1、-日產(chǎn)天發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(a)機(jī)械系統(tǒng)一.概述1.VQ35DE3.5升VQ35DE引擎額定功率為170KW/5600rpm，最大轉(zhuǎn)矩為333Nm/2800rpm，具有良好的加速性和車輛駕駛性能。該引擎必須至少使用95號高品質(zhì)無鉛汽油，如果沒有高品質(zhì)無鉛汽油，還可以使用91號以上的普通無鉛汽油，但是引擎性能會有所下降。要獲得最佳發(fā)動(dòng)機(jī)性能和最佳行駛性能，建議使用高質(zhì)量無鉛汽油。VQ35DE引擎取消了最初用于A33汽車VQ30DE引擎的EGR閥門，因?yàn)镹Ox排放已經(jīng)可以通過ECM根據(jù)傳感器信號和ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)表進(jìn)行嚴(yán)格控制。發(fā)動(dòng)機(jī)布置和機(jī)械特性：VQ35DE是基于新350Z引擎的雙凸輪軸，24氣門引

2、擎，經(jīng)過了一些改進(jìn)，以使引擎扭矩輸出平滑。低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩輸出更大，以適應(yīng)變速器性能和前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。3.5升VQ35DE引擎的特點(diǎn)是鋁合金氣缸蓋、鋁合金氣缸蓋。曲軸軸頸和凸輪軸法蘭經(jīng)過精細(xì)加工，以減少摩擦系數(shù)?；钊砻驽冦f以減少摩擦。連桿采用錐形設(shè)計(jì)，在小端(活塞端連接)變窄以減輕重量。連桿軸承蓋與連桿主體之間的連接通過螺栓扭轉(zhuǎn)到連桿主體的螺柱上，不再需要螺母的設(shè)計(jì)可以減輕重量，就像QR系列引擎一樣。3.氣缸蓋VQ35DE引擎使用鋁合金氣缸蓋，并使用未調(diào)整墊片的挺柱，從而減少引擎部件的數(shù)量。閥門挺桿是用耐磨鋼制造的，不是一般的維護(hù)項(xiàng)目，不需要經(jīng)常調(diào)整。氣門鎖片由鋁合金制成，可以減輕重量。挺桿側(cè)

3、面與1號活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)相同，便于從氣缸蓋中取出?？梢詮母鞣N尺寸的閥門挺桿中選擇，閥門間隙的調(diào)整是通過適當(dāng)高度尺寸的挺桿替換來完成的。為了操作正時(shí)鏈輪，必須卸下發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，因此工作量大，專業(yè)。更換閥門挺桿時(shí)，必須拆卸以下部件：傳動(dòng)帶曲軸皮帶輪油盤正時(shí)鏈條罩正時(shí)鏈條進(jìn)氣歧管閥室蓋凸輪軸閥門挺桿重新安裝拆卸的零件，檢查閥門間隙。4.C-VTC連續(xù)可變進(jìn)氣時(shí)序控制VQ35DE引擎使用帶葉片C-VTC控制執(zhí)行器的C-VTC連續(xù)可變進(jìn)氣閥時(shí)序控制系統(tǒng)，類似于QR、QG引擎設(shè)計(jì)。進(jìn)氣閥正時(shí)控制電磁閥安裝在氣缸蓋兩側(cè)凸輪軸的第一支架上，電磁閥可以控制液壓流入可變氣門正時(shí)控制活塞兩側(cè)，從而將進(jìn)氣閥正時(shí)提前或向后推

