1、對(duì)今年1-6月服務(wù)中心提供的3臺(tái)國產(chǎn)柴油機(jī)市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)的問題和故障案例進(jìn)行了梳理，總結(jié)了最常見的問題。我們發(fā)現(xiàn)，我們?cè)谑袌?chǎng)服務(wù)中遇到的最常見故障類型可分為14類，如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一瘸一拐回家、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)閃爍燈總是亮著、機(jī)油問題、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)失控等。特此提出供參考。3，目錄，1，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，2，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，3，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率小于4，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)跛行回家，5，柴油閃光燈總是亮著，6，燃油質(zhì)量問題，7，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過高，8，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音，9，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)失控，10，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，11，發(fā)電機(jī)指示燈暗，4，目錄，12。柴油機(jī)

2、13排放白煙，柴油機(jī)14異常啟動(dòng)，柴油機(jī)15銅套變形，柴油機(jī)串聯(lián)運(yùn)行16，柴油機(jī)水泵17滲水，柴油機(jī)進(jìn)油管18斷裂，柴油機(jī)20排放黑煙，柴油機(jī)21啟動(dòng)失敗，柴油機(jī)22排氣制動(dòng)滯后，發(fā)電機(jī)皮帶張緊輪異常噪音。5，目錄，23。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)24油耗高、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)25連桿斷裂、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)26曲軸斷裂、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)27風(fēng)扇葉片斷裂、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)水、水溫高28、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在提升操作期間熄火29、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)偶爾沒有節(jié)氣門30、電子控制單元31的控制器局域網(wǎng)通訊模塊燃燒、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分32、增壓器回油軟管斷裂、6、柴油機(jī)不能啟動(dòng)。7、柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：泰安五岳故障

3、時(shí)間：2008年2月18日故障描述本車在控制下啟動(dòng)。將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不工作，汽車不能起動(dòng)。對(duì)故障原因的分析懷疑整個(gè)車輛的插入部分有故障，電子控制單元沒有電壓輸入，或者起動(dòng)繼電器有故障。案例1(濟(jì)南中心：任偉)。8.維護(hù)方法：用萬用表測(cè)量車輛連接器的四條電壓輸入線，沒有發(fā)現(xiàn)電壓。檢查車輛電路后，發(fā)現(xiàn)控制電子控制單元電壓輸入的30A保險(xiǎn)絲燒斷。更換了新保險(xiǎn)絲，車輛正常啟動(dòng)。據(jù)了解，雖然歐III已經(jīng)普及了一段時(shí)間，但汽車制造商自己生產(chǎn)的線束質(zhì)量普遍較低，線束質(zhì)量問題導(dǎo)致的故障仍然非常頻繁。這次泰安發(fā)生故障的原因是，它們把電源輸入的正極和負(fù)極連接到電子控制單元，幸運(yùn)的是電子控制單元沒有

4、損壞。在我廠過渡線束尚未投入使用期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制造工藝仍是今后的重點(diǎn)工作。9、柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：張秋倫光大故障時(shí)間：2008年2月18日故障描述本車在控制下啟動(dòng)，鑰匙開關(guān)在T50位置，啟動(dòng)器不工作，無法啟動(dòng)。對(duì)故障原因的分析懷疑整個(gè)車輛的插入部分有故障，電子控制單元沒有電壓輸入，或者起動(dòng)繼電器有故障。案例二(濟(jì)南中心：任偉)。嘿。10.維護(hù)方法：外部?jī)x表用于測(cè)量車輛連接器的四條電壓輸入線。有電壓輸入，T50位置起動(dòng)繼電器(1.37，1.51)有電壓輸入。由于出廠時(shí)未提供繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)，制造商選擇用發(fā)動(dòng)機(jī)附帶的博世進(jìn)氣加熱繼電器來更換繼電器，車輛正常起動(dòng)。建議在發(fā)動(dòng)機(jī)出

5、廠時(shí)為起動(dòng)機(jī)配備起動(dòng)繼電器，以避免因購買劣質(zhì)電器而損壞起動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列WP6.240配件廠：東風(fēng)楊紫茳客車故障時(shí)間：2008年2月25日反向給料機(jī)故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)能正常工作。對(duì)故障原因的分析懷疑是整個(gè)車輛的插入式部件的問題，并且電子控制單元沒有電壓輸入。案例三(武漢中心：何。k線有電壓但不能連接，表示1.40表示T15連接，電壓加到k線，但信號(hào)不傳輸。重新布線后，正常啟動(dòng)汽車。13，柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：鄭州宇通故障時(shí)間：2008.02.26故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，自檢燈故障原因分析未自檢疑似電子控制單元燒毀，案例4(合肥中心：陳廷洲)。14、維護(hù)方法檢查1

