1、COSL 培 訓(xùn),寶石技術(shù)中心,1,行業(yè)借鑒,目錄,第一章 概述,第二章 天車(chē) 第三章 游車(chē) 第四章 大鉤 第五章 水龍頭 第六章 轉(zhuǎn)盤(pán),COSL 培 訓(xùn),BOMCO,2,行業(yè)借鑒,一、概述,COSL 培 訓(xùn),BOMCO,鉆機(jī)的起升系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著起下鉆具、下套管以及控制鉆頭送進(jìn)等工作，以輔助完成鉆井生產(chǎn)。為完成這些工作，可以采用不同的起升系統(tǒng)：機(jī)械滑車(chē)組、液壓方式、杠桿或齒輪方式等，但到目前為止，機(jī)械滑車(chē)組是最廣泛使用的方式。 游吊系統(tǒng)中，固定在井架上部的天車(chē)，通過(guò)柔性連接的鋼絲繩，與運(yùn)動(dòng)的游車(chē)連在一起，它們和大鉤、吊環(huán)及死繩固定器等組成的游動(dòng)系統(tǒng)是鉆機(jī)機(jī)械滑車(chē)組式起升系統(tǒng)的重要組成部分。在大鉤和

2、吊環(huán)上懸吊鉆柱或套管柱，鋼絲繩穿過(guò)死繩固定器。游動(dòng)系統(tǒng)用來(lái)將絞車(chē)滾筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成大鉤的直線運(yùn)動(dòng)。,3,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn),BOMCO,通用要求,1、使用可靠性 2、使用安全性 3、使用方便性 4、良好的移運(yùn)性,4,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn),BOMCO,游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是指天車(chē)和游車(chē)的滑輪數(shù)目和有效工作繩數(shù)。游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇，是游動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分；在充分考慮起下鉆速度的同時(shí)，游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可按井深或最大起重量來(lái)選定。,5,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn),BOMCO,6,行業(yè)借鑒,API 8A、API 8C標(biāo)準(zhǔn)：是美國(guó)石油協(xié)會(huì)關(guān)于鉆井和采油提升設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，它們整體或部分地引用了其它A

3、PI標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被越來(lái)越多的鉆井設(shè)備生產(chǎn)商和設(shè)備使用者所認(rèn)同和采納，并被逐漸認(rèn)為是鉆井和采油提升設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)的規(guī)范性文件；是否采納這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆井設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造，是否具有API 的認(rèn)證，已經(jīng)成為鉆井設(shè)備生產(chǎn)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)的基本條件之一。,COSL 培 訓(xùn),BOMCO,7,行業(yè)借鑒,API8A、8C標(biāo)準(zhǔn)的采用有助于產(chǎn)品質(zhì)量的提高，同時(shí)使設(shè)備的安全性和可靠性得到保證。目前國(guó)內(nèi)眾多的鉆井設(shè)備生產(chǎn)廠家均采用或部分采用了API8A和8C標(biāo)準(zhǔn)，使國(guó)內(nèi)不同鉆井設(shè)備生產(chǎn)廠家制造的設(shè)備在一定程度上具有通用性和互換性；這為設(shè)備的生產(chǎn)者和使用者都帶來(lái)了極大地便利，也為鉆井設(shè)備的規(guī)?；a(chǎn)提供了可能

4、，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益。,COSL 培 訓(xùn),BOMCO,8,行業(yè)借鑒,HSE規(guī)范要求,COSL 培 訓(xùn),BOMCO,寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司在現(xiàn)行的國(guó)家、行業(yè)和API相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上，廣泛收集、整理油田用戶的HSE規(guī)定和要求，編制了天車(chē)、游車(chē)、大鉤、水龍頭及轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)計(jì)的HSE規(guī)范，對(duì)在設(shè)計(jì)過(guò)程中的HSE要求進(jìn)行了具體規(guī)定，內(nèi)容涉及產(chǎn)品的使用環(huán)境、材料性能要求、無(wú)損檢測(cè)、強(qiáng)度設(shè)計(jì)和安全防護(hù)等諸多方面，目前已在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造中全面貫徹實(shí)施。,9,行業(yè)借鑒,一、天車(chē)的類型和結(jié)構(gòu),COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,天車(chē)是安裝在井架頂部的定滑輪組。主要部件有天車(chē)架、主滑輪組和快繩輪；另外為

