1、汽車應(yīng)用技術(shù)、汽車檢測(cè)和維護(hù)、汽車電子技術(shù)專業(yè)、點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)和維護(hù)、點(diǎn)火系統(tǒng)功能和分類點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，本課程如下：點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試和維護(hù)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象，點(diǎn)火系統(tǒng)功能和分類，(1)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合高壓ees(2)點(diǎn)火系統(tǒng)將電源的低壓(高壓)轉(zhuǎn)換為高電壓，然后按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序依次旋轉(zhuǎn)到每個(gè)氣缸，使壓縮混合物點(diǎn)火。能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)條件和使用條件的變化。(3)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定準(zhǔn)確的點(diǎn)火。更換燃料或安裝分配器時(shí)，也可以手動(dòng)補(bǔ)償點(diǎn)火瞬間。1，點(diǎn)火系統(tǒng)作用，2，點(diǎn)火系統(tǒng)分類，1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)磁脈沖2)電子點(diǎn)火系統(tǒng)大廳3)電子點(diǎn)火系統(tǒng)光電(消除)，(1)現(xiàn)有點(diǎn)火系統(tǒng)，使用

2、電池和引擎作為電源，通過(guò)點(diǎn)火線圈和單相作用從電源供應(yīng)的6V，12V或24V傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，是應(yīng)用較早的比較普遍的點(diǎn)火系。但是，該點(diǎn)火系統(tǒng)運(yùn)行可靠性差，點(diǎn)火狀態(tài)很大程度上受轉(zhuǎn)速、接觸技術(shù)條件的影響，需要定期檢修、調(diào)整。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有點(diǎn)火系統(tǒng)越來(lái)越不符合現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火的要求條件，被新的電子點(diǎn)火系統(tǒng)取代。(2)以電池和引擎為電源的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，將通過(guò)點(diǎn)火線圈和半導(dǎo)體器件(晶體管)組成的點(diǎn)火控制器供電的低壓(高電壓)轉(zhuǎn)換為高電壓，然后通過(guò)分配器分配到每個(gè)氣缸火花塞，在火花塞的兩個(gè)電極之間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃可燃混合物。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火電壓及點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)條件及使用條件的影響較

3、小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)省燃料，減少污染，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。b，根據(jù)信號(hào)發(fā)生器類型分類磁感應(yīng)；霍爾風(fēng)格；光電；電磁沖擊。a，以儲(chǔ)能方式分類感應(yīng)儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)：火花能量以磁場(chǎng)形式存儲(chǔ)在點(diǎn)火線圈中，例如電池點(diǎn)火系統(tǒng)；電容器儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)：火花能量以電場(chǎng)的形式存儲(chǔ)在特殊儲(chǔ)能電容器中。使用電池和引擎作為電源，通過(guò)點(diǎn)火線圈將電源的低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，然后分配器將高壓電分配到各缸的火花塞上，根據(jù)微機(jī)控制系統(tǒng)反映各種傳感器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件的信息發(fā)送點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火瞬間，點(diǎn)燃易燃混合物。消除家用電器，也可以由微機(jī)控制系統(tǒng)直接將高壓電力分配給各缸。(3)電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系

4、統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，1，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的配置包括電源(電池、發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器(斷電器、分電器、電容器)、點(diǎn)火插頭、高壓電線，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分配器軸與凸輪一起在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)交替打開(kāi)和關(guān)閉斷路器觸點(diǎn)。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的情況下，當(dāng)觸點(diǎn)關(guān)閉時(shí)，點(diǎn)火線圈在一次繞組中電流通過(guò)一次繞組的電流稱為一次電流I1，一次電流通過(guò)的路徑稱為一次電路或低壓電路。電池正極電流表點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火線圈“10開(kāi)關(guān)”端子額外電阻開(kāi)關(guān)端子點(diǎn)火線圈一次繞組點(diǎn)火線圈“1”端子斷電觸點(diǎn)電池陰極。電流通過(guò)一次繞組時(shí)，內(nèi)核產(chǎn)生磁場(chǎng)。斷路器凸輪打開(kāi)觸點(diǎn)后，電路中斷一次，一次繞組的電流迅速下降到0，就會(huì)發(fā)生磁

