1、知識點: 1.生態(tài)適宜性分析的程序 2.生態(tài)適宜性分析因子的篩選 3.評價因子分級及權(quán)重的確定 4.生態(tài)適宜性分析方法 5.生態(tài)承載力與生態(tài)足跡,第五章 生態(tài)適宜性分析,第一節(jié) 生態(tài)適宜性分析的一般程序 1.1、生態(tài)適宜性分析的程序,1.2、生態(tài)適宜性分析因子的確定 1.2.1 篩選評價因子的原則 （1）對給定的資源利用方式有較顯著的影響 （2）在網(wǎng)格的分布存在較明顯的差異梯度 土地適宜性評價因子篩選表,1.2、生態(tài)適宜性分析因子的確定 1.2.2 篩選評價因子的方法 德爾菲法(經(jīng)驗法) 多元線性回歸分析法 逐步回歸分析法 主成分分析法,德爾菲法是在專家個人判斷法和專家會議法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的

2、一種專家調(diào)查法,主要是利用人類已經(jīng)掌握的土地構(gòu)成要素與土地生產(chǎn)力之間相互關(guān)系的基本理論,從生態(tài)學(xué)角度,考慮自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素對土地生態(tài)系統(tǒng)影響的主要因子,由具有豐富經(jīng)驗的專家包括農(nóng)學(xué)家、林學(xué)家、生態(tài)學(xué)家等根據(jù)評價目的和評價區(qū)域的具體條件來共同研究選取評價因子。,1.2、生態(tài)適宜性分析因子的確定 1.2.3 生態(tài)適宜性評價標(biāo)準(zhǔn)與分級 （1）主要依據(jù)生態(tài)因子對給定資源利用方式的影響作用規(guī)律，以及該因子在評價區(qū)內(nèi)時空分布特點 （2）分級：三級、五級,生態(tài)適宜性評價結(jié)果與圖形的結(jié)合,第二節(jié) 生態(tài)適宜性分析方法 1.形態(tài)分析法 2.因素疊置法 3.線性與非線性因子組合法 4.邏輯規(guī)則組合法 5.生態(tài)

3、位適宜度模型 6.多因子加權(quán)疊加法,2.1 形 態(tài) 分 析 法 基 本 過 程,2.2 因素疊置法,也稱地圖疊置法或麥克哈格適宜性分析法。是生態(tài)規(guī)劃中廣泛應(yīng)用的方法之一。首先根據(jù)各相關(guān)因素的潛力與限制分別分析其適宜性等級，然后各因素的適宜性疊加，得到綜合適宜性圖。,2.2.1 基本步驟,（1）確定規(guī)劃目標(biāo)及所涉及的因子,建立規(guī)劃方案及措施與環(huán)境因子的關(guān)系表,（2）調(diào)查各因子在規(guī)劃區(qū)域的分布狀況,建立生態(tài)目錄,（3）將各單因子適宜性圖疊加得到綜合適宜性圖 （4）土地利用分區(qū),2.2.2 地圖疊置法實例 里士滿公路選線生態(tài)適宜性評價,（1）確定評價因子以及適宜性等級。,（2）制作評價復(fù)合圖及確定選

4、線方案,A： 單 個 自 然 因 子 障 礙 評 價 圖,B： 自 然 因 子 障 礙 綜 合 評 價 圖,初步規(guī)劃路線,色調(diào)越深，公路路線的自然障礙因素越高。色調(diào)越淺，對公路選線越有利。,C： 單 個 社 會 因 子 障 礙 評 價 圖,D： 社 會 因 子 綜 合 障 礙 評 價 圖,色調(diào)越深，區(qū)域社會價值越高。色調(diào)越淺，區(qū)域社會價值越底，對公路工程造價越小，對公路選線越有利。,初步規(guī)劃路線,E： 結(jié) 合 自 然 社 會 復(fù) 合 圖 確 定 選 線 方 案,綜合得出方案,2.2.3 方法的缺陷,（1）評價因子不宜太多，以免疊置后不宜分辨 （2）部分評價因子之間具有相關(guān)性，疊加后會出現(xiàn)重 復(fù)

5、計算的問題 （3）沒有引入權(quán)重, 很難客觀地反映環(huán)境影響 的實際程度 （4）方法中含有大量手工作業(yè), 精確性不高 （5）未進(jìn)行詳細(xì)的層次分析, 層次感不強(qiáng),2.3 線性與非線性因子組合法,2.2.1 與因子疊置法的比較 (1)用定量代替顏色或符號來表示適宜性等級 (2)每個因素都給予不同的權(quán)重值 2.2.2 方法的缺陷 (1)因子權(quán)重的確定沒有客觀的標(biāo)準(zhǔn) (2)各類因子之間簡化為線性關(guān)系不盡合理 (3)缺乏一套科學(xué)的因子選擇判斷原則,2.4 邏輯規(guī)則組合法,確定規(guī)劃方案及參與評價的資源環(huán)境因素 對評價的資源環(huán)境因素按評價目標(biāo)和要求進(jìn)行等級劃分,(3) 制訂綜合的適宜性評價規(guī)則,(4) 根據(jù)評價

