1、一、編制依據(jù)1、海濱大道北段二期工程（疏港三線蟶頭沽）施工圖設計2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）4、公路工程技術(shù)標準 (JTG B01-2003)5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD60-2004）6、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）7、公路測量規(guī)范（JTJ061-99）8、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTJ041-2000）9、天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設計規(guī)程(J10862-2006)10、混凝土用礦物摻合料應用技術(shù)規(guī)程（J10527）11、天津市預防混凝土堿集料反應技術(shù)管理規(guī)定（試行

2、）（JJG14-2000）12、公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（JTJ 053-94）13、混凝土外加劑（GB8076）14、國家、部委和地方政府頒布的與本工程相關的技術(shù)規(guī)范及檢驗評定標準；二、編制說明本施工方案是根據(jù)目前業(yè)主提供的海濱大道北段二期工程招標文件、海濱大道北段二期工程施工圖、海濱大道北段二期工程招標補疑書，以及結(jié)合實地現(xiàn)場勘察后編寫。三、工程概況1、概述永定新河特大橋8#、9#號兩個主橋墩，基礎為70根直徑1.8m的鉆孔灌注樁， 8#墩樁長為88m，9#墩樁長82m(樁頂標高：-10.35m，樁底標高：-98.35m、-92.35m)。樁為矩型布置，間距4.6m。樁上為矩型承臺，平面

3、尺寸44.430.6m，厚度5.5m，頂標高-5.0m，底標高-10.5m。承臺埋置較深，需要采用鋼圍堰對承臺干施工。承臺結(jié)構(gòu)圖見圖3-1。鋼圍堰是承臺干施工的臨時擋土及擋水結(jié)構(gòu)及承臺混凝土澆注時的側(cè)模。為考慮下沉偏差，鋼圍堰內(nèi)皮尺寸長度方向上比承臺大30cm，寬度方向上比承臺大30cm。單個鋼圍堰采用無底、雙壁結(jié)構(gòu)，厚度1.5m，高度17.7m，長寬為47.7*33.9m,設計頂標高+4.0m,底標高-13.7m，單個重重量1115t。封底混凝土標號為C25，厚度2.3m，共計2998.8m，一次澆注完成。刃腳混凝土高度5.7m，方量1158m。圖3-1 承臺結(jié)構(gòu)圖2、水文氣象地質(zhì)條件(1)

4、潮汐本區(qū)屬不規(guī)則半日潮，每日兩潮，滯后45分鐘，一般漲潮時間為6小時，退潮時間為6小時22分鐘，最大潮差可達4m，一般潮差為23m。潮位特征值（以大沽高程起算，下同）年最高高潮位+4.81m（1992年9月1日）年最低低潮位2.03m（1968年11月10日）年平均高潮位+2.77m年平均低潮位0.34m平均海平面+1.56m平均潮差2.43m最大潮差4.37m（1980年10月）(2)波浪根據(jù)塘沽海洋站多年波浪實測資料統(tǒng)計分析得：常浪向為ENE和E向，其出現(xiàn)頻率分別為9.68%和9.53%。強浪向ENE向，次強浪向H41.5的出現(xiàn)頻率為1.35%,T7.0秒的頻率為0.33%。設計波浪要素：

5、波高五十年一遇H1%3.340m;波長L5.7S。本海區(qū)的年強浪向為NNW，其次是E向；常浪向為S。本海域的不利浪向為ENE，E向。(3)海流本區(qū)基本為往復流型，漲潮主流向NW，落潮主流向SE，漲潮主流向SE，漲潮流速大于落潮流速，最大流速垂直分布大致由表層向底層逐漸減小。平面分布是由岸邊向外海隨著水深的增加而逐漸增大。流速小于40cm/s的累計頻率為96.4%。(4)工程地形、地質(zhì)承臺施工區(qū)域位于華北平原北部海沖積平原，地貌特征為濱海低地、瀉湖洼地和海灘。地勢低平，海相與陸相相交互沉積地層。本工程與鋼圍堰下沉有關的地質(zhì)情況簡介如下：9#主墩地質(zhì)情況如下： 淤泥：褐灰色，流塑，含有機腐殖質(zhì)。層

