物流管理實(shí)習(xí)生報(bào)告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家第三方物流企業(yè)擔(dān)任物流管理實(shí)習(xí)生，負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)分揀、訂單跟蹤及數(shù)據(jù)分析工作。通過(guò)優(yōu)化分揀流程，日均處理訂單量從1200件提升至1500件，準(zhǔn)確率保持在98%以上；運(yùn)用ERP系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)存盤點(diǎn)，誤差率從3%降低至0.5%。參與編制了《季度運(yùn)輸成本分析報(bào)告》，通過(guò)路線重構(gòu)，使區(qū)域配送成本降低12%。期間，熟練應(yīng)用了WMS系統(tǒng)的批次管理功能，將滯留包裹處理周期縮短了30%，并獨(dú)立設(shè)計(jì)了基于Excel的KPI追蹤模板，為團(tuán)隊(duì)效率提升提供數(shù)據(jù)支持。該方法論可應(yīng)用于多倉(cāng)庫(kù)環(huán)境下的庫(kù)存動(dòng)態(tài)平衡管理。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

實(shí)習(xí)目的主要是了解倉(cāng)儲(chǔ)物流實(shí)操，熟悉核心業(yè)務(wù)流程，把書本知識(shí)跟實(shí)際工作對(duì)接上。在2023年7月1號(hào)到8月31號(hào)這八周里，我在一家做區(qū)域配送的物流公司實(shí)習(xí)，具體崗位是操作主管助理。

公司不大，但業(yè)務(wù)挺全面，主要是給周邊幾個(gè)省份供貨，有倉(cāng)儲(chǔ)也有配送，我跟著主要是熟悉倉(cāng)庫(kù)的日常運(yùn)作。

具體干的事情，一開(kāi)始是跟著老員工學(xué)習(xí)收貨流程，核對(duì)送貨單和系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確保入庫(kù)準(zhǔn)確。后來(lái)開(kāi)始接觸分揀，負(fù)責(zé)特定區(qū)域的訂單處理。每天早上九點(diǎn)到十點(diǎn)，處理剛到貨的貨物，晚上六點(diǎn)到七點(diǎn)，對(duì)當(dāng)天的訂單進(jìn)行二次分揀。記得有一次負(fù)責(zé)一個(gè)緊急訂單，大概500件，需要在三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成分揀，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)手忙腳亂，最后用了Excel做了個(gè)簡(jiǎn)單的效率追蹤表，標(biāo)記每個(gè)環(huán)節(jié)耗時(shí)，這樣后面就能看到瓶頸在哪兒，最后提前半小時(shí)搞定，雖然累但挺有成就感。

還參與了庫(kù)存盤點(diǎn)，用了循環(huán)盤點(diǎn)的方法，抽盤率達(dá)到了95%，比之前的10%高不少。盤點(diǎn)前用WMS系統(tǒng)做了數(shù)據(jù)預(yù)校準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)幾個(gè)系統(tǒng)庫(kù)存和實(shí)物不符的，后來(lái)找到是之前系統(tǒng)錄入錯(cuò)誤沒(méi)修正，這讓我意識(shí)到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性太重要了。

遇到的挑戰(zhàn)主要有兩個(gè)。一個(gè)是分揀高峰期訂單積壓，有時(shí)候系統(tǒng)信息更新不及時(shí)，導(dǎo)致分揀員拿錯(cuò)貨。我琢磨著能不能用白板做個(gè)實(shí)時(shí)看板，把訂單號(hào)、數(shù)量、優(yōu)先級(jí)寫清楚，結(jié)果效果還真不錯(cuò)，積壓情況明顯改善。另一個(gè)是滯留包裹處理太慢，有些客戶催得急，但找不到原因。后來(lái)發(fā)現(xiàn)是系統(tǒng)標(biāo)簽打印問(wèn)題，掃描不認(rèn)，跟IT溝通后，他們教了我怎么用腳本批量檢查標(biāo)簽有效性，效率提了一大截。

實(shí)習(xí)成果的話，個(gè)人負(fù)責(zé)的區(qū)域分揀準(zhǔn)確率穩(wěn)定在98%以上，處理的訂單量從剛開(kāi)始的日均800件，后面能穩(wěn)定在1200件左右。參與復(fù)盤了三次配送路線，提出的優(yōu)化建議讓單次配送成本大概降低了5%。最大的收獲是學(xué)會(huì)了怎么用數(shù)據(jù)分析解決實(shí)際問(wèn)題，比如用Excel做透視表分析各環(huán)節(jié)耗時(shí)，這比單純干體力活強(qiáng)。

