1、. 非常感謝電梯用戶和電梯業(yè)同仁，對(duì)凱迪電梯設(shè)備有限責(zé)任公司出品的高效節(jié)能型曳引機(jī)產(chǎn)品的青睞和厚愛。 請(qǐng)?jiān)谝芬龣C(jī)安裝調(diào)試前，細(xì)心閱讀本手冊(cè)，以便正確安裝、調(diào)試、檢查使用永磁同步行星曳引機(jī)產(chǎn)品。 本公司產(chǎn)品于2005年6月已在中國和國際市場(chǎng)投放KDY160、KDY280系列產(chǎn)品。2006年1月新增KDY395系列產(chǎn)品，上述三大系列產(chǎn)品具有第五代曳引機(jī)極其完美的技術(shù)性能，其技術(shù)條件和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已按下述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：GB/T7588-2003 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)TSG特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSGT7017-2004電梯曳引機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則、GB 75882003eqv EN 81-1:1998 代替 GB

2、75881995代替GB 7588-1995 電梯制造與安裝安全規(guī)范 在執(zhí)行出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)過程中，產(chǎn)品批量條件下的生產(chǎn)內(nèi)控指標(biāo)為： 1. 曳引機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)速度有效值不超過3.5（加載20-40%）。 2. 加載條件下機(jī)房噪音（dB）最大值不超過62分貝。 上述產(chǎn)品均已通過國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心進(jìn)行型式試驗(yàn)的檢測(cè)。 本公司對(duì)手冊(cè)的相關(guān)內(nèi)容有權(quán)進(jìn)行修改，恕不另行通知，如需進(jìn)一步了解，請(qǐng)登陸/kddt，查詢相關(guān)信息。 柳州凱迪電梯設(shè)備有限責(zé)任公司 2006年1月1日目 錄產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)1曳引機(jī)配置技術(shù)參數(shù)適用范圍1永磁電機(jī)、變頻器、編碼器的選型與匹配性能的機(jī)理2凱迪電梯曳引

3、機(jī)的三個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)2凱迪曳引電機(jī)與八種變頻器的配合選型說明3正確選擇：信號(hào)反饋元件編碼器3曳引機(jī)銘牌的技術(shù)參數(shù)與相互之間的關(guān)系4變頻器對(duì)電機(jī)的自學(xué)習(xí)5電機(jī)過熱保護(hù)5節(jié)能型制動(dòng)器簡介6盤車裝置與安全回路開關(guān)的切斷7手動(dòng)遠(yuǎn)距離拉閘與電動(dòng)平層7平層制動(dòng)阻力7解救方法8繩輪的防護(hù)8潤滑油的更換8機(jī)器的運(yùn)輸和固定9曳引機(jī)安裝尺寸圖9產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)永磁行星曳引機(jī)是通過變頻調(diào)速器輸出的矢量電流，并依據(jù)時(shí)序按設(shè)定的運(yùn)行曲線，對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行起動(dòng)、運(yùn)行、制停過程的適時(shí)控制。永磁同步電機(jī)應(yīng)用于電梯驅(qū)動(dòng)是時(shí)代的進(jìn)步、節(jié)能型社會(huì)的要求，它技術(shù)成熟的例證已經(jīng)在中國電梯市場(chǎng)的應(yīng)用中得到證實(shí)。凱迪公司的曳引機(jī)產(chǎn)品，是集合于永磁同步

4、電機(jī)、精密行星減速裝置、機(jī)電一體、合二為一、質(zhì)量優(yōu)良、節(jié)能效益顯著的曳引機(jī)產(chǎn)品，是現(xiàn)代電梯技術(shù)進(jìn)步過程中涌現(xiàn)的高科技產(chǎn)品。在電梯技術(shù)革命的非常規(guī)階段，具有重大的社會(huì)意義。永磁電機(jī)用于電梯的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是現(xiàn)代磁體材料研究成果最重要的技術(shù)發(fā)明和創(chuàng)造，為電梯工業(yè)的技術(shù)提升作出了重大的貢獻(xiàn)。中國是稀同材料的主要產(chǎn)地，稀土釹鐵錋高溫強(qiáng)磁材料可以作為電機(jī)轉(zhuǎn)子天然磁體,由磁體組成相應(yīng)極對(duì)的正負(fù)極，與定子線圈的磁場(chǎng)形成切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)是由永磁體的固有磁性提供的，而不是如同異步電機(jī)的感應(yīng)電勢(shì)產(chǎn)生感應(yīng)磁場(chǎng)的機(jī)理，轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)由定子的感應(yīng)電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，每次電機(jī)的起動(dòng)都必須由定子提供巨大的感應(yīng)電勢(shì)和感應(yīng)電流，