6、厚0.5m，底標高+0.98m。 淤泥質(zhì)土：褐灰色，流塑，含有機質(zhì)，夾粉團。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?0.98-1.02m。 淤泥：灰色，流塑，含有機質(zhì)，夾粉團。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?1.02-5.02m。 淤泥質(zhì)土：褐灰色，流塑，含有機質(zhì)，夾粉團。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?5.02-6.92m。 粉土：灰色，稍密，含云母、有機質(zhì)、貝殼。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?6.92-16.12m。8#主墩地質(zhì)情況如下： 淤泥：褐灰色，流塑，含有機腐殖質(zhì)。層厚0.5m，底標高+0.73m。 淤泥質(zhì)土：褐灰色，流塑，含有機質(zhì)，夾粉團。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?0.73-1.27m。 淤泥：灰色，流塑，含有機質(zhì)，夾

7、粉團。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?1.27-5.27m。 淤泥質(zhì)土：褐灰色，流塑，含有機質(zhì)，夾粉團。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?5.27-7.37m。 粉土：灰色，稍密，含云母、有機質(zhì)、貝殼。層厚2.5m，頂?shù)讟烁?7.37-13.97m。(5)氣象條件本區(qū)域主要屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。主要氣候特征：季風顯著，四季分明，春季干燥多風，夏季濕暖適中，冬季寒冷少雪。(6)氣溫多年平均氣溫12.2（天津站）12(塘沽站),最高氣溫39.6(天津站)39.9（塘沽站），最低氣溫22.918.3(塘沽站)。(7)降雨量多年平均蒸發(fā)量1779.5毫米（天津站）1909.6毫米（塘沽站）。據(jù)19511980

8、年天津和塘沽氣象站觀測資料，多年平均降水量569.9毫米（天津站）602.9毫米（塘沽站）,年最大降水量976.2毫米（天津站）1083.5毫米（塘沽站），最小降水量269.5毫米(天津站)178.4毫米（塘沽站），汛期69月占全年降水量的82%。(8)主導風向風速區(qū)域年平均風速為4.5米/秒，最多風向為西南風。冬季多北風，夏季多東南風和東風。多年各月最大風速值為24米/秒，出現(xiàn)在一月份。(9)凍結(jié)根據(jù)建筑地基基礎設計規(guī)范（GB500072002）,本場區(qū)標準凍土深度0.60m。凍結(jié)期平均為130天，霜凍期可達187天。(10)海冰常年渤海灣冰期約為3個月（12月上旬至次年3月初），其中1月中

9、旬至2月中旬冰況最嚴重，為盛冰期。盛冰期間，沿岸固定冰寬度一般在500m以內(nèi)，冰厚為1025cm,流冰方向多為SENW方向，流速一般為0.3m/s左右。(11)海嘯與風暴潮2002年出現(xiàn)風暴潮增水超過0.5m有24次，其中超過1.0m的有8次，最大潮水出現(xiàn)在2月8日，水位為1.34m，因未與天文大潮遭遇，最高潮位僅為3.34m。2003年是近年來風暴潮災害最嚴重的一年，出現(xiàn)了特大溫帶風暴潮，最高水位為5.33m。最近一次是在2007年3月4日，最高潮位達4.7m。四、鋼圍堰施工技術(shù)方案1、施工工藝流程圖鋼圍堰施工流程見圖4-1。鉆孔灌注樁施工部分護筒接長部分護筒接長 鉆孔平臺拆除護筒牛腿標高放

10、樣及焊接鋼圍堰設計圍堰分塊加工制作分塊單元運輸至現(xiàn)場鋼圍堰分塊拼裝焊接千斤頂安裝、檢測提升鋼圍堰，割除牛腿，下放圍堰吸泥下沉、接高定位圍堰基底回填圍堰封底封底平臺搭設圍堰抽水、承臺施工圖4-1 鋼圍堰施工流程圖2、鋼圍堰前期準備(1)澆注灌注樁澆注灌注樁施工合理安排鉆機順序，以節(jié)約工期，具體順序布置見圖4-2： 圖4-2 主墩鉆孔順序布置見圖(2)輔道工程在距鋼圍堰外側(cè)1m位置修建8m寬施工輔道，作為吊機行走平臺及施工平臺，輔道平臺基礎為4根直徑600mm長20m的鋼管樁，壁厚8mm,單樁承載力50t。(3)接長鋼護筒及導向裝置為考慮鋼圍堰下沉布設千斤頂需要,在施工鉆孔平臺時，在相應的圍堰八個

