1、XX線xx段大修工程第一合同段項(xiàng)目部施工及交通組織方案編制單位：編制日期：二一四年五月七日目錄一、項(xiàng)目概況2二、組織機(jī)構(gòu)7三、施工組織方案9四、交通組織方案14五、交通安全保障措施24六、交通應(yīng)急預(yù)案25XX線xx段大修工程第一合同段施工及交通組織方案一、 項(xiàng)目概況（一）工程簡介XX線是濟(jì)寧市南部地區(qū)重要的東西通道，該道路為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有利支撐。目前xx段已經(jīng)不能適應(yīng)日益增長的交通量和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路病害的發(fā)展使得其公共服務(wù)水平降低，需進(jìn)行全面的維修改造。路段東起S348魚臺沛縣界（K85+459），向西北方跨復(fù)新河、東魚河至蔣莊與S251濟(jì)魚線平面交叉，經(jīng)魚臺南環(huán)跨西支河至耿鮑

2、莊轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)王廟下穿濟(jì)徐高速、跨幸福河、惠河至魚城西關(guān)，后轉(zhuǎn)向西南至路段終點(diǎn)魚臺金鄉(xiāng)界（K121+161.056），路段設(shè)計(jì)長度為35.702km。我公司承擔(dān)第一合同段魚臺沛縣界至蔣莊段（K85+459K96+251.785），工程內(nèi)容包含路線、路面、橋梁維修及路線交叉。主要工程量：厚18cm水泥穩(wěn)定碎石下、上基層，厚16cm石灰土底基層25836，厚16cm冷再生底基層99967，20cm乳化瀝青穩(wěn)定銑刨料1530.2，透層，黏層，下封層，橡膠瀝青封層57455，厚4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層（AC-13），厚5cm中粒式改性瀝青混凝土下面層（AC-20），厚6cm中粒式改性瀝青混凝土

3、下面層（AC-20）1344，厚10cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25）15636。（二）編制依據(jù)（1）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）（2）公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H302004）（3）公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTGD82-2009)（4）山東省公路安全保障工程實(shí)施細(xì)則（5）公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTH10-2009)（6）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD81-2006)（7）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTGD80-2006)（8）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范（2011年2月版）（9）招標(biāo)文件（三）標(biāo)段劃分全線共分為三個(gè)大修合同段。我們濟(jì)寧魯南公路工程公司承擔(dān)第一合同段

4、魚臺沛縣界至蔣莊（K85+459-K96+251.785）段的施工，路線包含三座橋梁（邊河橋、張埝橋、東魚河橋），工程內(nèi)容包涵路線、路面、橋梁維修及路線交叉，全長共計(jì)10.793 Km。XX線xx段大修工程第一合同段平面示意圖拌合站張埝橋橋頭第一合同段項(xiàng)目部第一合同段全長10.793公里蔣莊K96+251.785東魚河橋K94+226.8張埝橋K91+662.4邊河橋山東界K85+491起點(diǎn)K277+000二、組織機(jī)構(gòu)1、根據(jù)中標(biāo)文件，我公司迅速成立XX線魚臺沛縣至魚城段大修工程第一合同段項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，全面負(fù)責(zé)本合同工程的實(shí)施，建立健全安全作業(yè)、崗位職責(zé)、操作規(guī)程制度，項(xiàng)目經(jīng)理部

5、下設(shè)各職能部門及專業(yè)施工組（詳見附表本合同工程組織機(jī)構(gòu)框圖）。2、具體安排：在接到施工任務(wù)后，迅速組織人員，主要管理人員已全部到位，并立即開展前期準(zhǔn)備工作，場地已硬化，準(zhǔn)備原材料采購,試驗(yàn)室建設(shè)等，并盡快完成各結(jié)構(gòu)層配合比設(shè)計(jì)、設(shè)備調(diào)試與人員崗前培訓(xùn)等工作。準(zhǔn)備工作完成后，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師要求，及時(shí)開工，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求和施工計(jì)劃要求施工，優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師財(cái)務(wù)部質(zhì)檢部工程技術(shù)部安全部料場綜合辦公室物資管理室設(shè)備管理室技術(shù)室環(huán)保管理室行政事務(wù)室人力資源室文明施工辦安全管理室測量室中心試驗(yàn)室合 約 室水泥穩(wěn)定碎石施工隊(duì)冷再生施工隊(duì)混凝土施

