安全基礎。

——落實責任，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任、政府及部

門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強

督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。

——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術(shù)應用，

建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強執(zhí)法隊伍建設，依法嚴厲打擊

各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水

平。

二、強化道路運輸企業(yè)安全管理

（三）規(guī)范道路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為。嚴格道路運輸市場準入

管理，對新設立運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產(chǎn)條件審

核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)?；?、

公司化經(jīng)營，積極培育集約化、網(wǎng)絡化經(jīng)營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁

客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。推進道路運輸企業(yè)誠信體系

建設，將誠信考核結(jié)果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、

銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運

輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風險

能力。

（四）加強企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。道路運輸企業(yè)要建立健全

安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、

規(guī)范和技術(shù)標準，強化對車輛和駕駛?cè)说陌踩芾恚掷m(xù)加大道路

交通安全投入，提足、用好安全生產(chǎn)費用。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通

安全質(zhì)量管理體系，健全客運、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對

安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，對

整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質(zhì)。

（五）嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和

監(jiān)管，加強班線途經(jīng)道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、

車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運

行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決

停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運

行或?qū)嵭薪玉g運輸°客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的

80%,并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。夜

間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理

措施，暫停客運車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據(jù)運行里程

嚴格按規(guī)定配備包車駕駛?cè)耍鸩酵菩邪嚇I(yè)務網(wǎng)上申請和辦理制

度，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格

落實長途客運駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛?cè)?4

小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小

時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛?cè)思?/p>

相關企業(yè)依法嚴格處罰。

（六）加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督

管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以

上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛

記錄功能的.衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓

勵農(nóng)村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引

車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與

服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任，切實加強對所屬車

輛和駕駛?cè)说膭討B(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有

效。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關責任

人和企業(yè)負責人的責任。

三、嚴格駕駛?cè)伺嘤柨荚嚭凸芾?/p>

（七）加強和改進駕駛?cè)伺嘤柨荚嚬ぷ?。進一步完善機動車駕駛

人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監(jiān)控

手段，強化駕駛?cè)税踩⒎ㄖ?、文明意識和實際道路駕駛技能考試。

客、貨車輛駕駛?cè)伺嘤柨荚囈黾訌碗s路況、惡劣天氣、突發(fā)情況

應對處置技能的內(nèi)容，大中型客、貨車輛駕駛?cè)嗽黾右归g駕駛考試。

將大客車駕駛?cè)伺囵B(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質(zhì)客運

駕駛?cè)硕倘眴栴}。實行交通事故駕駛?cè)伺嘤栙|(zhì)量、考試發(fā)證責任倒

查制度。

（八）嚴格駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)監(jiān)管。加強駕駛?cè)伺嘤柺袌稣{(diào)控，提

高駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)準入門檻，按照培訓能力核定其招生數(shù)量，嚴格

教練員資格管理。加強駕駛?cè)伺嘤栙|(zhì)量監(jiān)督，全面推廣應用計算機

計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公

開駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)的培訓質(zhì)量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違

法率和肇事率等，并作為其資質(zhì)審核的重要參考。

（九）加強客貨運駕駛?cè)税踩芾?。嚴把客貨運駕駛?cè)藦臉I(yè)資格

準入關，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛?cè)藦臉I(yè)信

息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢

平臺建設，設立駕駛?cè)恕昂诿麊巍毙畔?。加強對長期在本地經(jīng)營

的異地客貨運車輛和駕駛?cè)税踩芾怼６酱龠\輸企業(yè)加強駕駛?cè)似?/p>

用管理，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通

違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速

公路超速20%）以上，或者12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的客

運駕駛?cè)耍獓栏褚婪ㄌ幜P并通報企業(yè)解除聘用。

四、加強車輛安全監(jiān)管

（十）提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生

產(chǎn)企業(yè)兼并重組，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽

車產(chǎn)品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代。

大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓

緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術(shù)標準，督促生產(chǎn)企業(yè)改進

車輛安全技術(shù)，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進

一步提高大中型客車和公共汽車的車身結(jié)構(gòu)強度、座椅安裝強度、

內(nèi)部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力?？?/p>

運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。

（十一）加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)

品公告管理、強制性產(chǎn)品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理

制度。積極推動機動車生產(chǎn)企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產(chǎn)品準

入、生產(chǎn)一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術(shù)標準或者與公

告產(chǎn)品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產(chǎn)企業(yè)要依法依規(guī)履

行更換、退貨義務。嚴禁無資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)、銷售電動汽車。落實和

健全缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產(chǎn)品召

回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理，依法嚴厲打

擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強

機動車安全技術(shù)檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構(gòu)

的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產(chǎn)、

改裝、拼裝以及機動車產(chǎn)品嚴重質(zhì)量安全問題的，要嚴查責任，依

法從重處理。

（十二）強化電動自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動自行車生產(chǎn)國

家強制標準，著力加強對電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)督管理,

嚴禁生產(chǎn)、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府

要制定電動自行車登記管理辦法，質(zhì)監(jiān)部門要做好電動自行車生產(chǎn)

許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格

電動自行車生產(chǎn)的行業(yè)管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售

企業(yè)的日常監(jiān)管。對違規(guī)生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)品的企業(yè)，要依法責

