2025年航空貨運(yùn)代理人《ULD裝載》模擬試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.下列哪種ULD主要用于裝載拼箱貨物（LCL）？A.40英尺框架箱B.板條箱C.航空集裝箱D.平臺(tái)2.ULD的識(shí)別代碼通常由幾部分組成？A.1部分B.2部分C.3部分D.4部分3.在組裝40英尺框架箱（FCL）時(shí)，以下哪種做法是錯(cuò)誤的？A.確保兩個(gè)底門完全關(guān)閉并鎖緊B.在頂門處放置至少兩個(gè)經(jīng)過(guò)檢查的封條C.檢查內(nèi)部是否有遺留物品D.組裝后立即進(jìn)行稱重以確定空重4.ULD的實(shí)際載重（ActualGrossWeight,AGW）是指什么？A.ULD空重加上貨物毛重B.ULD空重加上貨物凈重C.貨物毛重加上附加服務(wù)費(fèi)D.ULD最大積載量（GMV）5.根據(jù)IATA規(guī)定，用于封存ULD頂門的封條，其長(zhǎng)度通常不應(yīng)超過(guò)？A.300毫米B.450毫米C.600毫米D.900毫米6.裝載ULD時(shí)，為防止貨物在飛行中移動(dòng)，應(yīng)使用什么設(shè)備固定貨物？A.螺栓B.夾具或綁扎帶C.鋼絲繩D.永久性固定件7.裝載危險(xiǎn)品時(shí)，不同危險(xiǎn)品之間需要保持一定的隔離距離，這個(gè)距離通常以多少厘米為單位來(lái)衡量？A.10厘米B.30厘米C.50厘米D.100厘米8.ULD的最大積載量（GrossWeightMargin,GMV）是指？A.ULD允許的最大總重量（包括封條重量）B.ULD允許的最大總重量，但可能不包括封條重量C.ULD的空重加上最大貨物凈重D.航空公司規(guī)定的單件貨物最大重量限制9.發(fā)現(xiàn)一個(gè)已封條的ULD，在未打開(kāi)檢查前，如果懷疑封條可能被篡改，應(yīng)如何處理？A.直接打開(kāi)檢查B.用力嘗試拆開(kāi)封條C.做好記錄，并按照公司規(guī)定和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)處理D.忽略它，繼續(xù)進(jìn)行裝載10.下列哪種情況屬于ULD裝載過(guò)程中的正?，F(xiàn)象？A.ULD一個(gè)側(cè)面的貨物明顯比另一側(cè)面高得多，且重心嚴(yán)重偏后B.在ULD內(nèi)部放置了符合規(guī)定的危險(xiǎn)品，但沒(méi)有遵守隔離要求C.使用經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的封條封存ULDD.ULD的累計(jì)飛行次數(shù)超過(guò)制造商規(guī)定的極限11.對(duì)于需要施加封條的ULD，如果封條在飛行中斷裂，到達(dá)目的地后應(yīng)如何處理？A.直接將ULD運(yùn)走，無(wú)需特殊處理B.將ULD放置在指定區(qū)域，并向相關(guān)部門報(bào)告C.嘗試修復(fù)封條后繼續(xù)使用D.忽略此事，不影響后續(xù)使用12.裝載ULD時(shí)，關(guān)于重量的陳述，以下哪項(xiàng)是正確的？A.可以略微超過(guò)ULD的實(shí)際載重（AGW），只要不超過(guò)最大積載量（GMV）B.重量必須精確等于ULD的最大積載量（GMV）C.重量必須精確等于ULD的空重D.實(shí)際載重（AGW）不得超過(guò)最大積載量（GMV）13.IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》（DGR）中，與ULD相關(guān)的內(nèi)容主要規(guī)定在哪個(gè)章節(jié)？A.Chapter2.1-GeneralProvisionsB.Chapter4.2-AcceptanceofDangerousGoodsbyAirC.Chapter5.1-PackagingofDangerousGoodsD.Chapter7-UnitLoadDevices14.何時(shí)需要對(duì)ULD進(jìn)行稱重？A.僅在組裝完成后B.僅在裝載完成后C.在組裝前、組裝后以及裝載完成后（根據(jù)規(guī)定）D.僅在卸載前15.