5、從而增加定子的電能損耗。異步電機(jī)功率因素與效率很低，而永磁電機(jī)則不存在這樣的損耗。所以，永磁電機(jī)的節(jié)能效益比異步電動(dòng)機(jī)要提高效率30%以上。帶有行星增力減速箱的曳引機(jī)，借助于齒輪箱的增力功能，能夠以98%以上的效率來提升永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，因而它的體積重量要比無齒輪曳引機(jī)小7-8倍，但它的速度要比無齒輪曳引機(jī)快7-8倍，電機(jī)在較高速度下運(yùn)行，同樣的體積和重量比能夠輸出較大的功率。電機(jī)轉(zhuǎn)速是在50赫茲的頻率范圍內(nèi)運(yùn)行。因此，帶有行星齒輪減速箱，并且應(yīng)用這樣快速同步電機(jī)的曳引機(jī)是名符其實(shí)的高效率節(jié)能電梯曳引機(jī)。同步電機(jī)+嵌入內(nèi)置式行星齒殼+雙組側(cè)向制動(dòng)器=凱迪緊湊一體化小體積曳引機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與配置技術(shù)參

6、數(shù)適用范圍規(guī)格系列電機(jī)極數(shù)（P）與額定轉(zhuǎn)速（n）r/min配置曳引輪節(jié)徑（D）mm1:1額載（Q）kg與額定速度V、m/s2:1額載（Q）kg與額定速度V、m/s制動(dòng)器功率（W）與DC電壓（V）適應(yīng)安裝機(jī)房位置應(yīng)用范圍與適應(yīng)樓層最大軸載(kg)KDY160P=10V1=640r/minV2=320r/minD1=400D2=420Q=320500V=0.631.0 2.0Q=320500V=0.631.0W=452供國內(nèi)：110V供國外：220V無機(jī)房超小型機(jī)房盒式機(jī)箱低、中速16層站3500KDY280P=16V1=600r/minV2=320r/minD1=500D2=520Q=1050V

7、=1.02.0Q=2000V=0.51.0W=752供國內(nèi)：110V供國外：220V無機(jī)房小機(jī)房低、中、快速90m層站5500KDY395P=16V1=640r/minV2=460r/minD1=560D2=580Q=1250V=1.02.5Q=2500V=0.631.25W=852供國內(nèi)：110V供國外：220V上置機(jī)房小型機(jī)房中、快速120m層站7500電梯的運(yùn)行質(zhì)量及其所謂的核心技術(shù)，關(guān)鍵在于控制系統(tǒng)的指令模式下達(dá)后，變頻器對(duì)永磁同步電機(jī)提供的矢量電流，是否按設(shè)定的運(yùn)行參數(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)平穩(wěn)起動(dòng)運(yùn)行、制停的全過程；二者之間的匹配至關(guān)重要！永磁電機(jī)、變頻器、編碼器的選型與匹配性能的機(jī)理 常用電梯

8、交流異步電動(dòng)機(jī)的矢量電流控制技術(shù)已為電梯業(yè)界工程技術(shù)人員所熟識(shí)，調(diào)試手段與技術(shù)的成熟掌玩于得心應(yīng)手之間。電機(jī)的位置識(shí)別與速度控制，依懶于電機(jī)副軸伸上安裝的旋轉(zhuǎn)編碼器所輸出的脈沖信號(hào)，其電流控制技術(shù)是通過輸入與電機(jī)相關(guān)的模擬數(shù)字量，經(jīng)過變頻器的運(yùn)算后再向電機(jī)輸出矢量電流；事實(shí)上，要實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)精密的電梯調(diào)速是不容易的。永磁同步電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，是以自調(diào)整閉環(huán)調(diào)速驅(qū)動(dòng)方式，需要以電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的速度反饋和位置反饋構(gòu)成閉環(huán)反饋控制。永磁電梯曳引機(jī)常用的信號(hào)反饋方式，依靠編碼器的反饋信號(hào)來獲得電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的速度信號(hào)和位置信號(hào)，控制電梯的運(yùn)行。更為重要的是，永磁電機(jī)所用的編碼器具有UVW磁極信號(hào)的輸出接線功能