令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩

序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要

通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問

題。

五、提高道路安全保障水平

（十三）完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路

安全設施設計、施工、安全性評價等技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標準，科學設

置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提

高本地區(qū)公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建

設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度,

新建、改建、擴建道路工程在竣（交）工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)

管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不

得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行

整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批。

（十四）加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結(jié)合

實際科學規(guī)劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設

施。在保證國省干線公路網(wǎng)等項目建設資金的基礎上，加大車輛購

置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路

安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故

易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，

設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是

公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經(jīng)營企業(yè)要加強公路

養(yǎng)護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確

保公路及其附屬設施始終處于良好的技術(shù)狀況。要積極推進公路災

害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等

惡劣天氣的防范應對能力。

（十五）深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善

道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據(jù)

隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱

患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通

事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段，全面

梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責

任單位和時限，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側(cè)

農(nóng)作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。

六、加大農(nóng)村道路交通安全管理力度

（十六）強化農(nóng)村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”

和“平安農(nóng)機”創(chuàng)建活動，改善農(nóng)村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實

縣級人民政府農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理主體責任，制定改善農(nóng)村道路

交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養(yǎng)護力度。新建、改

建農(nóng)村公路要根據(jù)需要同步建設安全設施，已建成的農(nóng)村公路要按

照“安全、有效、經(jīng)濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方

各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，乂城市公交同等優(yōu)惠條件

扶持發(fā)展農(nóng)村公共交通，拓展延伸農(nóng)村地區(qū)客運的覆蓋范圍，著力

解決農(nóng)村群眾安全出行問題。

（十七）加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管。地方各級人民政府要加強

農(nóng)村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任,

調(diào)整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農(nóng)村派

出所、農(nóng)機監(jiān)理站以及駕駛?cè)藚f(xié)會、對委會的作用，建立專兼職道

路交通安全管理隊伍，擴大農(nóng)村道路交通管理覆蓋面。完善農(nóng)業(yè)機

械安全監(jiān)督管理體系，加強對農(nóng)機安全監(jiān)理機構(gòu)的支持保障，積極

推廣應用農(nóng)機安全技術(shù)，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)業(yè)機械的

安全管理。

七、強化道路交通安全執(zhí)法

（十八）嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大

客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和

整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法

占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽

車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘

坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研

究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險

方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑熑巍Ｖ贫拓涍\車輛和

駕駛?cè)藝乐亟煌ㄟ`法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記

錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，定期進行檢查，依法嚴格處罰。

大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治,

規(guī)范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。

（十九）切實提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進高速公路全程監(jiān)

控等智能交通管理系統(tǒng)建設，強化科技裝備和信息化技術(shù)在道路交

通執(zhí)法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理

力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制，實現(xiàn)監(jiān)控信息等資源

共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛?cè)私煌ㄊ鹿?、交通違法行為通報

制度，全面推進交通違法記錄省際轉(zhuǎn)遞工作。研究推動將公民交通

安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。

（二十）完善道胳交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要

進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，

定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市、縣三級

交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強交通事

故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人

民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完

善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。

八、深入開展道路交通安全宣傳教育

（二十一）建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府

每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入,

督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現(xiàn)交通安全宣傳教

育社會化、制度化c加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡

等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣

告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分

發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社區(qū)、學校和單位的宣傳作

用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意

識、安全意識和公德意識。

（二十二）全面實施文明交通素質(zhì)教育工程。深入推進“文明交

通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、

進學校、進家庭活動，推行實時、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。

建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺，加強事故典型案例警示教育,

開展交通安全文明駕駛?cè)嗽u選活動，充分利用各種手段促進駕駛?cè)?/p>

依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，

督促指導中小學結(jié)合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結(jié)合實

際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質(zhì)基礎。

（二十三）加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳

渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學校、

駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法

規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網(wǎng)站、電視頻道，加強

交通安全文學、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動，積極營

造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。

九、嚴格道路交通事故責任追究

（二十四）加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴格執(zhí)行重大事故

掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現(xiàn)場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌

協(xié)調(diào)調(diào)查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯(lián)合