6、工隊(duì)土站路基防排水施工二隊(duì)水穩(wěn)基層施工隊(duì)瀝青面層施工隊(duì)路基防排水施工一隊(duì)三、施工組織方案（一）總體方案先進(jìn)行K88+164(老砦西)-K96+252（蔣莊）段的工程施工，施工采用分段依次遞進(jìn)的作業(yè)方式，逐段推進(jìn)，并同步實(shí)施相應(yīng)封閉施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)道路出入口順接；橋梁維修加固工程根據(jù)交通封閉情況穿插進(jìn)行；路緣石更換、沿線邊坡及水溝施工等附屬工程擇機(jī)進(jìn)行。（二）施工作業(yè)順序我項(xiàng)目部采用順序、流水作業(yè)法進(jìn)行施工安排，K88+164(老砦西)-K96+252（蔣莊）段進(jìn)行“全路段封閉施工、車輛繞行通行”。按照封閉交通的要求設(shè)置交通告示、控制標(biāo)志、安全標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)志等，為保證施工安全、質(zhì)量等做好充足的

7、準(zhǔn)備。首先施工K88+164-K91+549.4（老砦西至張埝橋橋頭）段的全幅冷再生，包含張埝橋橋頭引道挖除新建，施工從K91+549.4(張埝橋橋頭)至K88+164（老砦西）進(jìn)行施工；在該段落冷再生全幅施工完成，養(yǎng)生7天后，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工，施工采用廠拌法生產(chǎn)，攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑，施工由K88+164（老砦西）向K91+549.4（張埝橋橋頭）全幅推進(jìn)，粘層、透層及封層均采用智能灑布車施工。在進(jìn)行K88+164（老砦西）- K91+549.4（張埝橋）段水泥穩(wěn)定碎石基層施工的同時(shí)，進(jìn)行K91+775.4(張埝橋)-K96+252（蔣莊）段冷再生全幅施工；在K91+775.4（張埝橋）-

8、K96+252（蔣莊）全幅冷再生施工至養(yǎng)生期過后，從K96+252（蔣莊）開始向K91+775.4(張埝橋)全幅進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石施工，施工期間橋梁半幅通行，舊橋封閉橋頭進(jìn)行引道挖除新建工作；在全線水泥穩(wěn)定碎石施工完成前10天，進(jìn)行K88+164(老砦西)-K85+459（起點(diǎn)邊河橋）段的銑刨工作，該段采用“半幅封閉、半幅通行”的方法施工，于此同時(shí)完成橋頭引道挖除新建段另半幅的施工；K88+164(老砦西)-K85+459(起點(diǎn)邊河橋)段完成銑刨、挖補(bǔ)后，由K85+459(起點(diǎn)邊河橋)向K96+252(終點(diǎn)蔣莊)進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，施工采用廠拌法生產(chǎn)，攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑的方法，全幅推進(jìn)。（三）作

9、業(yè)區(qū)段布設(shè)本項(xiàng)目路面大修施工受交通干擾大，為了保證施工質(zhì)量及施工作業(yè)區(qū)的安全，施工時(shí)采取交通封閉管制措施，對于一級路路段施工中采用“半幅封閉、半幅通行”的交通組織方案；對于二級路路段施工中采用“全路段封閉施工、車輛繞行通行”的方案。施工期間嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2004）及公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志設(shè)置規(guī)范（2011年2月版），制作標(biāo)志牌、配置充足的錐形標(biāo)等交通標(biāo)志，并安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。施工段落布置、計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖如下；施工段落平面布置圖施工段落布置圖（四）工期計(jì)劃安排K88+164-K91+549.4 全幅冷再生 施工時(shí)間2014年5月20-5月29日K

10、91+775.4-K94+034.8 全幅冷再生 施工時(shí)間2014年5月30日-6月6日K94+418.8 -K96+252 全幅冷再生 施工時(shí)間2014年6月7日-6月11日K88+164-K91+549.4 全幅水泥穩(wěn)定碎石基層 施工時(shí)間2014年6月8日-6月16日K94+418.8 -K96+252 全幅水泥穩(wěn)定碎石基層 施工時(shí)間2014年6月18日-6月23日K85+459-K88+164 左幅銑刨、挖補(bǔ) 施工時(shí)間2014年6月20日-7月10日K91+775.4-K94+034.8 全幅水泥穩(wěn)定碎石基層 施工時(shí)間2014年6月24日-7月1日K85+459-K88+164 右幅銑刨