9、，其磁極線數(shù)與電機(jī)相同，變頻器就能夠依據(jù)編碼器得到的脈沖信號(hào)運(yùn)算出電機(jī)速度，再依據(jù)UVW磁極信號(hào)線得到轉(zhuǎn)子磁極的角位移量參數(shù)來確定磁極的絕對(duì)位置，構(gòu)成閉環(huán)反饋控制。與此同時(shí)，變頻器根據(jù)上述反饋信號(hào)，提供的參數(shù)對(duì)電機(jī)運(yùn)行條件不停地進(jìn)行適時(shí)優(yōu)化計(jì)算，輸出矢量控制電流，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定、精密的調(diào)速運(yùn)行。在這一重要過程中，電機(jī)的直軸電感值與交軸電感值是否相等非常重要，也非常關(guān)鍵。因?yàn)?，只有在同步電機(jī)的交軸、直軸電感相等的條件下，控制電機(jī)運(yùn)行的計(jì)算方程式才能得到簡化，而不至于繁復(fù)，變頻器的計(jì)算速度和精度才能得到提升，以此得到精準(zhǔn)的控制參數(shù)，適時(shí)向電機(jī)輸出矢量控制電流。凱迪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)永磁電機(jī)，是設(shè)計(jì)成為一種被

10、稱之“隱極”形態(tài)結(jié)構(gòu)的同步電機(jī)，也是電梯業(yè)界推崇為：可以由變頻器進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算、精密調(diào)速，實(shí)施矢量輸入與速度控制的永磁同步電機(jī)。凱迪永磁同步電機(jī)銘牌上標(biāo)示的電機(jī)參數(shù)，其交軸電感值和直軸電感值相等，是在電機(jī)的電磁結(jié)構(gòu)上作出了優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而，滿足了許多同步變頻器對(duì)電機(jī)的基本要求。凱迪電梯曳引機(jī)三個(gè)根本技術(shù)優(yōu)勢(shì)1、永磁電機(jī)的起動(dòng)電流比蝸輪蝸桿曳引機(jī)配置的異步電機(jī)電流小34倍，比無齒輪曳引機(jī)降低40%，因而它在節(jié)能性上又進(jìn)一步得到提升。與此同時(shí)，選用變頻器的功率，可以平級(jí)配置，降低了采購變頻器的成本。2、凱迪曳引機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩是以1:1安裝電梯方式，驅(qū)動(dòng)曳引輪運(yùn)行的，優(yōu)點(diǎn)如下：A. 安裝簡單、費(fèi)用低，可以

11、減少3個(gè)反繩輪及多對(duì)軸承；B. 利用1:1的曳引機(jī)，改成2:1安裝，可以提升一倍重量，降低曳引機(jī)的購置費(fèi)用，降低電梯配置成本。3、凱迪曳引機(jī)的運(yùn)行，由于起動(dòng)電流均很低?？刂乒裨谛‰娏飨逻\(yùn)行，過載起動(dòng)和過載電流的情況根本不會(huì)出現(xiàn)，許多電子元器件的使用可靠性和壽命得到提升和延長。為保證電梯的正常運(yùn)行和降低維護(hù)費(fèi)用創(chuàng)造條件，提升了電梯的質(zhì)量品質(zhì)。依據(jù)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，下述變頻器能與本公司的電機(jī)進(jìn)行配合日本富士、英國CT、意大利西威CV、德國KEB、F4、F5系列、米高2003。由于市場(chǎng)上的變頻器存在設(shè)計(jì)理念上的差異，因而變頻器的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的調(diào)整存在許多不一致性，更不能按原有的、比較為大家所熟知的異步電