6、.02 1.03 1.08 1.09和1.40電壓為24V，表示電壓輸入，但沒有與電子控制單元通信或接觸不良的可能性。在進(jìn)一步檢查大型插入式連接器線束后，發(fā)現(xiàn)1.40陣列未完全插入，接觸不良。插件擰緊后，故障燈總是亮著。k線此時(shí)也有23伏的電壓，但印加并不是一直都連接著。再次檢查車輛電源的所有8條線路是否正常插入，因此可以得出結(jié)論，電子控制單元確實(shí)燒壞了。更換電子控制單元并刷新一些新數(shù)據(jù)后，車輛將正常起動(dòng)。15，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列：WP6.240支持制造商：宇通總線故障時(shí)間：2008.03.03故障描述起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，報(bào)告6。根據(jù)報(bào)告的6項(xiàng)錯(cuò)誤失敗原因分析。錯(cuò)誤，可以判斷為電子控制單元內(nèi)

7、部芯片燒壞，需要更換電子控制單元，案例5(客戶中心：元行波)。16、維護(hù)方法：宇通工廠配備發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元出廠時(shí)已經(jīng)燒壞(6。報(bào)告了一個(gè)錯(cuò)誤，表明電子控制單元的內(nèi)部電壓過高，閃光燈一直亮著，并且電子控制單元沒有自檢)。此后，柴蔚更換了三個(gè)電子控制單元(以下簡(jiǎn)稱為電子控制單元2)，并在刷完數(shù)據(jù)后啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無法啟動(dòng)。調(diào)出故障代碼時(shí)發(fā)現(xiàn)與前一個(gè)電子控制單元相同的錯(cuò)誤(電子控制單元再次燒毀)。調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)基本數(shù)據(jù)并仔細(xì)檢查。數(shù)據(jù)中沒有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。再次更換電子控制單元3，在更換電子控制單元3之前，斷開發(fā)電機(jī)和蓄電池之間的連接，在更換電子控制單元3之后，連接電機(jī)和蓄電池的端子，按照原始數(shù)據(jù)進(jìn)行刷動(dòng)

8、，平穩(wěn)起動(dòng)車輛。試運(yùn)行中無異?，F(xiàn)象，問題得到解決。電子控制單元2燒毀的原因如下：1 .更換電子控制單元2時(shí)，發(fā)電機(jī)未斷開，發(fā)電機(jī)中仍存在一定電壓，導(dǎo)致電子控制單元2燒壞。2.在電子控制單元2接通后，當(dāng)車輛上的電器接通或斷開時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被電子控制單元消耗，導(dǎo)致提供給電子控制單元的電流瞬時(shí)增加并導(dǎo)致電子控制單元燒毀。18，柴油機(jī)系列：WP10.290支持制造商：歐曼自卸車故障時(shí)間：2008.03.16故障描述故障燈始終點(diǎn)亮，k線未連接，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障原因分析電子控制單元內(nèi)部芯片燒壞，電子控制單元需要更換，案例6(沈陽中心：穗濤)。19，維護(hù)方法當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，故障燈始終點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

9、速達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分。在這種情況下，司機(jī)開車送他去阜新。到達(dá)維護(hù)站后，經(jīng)過檢查，k線不能接通，故障燈一直亮著，診斷開關(guān)不工作。判斷電子控制單元故障。更換電子控制單元后的故障排除。懷疑汽車的電子控制單元在工廠裝載時(shí)被電焊損壞。附：電子控制系統(tǒng)中增加了許多高靈敏度元件，如傳感器和電子控制單元內(nèi)部芯片。由于高溫的影響，這些部件很容易損壞。建議主機(jī)廠或裝車廠今后應(yīng)注意高溫防護(hù)。20，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南巴士快速公交)支持制造商：中通巴士故障時(shí)間：2008.03.16故障描述整車無代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)機(jī)多次驅(qū)動(dòng)后不能起動(dòng)。油路空氣的低壓和高壓部分在現(xiàn)場(chǎng)排出，可以順利啟動(dòng)，但熄火后5分鐘