11、下放位置處設置1800*20鋼管樁, 由鉆孔永久護筒接長至頂標高+10.2m。鋼管樁頂內(nèi)設置井字撐，以保證八個1800*20鋼管樁穩(wěn)定性。同時在群樁4個角點鉆孔樁的永久護筒上接長1800*20鋼管樁，在鋼管樁上焊接鋼圍堰導向裝置（每根樁焊2個，共焊8個）。接長護筒布置圖見圖4-3。圖4-3接長護筒布置圖 導向裝置作用主要是對鋼圍堰平面位置及垂直度進行粗調(diào)，導向裝置高度為2.2m，頂標高+5.7m。為確保下放入泥順利，導向裝置外皮尺寸比鋼圍堰內(nèi)皮尺寸小15cm。導向裝置結(jié)構(gòu)圖見圖4-4。圖4-4 導向裝置結(jié)構(gòu)圖 (4)拼裝臨時支撐在輔道鋼管樁上焊接圍堰拼接牛腿，長方向焊接9處,短方向焊接6處,共

12、計30處。牛腿采用HN400型鋼，牛腿頂面標高為+3.1m。牛腿焊接前，先測量找平。由于部分圍堰分塊在兩個牛腿之間，不能直接在牛腿上支撐，在牛腿之間焊接平聯(lián)，平聯(lián)采用HN400型鋼，平聯(lián)頂標高+3.5。臨時支撐見圖4-5。圖4-5 牛腿臨時支撐圖3、鋼圍堰設計(1)設計條件本工程鋼圍堰采用雙壁無底圍堰，施工水文條件按照二十年一遇考慮，設計條件如下：圍堰頂標高： +4.0m圍堰底標高： 13.70m圍堰總高度： 17.70m圍堰夾壁厚度： 1.50m承臺頂標高： -5.00m承臺底標高： 10.50m封底砼厚度： 2.30m封底砼底標高： 12.8m首層承臺澆筑厚度： 3.3m施工期設計高潮位：

13、 +3.77m施工期設計低潮位： -1.00m鋼圍堰重量： 1115噸(2)圍堰結(jié)構(gòu)主墩鋼圍堰由壁體、刃腳、內(nèi)撐等三大部分組成。壁體主要由隔艙板、箱梁、水平環(huán)板、橫向聯(lián)系撐及內(nèi)外壁板構(gòu)成。刃腳高度1.5m。雙層板架結(jié)構(gòu)間距為1.5m，在雙層板架之間設置豎向箱形梁、垂直艙壁板作為一級支撐結(jié)構(gòu)，水平設置環(huán)形板作為二級支撐結(jié)構(gòu)。垂向設置次梁為三級支撐結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁之間通過橫向聯(lián)系撐和艙壁板連接而形成整體。內(nèi)撐主要有縱向和橫向支撐，共同構(gòu)成平面框架，與鋼圍堰壁板一起形成較為完整的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體系?？v橫向及豎向支撐采用鋼桁架，豎向支撐連通到-13.1m,其中最上面層支撐為100014mm鋼管樁支撐。圍堰頂部在

14、+4.0m以上設置1.5米高擋水結(jié)構(gòu)。圍堰壁體設置連通器，連通器上口標高在低水位以下。在圍堰下沉前打開連通器，保持圍堰內(nèi)外水位平衡；在圍堰抽水時關閉連通器，圍堰內(nèi)外隔開。單個鋼圍堰設置8個連通器，連通器見圖4-6圖4-6 連通器結(jié)構(gòu)圖鋼圍堰結(jié)構(gòu)見圖4-7。圖4-7 鋼圍堰結(jié)構(gòu)圖4、鋼圍堰加工運輸(1)制作場地鋼圍堰加工場地6000m2,由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工，加工好的成品廠內(nèi)堆放。(2)加工工藝及流程鋼圍堰制作總體工藝采取先進行散件下料加工，在場內(nèi)按設計分塊制作成塊件，再將塊件運抵施工現(xiàn)場進行組拼焊接。鋼圍堰制作工藝流程見圖4-8。測量放線分段、分塊組拼零、部件加工胎架平臺制作劃線下料樣板制作