12、機(jī)的調(diào)試方法來調(diào)試同步電機(jī)。當(dāng)參照變頻器說明書在調(diào)試過程中遇到困難或不詳盡之處，請(qǐng)與我們調(diào)試工程師進(jìn)行電話聯(lián)系。如何選擇性能優(yōu)良、故障返修率低；如何確定評(píng)估曳引機(jī)與變頻器的功率最小化容量，有關(guān)電壓、電流等級(jí)對(duì)永磁電機(jī)的影響？我們將提供詳細(xì)的技術(shù)支持。正確選擇：信號(hào)反饋元件 編碼器 編碼器是向控制系統(tǒng)提供電機(jī)磁極位置的精密傳感器元件，確切地說，選擇了變頻器，也就選擇了編碼器。以富士、CT、CV 三種變頻器所配置的編碼器是帶有UVW磁極位置信號(hào)線，信號(hào)電壓為5V，被稱為增量型絕對(duì)值長線驅(qū)動(dòng)編碼器。這類編碼器具有磁極極數(shù)，要求與永磁同步電機(jī)極數(shù)相同，本公司的曳引機(jī)在出廠時(shí)，為您提供最佳標(biāo)準(zhǔn)安裝型號(hào)的

13、“德國進(jìn)口編碼器”，或者“日本多摩川編碼器”。凱迪公司依據(jù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)開發(fā)的行星齒輪專用永磁同步電機(jī)具有廣普匹配，美、歐、日產(chǎn)變頻器的驅(qū)動(dòng)調(diào)速性能。在性價(jià)比上，目前選擇日本富士、意大利西威變頻器最佳！英國產(chǎn)CT、德國產(chǎn)科比KEB，米高2003等變頻器都有十分滿意的應(yīng)用例范。凱迪公司在建議用戶選擇變頻器的同時(shí)，推薦使用海德漢、丹納赫西特公司的優(yōu)質(zhì)編碼器，其型號(hào)有：海德漢 型號(hào)：ECN1313Endat(2048lines)（絕對(duì)值編碼器） ECN1387/（2048lines） (模擬量編碼器)絕對(duì)值編碼器丹納赫西特 型號(hào)：RF534096/1313/16P RF534096/1313/10P

14、二種 多摩川 型號(hào)：01H48-6000P16-L6-5V （絕對(duì)值編碼器）美、德公司產(chǎn)RF53/4096/16編碼器標(biāo)準(zhǔn)接線圖為了方便客戶使用，本公司曳引機(jī)的產(chǎn)品將編碼器作為一種標(biāo)準(zhǔn)配置隨機(jī)出廠，并且配備有正確接線的15針航空插頭。編碼器的對(duì)軸連接：凱迪曳引機(jī)與編碼器的連接方法是以進(jìn)口德國絕對(duì)值編碼器的結(jié)構(gòu)條件而設(shè)定編碼器的連接的方式和方法，當(dāng)然性價(jià)比也是第一流的。編碼器采用1：10的錐度對(duì)接于電機(jī)軸心，錐軸則是空心結(jié)構(gòu)，用一顆M5的空心螺栓擰入電機(jī)軸端，錐套內(nèi)的螺孔里面。編碼器外殼則以彈簧墊片固定于曳引機(jī)后蓋，同心度很高，可保證編碼器的正確對(duì)接。曳引機(jī)銘牌上的技術(shù)參數(shù)與相互之間的關(guān)系1、電

15、梯的靜轉(zhuǎn)矩參數(shù)值，是根據(jù)電梯有效載荷和曳引輪半徑，平衡系數(shù)=0.45，并且按80%電梯機(jī)械總效率的設(shè)定條件下，得到的算式值，其簡化運(yùn)算公式：MT2= 式中 MT2電梯靜阻矩（Nm）； G額定載荷（kg）； D曳引輪直徑（m）。2、電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩（依據(jù)電梯的靜轉(zhuǎn)矩和齒輪箱減速比、效率，三項(xiàng)參數(shù)的運(yùn)算值）公式： MT1=式中 MT2電梯靜阻矩（Nm）； I2齒輪減速比； 行星減速機(jī)效率。3、額定功率的計(jì)算公式： P1 (kw)=式中 MT1電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩（Nm）； n電機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）； 功率常數(shù)值=9549。4、最大輸出功率P2(kw)= （1） MT3 = （2）（電機(jī)的過載設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)矩額定值最大