11、、挖補(bǔ) 施工時(shí)間2014年7月10日-7月30日K85+459-K96+252 全線瀝青混凝土面層 施工時(shí)間2014年8月1日-9月15日計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖序號項(xiàng)目名稱（總工期150日歷天，單位：日歷天）5月6月7月8月9月10月11月上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下一冷再生二水泥穩(wěn)定碎石三透層、下封層四銑刨、挖補(bǔ)五挖除新建六橋梁七面層八附屬注：本工程計(jì)劃工期為150日歷天，計(jì)劃開工時(shí)間為2014年5月20日，計(jì)劃竣工時(shí)間為2014年10月16日。四、交通組織方案（一）總體方案針對S348省道的建設(shè)將對沿線車輛和過路車輛帶來行駛上得不便，為最大程度減少對過往車輛通行和臨

12、近居民生活的影響。根據(jù)本施工段設(shè)計(jì)雙向四車道一級公路僅2.705公里；雙向兩車道二級公路8.087公里，及路面較窄，施工作業(yè)面小的現(xiàn)場情況，加之半幅施工會對路面整體質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響；綜合以上各因素考慮，交通組織設(shè)計(jì)總體方案計(jì)劃采用；一級公路路段采用“半幅封閉、半幅通行”的交通封閉方案；二級公路路段采用“全幅封閉施工，車輛繞行通行”的方案施工。（二）交通流量分析在項(xiàng)目建設(shè)方案階段對交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析。S348魚臺段交通量從2008年的6736（pcud）增長到2012年的8821（pcud），年平均增長率達(dá)到了5.54，由于濟(jì)徐高速濟(jì)寧至魚臺段的建設(shè)， S348魚臺段交通量增長較快，路

13、面寬為雙向兩車道，部分路段雙向四車道，車流量大。兩側(cè)都為居民區(qū)，村道及廠區(qū)交叉路口較多，交通干擾非常大，施工期間全幅封閉施工。為此，如何組織協(xié)調(diào)好交通與施工的關(guān)系將是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。（三）交通保暢措施1、實(shí)行遠(yuǎn)、中、近三級分流。一是在沛縣、魚臺縣城設(shè)置遠(yuǎn)端分流提示標(biāo)志；二是在與本施工路段的邊河橋、蔣莊平交道口設(shè)置中端分流提示標(biāo)志和繞行通告，對封閉、分流時(shí)限等免費(fèi)發(fā)放分流繞行明白紙；三是在各施工封閉入口等近端關(guān)鍵位置安排專人疏導(dǎo)交通，采取間斷強(qiáng)制分流措施，緩解交通壓力。在施工前做好宣傳工作，即以發(fā)布公告、設(shè)置限行標(biāo)志等，并結(jié)合溫馨提示等告知方式當(dāng)?shù)鼐用?，使他們能提前做好相?yīng)準(zhǔn)備，取得當(dāng)?shù)鼐用?/p>

14、的諒解，保證施工質(zhì)量，快速完成施工任務(wù)，力爭早日通車，盡可能的減少因施工對地方居民造成的不便。遠(yuǎn)端分流及繞行提示標(biāo)志布置圖K96+252沛縣邊河橋橋頭，公告牌前方封閉施工，請繞行S348省道維修，請按分流車道行駛，對施工帶來的不便，表示歉意！前方施工，道路封閉，請繞行！K85+459路面維修，請慢速、分道行駛！S348張埝橋至老砦西大修段施工，提前繞行，注意行車安全！S348封閉施工，請?zhí)崆袄@行，行走不便，請多諒解！ 2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理（1）、施工人員在上路作業(yè)之前，必須辦理施工手續(xù)，并認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。（2）、保障交通安全的具體措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，部門負(fù)責(zé)人為成

15、員，下設(shè)專門的交通協(xié)管員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)安部直接對領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，全面協(xié)調(diào)日常管理工作，負(fù)責(zé)人手機(jī)24小時(shí)不得關(guān)機(jī)，以備隨時(shí)應(yīng)急處理事件。（3）、人員及設(shè)施配備根據(jù)施工路段需求，我項(xiàng)目部對每個(gè)封閉區(qū)域內(nèi)配備安全負(fù)責(zé)人一名，專職安全人員3名，并協(xié)調(diào)交警路政部門予以協(xié)助。（后附施工臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置一覽表）3、規(guī)范齊全交通標(biāo)志設(shè)置。針對一般大修路段各種施工方式，逐一進(jìn)行工況分析，對所有遠(yuǎn)中近端設(shè)置的分流指示牌進(jìn)行梳理編號，合理確定指示牌布設(shè)位置。需在沛縣周邊及邊河橋和魚臺縣城路口及蔣莊交叉路口設(shè)置分流指示牌，統(tǒng)一設(shè)置“前方S348道路封閉施工,車輛請繞行”、“距離指示牌”等。施工路段警告區(qū)內(nèi)設(shè)置的各

