1、交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),高考目標(biāo)：,知識(shí)目標(biāo)： 1、我國(guó)主要鐵路干線和鐵路樞紐城市。 2、我國(guó)主要內(nèi)河航道和港口。 3、我國(guó)主要海港和航空港。 4、我國(guó)主要的管道運(yùn)輸線路。,交通運(yùn)輸業(yè),能力目標(biāo)： 1、能夠在我國(guó)主要鐵路干線分布圖上準(zhǔn)確指出或填寫(xiě)出鐵路干線的名稱(chēng)和樞紐站的名稱(chēng)，并能準(zhǔn)確說(shuō)出在某樞紐城市交會(huì)的鐵路干線的名稱(chēng)。 2、能夠按一定要求合理選擇、組合運(yùn)輸線路。 3、能正確閱讀交通圖，繪制簡(jiǎn)易交通圖，提高運(yùn)用交通圖的能力。 4、能運(yùn)用各類(lèi)統(tǒng)計(jì)圖表，分析說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。,交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),高速度 網(wǎng)絡(luò)化 全方位,1.概念：,2.作用：,3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸,利用各種運(yùn)輸工具，

2、促使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程.,是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)與各部門(mén)的重要紐帶.,方式,綜合體系的特點(diǎn),鐵路、公路、海運(yùn)與內(nèi)河航運(yùn)、 航空、管道,交通運(yùn)輸業(yè),水 運(yùn),航 空,管道,公 路,五種主要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式,交通運(yùn)輸業(yè),公路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)； 缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。,適于短途運(yùn)輸,一. 五種主要交通運(yùn)輸方式,交通運(yùn)輸業(yè),鐵路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn) 1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低； 2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。 缺點(diǎn) 1.造價(jià)高； 2.占地廣，短途成本高。,適于長(zhǎng)途運(yùn)輸,交通運(yùn)輸業(yè),水路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成

3、本低。 缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。,適于重、大貨物運(yùn)輸,交通運(yùn)輸業(yè),航空運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn) 速度快 運(yùn)輸效率高 缺點(diǎn) 運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。,適于急需、貴重貨物運(yùn)輸,交通運(yùn)輸業(yè),管道運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn) 氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小； 連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。 缺點(diǎn) 要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。,適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳?交通運(yùn)輸業(yè),請(qǐng)為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的 交通運(yùn)輸方式，并說(shuō)明選擇的理由！,1、2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊。 2、2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。 3、5000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。 4、10萬(wàn)噸原油，從科威特

4、運(yùn)往日本。 5、200噸煤炭，從大同運(yùn)往上海。,交通運(yùn)輸業(yè),一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的比較:,交通運(yùn)輸業(yè),牛刀小試：以下貨物應(yīng)該選擇哪種運(yùn)輸方式呢？,貨物和數(shù)量 起點(diǎn)至終點(diǎn) 鐵路 公路 河運(yùn) 海運(yùn) 航空,兩箱急救藥品 北京-拉薩,一噸活魚(yú) 密云水庫(kù)-北京,五十噸鋼材 上海-濟(jì)南,一萬(wàn)噸海鹽 天津-上海,十萬(wàn)噸大米 武漢-上海,交通運(yùn)輸業(yè),各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍 （選擇運(yùn)輸方式的一般原則）,交通運(yùn)輸業(yè),右圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖，回答12題。 1適合航空運(yùn)輸?shù)氖牵?） A B C D 2貨物最佳運(yùn)輸方式是（ ） A公路 B鐵路 C河運(yùn) D海運(yùn),交通運(yùn)輸業(yè),世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),

5、高速化縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力,交通運(yùn)輸業(yè),大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量,海上巨型油輪,海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。,交通運(yùn)輸業(yè),專(zhuān)業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全 。這種專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。,交通運(yùn)輸業(yè),網(wǎng)絡(luò)化各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng),交通運(yùn)輸業(yè),二. 鐵路運(yùn)輸,鐵路是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低的優(yōu)點(diǎn)，而且受自然條件影響小，穩(wěn)定性、連續(xù)性好，適宜大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但修筑鐵路占地廣，消耗金屬材料多，短途運(yùn)輸成本高