15、材料調(diào)校施工準備結(jié)構(gòu)放樣材料采購施工圖設計 現(xiàn)場組拼圖4-8 施工工藝流程圖(3)壁體分塊1）分塊原則鋼圍堰壁板分塊遵循以下原則： 塊件能滿足現(xiàn)場起重設備起吊要求。 制作場地及出運條件滿足要求。 汽車能具備每個塊件運輸要求。 壁板分塊盡量避開隔艙板，滿足隔艙注水要求。 在滿足以上要求的同時盡量減少分塊數(shù)量，以減少現(xiàn)場塊件拼裝工程量，加快塊件拼裝進度。2）分塊鋼圍堰高度17.7m，豎直方向分三節(jié)，第一節(jié)高度為5.7m,第二節(jié)高度為5.3m,第三節(jié)高度為6.7m，水平方向分為14塊，分塊單元最重26t，鋼圍堰分塊見圖4-9。鋼圍堰分塊重量表見表4-1圖4-9 鋼圍堰分塊圖表4-1 鋼圍堰分塊重量表

16、分塊名稱節(jié)段編號數(shù)量單塊重量總重（塊）（）（）A#塊第一節(jié)22575451508B#塊42379595180C#塊22178143562D#塊22575451508E#塊22187443748F#塊22111242224合計14A#塊第二節(jié)22022640453B#塊42001780069C#塊21842936857D#塊22057441148E#塊21788135761F#塊21767835357合計14A#塊第三節(jié)22256345126B#塊42192087682C#塊22023040461D#塊22313546269E#塊22017740354F#塊21946038919合計14總計42

17、(4)壁體制作壁板各分塊單元采用在專業(yè)加工廠制作。制作時先將內(nèi)、外壁板，水平環(huán)板、隔艙板平面分段制作，然后在胎架上依次安裝外壁板隔艙板箱梁水平環(huán)板內(nèi)壁板。因壁板有較高的防水滲透要求，在加工過程中，焊完一側(cè)焊縫后，進行翻身，施焊另一面未焊完焊縫，以盡量避免仰焊，確保焊接質(zhì)量。鋼圍堰底板及壁板在后場分塊加工焊接時，為了減少焊接變形，保證焊接質(zhì)量，應選擇合理的焊接工藝，盡量減少塊件焊制時的變形，原則上是選用雙數(shù)焊工從中央向四周焊接，鋼圍堰合攏段在合攏側(cè)加5cm放余量，在現(xiàn)場拼接時進行修整連接。合攏段為A、D、C三種塊件。(5)鋼圍堰加工要求1）規(guī)范要求鋼圍堰制作材料均為Q235，材質(zhì)應符合普通碳素結(jié)

18、構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB700-88)的規(guī)定。鋼圍堰制作應按鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)，鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準（GB50211-95）中的有關規(guī)定執(zhí)行。鋼圍堰拼裝成整體時，塊與塊之間的各拼接構(gòu)件均采用等強度焊縫連接，所有拼接焊縫均為連續(xù)滿焊，焊縫金屬緊密，焊道應均勻，焊縫金屬與母材的過渡應平順，不得有任何裂縫，未融合未焊透等缺陷。壁板采用對接形式，選用“V”型坡口，坡口形式見圖4-10。圖4-10 焊縫坡口形式焊縫質(zhì)量應達到鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準中規(guī)定的二級焊縫標準。鋼圍堰拼裝、制作完成后需要做滲透試驗。2）鋼圍堰外形尺寸制作要求本圍堰外形尺寸為4770*3390

19、*1770鋼圍堰外形控制尺寸按照以下標準：鋼圍堰壁體外口尺寸：+20mm鋼圍堰壁體內(nèi)口尺寸：+20mm高度： +20mm沿高度方向的傾斜度：15cm；混凝土初凝時間30小時；混凝土泌水率不小于1；初始流動度不小于600mm，3小時后，混凝土流動度不小于500mm；混凝土滿足泵送要求；混凝土七天強度達到設計強度的百分九十以上。2）首批混凝土方量首批混凝土方量計算簡圖見圖4-22。圖4-22 首批混凝土方量計算圖式首批混凝土方量按以下公式計算： Vh1d2/4HcR2/3R：導管作用半徑，取5.0m計算；：導管直徑300mm；Hc：首批混凝土灌注高度，按0.6m考慮（0.6m導管埋深），底口距河床