4、。以下是C-VTC工作流程圖C-VTC電磁閥C-VTC機(jī)制前蓋電磁閥是精確控制進(jìn)氣閥計(jì)時(shí)的占空比。達(dá)到所需角度后，電磁閥返回到中間位置，關(guān)閉每個(gè)腔的入口和出口，保持計(jì)時(shí)在設(shè)定的角度。如果需要提前計(jì)時(shí)，請將壓力油提前導(dǎo)入型腔，使型腔止裂槽落后。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力低，此時(shí)插入銷驅(qū)動(dòng)輪的孔中，將中心輪轂與驅(qū)動(dòng)輪相結(jié)合，并將進(jìn)氣閥CVT導(dǎo)引角保持為零，以減少閥重復(fù)角度，保持空轉(zhuǎn)角度，減少鏈噪音。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速度的增加和液壓解除鎖定，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度和轉(zhuǎn)矩要求，閥門正時(shí)可以連續(xù)變化-6到34。在凸輪軸和電磁閥之間安裝過濾器，保持流向可變閥計(jì)時(shí)機(jī)制的油的清潔。必須注意預(yù)定義腔和后續(xù)腔之間的“o”密封。進(jìn)氣閥

5、計(jì)時(shí)延遲：進(jìn)氣閥正時(shí)提前：進(jìn)氣閥計(jì)時(shí)不變。凸輪軸相位傳感器在氣缸蓋背面安裝霍爾式相位傳感器，接近凸輪軸末端，檢測凸輪軸尾部信號板的凹槽，向ECM發(fā)送信號，確定凸輪軸位置和每個(gè)氣缸的點(diǎn)火位置。ECM使用此信號執(zhí)行C-VTC的反饋控制，并確定每個(gè)氣缸的點(diǎn)火正時(shí)和燃油噴射時(shí)間。凸輪軸信號盤和相位傳感器凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈VQ35DE的定時(shí)鏈和內(nèi)部鏈?zhǔn)褂靡粽{(diào)為6.35mm的靜音鏈。正時(shí)鏈條同時(shí)驅(qū)動(dòng)凸輪軸和驅(qū)動(dòng)泵，因此兩側(cè)都有齒。內(nèi)部齒驅(qū)動(dòng)凸輪軸，外部齒驅(qū)動(dòng)泵。調(diào)整閥門正時(shí)非常細(xì)的齒鏈，安裝時(shí)齒很容易跳躍，所以安裝正時(shí)鏈條時(shí)要注意正時(shí)標(biāo)記。如果鏈輪不配合，則除機(jī)械損壞外，還可能出現(xiàn)意外問題。例如，如果引擎空轉(zhuǎn)速

6、度不穩(wěn)定和性能差，診斷時(shí)可能會出現(xiàn)POS或PHASE代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸壓縮相關(guān)點(diǎn)時(shí)曲軸鍵槽對正右側(cè)氣缸中心線；安裝鏈條張緊器后，安裝前蓋之前，請確保正時(shí)記號之間的鏈條連結(jié)數(shù)正確。配合表現(xiàn)法之間的鏈連結(jié)數(shù)如下圖所示。8.鏈條張緊器鏈條張緊器的放置與以前的VQ引擎相同，但張緊器和鏈條導(dǎo)軌稍有改進(jìn)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的噪音和摩擦。正時(shí)鏈條張緊器有保持張緊器長的棘輪，即使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，也可以減少冷起動(dòng)時(shí)的噪音。兩個(gè)凸輪軸鏈張緊器有一個(gè)在冷起動(dòng)時(shí)快速建立液壓并降低噪音的存儲庫。張緊器和C-VTC機(jī)構(gòu)之間有一個(gè)油通道，油可以通過該通道流向C-VTC機(jī)構(gòu)。正時(shí)鏈條張緊器：油箱中存儲了少量油，引擎啟動(dòng)時(shí)張緊器油

7、壓迅速構(gòu)建。發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，油被單向球閥密封在油箱里。張緊器棘輪機(jī)械地將張緊器保持在最大行程位置。如果機(jī)油壓力太大，則機(jī)油減壓閥控制最大油壓。這是因?yàn)闄C(jī)油壓力通過大會，鏈條斷了。凸輪軸鏈條張緊器：油箱中存儲了少量油，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)張緊器可以快速設(shè)置油壓。發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，用單向球閥將油密封在油箱上。張緊器活塞具有o形密封圈，可以密封活塞和氣缸壁之間的間隙。9.油冷卻器將油冷卻器安裝在VQ35DE引擎的油過濾器后面。10.進(jìn)氣歧管組件和可變進(jìn)氣系統(tǒng)(VIAS)進(jìn)氣歧管總成由前、后歧管兩部分組成，其間有橡膠墊。后歧管可以縮短每個(gè)氣缸的進(jìn)氣長度。前進(jìn)氣體歧管用于增加每個(gè)進(jìn)氣分支的有效長度。動(dòng)力閥安裝在后歧管