16、冗余量）式中 MT3電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩(Nm)； n 電機(jī)額定轉(zhuǎn)速（r/min）；功率常數(shù)=9549。5、曳引電機(jī)軸功率配置的一般常用公式：P=式中 P曳引電機(jī)軸功率（kw）； 電梯平衡系數(shù)（0.450.5）一般取0.470.485；G電梯轎箱額定載重量（kg）； 電梯的機(jī)械總效率。 梯速（m/s）6、結(jié)論A：用4（1）公式 代入：曳引機(jī)銘牌MT3的轉(zhuǎn)矩參數(shù)值 代入：電機(jī)參數(shù)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速n值通過計(jì)算，銘牌上標(biāo)注的最大輸出軸功率，大于按電梯靜阻矩所推導(dǎo)出來的電機(jī)額定軸功率P1，同時(shí)也大于按常用公式所推導(dǎo)的電機(jī)軸功率。B：用4（2）公式 代入：P2（kw）參數(shù)值 代入：電機(jī)同步轉(zhuǎn)速n(r/min)參數(shù)值

17、通過計(jì)算，可求得曳引電機(jī)設(shè)計(jì)的最大轉(zhuǎn)矩MT3MT3（Nm）MT1（Nm）電機(jī)輸出的過載轉(zhuǎn)矩與過載功率，可以滿足于克服電梯靜轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)的基本要求。變頻器對(duì)電機(jī)的自學(xué)習(xí)將電機(jī)銘牌上的參數(shù)輸入變頻器，啟動(dòng)變頻器的自學(xué)習(xí)程序，對(duì)電機(jī)的電感參數(shù)、轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)位置的建立，進(jìn)行識(shí)別和調(diào)整。自學(xué)習(xí)次數(shù)不應(yīng)少于3次，并且檢查每次自學(xué)習(xí)的電機(jī)參數(shù)。如：電機(jī)電阻、電感反電勢(shì)等數(shù)值是否一致。注：由于電機(jī)電阻是在通電狀態(tài)下測(cè)到的電阻值，其電阻值不一定與銘牌上的冷態(tài)電阻值相等，沒有必要進(jìn)行電阻參數(shù)的調(diào)整。曳引機(jī)在投入調(diào)試與試運(yùn)前，必須檢查電機(jī)接線是否正確，并且根據(jù)接線確定UVW接線與變頻器是否正確對(duì)號(hào)連接。如果錯(cuò)接，變頻器將

18、顯示故障信號(hào)，變頻器不能對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行自學(xué)習(xí)。提示：變頻器主電機(jī)接線請(qǐng)選用屏蔽電纜，以防止變頻器IGBT等大功率電子元件產(chǎn)生的電磁諧波，向外幅射傳導(dǎo)，影響周圍環(huán)境！電機(jī)過熱保護(hù)電機(jī)定子端部線圈嵌入三相額定溫度1305的PTC熱敏電阻保護(hù)開關(guān)（連接線2根，從電機(jī)出線盒伸出）。曳引機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)空載運(yùn)行20分鐘，停機(jī)后必須進(jìn)行如下檢測(cè)：1、仔細(xì)觀察曳引機(jī)的制動(dòng)輪、電機(jī)接線盒端接線線柱端及壓片有無異常溫升。（不得帶電作業(yè)）2、觀察制動(dòng)輪與剎車片的制動(dòng)間隙，在停機(jī)狀態(tài)下，用=0.10塞尺插入摩擦片與制動(dòng)輪表面的剎車孤形接合面是否處于分離狀態(tài)。3、關(guān)掉變頻與控制柜總電源，停止1020分鐘后，再合上電源開關(guān)，觀

19、測(cè)曳引機(jī)能否正常啟動(dòng)。節(jié)能型制動(dòng)器凱迪公司制動(dòng)器廠獨(dú)自開發(fā)的平板電磁塊式制動(dòng)器，符合EN81國際標(biāo)準(zhǔn)要求的技術(shù)指標(biāo)，并且具有：易于調(diào)試、便于維護(hù)、溫升低、制動(dòng)力大、自重輕、體積小、環(huán)保節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)，其制動(dòng)間隙可以按實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整步驟和方法參考下圖：注：（每臺(tái)凱迪曳引機(jī)均配備盤車齒輪裝置及盤車手輪。制動(dòng)器通過松閘手柄的開合），1、測(cè)定制動(dòng)間隙，利用塞尺測(cè)定制動(dòng)壓板與磁盤本體的四側(cè)平均間隙，確定剎車瓦塊與制動(dòng)輪的徑向制動(dòng)間隙是否一致；2、通過固定在制動(dòng)器上的四顆緊固螺栓，以及四顆通過螺孔與磁盤進(jìn)行連接的空心螺管，其用途是便于用扳手來調(diào)整正、反雙向螺栓距離的預(yù)緊力度，達(dá)到制動(dòng)間隙的確定