5、完成其它一些輔助工作，一般還有輔助滑輪總成、起重架、防碰緩沖裝置及擋繩架、圍欄等部件。,10,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,天車(chē)作為鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件之一，是石油鉆機(jī)中的一個(gè)重要組成部分。 天車(chē)在石油鉆井過(guò)程中與游車(chē)、大鉤等設(shè)備配合，不僅擔(dān)負(fù)著起下鉆具、下套管、控制鉆頭送鉆等主要工作，同時(shí)擔(dān)負(fù)著鉆井鋼絲繩導(dǎo)向、井架、底座的起放任務(wù)和連接支撐頂驅(qū)導(dǎo)軌、鉆井工具的起吊等多種功能，尤其重要的是鉆機(jī)在鉆井過(guò)程中通過(guò)游吊系統(tǒng)后可以成倍減輕鉆井鋼絲繩和鉆井絞車(chē)起吊拉力，有效緩解了鉆井絞車(chē)壓力，并使整套鉆機(jī)的功率配備大大減小。,11,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē)

6、,BOMCO,多年來(lái)，隨著石油鉆井技術(shù)和鉆井裝備的不斷發(fā)展，鉆井天車(chē)游吊系統(tǒng)也曾出現(xiàn)過(guò)杠桿式、液壓式、齒輪式等多種起升裝置。但實(shí)踐證明，在所有石油鉆機(jī)起升裝置中機(jī)械游車(chē)組以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、安全性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)一直被世界各國(guó)廣泛采用，意大利SOILMEC公司研制的液壓鉆機(jī)起升系統(tǒng)中仍保留了機(jī)械游車(chē)裝置。,12,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,我公司自1967年生產(chǎn)研制第一臺(tái)鉆機(jī)以來(lái)，天車(chē)作為鉆機(jī)配套部件之一便隨之誕生了。到目前，經(jīng)過(guò)近四十年來(lái)的發(fā)展進(jìn)步，公司設(shè)計(jì)研制的石油鉆井天車(chē)已涉足陸地和海洋兩大鉆井領(lǐng)域，產(chǎn)品型號(hào)覆蓋了從1000米至9000米所有鉆機(jī)系列，天

7、車(chē)已有百余個(gè)型號(hào)，承受負(fù)荷范圍從30T到675T，目前正準(zhǔn)備研究和設(shè)計(jì)12000米石油鉆機(jī)及配套TC-900天車(chē)，這對(duì)公司來(lái)說(shuō)將意味著又一個(gè)重大突破和挑戰(zhàn)。,13,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,圖1 天車(chē)結(jié)構(gòu) 1.天車(chē)架 2.主滑輪組 3.快繩輪 4.起重架 5.擋繩架 6.擋繩架 7.圍欄 8.輔助滑輪 9.防碰緩沖裝置,二、天車(chē)結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn),14,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,（a）單軸、兩點(diǎn)支承式,（b）單軸、多點(diǎn)支承式,天車(chē)按心軸數(shù)量和固定方式可分為單軸式和多軸式。在單軸式結(jié)構(gòu)中，所有滑輪裝在一根或幾根活動(dòng)的同軸放置的心軸上，軸承安