6、。 目前，全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路，我國(guó)的鐵路網(wǎng)由相互連接的鐵路干線、支線、聯(lián)絡(luò)線和鐵路樞紐組成，其地理格局是以北京為中心，大致構(gòu)成了呈“三橫五縱”的全國(guó)性鐵路網(wǎng)骨架。,交通運(yùn)輸業(yè),哈爾濱,大連,京 哈 線,北京,上海,九龍,廣州,京 滬 線,包頭,包 蘭 線,成都,寶雞,昆明,寶 成 線,蘭州,烏魯木齊,焦作,柳州,連云港,成 昆 線,貴陽(yáng),株洲,京 九 線,京 廣 線,焦 柳 線,蘭新線,京包線,滬杭線,浙 贛 線,杭州,湘 黔 線,貴昆線,長(zhǎng) 江,我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐,格爾木,吐魯番,庫(kù)爾勒,喀什,拉薩,交通運(yùn)輸業(yè),上海,九龍,廣州,京 滬 線,京 九 線,京 廣 線,

7、京 哈 線,哈爾濱,京包線,京哈線,京滬線,京九線,京包線,京廣線,天津,包 蘭 線,重要的鐵路交通樞紐：,北京,包頭,蘭州,交通運(yùn)輸業(yè),北京,上海,九龍,廣州,包頭,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,京包線,北京,主要鐵路樞紐,北京,交通運(yùn)輸業(yè),徐州,北京,京 滬 線,徐州,上海,京滬線,隴海線,連云港,烏魯木齊,蘭新線,交通運(yùn)輸業(yè),北京,上海,蘭州,連云港,京滬線,隴海線,徐州,主要鐵路樞紐,徐州,交通運(yùn)輸業(yè),株洲,浙贛線,株洲,湘黔線,京廣線,浙贛線,湘黔線,交通運(yùn)輸業(yè),北京,廣州,貴陽(yáng),株洲,杭州,京廣線,浙贛線,湘黔線,株洲,主要鐵路樞紐,株洲,交通運(yùn)輸業(yè),京 廣 線,鄭州,鄭

8、州,京廣線,隴海線,連云港,烏魯木齊,蘭新線,交通運(yùn)輸業(yè),北京,廣州,蘭州,連云港,京廣線,隴海線,鄭州,主要鐵路樞紐,鄭州,交通運(yùn)輸業(yè),成都,成都,寶雞,昆明,寶成線,成昆線,寶 成 線,成 昆 線,交通運(yùn)輸業(yè),寶雞,成都,昆明,寶成線,成昆線,重慶,成渝線,成都,主要鐵路樞紐,成都,交通運(yùn)輸業(yè),蘭州,蘭州,蘭新線,連云港,烏魯木齊,包頭,包蘭線,隴海線,蘭新線,包 蘭 線,交通運(yùn)輸業(yè),包頭,蘭州,烏魯木齊,連云港,包蘭線,隴海線,蘭新線,蘭州,主要鐵路樞紐,蘭州,交通運(yùn)輸業(yè),哈爾濱,北京,哈爾濱,大連,京 哈 線,濱洲線,濱綏線,滿洲里,綏芬河,京哈線,濱洲線,濱綏線,長(zhǎng)春,沈陽(yáng),交通運(yùn)輸

9、業(yè),北京,上海,九龍,廣州,柳州,焦作,包頭,蘭州,烏魯木齊,寶雞,成都,昆明,貴陽(yáng),株洲,杭州,連云港,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,焦柳線,寶成線,成昆線,京包線,包蘭線,隴海線,蘭新線,滬杭線,浙贛線,湘黔線,貴昆線,全國(guó)主要鐵路干線,交通運(yùn)輸業(yè),“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干流交匯處的城市,交通運(yùn)輸業(yè),京哈線,京廣線,北京,株洲,廣州,哈爾濱,鄭州,做一做,說(shuō)出乘火車(chē)從 哈爾濱到廣州，沿 途經(jīng)過(guò)的鐵路線和 鐵路樞紐。,交通運(yùn)輸業(yè),下圖為我國(guó)部分鐵路樞紐示意圖，據(jù)此回答,2按順序，鐵路樞紐依次為（ ） A包頭、重慶、長(zhǎng)春、株洲 B濟(jì)南、攀枝花、沈陽(yáng)、昆明 C蘭州、武漢、哈爾濱、貴陽(yáng)

10、D鄭州、南京、滿洲里、懷化,C,交通運(yùn)輸業(yè),讀中國(guó)部分鐵路干線圖，完成34題。,交通運(yùn)輸業(yè),3.起止點(diǎn)為杭州和株洲的鐵路干線是( ) A浙贛線 B隴海線 C京廣線 D滬杭線 4.圖中經(jīng)過(guò)省級(jí)行政中心最多的鐵路干線是（ ） A京滬線 B京九線 C京廣線 D焦柳線,A,C,交通運(yùn)輸業(yè),讀我國(guó)某地區(qū)東西和南北鐵路干線的示意圖，回答57題：,交通運(yùn)輸業(yè),5. 圖中鐵路交通樞紐a是（ ） A商丘 B開(kāi)封 C徐州 D合肥 6我國(guó)建設(shè)圖中丙鐵路線的主要原因是（ ） A加快北方的煤炭外運(yùn) B沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通落后 C緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況 D沿線以平原為主，工程造價(jià)低 7圖中東西向的鐵路干線分布有我國(guó)