在將ULD裝上飛機(jī)時(shí)，應(yīng)確保什么？A.ULD的尺寸小于貨艙門尺寸B.ULD的重量小于飛機(jī)的最大起飛重量（MTOW）C.ULD放置在貨艙內(nèi)最安全的位置D.ULD的封條已經(jīng)拆除二、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填入括號(hào)內(nèi)）1.任何類型的ULD都可以無(wú)限次重復(fù)使用，無(wú)需檢查和維護(hù)。（）2.裝載LCL貨物時(shí)，為了提高空間利用率，可以隨意將不同類別的貨物混裝在同一板條箱內(nèi)。（）3.只要ULD通過(guò)了出廠檢驗(yàn)，就無(wú)需在每次使用前進(jìn)行外觀檢查。（）4.ULD的載重限制是指ULD可以承受的最大積載量（GMV）。（）5.航空集裝箱可以與框架箱并排裝載在同一個(gè)貨艙內(nèi)，沒(méi)有限制。（）6.使用封條封存ULD時(shí)，可以重復(fù)使用以前使用過(guò)的、但已損壞的封條。（）7.裝載易碎品時(shí)，可以將其放置在ULD的底部，只要用物品墊高即可。（）8.根據(jù)IATA規(guī)定，氧氣瓶（UN101）可以與其他危險(xiǎn)品一起裝載在同一個(gè)ULD內(nèi)，只要遵守隔離要求。（）9.未經(jīng)授權(quán)，任何人不得擅自打開(kāi)已封條的ULD。（）10.ULD的稱重?cái)?shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確記錄，并由操作人和復(fù)核人簽字確認(rèn)。（）11.超重ULD在未經(jīng)航空公司批準(zhǔn)的情況下，可以嘗試在地面平衡機(jī)上進(jìn)行配重調(diào)整。（）12.40英尺框架箱的空重通常比一個(gè)40英尺干貨集裝箱的空重要輕。（）13.發(fā)現(xiàn)ULD存在明顯的結(jié)構(gòu)損傷（如裂紋、變形），應(yīng)立即停止使用并上報(bào)。（）14.ULD上的識(shí)別代碼是永久性的，即使ULD被維修，代碼也不會(huì)改變。（）15.裝載完成后，操作人應(yīng)在ULD的裝載清單上簽字，證明已按指示裝載。（）三、填空題（請(qǐng)將正確答案填入橫線內(nèi)）1.ULD的英文全稱是________。2.用于標(biāo)記ULD類型和歸屬的代碼通常稱為_(kāi)_______。3.ULD的________是指ULD在沒(méi)有任何貨物的情況下經(jīng)檢驗(yàn)合格的重量。4.在ULD裝載過(guò)程中，必須確保貨物的重心________，并且不超過(guò)ULD的規(guī)定的重心偏移限制。5.根據(jù)IATA規(guī)定，危險(xiǎn)品在ULD內(nèi)的裝載需要遵循________和________的要求。6.封條是用于________和________ULD的重要設(shè)備。7.航空公司規(guī)定的ULD允許的最大總重量，通常稱為_(kāi)_______。8.裝載ULD時(shí)，如果貨物無(wú)法完全填滿，可以使用________或________進(jìn)行填充，但需確保其符合規(guī)定。9.發(fā)現(xiàn)ULD封條損壞或缺失，應(yīng)立即________并按照程序處理。10.IATA的________文件包含了關(guān)于ULD檢查、維修和標(biāo)簽的詳細(xì)規(guī)定。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述組裝一個(gè)40英尺框架箱（FCL）的主要步驟和需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)。2.簡(jiǎn)述在ULD內(nèi)裝載貨物時(shí)，如何確保貨物的安全（防止移動(dòng)、損壞）？3.根據(jù)IATADGR規(guī)定，裝載危險(xiǎn)品進(jìn)入U(xiǎn)LD時(shí)，需要考慮哪些主要限制和隔離要求？4.簡(jiǎn)述ULD稱重的目的、方法和重要性。5.如果在裝載過(guò)程中發(fā)現(xiàn)ULD的空重?cái)?shù)據(jù)與記錄不符，或者懷疑ULD可能存在隱藏?fù)p傷，應(yīng)采取哪些措施？