1、最新精品粉絲文學(xué)專業(yè)論文公路橋梁支路橡膠支座新舊標(biāo)準(zhǔn)比較公路橋梁支路橡膠支座新舊標(biāo)準(zhǔn)比較摘要：本文比較了JT/T391-2009 公路橋梁盆式支座標(biāo)準(zhǔn)與JT391-1999 公路橋梁盆式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的差異，總結(jié)了新標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的主要差異，并深入分析了新標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)合理的變化。關(guān)鍵字：JT/T391-2009 JT391-1999比較中間圖表分類編號(hào)：X734文檔標(biāo)識(shí)代碼：a文章編號(hào)：JT/T391-2009 公路橋梁盆式支座(以下新標(biāo)準(zhǔn))是在2009年5月1日代替JT391-1999 公路橋梁盆式橡膠支座(以下以前的標(biāo)準(zhǔn))實(shí)施的。新標(biāo)準(zhǔn)基于以前的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了重大改進(jìn)和修訂，內(nèi)容也發(fā)生了重大變化

2、。新標(biāo)準(zhǔn)的整個(gè)幀都符合CB/t 1.1-2009 標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫中提供的規(guī)則。1新舊標(biāo)準(zhǔn)的比較1.1標(biāo)準(zhǔn)名稱新標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為“路橋支管支撐”，而不是舊標(biāo)準(zhǔn)“路橋支管橡膠支座”。1.2標(biāo)準(zhǔn)代碼名為“JT/T391”的新標(biāo)準(zhǔn)代碼(而不是現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)“JT391”)已從原始必需標(biāo)準(zhǔn)修改為建議標(biāo)準(zhǔn)。1.3范圍新標(biāo)準(zhǔn)降低了路橋分支橡膠軸承的產(chǎn)品規(guī)格，增加了對(duì)路橋分支支架的結(jié)構(gòu)和裝配要求的規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)適用于軸承承載能力在0.4MN60MN之間的支管支撐。與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)相比，適合承載能力0.8MN60MN的橋梁支路橡膠軸承的承載能力范圍比較大。1.4規(guī)范參考文件新標(biāo)準(zhǔn)除了比舊標(biāo)準(zhǔn)添加了一些參

3、考標(biāo)準(zhǔn)外，新標(biāo)準(zhǔn)還從參考標(biāo)準(zhǔn)中刪除了所有年份編號(hào)。1.5分類、模型和結(jié)構(gòu)形式1.5.1分類新標(biāo)準(zhǔn)基于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的性能分類，添加了減震固定和減震單向活動(dòng)支撐。1.5.2模型新標(biāo)準(zhǔn)向現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)支撐模型的表達(dá)中添加了活動(dòng)支撐填充、橋向位移、毫米(mm)單位和支撐設(shè)計(jì)系列代碼(標(biāo)準(zhǔn)圓弧)。1.5.3結(jié)構(gòu)形式新標(biāo)準(zhǔn)取消了雙向主動(dòng)支撐、單主動(dòng)支撐、固定支撐規(guī)格系列表，調(diào)整了支撐規(guī)格，添加了減震固定支撐和減震單向主動(dòng)支撐。1.6技術(shù)要求1.6.1支持性能1.6.1.1垂直支撐力新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)支撐的垂直支撐力分為33個(gè)等級(jí)，比以前的標(biāo)準(zhǔn)增加3個(gè)等級(jí)。也就是說(shuō)，增量為1.25MN，0.5MN，0.6MN。1.6.1.2

4、摩擦系數(shù)新標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)分支軸承摩擦能力的性能稱為摩擦系數(shù)，它取代了舊標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)，并將摩擦系數(shù)的值修改為約0.001。1.6.2支撐材料的物理力學(xué)性能新標(biāo)準(zhǔn)增加了支護(hù)導(dǎo)向滑塊的物理和機(jī)械特性。1.6.2.1橡膠新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整支路軸承橡膠板的硬度偏差和抗拉強(qiáng)度值，以增加軸承防塵中氯丁橡膠和EPDM的物理和機(jī)械特性。1.6.2.2聚四氟乙烯板新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了匯流支撐用聚四氟乙烯板的密度值，增加了球的壓痕硬度指數(shù)值和常溫條件下初始摩擦系數(shù)要求和線磨損率。1.6.3軸承材料規(guī)格和外觀質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整橡膠板和特氟龍板的厚度偏差，增加黃銅密封的剖面大小和數(shù)量，增加單向活動(dòng)支撐中間板兩側(cè)導(dǎo)板使用的SF-1三層復(fù)合板，并