16、種提示標(biāo)牌均擺放在中央分隔帶護(hù)欄之內(nèi)或路側(cè)路緣石之外（橋梁結(jié)構(gòu)物路段除外），杜絕占壓路面。施工區(qū)段適當(dāng)加密錐形標(biāo)，必要時(shí)拉設(shè)彩條旗。增加人性化提示的標(biāo)牌，在維護(hù)交通安全的同時(shí)樹立文明施工的良好形象。4、道路封閉及繞行方案（1）、沛縣邊河橋橋頭設(shè)公告牌，并封閉橋頭，設(shè)置交通限行警示牌；（2）、在起點(diǎn)K85+459-K88+164（老砦西）進(jìn)行“半幅封閉，半幅施工”，沿街車輛慢行。（3）、在老砦西K88+164-K96+251.785(蔣莊)段實(shí)行全幅封閉施工，過往車輛請繞行。具體繞行方式如下：前方施工，禁止通行，請繞行；前方道路封閉施工，向右改道，請按指示慢行；橋梁維修加固，半幅封閉，請安指示行

17、駛。XX線施工臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置序號牌面內(nèi)容標(biāo)志類型圖 樣設(shè) 置 部 位1前方臨時(shí)封路警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前100米2前方施工警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前100米3向左改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向左改道4向右改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向右改道5車輛慢行警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示車輛慢行位置 6左道封閉警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)7右道封閉警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)8向左行駛渠化裝置左導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向左改變的位置9向右行駛渠化裝置右導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向右改變的位置10右道變窄警告標(biāo)志右道變窄標(biāo)志

18、設(shè)置在右車道變窄處50米11左道變窄警告標(biāo)志左道變窄標(biāo)志設(shè)置在左車道變窄處50米12限速標(biāo)志20限速標(biāo)志 限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段終點(diǎn)處13錐行反光標(biāo)志渠化裝置渠化裝置錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米14警示燈具盞緩沖區(qū)域設(shè)置，配合防撞護(hù)欄，防撞墻設(shè)置，夜間施工設(shè)置K85+459-K88+164段路面維修交通分流示意圖5、交通布控（1）、交通控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個(gè)部分。（2）、警告區(qū)：警告區(qū)長度大于1600米。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距大

19、于400m，最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距大于400m，其余各標(biāo)志間距400m。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、改道標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志。（3）、過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，車速應(yīng)小于40Kmh，該區(qū)長度為90m。在上游過渡區(qū)前設(shè)置改道標(biāo)志，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)志車，車尾朝著車流來向，車尾掛有導(dǎo)向性標(biāo)志和限速牌；車身安裝黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于50m。（4）、緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度大于50m，其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。（5）、 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。

20、（6）、終止區(qū)：因終止區(qū)處于全幅封閉施工段落，尚不在設(shè)置。（7）、上述交通標(biāo)志的警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、僅在沛縣通往老砦方向設(shè)置，老砦通往沛縣方向因老砦處全幅封閉施工不在設(shè)置。各種交通標(biāo)志的設(shè)置位置符合下列規(guī)定： 禁令標(biāo)志： a 改道標(biāo)志：設(shè)在上游過渡區(qū)的前方。 b限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限速度。 c 解除限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段終點(diǎn)處。 警告標(biāo)志： a 前方施工標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)起點(diǎn)處。 b 前方車道變窄標(biāo)志：設(shè)在車道變窄點(diǎn)前至少200m處。 c 雙向交通標(biāo)志：設(shè)在雙向通行路段前至少400m處。指示標(biāo)志： a 前方繞行標(biāo)志：設(shè)在需要繞行車道進(jìn)出處至少200

21、m處。 b 各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200m處。8、 渠化裝置和路面標(biāo)線渠化裝置：渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。錐形路標(biāo)是組成渠化裝置漸變的主要渠化裝置，也用作分割車道，錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距10-20m。作業(yè)完成后必須逆車流方向拆除。9、建立信息發(fā)布聯(lián)動機(jī)制本工程僅K85+459-K88+164段采用半幅封閉、半幅通行交通控制方式改變交通流向，其余段落采用全幅封閉施工。為了保證施工安全，在施工前與路政、交警部門聯(lián)系，辦理施工許可證。同時(shí)和各管轄區(qū)交警大隊(duì)保持聯(lián)絡(luò)，以求協(xié)助共同維護(hù)好施工路段的交通秩序。五、交通安全保障措施（一）、