---試卷答案一、選擇題1.B*解析思路：板條箱（PalletizedUnit）是用于裝載拼箱貨物（LCL）的典型ULD?？蚣芟洌‵CLContainer）用于整箱貨物。航空集裝箱（AirCargoContainer）也用于FCL，但更側(cè)重于特定類型貨物。平臺(tái)（Platform）和籠/網(wǎng)（Cage/Net）用于特定貨物或操作。2.C*解析思路：標(biāo)準(zhǔn)的ULD識(shí)別代碼通常包含所有者代碼（OwnerCode）、分類代碼（ClassCode）和序列號(hào)（SerialNumber）三部分，例如“USS”+所有者字母代碼+分類字母+序列號(hào)。3.B*解析思路：根據(jù)IATA規(guī)定，40英尺框架箱（FCL）通常需要在兩個(gè)底門處放置經(jīng)過(guò)檢查的封條，而不是頂門。頂門封條主要用于某些類型的板條箱或特定操作要求。4.A*解析思路：實(shí)際載重（ActualGrossWeight,AGW）是指ULD的空重（EmptyWeight,EW）加上所裝載貨物的毛重（GrossWeightofGoods,GOG）的總和。5.B*解析思路：為了防止封條被輕易破壞或移除，IATA規(guī)定了用于封存ULD頂門的封條（通常是尼龍繩或帶子）的長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)450毫米。6.B*解析思路：在ULD內(nèi)，常用的固定貨物的方法是使用各種類型的夾具（Clamps）或綁扎帶（Straps/Bands）。螺栓和鋼絲繩一般不用于ULD內(nèi)部臨時(shí)固定。永久性固定件是制造時(shí)integrado的。7.C*解析思路：為了防止危險(xiǎn)品反應(yīng)或泄漏時(shí)相互影響，IATADGR規(guī)定了不同危險(xiǎn)品組別之間必須保持一定的物理隔離距離，通常以50厘米（有時(shí)是100厘米，取決于危險(xiǎn)品性質(zhì)和包裝）作為參考標(biāo)準(zhǔn)。8.B*解析思路：最大積載量（GrossWeightMargin,GMV）是指ULD經(jīng)批準(zhǔn)可以承受的最大總重量。這個(gè)重量可能受到制造商限制，有時(shí)在計(jì)算時(shí)不包括封條重量，具體需參照制造商數(shù)據(jù)和航空公司規(guī)定。它不同于空重或?qū)嶋H載重。9.C*解析思路：對(duì)于已封條的ULD，如果懷疑封條被篡改，應(yīng)保持其現(xiàn)狀，做好記錄，并立即按照公司內(nèi)部規(guī)程和適用的機(jī)場(chǎng)/國(guó)家法規(guī)進(jìn)行處理，不得擅自打開(kāi)。10.C*解析思路：使用經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的封條封存ULD是標(biāo)準(zhǔn)的操作程序，是確保ULD在運(yùn)輸過(guò)程中未被非法打開(kāi)或篡改的重要措施。選項(xiàng)A、B、D均描述了不合規(guī)或危險(xiǎn)的操作。11.B*解析思路：如果ULD在飛行途中封條斷裂，到達(dá)目的地后必須將ULD放置在指定區(qū)域，隔離檢查，并向航空公司的運(yùn)行控制中心或相關(guān)部門報(bào)告，因?yàn)檫@可能涉及安全問(wèn)題和責(zé)任界定。12.D*解析思路：ULD的實(shí)際載重（AGW）必須嚴(yán)格限制在制造商規(guī)定的最大積載量（GMV）以內(nèi)，GMV是ULD允許的最大總重量。AGW≤GMV是必須遵守的基本原則。13.D*解析思路：IATADGR（DangerousGoodsRegulations）的Chapter7專門詳細(xì)規(guī)定了與危險(xiǎn)品相關(guān)的ULD（包括板條箱、航空集裝箱等）的包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、積載、隔離和封條等方面的要求。14.C*解析思路：為了確保ULD的重量和重心符合飛機(jī)的平衡要求以及ULD本身的承重限制，通常需要在組裝前（檢查空重和狀態(tài)）、組裝后以及最終裝載完成后（確定實(shí)際載重）進(jìn)行稱重。