1、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新研究 新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域之一，在節(jié)能減排理念的影響下，更應(yīng)從技術(shù)層面入手，加大對技術(shù)創(chuàng)新的研究力度，找準(zhǔn)技術(shù)發(fā)展方向，從而更好地實(shí)現(xiàn)新能源的開發(fā)與利用，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展護(hù)航。可見，就新能源汽車主要推廣城市的調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸因素，并提出未來的新發(fā)展方向，將有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 汽車產(chǎn)業(yè)是構(gòu)成國民經(jīng)濟(jì)體系的重要組成元素，它與我們的工作、生活的方方面面都有著密切相連的關(guān)系，現(xiàn)已成為了現(xiàn)代化社會(huì)必不可缺的一員。但是，我們可以看到傳統(tǒng)的汽車以石油為燃料，這種石油型汽車雖然能夠?yàn)槿藗兲峁┍憬荨⑹孢m的交通工具，但是同時(shí)也增加了對化

2、石能源的依賴，加深了能源的損耗?；趯Τ鞘形磥砜沙掷m(xù)發(fā)展的考慮，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了汽車成業(yè)未來發(fā)展的新方向。從宏觀角度進(jìn)行分析，開發(fā)新能源汽車是汽車領(lǐng)域的一股新潮流，同時(shí)也是現(xiàn)代社會(huì)的一種必然趨勢?？萍嫉倪M(jìn)步、社會(huì)的變更、人們價(jià)值觀的變化以及人類生活方式的改變等等都對汽車未來的發(fā)展趨勢產(chǎn)生著影響，而汽車的開發(fā)必須要和當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的要求相符合。面對當(dāng)下社會(huì)的主要問題環(huán)境能源問題，進(jìn)行新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新，開發(fā)全新的新能源汽車儼然成為了汽車工業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。 2.1社會(huì)環(huán)境因素 從新能源汽車主要推廣城市的調(diào)研數(shù)據(jù)中可以得知：對于購買車輛的客戶來說，他們最為關(guān)心的是汽車自身的性能、使用成

3、本、是否便捷以及價(jià)格等。與一般的石油燃料汽車相比，新能源汽車雖然能夠有效降低油耗，但是它的購買價(jià)格明顯要高出一大截。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度進(jìn)行分析，新能源汽車的使用成本會(huì)降低，但是如果購買者沒有長遠(yuǎn)目標(biāo)，只是考慮到當(dāng)前的價(jià)格，沒有考慮到長期的使用成本，就不會(huì)購買新能源汽車，這將會(huì)直接影響新能源汽車的銷售率。其次，消費(fèi)者自身對新能源的認(rèn)識比較薄弱，他們更為看重的汽車的歷史和口碑，所以在購買汽車時(shí)往往不會(huì)考慮購買新能源汽車。人們在汽車消費(fèi)方面所形成的傳統(tǒng)觀念大大制約了新能源汽車的發(fā)展，以及新能源汽車未來產(chǎn)生預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，汽車技術(shù)發(fā)展緩慢甚至停滯不前。由此可見，由消費(fèi)觀念而引發(fā)的社會(huì)環(huán)境因素嚴(yán)重阻礙了我國

4、新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，并進(jìn)一步成為了制約我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸因素之一。 2.2技術(shù)因素 我國開發(fā)利用新能源，發(fā)展新能源汽車雖然已經(jīng)有一定時(shí)間了，但是毋容置疑，國內(nèi)汽車行業(yè)在研發(fā)新能源汽車方面的技術(shù)相比西方發(fā)達(dá)國家來說仍舊存在明顯的差距。技術(shù)上的“卡殼”導(dǎo)致國產(chǎn)的新能源汽車難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。譬如當(dāng)前新能源汽車主要推廣城市應(yīng)用較為廣泛的電動(dòng)汽車，就必須要面臨電機(jī)、電控、電池等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問題。而在電機(jī)、電控、電池三大技術(shù)問題上，電池技術(shù)問題最為突出，如何突破這一難點(diǎn)也必將成為新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的重難點(diǎn)。因此，必須要突破技術(shù)上的瓶頸，才能更好地發(fā)展新能源汽車。 目前新能源汽車主要推廣