11、重要的工業(yè)地帶，位于這個(gè)帶上的工業(yè)基地是（ ） 武漢鋼鐵、輕紡工業(yè)基地 洛陽(yáng)機(jī)械工業(yè)基地 上海綜合性工業(yè)基地 蘭州石油化學(xué)工業(yè)基地 A B C D,A,C,D,交通運(yùn)輸業(yè),下圖是某老師外出開(kāi)會(huì)時(shí)所購(gòu)買(mǎi)的一張高鐵車(chē)票。據(jù)此回答810題。,交通運(yùn)輸業(yè),8.該老師乘坐的路線最可能是（ ） A.青藏鐵路 B.京廣鐵路 C.京滬高鐵 D.滬昆鐵路 9.該老師在行程中可能看到的地理現(xiàn)象是（ ） A.沿線低山丘陵眾多 B.出發(fā)地陰雨霏霏 C.跨越我國(guó)汛期最長(zhǎng)的河流 D.目的地河流有結(jié)冰現(xiàn)象 10.關(guān)于該線路連接的我國(guó)兩大工業(yè)基地的相同特點(diǎn)，敘述正確的一項(xiàng)是（ ） 礦產(chǎn)資源豐富 水資源豐富 交通便利 僑鄉(xiāng)多

12、都需要跨區(qū)域調(diào)配資源 綜合性工業(yè)基地 A. B. C. D.,C,B,C,交通運(yùn)輸業(yè),小李是重慶西部的農(nóng)民，在杭州打工，今年春節(jié)前坐火車(chē)沿最近線路回家過(guò)年。據(jù)此回答1113題。,交通運(yùn)輸業(yè),11圖1的四個(gè)省區(qū)中，小李回重慶不會(huì)經(jīng)過(guò)的是（ ） A B C D 12小李在沿途的見(jiàn)聞?wù)_的是（ ） A看見(jiàn)成群的羚羊在快速奔跑 B看見(jiàn)許多小孩在河面上溜冰 C聽(tīng)乘客說(shuō)火車(chē)要經(jīng)過(guò)著名錫礦產(chǎn)地 D看見(jiàn)沒(méi)被雪蓋住的土壤大多呈紅色 13回家后，小李對(duì)家人說(shuō)“估計(jì)食用油還要漲價(jià)”，你認(rèn)為他是在途中看見(jiàn)何種農(nóng)作物受災(zāi)，才說(shuō)出此話的？（ ） A花生 B油菜 C芝麻 D大豆,C,D,B,交通運(yùn)輸業(yè),結(jié)合下圖，回答14題

13、。,交通運(yùn)輸業(yè),14、圖中鐵路線的名稱(chēng)，按順序排列正確的是（ ） A京九線、京廣線、京滬線、南昆線、湘黔線 B京廣線、京九線、京滬線、貴昆線、浙贛線 C京廣線、焦柳線、京滬線、貴昆線、湘黔線 D京廣線、焦柳線、京滬線、湘黔線、浙贛線,D,交通運(yùn)輸業(yè),離天最近的鐵路-青藏鐵路,交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),中國(guó)進(jìn)藏鐵路為何首選青藏線？ 有關(guān)專(zhuān)家曾就進(jìn)藏鐵路提出了川藏線、滇藏線、甘藏線和青藏線四個(gè)方案。在這四個(gè)方案中，有關(guān)決策部門(mén)最終確定首先建設(shè)青藏鐵路。,青藏鐵路建設(shè)里程最短,青藏線投資額小,青藏鐵路建筑地質(zhì)條件相對(duì) 較好，工程量最小，工程技 術(shù)難度已基本解決。,青藏,甘藏,滇

14、藏,川藏,經(jīng)濟(jì)因素,自然因素,交通運(yùn)輸業(yè),公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸是當(dāng)前發(fā)展最快的運(yùn)輸方式，它最大的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便、周轉(zhuǎn)快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，適宜短途客貨運(yùn)輸。缺點(diǎn)是運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)較貴。 公路運(yùn)輸是我國(guó)短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｔ谌鄙勹F路和水運(yùn)的地區(qū)，公路往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?。我?guó)公路通車(chē)?yán)锍萄杆僭黾樱珖?guó)所有的縣及95%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了汽車(chē)。一個(gè)遍及全國(guó)的公路網(wǎng)已經(jīng)形成。在我國(guó)西部，先后建設(shè)了青藏、川藏、新藏、滇藏等干線公路。我國(guó)的公路按行政等級(jí)可分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間；省道等地方性公路以滿足地方