5、通量急劇下降，一次繞組產(chǎn)生200300V的磁力電動(dòng)勢(shì)。因此，二次繞組在相互感應(yīng)的作用下，可以產(chǎn)生與二次繞組和一次繞組的繞組比成比例的高壓電動(dòng)勢(shì)，范圍為15 20kv。電動(dòng)勢(shì)破壞火花塞間隙，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合物。從二次繞組產(chǎn)生的電壓稱為二次電壓U2，具有二次繞組的電路稱為二次電路或高壓電路。路徑為“二次繞組”“附加電阻”“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”“電池陰極”“電池陰極”“高壓電線”“分電器旁電極”“布肯”“高壓電線在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，單電凸輪每一周按點(diǎn)火順序點(diǎn)火。分配裝置軸、旋轉(zhuǎn)、斷路器、點(diǎn)火線圈、分離、高壓生成(1)凸輪軸驅(qū)動(dòng)分配裝置軸旋轉(zhuǎn)、分配裝置懸挑間歇打開(kāi)和關(guān)閉；(2)斷電器閉合點(diǎn)火線圈一側(cè)電路電源

6、能量存儲(chǔ)；斷電器打開(kāi)點(diǎn)火二次側(cè)電路，通過(guò)互感產(chǎn)生高壓。(3)分配器將二次側(cè)電路高壓分配到每個(gè)氣缸。(4)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)功能：白金接觸-脆弱。2，電子點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞組成。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火控制點(diǎn)火初級(jí)線圈的通過(guò)，二次生成高壓擊穿火花塞中心電極和側(cè)電極之間的空氣間隙產(chǎn)生高壓火花點(diǎn)火可燃性混合物。傳感器，信號(hào)生成，點(diǎn)火模塊，點(diǎn)火線圈，電源管分離，高壓生成，(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，點(diǎn)火模塊電源準(zhǔn)備工作；(2)凸輪軸旋轉(zhuǎn)分配器軸，傳感器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器線圈產(chǎn)生交變信號(hào)(正弦波)。(3)信號(hào)發(fā)送到點(diǎn)火模塊，并經(jīng)過(guò)多級(jí)放大驅(qū)動(dòng)功率晶體管操作。功率晶體管點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路

7、電源儲(chǔ)能；功率晶體管分離點(diǎn)火線圈二側(cè)電路通過(guò)互感產(chǎn)生高壓。降伏火花塞點(diǎn)火；(4)傳感器運(yùn)行穩(wěn)定性好，無(wú)機(jī)械磨損，壽命長(zhǎng)，控制精度高。3，計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由傳感器、ECU、點(diǎn)火線圈、高壓電線、火花塞組成。傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件，如果計(jì)算機(jī)判斷在壓縮行程上的停止點(diǎn)之前的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，則控制點(diǎn)火線圈的一次通過(guò)制動(dòng)，二次高壓在火花塞上產(chǎn)生高壓電火花可燃混合物。傳感器、信號(hào)生成、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、電源管分離、高壓生成、計(jì)算機(jī)ECU、處理后信號(hào)傳輸、點(diǎn)火控制信號(hào)、信號(hào)傳輸、電源管分離、點(diǎn)火線圈、高壓生成、注意：1、點(diǎn)火信號(hào)準(zhǔn)確時(shí)間(2、最新的不間斷點(diǎn)火系統(tǒng)本質(zhì)上多了幾個(gè)點(diǎn)火線圈(為了使每個(gè)氣缸的點(diǎn)火

8、時(shí)刻更準(zhǔn)確)，需要發(fā)送幾個(gè)控制信號(hào)，需要幾個(gè)點(diǎn)火模塊。任何類型的點(diǎn)火裝置，都有共同的技術(shù)性能要求。也就是說(shuō)，在引擎的各種條件和使用條件下，要保證穩(wěn)定準(zhǔn)確的點(diǎn)火，必須滿足以下三個(gè)要求：(4)點(diǎn)火系統(tǒng)要求，(2)產(chǎn)生足夠的電壓來(lái)破壞火花塞間隙，(2)火花必須具有足夠的能量，(2)點(diǎn)火瞬間應(yīng)適合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸/凸輪軸位置傳感器。作用是確定曲軸的位置，即曲軸的拐角。通常與凸輪軸位置傳感器配合工作，以確定基本點(diǎn)火時(shí)間。(5)點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)組件電子控制單元(ECU)電子控制單元：又稱“駕駛計(jì)算機(jī)”、“車輛計(jì)算機(jī)”等。用途也稱為汽車專用微型計(jì)算機(jī)控制器，汽車專用微型控制器。與常規(guī)微控制器一樣，它由微處理器(

9、CPU)、內(nèi)存(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)和大規(guī)模集成電路組成，例如成型和驅(qū)動(dòng)器。電子控制裝置根據(jù)內(nèi)存中的程序和數(shù)據(jù)，計(jì)算、處理、判斷空氣流量計(jì)和各種傳感器輸入的信息，并將一定寬度的電脈沖信號(hào)輸出到噴油器，以控制燃油噴射量。電子控制裝置由微機(jī)、輸入、輸出和控制電路等組成。點(diǎn)火線圈：隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高速、壓縮比、高功率、低燃油、低排放方向發(fā)展，現(xiàn)有點(diǎn)火裝置已不適合使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開(kāi)關(guān)設(shè)備，通過(guò)增加點(diǎn)火線圈的能量，火花塞可以產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī))提供15000 300