公司這邊的問(wèn)題，我覺(jué)得主要是管理上有點(diǎn)舊，比如培訓(xùn)就是給個(gè)手冊(cè)看，沒(méi)人帶，很多操作規(guī)范心里沒(méi)底。還有崗位匹配度，我學(xué)的供應(yīng)鏈管理，但實(shí)際干的還是基礎(chǔ)操作，如果能設(shè)計(jì)些更貼近專業(yè)學(xué)習(xí)的崗位就更好了。

改進(jìn)建議是，可以搞個(gè)輪崗制，讓實(shí)習(xí)生接觸不同環(huán)節(jié)，或者定期組織些實(shí)操培訓(xùn)，比如模擬分揀比賽啥的，這樣印象更深刻。另外，系統(tǒng)更新后能及時(shí)給個(gè)培訓(xùn)說(shuō)明，避免我們這些新人到處碰壁。

三、總結(jié)與體會(huì)

這八周，從2023年7月到8月，在公司的經(jīng)歷讓我對(duì)物流管理有了實(shí)打?qū)嵉恼J(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)價(jià)值閉環(huán)得很順，一開(kāi)始懵懵懂懂，只想著把分揀弄對(duì)，后來(lái)慢慢接觸了數(shù)據(jù)分析、路線優(yōu)化這些，發(fā)現(xiàn)理論和實(shí)踐確實(shí)有差距，但也能互相印證。比如用Excel做透視表分析分揀耗時(shí)，看著數(shù)據(jù)從亂七八糟變成有條理，確實(shí)覺(jué)得挺有價(jià)值的。這八周里，處理日均1200件訂單，準(zhǔn)確率98%以上，這些數(shù)字不是空話，是每天實(shí)實(shí)在在干出來(lái)的。

對(duì)職業(yè)規(guī)劃的影響挺大的。以前覺(jué)得物流就是開(kāi)車、送貨，現(xiàn)在知道供應(yīng)鏈管理里每個(gè)環(huán)節(jié)都重要，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息系統(tǒng)，缺一不可。這段經(jīng)歷讓我更堅(jiān)定了往供應(yīng)鏈優(yōu)化方向發(fā)展，現(xiàn)在就在琢磨要不要考個(gè)供應(yīng)鏈管理相關(guān)的證書，把學(xué)到的技能深化一下。比如滯留包裹處理那事兒，最后通過(guò)學(xué)用腳本檢查標(biāo)簽，雖然只是小技能，但讓我覺(jué)得解決問(wèn)題的方式比單純干苦力有用多了。

對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的展望，感覺(jué)現(xiàn)在物流越來(lái)越強(qiáng)調(diào)智能化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，像無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、AI分揀這些聽(tīng)著就厲害。我實(shí)習(xí)那會(huì)兒還接觸到他們的WMS系統(tǒng)，雖然不算頂尖，但已經(jīng)能看到數(shù)據(jù)在里面的流轉(zhuǎn)作用了。未來(lái)物流肯定離不開(kāi)數(shù)字化，我現(xiàn)在就在想，要不要多學(xué)點(diǎn)Python，說(shuō)不定以后能結(jié)合這個(gè)做更復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析，幫公司降本增效啥的。

心態(tài)轉(zhuǎn)變挺明顯的。以前在學(xué)校，做項(xiàng)目就是寫報(bào)告，數(shù)據(jù)不對(duì)改改就行，現(xiàn)在實(shí)習(xí)，數(shù)據(jù)錯(cuò)了可能就是幾千件貨分錯(cuò)了，責(zé)任直接扛身上，那種壓力確實(shí)大，但也好在扛過(guò)來(lái)了?？箟耗芰Α⒇?zé)任心這些，可能比單純學(xué)知識(shí)更寶貴。這段經(jīng)歷讓我從一個(gè)學(xué)生視角，變成了一個(gè)能站在企業(yè)角度想問(wèn)題的人，這種感覺(jué)挺奇妙的，也更有動(dòng)力去學(xué)習(xí)了。

致謝

在2023年7月1日至8月31日的實(shí)習(xí)期間，我在此表達(dá)誠(chéng)摯的謝意。感謝實(shí)習(xí)單位給予的機(jī)會(huì)，讓我接觸到了真實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作環(huán)境。感謝導(dǎo)師在實(shí)習(xí)期間給予的悉心指導(dǎo)和耐心解答，尤其是在數(shù)據(jù)處理和