8、的右端，前后歧管可分為兩個(gè)口袋。發(fā)動(dòng)機(jī)在1800-3800 rpm時(shí)，動(dòng)力閥關(guān)閉后，進(jìn)氣有效長度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加。(后)進(jìn)氣歧管和可變進(jìn)氣系統(tǒng)(VIAS)真空罐(前面)進(jìn)氣歧管動(dòng)力閥和執(zhí)行器動(dòng)力閥型腔低速區(qū)域：引擎速度低于1800rpm時(shí)，動(dòng)力閥關(guān)閉。中速區(qū)域：引擎處于18003800 rpm時(shí)，動(dòng)力閥打開，空氣在母模仁中流動(dòng)，因此每個(gè)汽缸可以從該腔吸入，進(jìn)氣長度減少，進(jìn)氣阻力減少，進(jìn)入高速每個(gè)汽缸的空氣增加，引擎扭矩增加，動(dòng)力增加。高速區(qū)域：如果引擎速度大于3800rpm，ECM將打開電源閥。注意事項(xiàng)：動(dòng)力閥僅在非空檔案(p或n檔案)的情況下工作。11.閥門蓋閥門蓋墊不能重復(fù)使用，拆卸閥

9、門蓋后，必須更換橡膠墊。閥門蓋緊固請參閱維護(hù)手冊，拆卸閥門蓋螺栓的扭矩和拆卸順序。閥室蓋和火花塞導(dǎo)管之間的橡膠密封件不可更換，如果密封件損壞，則必須更換閥室蓋組件。1.pcv管2 .濾油器蓋3。閥蓋4。PCV管5 .PCV閥6。o形圈7。閥蓋墊(右側(cè))8。PCV管9.閥蓋(左側(cè))10。閥室蓋(左側(cè))曲軸箱通風(fēng)控制閥(PCV閥)新的PCV閥以完全不同于A33 VQ30DE引擎的通風(fēng)方式安裝在閥蓋上。這是因?yàn)楦纳屏送L(fēng)管設(shè)計(jì)，增加了回流口。13.排氣歧管和三元催化轉(zhuǎn)換器每個(gè)排氣歧管出口都有三元催化劑，前排有陶瓷催化劑，后排有金屬催化劑，排氣歧管和三元催化劑用螺栓連接。排氣管末端有鉑催化劑，可以在2

10、50-300下低溫處理，提高冷啟動(dòng)時(shí)廢氣的轉(zhuǎn)換效率。拆卸或更換排氣歧管時(shí)，必須正確遵循服務(wù)手冊中的拆卸順序和扭矩，以防止變形?；钊突钊h(huán)活塞連桿的小端(活塞端連接)是減少活塞銷摩擦和連桿組件重量的錐形設(shè)計(jì)。連桿蓋和連桿主體通過連桿蓋并擰入連桿主體的螺柱，以螺栓固定。連桿軸承蓋的螺栓用手輕輕擰到末端，擰緊方法必須使用與維修手冊相關(guān)的扭矩?cái)Q緊方式。移除螺栓后，請檢查距離螺栓末端19mm的螺栓直徑，以確認(rèn)螺栓的張力。如果直徑小于7.75mm，則必須更換螺栓。外面是弧形的外表是梯形15.冷卻系統(tǒng)取消J31 A33汽車VQ30DE引擎中使用的冷卻液控制閥。16.空氣濾清器空氣濾清器仍然是球形設(shè)計(jì)，節(jié)流閥前進(jìn)氣管直徑大，可以減少進(jìn)氣阻力。17.輔助設(shè)備發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)直接安裝在氣缸體上，減少相關(guān)振動(dòng)和噪音，提高維修可操作性。2個(gè)皮帶