15、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)，鐵路車(chē)站、碼頭等。,交通運(yùn)輸業(yè),20世紀(jì)80年代以來(lái)，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展。高速公路的特點(diǎn)是：汽車(chē)專(zhuān)用；來(lái)向與去向之間有隔離帶；與道路交叉處有立交橋跨越；路面平整、堅(jiān)固、坡度緩和，沒(méi)有急彎和紅綠燈。我國(guó)大陸的高速公路始建于1984年（上海-嘉定，長(zhǎng)僅19千米），到2007年已達(dá)4。5萬(wàn)千米，總里程已躍居世界第二位。,交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),內(nèi)河航運(yùn),水陸運(yùn)輸歷史悠久。最大的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大，可利用天然航道，投資少，運(yùn)費(fèi)低。但缺點(diǎn)也十分明顯，它速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響很大。水運(yùn)是一種適宜運(yùn)量大、距離長(zhǎng)、時(shí)效性不強(qiáng)的大

16、宗貨物的運(yùn)輸方式。 我國(guó)內(nèi)河航道通航里程約11萬(wàn)千米。我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的重點(diǎn)是“三江兩河”，即長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河、京杭運(yùn)河。,交通運(yùn)輸業(yè),長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河航道的大動(dòng)脈，干支流的通航里程達(dá)7萬(wàn)多千米，占全國(guó)內(nèi)河通航里程的2/3；年客貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的70%左右，被譽(yù)為“黃金水道”。長(zhǎng)江沿岸的港口自上游到下游依次有：宜賓、重慶、宜昌、枝城、武漢、黃石、九江、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通、上海等，其中重慶、武漢、南京和上海是長(zhǎng)江上、中、下游的重要港口，可實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。這些港口為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長(zhǎng)江流域工業(yè)地帶的形成、東中西部物質(zhì)的交流有著重要的作用。,交通運(yùn)輸業(yè),京杭運(yùn)河溝通了海河、黃河、淮

17、河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系。山東濟(jì)寧以南可通航，南下以運(yùn)煤為主，北上以運(yùn)工業(yè)品為主。 珠江航道是華南地區(qū)水運(yùn)大動(dòng)脈，常年通航里程僅次于長(zhǎng)江。西江是珠江水系的主干，廣州是珠江水運(yùn)的中心。,交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),海洋運(yùn)輸,我國(guó)東部海岸線漫長(zhǎng)，多優(yōu)良港灣，為我國(guó)發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)提供了有利條件。我國(guó)海上航運(yùn)按其距本國(guó)陸地的遠(yuǎn)近，可分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線。沿海航線可以分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)，主要通航的港口有：秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南通、寧波、溫州、福州、廈門(mén)、汕頭、湛江、北海、?？诘戎饕８邸＿h(yuǎn)洋航線按其航向又分為東行、西行、南行、北行航線。,交通運(yùn)輸業(yè),大連

18、,秦皇島,天津,煙臺(tái),青島,連云港,上海,寧波,溫州,福州,廈門(mén),汕頭,廣州,湛江,海口,我國(guó)主要的海港,交通運(yùn)輸業(yè),東行航線：東到日本，橫渡太平洋到達(dá)美洲各國(guó)港口。 南行航線：至東南亞、大洋州各港口。 西行航線：可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口。 北行航線：至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口。,交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)十分鮮明：速度快、舒適、安全、效率高，適宜于輕型、貴重、急需物品和人員的長(zhǎng)途運(yùn)輸，但運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量小，設(shè)備投資大。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。我國(guó)已形成以北京為 中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)。目前，航空網(wǎng)已遍布全國(guó)各省、市、自

19、治區(qū)的中心城市和一些主要旅游地區(qū)，以及世界30多個(gè)國(guó)家。,交通運(yùn)輸業(yè),管道運(yùn)輸,管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物質(zhì)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油、天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶大連、大慶秦皇島北京、任丘北京、勝利油田南京、勝利油田青島、格爾木拉薩等石油運(yùn)輸管道干線。,交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約,閱讀案例1“南昆鐵路的建設(shè)”,交通運(yùn)輸業(yè),南昆鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱(chēng)為“地層博覽”。 該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。,交通運(yùn)輸業(yè),1.南昆鐵路的起止點(diǎn)、經(jīng)過(guò)省區(qū)、途經(jīng)地形、地質(zhì)條件、沿途資源、途經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件,從自然方面：地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜（喀斯特地貌；地震、 滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害頻繁） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大且克服較困難,2.為什么南昆鐵路到1997年才修建成功？ 3