10、左右不能再次啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。故障原因分析懷疑低壓油路密封松動(dòng)。案例7(濟(jì)南中心：任偉)，21、維護(hù)方法由于在工廠啟動(dòng)汽車有困難，油箱到粗濾器進(jìn)油管路已被更換。一般來說，為了方便抽油，客車的粗濾器移到車架的后部。粗濾器的進(jìn)油和出油接頭應(yīng)由主機(jī)廠設(shè)計(jì)。這部分也是考察的重點(diǎn)。拆下粗濾器后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油口螺紋損壞，t，22，柴油機(jī)系列：WP10.336 N訂單號(hào)：DHP10N0071配套廠家：陜西汽車故障時(shí)間：2008年5月24日反饋：何江濤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓無法建立故障原因分析高壓油泵損壞，案例8(武漢中心)。23、維修方法司機(jī)在送車時(shí)突然關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，滑行和停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。無故障碼，檢查軌壓信號(hào)

11、，只有約1巴，初始電壓值為0.5V。通過觀察軌壓傳感器的電壓值和實(shí)際軌壓的變化，它也可以變化并相對(duì)均勻。拔出軌壓傳感器仍無法啟動(dòng)，這表明軌壓傳感器正常，反映了真實(shí)的軌壓情況?，F(xiàn)在，軌道壓力確實(shí)無法確定。拔下共軌管限壓閥的回油管，滑行過程中不會(huì)有機(jī)油流出。以上兩點(diǎn)可以說明共軌管是正常的。油泵出口管打開時(shí)，油流出，出油量不小。現(xiàn)在有兩個(gè)疑問：一個(gè)是其中一個(gè)噴油器卡住了，所有的油都被排干了，因此無法建立油軌壓力。雖然油泵的出油量不小，但油的強(qiáng)度不高，也就是說，油的頻率不足以形成壓力。為了驗(yàn)證第一點(diǎn)，該車輛上的噴油器被拆下，并更換為另一輛普通車輛。結(jié)果非常正常，表明噴油器正?！，F(xiàn)在我懷疑油泵的問題。拆

12、下單缸噴油器的進(jìn)油管，油就會(huì)出來，但它很弱，可以用我的專長(zhǎng)堵住。如此低的壓力肯定達(dá)不到打開噴油器的壓力。油泵的內(nèi)部磨損可能導(dǎo)致柱塞泵無法建立壓力。更換油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)并恢復(fù)正常。25，柴油機(jī)系列：WP12.430N訂單號(hào)：DHP12Q0109配套廠家：陜西汽車故障時(shí)間：2008年5月23日反饋：毛故障描述起動(dòng)機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障原因分析電子控制單元損壞，案例9(安中心)。26、維修方法柴蔚WP12.430N發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，而且不能實(shí)現(xiàn)信息交流。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查發(fā)現(xiàn)當(dāng)鑰匙開關(guān)打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元沒有自檢，起動(dòng)機(jī)沒有響應(yīng)。最初懷疑是電池向電子控制單元提供的八條電源線短路。

13、然而，當(dāng)移除車輛線束以測(cè)量電壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)八條電源線仍連接在一起，全部為24伏。檢查T15開關(guān)后，電壓正常，車輛k線電壓正常。經(jīng)檢查，最有可能的是電子控制單元被燒毀。當(dāng)取下車輛線束的插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛89個(gè)連接器中的1.70個(gè)孔有燒焦的痕跡。詳見附圖1。再次查看ECU引腳，發(fā)現(xiàn)引腳1.70已經(jīng)燒壞，如圖2所示。因此，在更換后，判斷電子控制單元損壞且正常。27，這里燒壞，針腳1，1，28，1.70燒壞，圖2，29，案例10(長(zhǎng)沙中心)，柴油機(jī)系列：WP10.336附件制造商：梅梅總線故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析1，首先確認(rèn)電子控制單元已經(jīng)開始工作，方法是用鑰匙開關(guān)給電子控制單元通電，診斷燈和冷啟動(dòng)燈會(huì)閃