10、00伏的高壓電力，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候點(diǎn)燃每個(gè)缸。一般電線絕緣程度不足，必須使用一種特殊的高壓線。這就是汽車高連線。他的外皮是高年橡膠，內(nèi)審室大多以碳原料為導(dǎo)體?；鸹ㄈ?火花plungs):一般稱為火口，它通過(guò)放電高壓線(火線)產(chǎn)生的脈沖高壓電，破壞火花塞兩個(gè)電極之間的空氣，產(chǎn)生火花，起到點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣體的作用。檢測(cè)計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)部件點(diǎn)火系統(tǒng)檢查和維護(hù)，本過(guò)程主要介紹如下。點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)和工作原理點(diǎn)火系檢測(cè)和保持點(diǎn)火系常見(jiàn)故障現(xiàn)象，1，點(diǎn)火插頭檢測(cè)，(1)點(diǎn)火插頭是否有積炭、油污染、異常顏色；(2)火花塞間隙檢查，標(biāo)準(zhǔn)值：0.7-1.2mm；(3)用萬(wàn)用表200文件測(cè)量電極和外殼的電阻值“”，表明絕緣性

11、良好。計(jì)算機(jī)點(diǎn)火元件檢測(cè)；(1)點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電阻值；標(biāo)準(zhǔn)值：1 4；2，點(diǎn)火線圈檢測(cè)，(2)點(diǎn)火線圈二次線圈電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值：8000至16000。3，檢測(cè)高壓電線，(1)目視檢查高壓電線是否老化。裂紋和損傷；(2)測(cè)量高壓導(dǎo)體的電阻值。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)值5k左右。4，磁感應(yīng)曲軸位置傳感器，(1)信號(hào)輪和信號(hào)發(fā)生器的間隔測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)值：0.2-0.4mm；(2)測(cè)量阻力，標(biāo)準(zhǔn)值：130-190；(3)輸出電壓測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)值：0.2V .我們定期確認(rèn)點(diǎn)火線圈的形狀，外部表面清潔，內(nèi)部要避免濕氣，以保持良好的絕緣性能；點(diǎn)火線圈高壓引線螺釘和高壓線的連接必須牢固可靠。連接松動(dòng)容易發(fā)生放電跳躍火災(zāi)，連接部位可能

12、受損。點(diǎn)火線圈二次繞組的一端連接到高壓線，火花塞帽連接到火花塞，防止使用中高壓線，火花塞帽松動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)檢查和維護(hù)，(1)火花塞的電極間隙一般為0.60.7mm，電子點(diǎn)火系統(tǒng)間隙可以相應(yīng)增加到1.01.2mm，火花塞的壽命一般為20000 30000Km是?；鸹ㄈ姌O間距太小，屈服電壓降低，減弱火花強(qiáng)度。電極間距太大會(huì)提高擊穿電壓，火花強(qiáng)度高，會(huì)破壞絕緣特性。(2)清潔火花塞上面的碳積累可能導(dǎo)致火花塞不能正常工作?；鸹ㄈ蟹e碳、積油等的時(shí)候，用汽油或煤渣浸泡軟化后，用非金屬擦碳，用吹風(fēng)機(jī)烘干即可。不能用刀刮或用砂紙擦，以免電極損壞。2、火花塞清潔調(diào)整，1、火花塞的合理使用：除了在實(shí)際運(yùn)行中正確

13、選擇適合自己運(yùn)行的火花塞外，還有一些有效控制各種污垢，充分發(fā)揮火花塞作用的措施。例如，避免長(zhǎng)時(shí)間低速和低負(fù)載操作。越來(lái)越多的汽車專家認(rèn)為減少空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間，空轉(zhuǎn)車損壞汽車。避免超高速行駛，如果換車不等于買手機(jī)，最好不要超速。燃料要保持一定的純度。確定石油的品牌很重要。避免快速或快速減速運(yùn)行等壞的駕駛習(xí)慣。這樣才能有效地控制火花塞的各種污垢，延長(zhǎng)火花塞的使用壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，(1)拔出高壓線接頭時(shí)要柔軟，操作時(shí)不要用力搖動(dòng)火花塞絕緣體，否則火花塞密封性能將被破壞。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后可拆卸，松開(kāi)要拆卸的火花塞，用細(xì)軟管將點(diǎn)火插頭周圍的污物一一吹出來(lái)，防止污物進(jìn)入燃燒室。(3)螺絲周圍、火花塞電