6、規(guī)則確定綜合適宜性,2.5 生態(tài)位適宜度模型,2.6 多因子加權(quán)疊加法應(yīng)用實例,城鎮(zhèn)發(fā)展用地生態(tài)適宜性評價,1.全面了解掌握城鎮(zhèn)發(fā)展用地的土地利用 現(xiàn)狀和生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 2.制定出城鎮(zhèn)發(fā)展用地生態(tài)適宜性分區(qū) 3.確定各類型區(qū)域的土地用途 4.為地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù),城 鎮(zhèn) 發(fā) 展 用 地 生 態(tài) 適 宜 性 評 價 步 驟,評價因子的篩選,評價單元劃分,評價因子分級及權(quán)重確定,確定綜合評價值,土地適宜劃分等級,結(jié)論,德爾菲法,土地利用現(xiàn)狀 土壤類型 評價因子,套疊,修正,層次分析法,加權(quán),疊加,實例,1.1、研究區(qū)域概況 吳江東部地區(qū)是典型的水生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)。水網(wǎng)的切割導(dǎo)致陸地的

7、破碎化程度很高,土地供給有限且對集中開發(fā)建設(shè)不利。在目前粗放型土地經(jīng)營方式下,進(jìn)一步加深了區(qū)域景觀破碎化和人類活動對自然景觀的干擾程度,引發(fā)了一系列的生態(tài)環(huán)境問題。如水質(zhì)惡化、自然景觀消失和物種多樣性減少等。環(huán)境問題、人地矛盾已成為本區(qū)持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。因此,對該區(qū)而言,城鎮(zhèn)建設(shè)用地的選擇不能僅以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要為目的,更重要的是保持水環(huán)境特色與區(qū)域景觀生態(tài)系統(tǒng)的健康,這要求建設(shè)用地的選擇必須以保持區(qū)域景觀穩(wěn)定性為前提,形成具有良好景觀生態(tài)意義的空間格局,從而實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境條件改善和社會經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展。,1.2、生態(tài)適宜性因子的篩選 分析該區(qū)水域、地形地貌、地質(zhì)、土壤、水文、環(huán)境質(zhì)量、土地利用、

8、交通、城鎮(zhèn)聚集力等諸多因素的基礎(chǔ)上,選取對土地利用方式影響顯著的水域、植被、居民點、耕地地力、地基承載力、海拔與堤防、交通便捷度和城鎮(zhèn)吸引力8個影響因子作為生態(tài)適宜性分析的主要影響因子。,1.3、因子等級評分和權(quán)重確定 德爾菲法 層次分析法,1.4、生態(tài)適宜性綜合評價,綜合適宜性評價值的計算公式：,第5個地塊適宜性等級屬性上圖,多因子加權(quán)疊加所得的綜合適宜性評價值Si在1.484.84之間,采用聚類法將其分為5類:最適宜用地、適宜用地、基本適宜用地、不適宜用地和不可用地 (表2，圖2) 。,.生態(tài)承載力的概念 是生態(tài)系統(tǒng)對人類活動的最大承受能力，是在不破壞生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能完整性的前提下，系統(tǒng)

9、所允許的人類活動最大強(qiáng)度。,第三節(jié) 生態(tài)承載力,.2 生態(tài)足跡與生態(tài)承載力分析,3.2.1 生態(tài)足跡 指支持一定地區(qū)的人口所需要的生產(chǎn)性土地和水域的面積,以及吸納這些人口所生產(chǎn)的廢棄物所需要的土地的總和。任何已知人口（某個個人、一個城市或一個國家）的生態(tài)足跡是生產(chǎn)這些人口所消費(fèi)的資源和吸納這些人口所生產(chǎn)的廢棄物所需要的生物生產(chǎn)總面積。,3.2.2 生態(tài)足跡與生態(tài)承載力,（1）生態(tài)足跡主要用于計算在一定人口與經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件下, 維持資源消費(fèi)和廢物消納所必須的生物生產(chǎn)面積; 生態(tài)承載力則是一個區(qū)域所能提供給人類的生物生產(chǎn)性土地面積的總和。 （2）若生態(tài)足跡小于生態(tài)承載力, 則出現(xiàn)生態(tài)盈余, 表明人類對自然生態(tài)系統(tǒng)的壓力處于本地區(qū)所提供的生態(tài)承載力范圍內(nèi), 生態(tài)系統(tǒng)是安全的; 否則就會出現(xiàn)生態(tài)缺口,表明該地區(qū)的人們對本地區(qū)的自然生態(tài)系統(tǒng)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)的需求超過了其供給。,3.2.3 計算方法,（1）人均生態(tài)足跡計算方法,3.2.3 計算方法,（2）人均生態(tài)承載力計算方法,3.2.4 生態(tài)足跡與生態(tài)承載力分析,人類的生產(chǎn)、生活消費(fèi)由兩部分組成: 生物資源消費(fèi)(主要包括農(nóng)產(chǎn)品和木材) 和能源消費(fèi). 因而生態(tài)足跡計算相應(yīng)地也由這兩部分消費(fèi)組成。 根據(jù)統(tǒng)計資料（上海統(tǒng)計年鑒） , 生