14、爍然后熄滅，表示電子控制單元正在進(jìn)行自檢并開始工作。起動(dòng)繼電器由電子控制單元控制。第一步是檢查數(shù)據(jù)。有關(guān)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量，請(qǐng)參考附件“開始”。當(dāng)確定校準(zhǔn)值正確時(shí)，檢查空檔開關(guān)，即GearCD_stN。如果該值為0，則表示不再有中性，并且要檢查的數(shù)據(jù)是正確的。數(shù)據(jù)正確后，嘗試使用緊急啟動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)正在工作，開始檢查空檔連接。此外，需要檢測(cè)T50信號(hào)。其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量如下。如果數(shù)據(jù)正確，檢查T50CD_stDebVal。如果在啟動(dòng)期間沒有變?yōu)?，檢查電路。3.起動(dòng)繼電器不受電子控制單元控制。主機(jī)廠可以自己檢查生產(chǎn)線。啟動(dòng)器有動(dòng)作。如果起動(dòng)機(jī)可以工作，但仍然不能起動(dòng)車輛，則需要首先判斷同步信號(hào)EngM_st

15、Sync。如果在啟動(dòng)過程中該值超過48，則證明同步信號(hào)是正確的。主要原因是此時(shí)，其中一個(gè)傳感器也可以拔掉插頭嘗試啟動(dòng)。如果數(shù)據(jù)不正確，應(yīng)修改數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)正確，則需要對(duì)硬件進(jìn)行校正。33，柴油機(jī)系列：WP10.336訂單號(hào)：匹配廠家：梅梅故障時(shí)間：2008.06.02反饋人：翟振坤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析線束問題，案例11(長(zhǎng)沙中心)。34、維修方法首先確認(rèn)電子控制單元已經(jīng)開始工作，方法是用鑰匙開關(guān)給電子控制單元通電，診斷燈和冷啟動(dòng)燈會(huì)閃爍然后熄滅，表明電子控制單元正在進(jìn)行自檢和啟動(dòng)工作。起動(dòng)繼電器由電子控制單元控制：第一步，檢查數(shù)據(jù)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)量見附件“起動(dòng)”；當(dāng)確定校準(zhǔn)值正確時(shí)，檢查空檔開

16、關(guān)，即GearCD_stN。如果該值為0，則表示不再有中性，并且要檢查的數(shù)據(jù)是正確的。數(shù)據(jù)正確后，嘗試使用緊急啟動(dòng)。如果起動(dòng)機(jī)正在工作，開始檢查空檔連接。此外，需要檢測(cè)T50信號(hào)T50CD_stDebVal。如果在啟動(dòng)過程中沒有變?yōu)?，則需要檢查電路。維護(hù)方法的啟動(dòng)繼電器不受電子控制單元控制。主機(jī)廠可以自己檢查生產(chǎn)線。啟動(dòng)器有動(dòng)作；如果起動(dòng)機(jī)可以工作，但仍然不能起動(dòng)車輛，則需要首先判斷同步信號(hào)EngM_stSync。如果在啟動(dòng)過程中該值超過48，則證明同步信號(hào)是正確的。啟動(dòng)失敗的主要原因是無法建立軌道壓力，低壓油路存在泄漏。有必要檢查油路是否符合我們的要求，并排空油路。如果48沒有出現(xiàn)，并且報(bào)

17、告了相關(guān)的同步誤差，則查找曲軸和凸輪軸信號(hào)傳感器以找出原因，例如，飛輪上沒有加工孔或者兩者之間的匹配相位關(guān)系不正確。此時(shí)，其中一個(gè)傳感器也可以拔掉插頭嘗試啟動(dòng)。36，柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：北方奔馳故障時(shí)間：2008.05.11反饋人：李健故障描述起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)飛輪破裂后輕微噪音原因分析，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器斷裂，案例12(包頭中心)。37、維護(hù)方法起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后輕微噪音和轉(zhuǎn)速表顯示的錯(cuò)誤速度。該故障的主要原因是飛輪損壞了曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。最初不報(bào)告故障的原因是飛輪在第一次拆卸時(shí)沒有損壞曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。第二次拆卸曲軸轉(zhuǎn)速傳感器后，它被損壞(圖1)。轉(zhuǎn)動(dòng)車輛觀察飛輪，發(fā)現(xiàn)飛輪斷裂，導(dǎo)致故障。更換飛輪和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器后，故障被排除。38，圖1，39，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列：WP6.240訂單號(hào)。13027503支持廠商：中通故障時(shí)間：2008.05.06反饋人：朱克章故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析同步信號(hào)問題或油路問題，案例13(重慶中心)。40，維護(hù)方法用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中突然停機(jī)，以后從未啟動(dòng)，車輛工作少于70小時(shí)。讀取故障代碼，主繼電器2對(duì)地短路。檢查