15.C*解析思路：將ULD裝上飛機(jī)時(shí)，關(guān)鍵在于確保其放置在貨艙內(nèi)符合規(guī)定的位置，并能夠被安全固定，以防止在飛行中因顛簸等原因發(fā)生位移或損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)。尺寸必須合適，重量必須計(jì)入飛機(jī)總重，封條狀態(tài)需檢查。二、判斷題1.錯(cuò)誤*解析思路：ULD在使用過(guò)程中會(huì)受到載荷、溫度、濕度等影響，需要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保其結(jié)構(gòu)完好和適航性。任何類型的ULD都不是無(wú)限次使用無(wú)需檢查的。2.錯(cuò)誤*解析思路：裝載LCL貨物時(shí)，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)（如易碎、危險(xiǎn)、貴重等）、尺寸、重量以及包裝，進(jìn)行合理的堆碼和固定，不同類別貨物可能需要嚴(yán)格隔離或不同處理方式，不能隨意混裝。3.錯(cuò)誤*解析思路：即使通過(guò)了出廠檢驗(yàn)，每次使用前也必須對(duì)外觀進(jìn)行檢查，包括是否有損傷、變形、腐蝕、封條是否完好、標(biāo)記是否清晰等，這是確保ULD處于安全可用狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)程序。4.錯(cuò)誤*解析思路：空重（EmptyWeight）是指ULD經(jīng)檢驗(yàn)合格的重量。最大積載量（GMV）或?qū)嶋H載重（AGW）才是與重量限制相關(guān)的參數(shù)?；煜@兩個(gè)概念是危險(xiǎn)的。5.錯(cuò)誤*解析思路：航空集裝箱（特別是40英尺的）與框架箱（FCL）在尺寸、結(jié)構(gòu)、重量、固定方式等方面存在差異，并排裝載可能違反機(jī)型限制或影響貨艙平衡，需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。6.錯(cuò)誤*解析思路：封條必須是全新的、經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的，確保其完整性和唯一性。使用過(guò)或已損壞的封條無(wú)法保證其密封性和安全性，不能重復(fù)使用。7.錯(cuò)誤*解析思路：裝載易碎品時(shí)，必須特別注意其支撐、固定和保護(hù)，不能隨意放置。即使墊高，也需要使用合適的填充物和固定裝置，確保其在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)因晃動(dòng)而破碎。8.錯(cuò)誤*解析思路：氧氣瓶屬于危險(xiǎn)品，根據(jù)IATADGR規(guī)定，在ULD內(nèi)積載有嚴(yán)格的要求，包括必須單獨(dú)裝載、放置在通風(fēng)良好的位置、遵循特定的隔離距離等，并非可以與其他危險(xiǎn)品隨意混裝。9.正確*解析思路：為了保障航空安全和貨物安全，未經(jīng)授權(quán)人員嚴(yán)禁擅自打開(kāi)已按規(guī)定封條的ULD，這可能導(dǎo)致貨物丟失、損壞或危險(xiǎn)品泄漏。10.正確*解析思路：ULD的稱重?cái)?shù)據(jù)是重要的運(yùn)行信息，關(guān)系到飛機(jī)平衡、載重限制和貨物計(jì)費(fèi)。因此，必須準(zhǔn)確記錄，并由操作執(zhí)行人和復(fù)核人簽字確認(rèn)，以示負(fù)責(zé)。11.錯(cuò)誤*解析思路：超重ULD是嚴(yán)重違反運(yùn)行規(guī)定的行為，可能導(dǎo)致罰款、貨物拒運(yùn)、甚至影響航空公司的運(yùn)行許可。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自嘗試配重，必須立即報(bào)告并按程序處理。12.錯(cuò)誤*解析思路：40英尺框架箱（FCLUnit）通常比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的40英尺干貨集裝箱（40'HCContainer）有更重