20、表面20cm；1：圍堰混凝土高度達到Hc時導管內(nèi)混凝土柱與管外水壓平衡的高度（m）： h1Hww/cHw/2.4w: 圍堰內(nèi)水的容重，為10kN/mc：混凝土拌和物容重，按24kN/m取值Hw：圍堰內(nèi)水面至首批混凝土錐體重心的高度HwHoHc/3Ho：圍堰內(nèi)水面至刃腳混凝土頂面高度約17m。計算：Hw17-1.0/3=16.7m h1=16.7/2.4=7mV73.140.32/40.63.145.02/3=16.3m在圍堰壁及護筒壁的作用下,混凝土不能形成完整的圓錐需扣除約4.0 m，首批混凝土數(shù)量為16.3-4.0=12.3m。澆時按13m備料。3）混凝土澆注封口順序總的順序：先澆注一角，

21、再向外擴散。由上游向下游進行，由中間向兩邊進行。封口在封口前，用測深錘從導管內(nèi)測出導管下口與河床距離，依靠葫蘆調(diào)整至15-20cm。在小料斗內(nèi)用塞子堵住管口并用吊車掛住塞子。當小料斗內(nèi)充滿混凝土時，拔塞，同時中心集料斗連續(xù)不斷供料，完成導管封口混凝土澆注。首批封口混凝土澆注完成后，導管埋深在0.8-1.0m。在一根導管封口完成后進行其相鄰導管封口時，先測量待封導管底口處的混凝土頂標高，根據(jù)實測重新調(diào)整導管底口的高度。為保證封口混凝土的順利進行，在每根導管封口完成后，按60分鐘控制同一導管兩次灌入混凝土的間隔時間。測量封底混凝土施工前，按每16布設一個測點，澆注混凝土時作好測深記錄，同時每根導管

22、封口結(jié)束后應及時測量其埋深與流動范圍，并作好詳細記錄?；炷琳９嘧⒁蚍獾谆炷量偤穸?.3m，為保證導管有一定埋深，混凝土灌注順利時，一般不隨便提升導管，即使需要提管，每次提升的高度都嚴格控制在2030cm之內(nèi)，且采用手拉葫蘆進行提升。澆注過程中注意控制每一澆筑點標高及周圍3m范圍內(nèi)的測點都要測一次，并記錄灌注、測量時間。終澆封底混凝土頂面標高-10.5m，根據(jù)現(xiàn)場測點的實測混凝土面高程，確定該點是否終澆，終澆前上提導管適當減小埋深，盡量排空導管內(nèi)混凝土，使其表面平整。混凝土澆注臨結(jié)束時，全面測出混凝土面標高，重點檢測導管作用半徑相交處、護筒周邊，圍堰內(nèi)側(cè)周邊等部位，根據(jù)結(jié)果對標高偏低的測點

23、附近導管增加澆注量，力求封底混凝土頂面平整；并保證封底厚度達到要求，當所有測點均符合要求后，終止混凝土澆注，上拔導管，沖洗堆放。8、鋼圍堰抽水當封底混凝土強度達到設計強度的80%時就可以進行鋼圍堰內(nèi)抽水工作。 抽水時將連通管封堵，首先抽圍堰內(nèi)水位到-5.0m，再將夾壁水位抽至-3.5m左右。最后將圍堰內(nèi)水抽干。鋼圍堰抽水時注意觀察圍堰壁體及支撐的變形情況，在桁架主要節(jié)點和圍堰壁體支撐點上埋設應力應變片，以掌握圍堰具體的受力情況，支撐除在圍堰抽水時承受由圍堰壁體傳的壓力外，還在澆注承臺時起拉伸作用，減小承臺混凝土造成的鋼圍堰側(cè)壁變形。9、鋼圍堰拆除在墩身施工完畢后，待永定新河河道疏通后，進行水下