督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道

路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚

和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內(nèi)發(fā)生3起及以

上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對

一年內(nèi)發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質(zhì)嚴重、造成較大社會

影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室要會同

有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。

（二十五）加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事

故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制，建立健全重大道路交通事

故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內(nèi)發(fā)生兩起較大及

以上責任事故的道路運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓；停業(yè)整頓后符合

安全生產(chǎn)條件的，準予恢復運營，但客運企業(yè)3年內(nèi)不得新增客運

班線，旅游企業(yè)3年內(nèi)不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生

產(chǎn)條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并責令其

辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對道路交通事故發(fā)生

負有責任的單位及其負責人，依法依規(guī)予以處罰，構(gòu)成犯罪的，依

法追究刑事責任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地

方政府及相關部門的責任。

十、強化道路交通安全組織保障

（二十六）加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高

度重視道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟

建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全

工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責

制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研

判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結(jié)報告制度,

省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向

國務院作出專題報告。

（二十七）落實部門管理和監(jiān)督職責。各有關部門要按照“誰主

管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監(jiān)管

責任，切實構(gòu)建“權(quán)責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的

協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領

導干部實績考評的重要內(nèi)容，并將考評結(jié)果作為綜合考核評價的重

要依據(jù)。

（二十八）完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、

企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路

交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策,

強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運

政、路政、農(nóng)機監(jiān)理各項經(jīng)費按規(guī)定納入政府預算。要根據(jù)道路里

程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完

善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路

交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房

等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計、同步投入使用并給予資

金保障，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。

寒假放假安全教育心得體會一篇28

從高中步入大學，不僅文化課程的學習方法發(fā)生了巨大的變化,

而且體育課等素質(zhì)培養(yǎng)課也是如此。在這兩個學期的體育課中，我

鍛煉了身體、提高了身體素質(zhì)。從這兩個學期的體育課中，我深有

體會，結(jié)合實際談淡我對大學體育的認識體會以及我們學校體育的

總結(jié)。從九月份進入學校以來，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去快兩個學期了，突然

發(fā)現(xiàn)原來已經(jīng)在閩江待了這么久了，現(xiàn)在已經(jīng)漸漸地熟悉了和中學

十分不同的大學生活。大學的學習和生活都是對我們的挑戰(zhàn)。大學

的學習給我印象最深的就是大學上的所有課都是很正式得在上。這

一點和以前上中學的時候很不一樣，以前不論是在初中還是高中的

時候，像歷史、政治、地理，尤其是體育這樣的課，總是被當成是

副科，很容易就可以由考試這樣的一個簡單的理由就被一直作為主

科的語文、數(shù)學、英語，還有物理、化學等課所取代。但是，在大

學里，像思修、中國近代史綱要這樣的就都是認認真真地在上著，

形式也十分地正規(guī)c這一特點尤其在體育課上體現(xiàn)得最為突出。在

我們那邊中學的體育課除了要測試達標之前的課會用來集中練習一

下，大部分的課都是同學們自己在自由活動。那個時候上體育課真

的是十分得自由，學生可以自己去上廁所啊，吃東西啊，甚至可以

回教室里去自習，盡管這些也是老師所不允許的，但是嚴格執(zhí)行起

來的力度似乎不怎么樣。所以，第一節(jié)體育課對我來說還真是不太

習慣呢，因為人大的體育課實在是太正規(guī)了。每個學期都會有每個

學期的教學任務，還要進行嚴格的測試考核，然后還有測試，還要

寫心得體會，這一切在我聽來還真的是挺奇怪的呢。

身體是革命的本錢啊！如果現(xiàn)在不抓緊時間鍛煉身體，就任由

這個樣子下去，以我們當代大學生的體力真的是很難在以后激烈的

競爭中生存下去啊c沒有一個好的身體，將來能夠憑什么來為祖國

的建設貢獻力量呢?所以，我很感謝大學第一個學期的體育課，給了

我一個在大學里的好的開始。我也可以自信地說，這個學期的每一

節(jié)體育課，我都是在認真地上，以后我也會繼續(xù)認真下去。

體育本來就是為了鍛煉身體才誕生的，我一直把體育活動等同

于身體鍛煉，我不求我在體育方面能有多大的建樹，或取得多少多

少的成績，我只希望通過體育鍛煉，自己能有一個強健的體魄和健

康的身體，支撐自己在生活中快樂的生活，以良好的狀態(tài)積極地工

作，這樣，我的目的也就達到了。

體育課是即將告一段落，可是大學生活里的體育鍛煉卻還遠沒

有結(jié)束?？纯瓷磉叺耐瑢W，能堅持鍛煉的很少，而熬夜、抽煙、喝

酒的大有人在。看著大學生的體質(zhì)系數(shù)一年一年地往下掉，只能空

悲切。身體是革命的本錢，良好的身體素質(zhì)是我們以后從事任何工

作的基礎，沒有健康的體魄，我們以后怎么好好工作，為國奉獻呢!

因此，我們就好好地鍛煉身體，”每天鍛煉一小時，健康工作五十

年”，不應僅僅是個口號，我們每個人都應該有所行動，積極投身

到鍛煉身體的行列中來，以提高自己的身體素質(zhì)，這才是體育的真

諦所在。

那么，就讓這種對我來太難得的體驗就這樣陪著我，陪著我走

過每一節(jié)體育課，走過大學四年的生活，走過那即將開始的，“為

祖國健康工作的”五十年。

寒假放假安全教育心得體會一篇29

每年的這個時侯，都會有很多學生因為溺水、交通事故、食品

衛(wèi)生等而受傷甚至失去生命，這是因為他們沒有建立自我保護意識,

沒有掌握自我保護知識，沒有提高自我保護能力。因此，要增強自

我保護意識，掌握自我保護知識，提高自我保護能力。

在這個季節(jié)，許多學生會選擇去水邊玩，這里通常是他們受傷

的地方，所以學校明確要求每個人都不要擅自去河邊玩水，抓魚。

學校把這篇文章作為假期的行為準則和紀律要求。

還要注意交通安全，在道路上要時刻注意周圍的車輛，即使在

斑