5、城市的車企都成立了新能源汽車技術(shù)研發(fā)部門，在節(jié)能減排與新能源汽車整車技術(shù)研究開發(fā)，那么根據(jù)對國家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目分布一覽表進(jìn)行分析，以及對新能源汽車主要推廣城市的調(diào)研所得，我認(rèn)為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向應(yīng)該是這樣的： 3.1燃料電池汽車技術(shù) 燃料電池是一種發(fā)電裝置，其主要是將存放于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，在實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的過程中省去了許多中間環(huán)節(jié)。根據(jù)新能源汽車市場的發(fā)展來看，在未來應(yīng)用較為廣泛的兩種燃料應(yīng)該是醇類和二甲醚。(1)醇類汽車技術(shù)：醇類汽車技術(shù)主要以乙醇或甲醇作為燃料，這兩種燃料自身的空燃相對較低，它們對于發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的進(jìn)氣系統(tǒng)沒有過高的要求，而且自身的抗爆

6、性較好，倘若能夠?qū)⑦@種技術(shù)運(yùn)用到新能源汽車中，汽車尾氣的污染能夠減少至少30%。再加上，乙醇和甲醇自身的途徑較為廣泛，又可再生，并且能夠?qū)崿F(xiàn)無污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。(2)二甲醚汽車技術(shù)：二甲醚是一種無色無味的氣體，它自身的清潔性能和燃燒性能都比較突出，而且在使用的過程中所產(chǎn)生的污染很少。為了方便使用，我們還可以對其進(jìn)行壓制，使之成為液體。日本NKK公司現(xiàn)已研發(fā)出相關(guān)的設(shè)備來生產(chǎn)二甲醚，有關(guān)數(shù)據(jù)也表明了二甲醚汽車在使用的過程中很難或者是不會(huì)排放出污染性氣體，而它所攜帶產(chǎn)生的NOX也比傳統(tǒng)的石油汽車低20%左右的排放量。 3.2氫汽車技術(shù) 氫最為突出的特點(diǎn)就是清潔性能佳，倘若能夠?qū)⑦@種清潔燃料應(yīng)

7、用到新能源汽車中，不僅能夠減少對環(huán)境的污染度，還能夠提高燃燒效率，降低燃料使用率。其次，氫氣還可以和其他的燃料進(jìn)行混合，這些融匯了氫氣的燃料使用率能夠得到大幅度的提升，而二氧化氮的排放量也會(huì)有所降低。再有就是，氫是燃料種類中密度和質(zhì)量最高的，用氫作為汽車發(fā)動(dòng)燃料的氫氣汽車具有十分多的顯著優(yōu)勢：熱值高、無污染、能量轉(zhuǎn)化率高、噪聲污染率低等。除此以外，氫氣汽車相比于其他的汽油型汽車，它還有一個(gè)十分突出的優(yōu)勢，那就是氫氣在燃燒后的生成物是水，且水是可循環(huán)再生的，能夠快速形成資源循環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)低碳，實(shí)現(xiàn)零排放。由此可見，將氫氣應(yīng)用到新能源汽車中，開發(fā)氫氣汽車將會(huì)成為我國新能源汽車技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一

8、。 3.3原子能汽車技術(shù) 原子能（或稱核能），是人類最具希望的新能源，其主要是通過轉(zhuǎn)化自身的質(zhì)量從原子核釋放的能量。伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，人類已經(jīng)能夠使用原子能發(fā)電和驅(qū)動(dòng)航空母艦，我們也相信在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和更新，將來人們完全能夠研制出體積小、質(zhì)量小且能夠利用原子能的裝置。根據(jù)核所構(gòu)成的元素我們可以得知，其主要是由鈾、氘、氚這幾種元素所組成的，而鈾、氘、氚元素在海洋中有著十分豐富的儲藏量，由此可見在原料問題上我們完全不需要擔(dān)心。除此以外，原子能汽車并不會(huì)像石油燃料汽車那樣釋放大量的污染物體到大氣層中，在環(huán)境污染上，原子能汽車幾乎不會(huì)造成空氣污染，更加不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。當(dāng)然，原子能汽車在使用的過程中還是會(huì)產(chǎn)生少量的核廢料，但是這些廢料完全可以進(jìn)行科學(xué)的處理，不會(huì)引發(fā)二次污染問題。故此，原子能汽車技術(shù)也將會(huì)成為新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新方向之一。 總而言之，新能源汽車所帶來的環(huán)保效益和節(jié)能效果是十分顯著的，雖然當(dāng)前技術(shù)尚未成熟，但是新能源汽車市場的發(fā)展?jié)摿Σ豢傻凸?。為此，有關(guān)技術(shù)人員在研發(fā)汽車技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，必須要立足制約新能源汽車技術(shù)發(fā)展的瓶頸因素，充分利用節(jié)能降耗理念，開發(fā)新的技術(shù)，提高新能源汽車的使用效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。 1曹茹,董淑芳.探討中國新能源問題J.企