22、為確保路面維修施工作業(yè)人員及設(shè)備的安全，維護(hù)正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：1、指派專職人員負(fù)責(zé)，對專職人員在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，嚴(yán)禁任意擺放標(biāo)志。2、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長進(jìn)行全面的檢查，確保萬無一失。3、為確保被導(dǎo)流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調(diào)。一旦發(fā)生車輛損壞，交通事故，可視情況大小，如能及易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應(yīng)及時(shí)通知當(dāng)?shù)亟痪?、路政人員，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場及時(shí)疏通交通。若堵塞過度，開放作業(yè)區(qū)，開放前，確保施工人員機(jī)械撤離至安全區(qū)間。六、交通應(yīng)急預(yù)案（一）、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 保證各種

23、應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場援救工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急援救；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效；（二）、應(yīng)急預(yù)案原則 1、安全第一，安全責(zé)任重于泰山； 2、預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)； 3、以人為本，優(yōu)先保護(hù)大多數(shù)人，優(yōu)先保護(hù)貴重財(cái)產(chǎn)。（三）、可能發(fā)生的事故現(xiàn)場交通事故、機(jī)械傷人、堵車、施工機(jī)械故障等。（四）、事故應(yīng)急與救援 1、應(yīng)急程序：報(bào)告安全項(xiàng)目部人員（緊急時(shí)立刻報(bào)警，打求助電話）必要時(shí)向社會發(fā)出救援請求，實(shí)施應(yīng)急救援、保護(hù)事故現(xiàn)場、上報(bào)有關(guān)部門等待善后處理

24、。 2、應(yīng)急設(shè)備：干粉滅火器20罐、安全繩10條、鐵鍬10把、消防砂3方、消防桶4個(gè)、應(yīng)急藥箱2個(gè)、錘5把、切割機(jī)2臺等。（五）、預(yù)防應(yīng)急預(yù)案措施1、交通應(yīng)急預(yù)案施工期間，認(rèn)真落實(shí)山東省公路系統(tǒng)公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)案，發(fā)生公路施工突發(fā)事件后，按規(guī)定對施工路段設(shè)置多級符合GB5768-2009反光式導(dǎo)向標(biāo)志和施工警示提示，并進(jìn)行安全布控，同時(shí)做好作業(yè)區(qū)域的安全防護(hù)，并對現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定配合給安全反光標(biāo)識服和勞動防護(hù)用品。我項(xiàng)目部將積極向交警和路政等部門請教、學(xué)習(xí)，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化我們的施工方法和措施，特別是積極、認(rèn)真的配合交警部門對該路段的各項(xiàng)交通管理工作，要求現(xiàn)場的安全員、交通協(xié)管員、

25、施工班組長熟悉交通安全預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通預(yù)案針對的事件、事故等情況時(shí)，在立刻報(bào)警、路政等有關(guān)部門的同時(shí)，立刻按照預(yù)案協(xié)助開展各種自救、疏導(dǎo)、撤離等善后處理，減少和緩解交通阻塞和減輕各種損失。在確保工程質(zhì)量的前提下，又快又安全地完成本項(xiàng)目的工程施工任務(wù)，盡最大努力確保公路的行車安全。（1）由項(xiàng)目安質(zhì)部部長牽頭一共4人全面負(fù)責(zé)本工程的交通組織管理工作。在事故發(fā)生后以最快的速度趕到現(xiàn)場，按照應(yīng)急預(yù)案涉及的嚴(yán)重程度，通報(bào)有關(guān)部門，并迅速到達(dá)現(xiàn)場，組織并指揮搶險(xiǎn)排堵。（2）聯(lián)系交警和路政預(yù)警車輛立即在事故點(diǎn)前方200m處開啟警燈和報(bào)警器，提示后續(xù)車輛減速和停車。（3）立即出動由青壯年組成的搶險(xiǎn)小組趕赴現(xiàn)場，分三組展開工作。第一組人員立即通知交警部門，并保護(hù)事故現(xiàn)場，并設(shè)置明顯警示標(biāo)志提醒后來車輛，防止二次事故發(fā)生。第二組人員依據(jù)事故輕重情況，根據(jù)確定的搶險(xiǎn)排堵方案，在事故點(diǎn)前方200m處設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志，施工區(qū)