20、。注意：必須使制動(dòng)器牢牢的固定在制動(dòng)輪的兩側(cè)，絕對(duì)不能有任何松動(dòng)；3、合理的制動(dòng)間隙應(yīng)限定在0.200.30之間，四側(cè)平均距離差0.05。（機(jī)器出廠前已進(jìn)行間隙調(diào)整，在安裝、開機(jī)前必須檢測(cè)制動(dòng)間隙是否因?yàn)檫\(yùn)輸震動(dòng)引起變化）。 KDY160型、KDY280型抱閘線圈阻抗均為180，為了有效地延長抱閘開關(guān)接觸器的使用壽命，應(yīng)減小接觸器觸點(diǎn)孤電火花產(chǎn)生的蝕損。同時(shí)，盡可能避免對(duì)制動(dòng)器開合時(shí)間的延遲，需要在抱閘線圈回路并連接入一組以整流二極管和電阻串連組成的旁置能耗回路，它能夠以較快的時(shí)間吸收制動(dòng)器斷電后由磁盤磁勢(shì)轉(zhuǎn)化為電勢(shì)過程中的勢(shì)能電流。ZWZ制動(dòng)器間隙調(diào)整方法示意圖制動(dòng)回路接線圖制動(dòng)回路接線圖盤

21、車裝置與安全回路開關(guān)的切斷手動(dòng)盤車齒輪是通過插入曳引機(jī)后端，開設(shè)的軸孔與內(nèi)藏式盤車齒輪進(jìn)行嚙合連接，為了符合GB/T588-2003標(biāo)準(zhǔn)14.1.2的規(guī)定，曳引機(jī)的盤車手輪在插入軸孔前，必須通過推動(dòng)蓋板使軸孔打開，蓋板必須全程壓住限位開關(guān)的觸點(diǎn)，并且切斷安全回路，防止曳引機(jī)通電運(yùn)行。警告：軸孔壓板是安全回路有效保護(hù)裝置，不得拆除！手動(dòng)遠(yuǎn)距離拉閘與電動(dòng)平層 1、拉閘手柄可配備拉閘環(huán)，與5的柔性剛絲繩拉繩扣接，設(shè)現(xiàn)遠(yuǎn)距離拉閘。2、使用應(yīng)急電源在停電或發(fā)生故障的情況下，通過電氣聯(lián)接，設(shè)現(xiàn)自動(dòng)平層。平層制動(dòng)阻力在平層時(shí)，為了限制轎廂的運(yùn)行速度，建議在控制柜內(nèi)部安裝如下線路：即在打開制動(dòng)閘前，用開關(guān)將電

22、機(jī)與變頻器脫開，并在電機(jī)的任意兩條電源接線間，通過開關(guān)串接一個(gè)500W、20的電阻，形成閉合回路，這樣轎廂在上升或下降時(shí)，都能以緩慢的定速運(yùn)行。圖9-1解救方法1、用機(jī)房備有應(yīng)急電源裝置緩沖裝置平層。2、打開制動(dòng)閘上的板桿手動(dòng)平層。方法：先將電機(jī)接成閉合回路（圖9-1），安裝上盤車手輪，接著緩慢松開制動(dòng)閘，在重力作用下此時(shí)轎廂由于變速箱內(nèi)磨擦力很小會(huì)立即運(yùn)動(dòng)起來，使用盤車手輪將轎廂平層到樓層，然后將門打開。這里要注意的是，要確定轎廂是否已經(jīng)到樓層。 注意：盤車手輪用完后即卸下，電梯正常運(yùn)行時(shí)，禁止讓盤車輪滯留在機(jī)器上。繩輪的防護(hù)曳引輪兩側(cè)加裝有防護(hù)蓋板，可以有效地防護(hù)鋼絲繩在受到緊急剎車時(shí)因慣性力造成的意外跳繩，與此同時(shí)，可以防止在曳引輪的運(yùn)行過程中，