5、規(guī)定材料大小、性能和外觀質(zhì)量。1.7組裝需求新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了支撐裝配后的支撐高度偏差要求。1.8測(cè)試方法1.8.1特氟龍新標(biāo)準(zhǔn)增加了特氟龍板的摩擦系數(shù)，以及特氟龍板和不銹鋼冷軋鋼板的線磨損率的測(cè)試條件和測(cè)試方法。添加了硅和SF-1三層復(fù)合板的層間耦合牢度和壓縮變形測(cè)量。1.8.2成品支持在新標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)支護(hù)的成品檢驗(yàn)進(jìn)行了重大修改和改進(jìn)，其中，試驗(yàn)內(nèi)容通過(guò)支撐的垂直承載力試驗(yàn)、支撐的摩擦系數(shù)、支撐的旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)進(jìn)行了修改。1.8.2.1測(cè)試方法新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)以前的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了成品軸承垂直承載力的測(cè)試方法。其中，新標(biāo)準(zhǔn)將測(cè)試初始?jí)毫χ付檩S承垂直支撐力的1.0%，將自動(dòng)設(shè)備測(cè)試中一個(gè)負(fù)載過(guò)程的時(shí)間定義為10分鐘

6、到15分鐘。新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整和改善了成品的摩擦系數(shù)測(cè)試方法堆載法和堆載中的時(shí)間，從堆載中的1號(hào)改為堆載中的3號(hào)，在一個(gè)小時(shí)內(nèi)改為調(diào)節(jié)器3min。修改5次重復(fù)加載，至少重復(fù)加載3次。1.8.2.2測(cè)試數(shù)據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)修改了盆環(huán)的半徑變形計(jì)算結(jié)果，將兩個(gè)千分表測(cè)量結(jié)果的絕對(duì)值之和作為該直徑方向的變形，每個(gè)級(jí)別加載相同的直徑方向。兩個(gè)直徑方向變化的平均值用作在該級(jí)別加載的測(cè)試結(jié)果。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，為了獲取每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)的平均實(shí)際值，取消了匯流環(huán)的徑向變形。新標(biāo)準(zhǔn)表明，與以前的標(biāo)準(zhǔn)相比，支撐盆環(huán)的半徑變形更合理，更符合實(shí)際。在舊標(biāo)準(zhǔn)中，匯流環(huán)的半徑變形顯然是取4個(gè)位移的平均值，抵消一定程度上支持匯流環(huán)的半徑

7、變形，在兩個(gè)直徑方向的變形中，變形方向不一致的情況下，正好相互抵消，導(dǎo)致支承上出現(xiàn)0的變形，從而導(dǎo)致支承測(cè)試中出現(xiàn)漏洞，使數(shù)據(jù)無(wú)法客觀地響應(yīng)支持本身的實(shí)際變形。用新標(biāo)準(zhǔn)修改的測(cè)試計(jì)算方法就是解決這個(gè)缺陷，彌補(bǔ)測(cè)試漏洞，反映出合理、實(shí)際的軸承變形。1.8.2.3確定測(cè)試結(jié)果新標(biāo)準(zhǔn)要求卸載后殘余變形小于軸承設(shè)計(jì)載荷下相應(yīng)變形的5%，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的垂直壓縮試驗(yàn)殘余變形小于總變形量的5%提出了新要求。新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了軸承的摩擦系數(shù)要求。新標(biāo)準(zhǔn)不再對(duì)未滿足支持的參數(shù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)。減少了對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響。結(jié)論：與新標(biāo)準(zhǔn)舊標(biāo)準(zhǔn)相比：雙向主動(dòng)支撐電話單主動(dòng)支撐，取消固定支撐規(guī)格系列表，調(diào)整支撐規(guī)格，添加減震固定支撐和減震單向主動(dòng)支撐，調(diào)整橡膠板和聚四氟乙烯厚度偏差，提高黃銅密封的截面尺寸和數(shù)量，支路支撐原料檢驗(yàn)，支路支撐工廠檢驗(yàn)，支路支撐類型檢驗(yàn)內(nèi)容和詳細(xì)規(guī)定，特氟龍板摩擦系數(shù)測(cè)試方法， 添加了SF-1三層復(fù)合板層間結(jié)合牢度和壓縮變形測(cè)試方法、成品軸承垂直支撐力測(cè)試方法、