24、切割，采用從一邊向另一邊逐次施工。切割底標高與河床底標高齊平，切割下來的圍堰材料經(jīng)船舶運輸回廢舊場地進行處理。五、組織體系海濱大道北段二期工程8#、9#鋼圍堰施工設置技術(shù)主管1名，技術(shù)員4名。配備五個作業(yè)班組：加工組、轉(zhuǎn)運組、起重組、焊接組和定位組。加工組負責圍堰加工及施工過程中臨時鋼構(gòu)件的制作。轉(zhuǎn)運組負責圍堰分塊轉(zhuǎn)運以及各種施工材料的轉(zhuǎn)運。起重組負責鋼圍堰分塊吊裝工作以及臨時構(gòu)件吊裝；焊接組負責鋼圍堰分塊焊接以及臨時構(gòu)件安裝焊接；定位組負責圍堰下沉定位以及圍堰臨時固定。同時后方各個部門全力配合前場工段作業(yè)施工。六、進度、資源計劃1、施工進度計劃序號 施工項目 計劃施工時間天數(shù) 備注1鋼圍堰加

25、工2.105.10502焊接平臺安裝2.103.1203灌注樁施工2.155.10704部分鉆孔平臺拆除4.305.15155首層鋼圍堰拼裝5.105.188首層鋼圍堰下沉5.185.2036二層鋼圍堰拼裝5.215.30107 二層鋼圍堰下沉6.16.668三層鋼圍堰拼裝6.66.16109 三層鋼圍堰下沉6.167.11510剩余鉆孔平臺拆除6.297.2411基底處理7.17.101012封底混凝土澆注7.107.155序號工 種數(shù)量（人）1生產(chǎn)經(jīng)理、安全經(jīng)理23技術(shù)主管、技術(shù)員54調(diào)度25起重工366混凝土工307電焊工708電工49機械工1610測量員811試驗員612質(zhì)檢員313專

26、職安全員214普工168合計3512、人力資源計劃3、主要船機計劃序號船機名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1履帶吊65t臺4滿足施工要求2運輸船艘1滿足施工要求3攪拌站個3合計360 m3/h4罐車6 m3輛85千斤頂250t臺167手拉葫蘆20t 個162個備用8多級泵90 m3/h臺49潛水泵60 m3/h臺410發(fā)電機臺511自動電焊機臺6612埋弧焊機臺413電焊機BX1-500臺6014全站儀徠卡TCA2003臺215水準儀臺416經(jīng)緯儀臺317汽車吊25t臺218平板車25t輛14、材料計劃序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼板t=6mmt501.72鋼板t=8mmt76.63鋼板t=10mm

27、t212.24鋼板t=12mmt147.55鋼板t=14mmt226.96鋼板t=16mmt93.07鋼板t=20mmt260.38鋼板t=25mmt0.39角鋼L75506t183.210角鋼L908t84.211角鋼L11010t126.112角鋼L12510t96.413型鋼工36t173.1七、質(zhì)量、安全、環(huán)保措施由于鋼圍堰施工是本標段施工的重點和難點，而水中工作平臺的持久牢固性及承臺施工的順利進行是橋梁基礎施工的前提和保障，因此我公司根據(jù)本標段的實際情況，成立了由公司總工程師牽頭并聘請部門外部及公司內(nèi)部專家對承臺施工方案進行了反復的講座、論證，確保施工的絕對可靠性。確立“百年大計，質(zhì)

28、量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針：提高全員業(yè)務素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全體員工的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標，積極開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一負責人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)和以項目總工程師負責的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制；同時為質(zhì)檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理機構(gòu)圖 見圖5-1各作業(yè)班質(zhì)檢員測量組技術(shù)組技術(shù)組技術(shù)組班組技術(shù)員施工技術(shù)員生產(chǎn)管

29、理部物資部工程技術(shù)部質(zhì)監(jiān)部檢測中心項目經(jīng)理項目總工程師圖5-1 質(zhì)量管理機構(gòu)圖1、質(zhì)量保證措施(1)鋼圍堰質(zhì)量保證措施1）鋼圍堰所用材料必須具備材質(zhì)報造及出廠合格證書，各種型號與設計相符。2）鋼圍堰加工廠分塊半成品嚴禁露天存放，加工完成的半成品必須進行覆蓋。3）鋼圍堰加工過程中要求采用有效的措施防止焊接變形，壁體加工時要求留有一定的配切長度。4）寬較大的塊件，在存放和運輸過程中，中間必須進行必要的支襯，以防其變形。5）成品在運輸過程中，塊件間裝卸應避免相互碰撞。6）鋼圍堰分塊運輸?shù)倪^程中要求局部加強、多點吊裝、帶纜固定等有效措施，防止鋼圍堰壁體變形。7）圍堰壁板在拼裝過程中，主梁與鋼護筒外壁間