14、極和密封件必須清潔干燥，沒(méi)有油，否則會(huì)發(fā)生漏電、泄漏、火花減弱等故障。(4)安裝時(shí)，將火花塞指向套筒，用手輕輕擰入約螺紋全長(zhǎng)的一半，并用力桿擰緊。如果擰緊的時(shí)候感覺(jué)不好，就要出出口，檢查螺絲或螺紋是否含有廢物，不能盲目擰緊。這是因?yàn)樗粫?huì)對(duì)螺紋孔、氣缸蓋，尤其是鋁合金氣缸蓋造成損壞。(5)用所需的扭矩?cái)Q緊，太松會(huì)產(chǎn)生泄漏，太緊會(huì)使密封失去彈性，也會(huì)發(fā)生泄漏。錐形座火花塞沒(méi)有密封，因此遵守?cái)Q緊力矩尤為重要。3、火花塞分解注意事項(xiàng)，(1)瓷芯為棕色黑色，電極附近散裝碳積累原因1、油燃燒；原因2、火花塞開(kāi)裂或電極斷裂(以跳火進(jìn)行)(2)瓷芯慘不忍睹白色：火花塞過(guò)熱(3)瓷芯有點(diǎn)黑色，碳粉蓋原因：長(zhǎng)時(shí)

15、間冷車，低速運(yùn)轉(zhuǎn)后，正常運(yùn)行后消失。3、火花塞故障診斷(觀察故障)，典型故障分類點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障，本課主要分為點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)和維護(hù)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象、點(diǎn)火系統(tǒng)故障點(diǎn)火系統(tǒng)位置低壓電路故障和高壓電路故障兩種情況。(1)低壓電路常見(jiàn)故障：電池儲(chǔ)存不足；錯(cuò)誤的線連接或混亂；電池接地不好。分配器或孔傳感器損壞；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線不好。晶體管點(diǎn)火控制裝置損壞或接線不好。低壓電路故障診斷方法大多采用電流表或電壓表線路特定檢查來(lái)解決故障點(diǎn)。共同故障分類；(2)高壓電路的共同故障：高壓線路跌落或泄漏；分配器罩破裂破壞；分頻器分配器切削破裂破壞；火花塞電極間距太大或太小?；鸹ㄈ咎刻嗔恕?/p>

16、火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線下降。高壓電路的故障大部分采用高壓試驗(yàn)火法。也就是說(shuō)，拔掉分配器中央的高壓線或汽缸高壓線，將線頭放在離汽缸3-6mm的地方，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，火焰和火焰很強(qiáng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作。點(diǎn)火系典型故障，1，點(diǎn)火系無(wú)法工作的現(xiàn)象，(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)；高壓試驗(yàn)火災(zāi)，高壓線沒(méi)有火花。(2)故障分析和診斷。2，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早(1)故障現(xiàn)象：空轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)定，起動(dòng)容易關(guān)閉；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嚴(yán)重的爆燃聲。(2)故障分析：該故障主要是由于點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失敗或點(diǎn)火角度裝配不準(zhǔn)確造成的。(3)排除方法：連接好點(diǎn)火試驗(yàn)器，將點(diǎn)火提前角調(diào)整到規(guī)定值。3，點(diǎn)火太晚(1)

17、故障現(xiàn)象：消音器聲音重，汽化器回火，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度高，汽車無(wú)力；(2)故障分析和診斷：點(diǎn)火角度不對(duì)。(3)排除方法：將點(diǎn)火角度調(diào)整為指定值。4、火花塞缺陷(1)缺陷主要是火花塞碳、油污染、過(guò)熱等現(xiàn)象。(2)火花塞木炭：絕緣體末端、電極和火花塞外殼經(jīng)常復(fù)蓋相當(dāng)厚的黑色灰色粉末柔軟污垢；(3)火花塞油污染：缺陷現(xiàn)象：絕緣體末端、電極和火花塞外殼復(fù)蓋油層；(4)火花塞過(guò)熱：中心電極熔化，絕緣體頂部松動(dòng)柔軟，絕緣體末端大部分是灰白色硬皮病。火花塞沒(méi)有火災(zāi)：汽缸不能工作，引擎不能移動(dòng)。點(diǎn)火時(shí)間：發(fā)動(dòng)機(jī)不容易啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，容易過(guò)熱，爆燃等?；鸹ㄈ趸穑焊邏夯鸹ㄈ?，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)定，排氣冒煙，加速性下降。不穩(wěn)定點(diǎn)火性