30、距必須滿足設計要求。8）鋼圍堰壁體安裝時，下口定位碼子位置要求精確；壁體垂直度采用經(jīng)偉儀進行監(jiān)測。9）鋼圍堰的加工及拼裝連接時，應盡量使用平焊，減少仰焊作業(yè)，確保焊縫質(zhì)量。10）鋼圍堰在下放前，對各塊件的拼接焊縫進行煤油滲透性實驗，檢測各焊縫的密水性。11）在鋼圍堰下放過程中，盡量選擇平潮，并在鋼護筒內(nèi)壁設置8臺調(diào)位及定位的手拉葫蘆，以確保鋼圍堰平面準確定位。并在下放過程中，對各吊點采取貼應力應變片，對各吊點受力情況進行檢測，盡量作到各吊點受力均勻，防止鋼圍堰在下沉過程中的變形或損壞。12）鋼圍堰在吸泥中，嚴格控制吸泥的層厚，嚴禁對同一個地方處產(chǎn)生窩塘。13）吸泥中，勤換位置，勤檢測，并整理成

31、冊，供技術(shù)人員把握吸泥效果。14）對吸泥中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時上報，必要時下派潛水員探撈，以便作出相應對策。(2)封底混凝土施工質(zhì)量保證措施1）開盤前檢查各準備工作是否全部就緒，如測繩、塞子、人員等等。2）用于澆注封底混凝土的外加劑、骨料、水泥等進行試驗檢測，通過試驗確定最佳混凝土配合比，使其坍落度、粘稠度、初凝時間滿足施工要求。3）每根導管開澆前，底口自泥面高程均應作好測量記錄。4）必須提前作好技術(shù)交底及現(xiàn)場口頭交底，以做到人人心中有數(shù)，事事按部就班。5）對入倉混凝土必須嚴格檢查，不合格者堅決不用。6）準確計算首批混凝土的澆注方量以及對澆注水下混凝土的導管進行水密性及氣密性實驗，導管均應作水密

32、試驗，合格者方可使用。并用鋼尺準確丈量每節(jié)導管的長度。7）對測繩、測點基面高程均應經(jīng)檢查復核后方可。8）嚴格做好混凝土的試配，尤其要控制好混凝土的初凝時間和坍落度。9）認真落實質(zhì)量責任制，加強人、機、物的預控措施。10）混凝土開盤前嚴格檢查各環(huán)節(jié)是否按擬定方案落實，否則不準開盤，待消除隱患后，方能開盤。11）加強質(zhì)量監(jiān)測，及時測量混凝土標高，控制好混凝土標高，防止混凝土面超高。12）保證混凝土的澆筑能力。13）勤檢混凝土的坍落度14）每根導管的首批混凝土灌注時要求連續(xù)、不能間斷的進行，并且保證導管底口有不少于1.0m的埋深，確保首批混凝土灌注成功。15）混凝土的頂面高程要求控制在0+10cm，

33、這就要求測量人員加大測量的頻率及測點的數(shù)量，盡量真實的反映混凝土頂面高程的情況，并及時的反饋給指揮中心。2、安全措施(1)鋼圍堰分塊運輸?shù)跹b過程要求選擇風力較小的時候進行，保證鋼圍堰運輸過程中的安全。(2)在鋼圍堰拼接時，操作人吊必須拴帶好安全帶及救生衣等防護用具。(3)在鋼圍堰壁體拼接時，只有在完全確定安裝的壁體在連接固定穩(wěn)固后，吊機方能脫鉤，否則嚴禁脫鉤。(4)在鋼圍堰下沉時，派遣經(jīng)驗豐富的起重工進行統(tǒng)一指揮。(5)鋼圍堰下沉前，對下放用的千斤頂及其油表進行檢測及標定，確定其工作參數(shù)及工作狀態(tài)。(6)對用于鋼圍堰塊件吊裝的工索具事前進行檢查，對不符合使用要求或達到報廢要求工索具的嚴禁使用。(7)嚴格執(zhí)行項目部安全管理制度，實行安全獎罰制度。3、施工期環(huán)保措施(1)概述本標段工程施工期環(huán)境影響有以下特點：施工期大氣