8、裝在滑輪的輪緣里。,15,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,在多軸式結(jié)構(gòu)中，各心軸不同軸，它與滑輪一起在軸承上旋轉(zhuǎn)，軸承固定在機(jī)架的殼體內(nèi)。 由于單軸式天車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，因而得到較廣泛應(yīng)用。,（c）多軸式,16,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,目前，天車(chē)與游車(chē)間鋼絲繩的纏繞方式有兩種，即順穿鋼絲繩和花穿鋼絲繩。因此，天車(chē)根據(jù)不同的穿繩方式分為順穿式天車(chē)和花穿式天車(chē)，兩者的特點(diǎn)分別為：花穿鋼絲繩可以使游車(chē)運(yùn)動(dòng)相對(duì)比較平穩(wěn)，而順穿鋼絲繩能保證為游車(chē)提供更大的運(yùn)動(dòng)空間并能有效利用井架的高度。,(a)順穿：絞車(chē)滾筒-1-A-2-B-3-C-4-D-5-

9、E-6-F-7-死繩固定器 (b)花穿：絞車(chē)滾筒-1-C-2-D-3-B-4-E-5-A-6-F-7-死繩固定器,(a),(b),17,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,天車(chē)及游車(chē)傳動(dòng)方案：鉆井鋼絲繩從絞車(chē)滾筒軸出來(lái)后，經(jīng)過(guò)天車(chē)導(dǎo)向滑輪導(dǎo)向后將鋼絲繩依次穿過(guò)天車(chē)和游車(chē)滑輪組，最后經(jīng)過(guò)天車(chē)滑輪將鋼絲繩固定在死繩固定器上。天車(chē)和游車(chē)工作通過(guò)鉆井絞車(chē)滾筒的正反轉(zhuǎn)來(lái)完成，當(dāng)絞車(chē)滾筒回收鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩通過(guò)天車(chē)帶動(dòng)游車(chē)、大鉤等上升完成起吊工作；相反，當(dāng)絞車(chē)滾筒放出鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩通過(guò)天車(chē)帶動(dòng)游車(chē)、大鉤等完成鉆井下放工作。,18,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO

10、,1、天車(chē)架采用整體焊接結(jié)構(gòu)，與井架之間用高強(qiáng)度螺栓連接，天車(chē)架上設(shè)有頂驅(qū)梁，配置有頂驅(qū)吊耳，可滿足安裝鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)裝置。 2、為保證天車(chē)性能可靠，天車(chē)軸采用合金鋼材料，強(qiáng)度好，承載能力強(qiáng)；天車(chē)滑輪選用鍛件材料或軋制鋼板，保證具有良好的沖擊韌性。 3、滑輪輪槽表面設(shè)計(jì)光滑，并經(jīng)淬火處理，有效防止了滑輪長(zhǎng)期在重負(fù)荷工作下磨損及輪槽表面產(chǎn)生波紋狀溝槽的不良現(xiàn)象；同時(shí)有效防止了當(dāng)滑輪組制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，鋼絲繩會(huì)造成的嚴(yán)重磨損等弊端。,結(jié)構(gòu)特點(diǎn),19,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,4、主滑輪總成、導(dǎo)向滑輪總成、撈砂輪總成軸端均設(shè)有單獨(dú)的給每個(gè)滑輪加注潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑油道，可方便地向軸

11、承內(nèi)加注潤(rùn)滑脂。,5、天車(chē)在每個(gè)滑輪外緣均裝有擋繩架，可有效防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出；另外，在主滑輪邊上設(shè)有卡繩板，解決了大繩起升時(shí)出槽、擋繩架碰彎等問(wèn)題。,6、天車(chē)滑輪與配套游車(chē)滑輪的通用性設(shè)計(jì)為生產(chǎn)制造和用戶使用提供了方便，對(duì)于同型號(hào)鉆機(jī)配套的天車(chē)也具有良好的通用性和互換性。,7、在大型天車(chē)上安裝的主滑輪總成護(hù)罩，有效防止了油泥飛濺，同時(shí)為滿足HSE的要求天車(chē)設(shè)有安全護(hù)欄、安全鏈、避雷針座等等。,20,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,8、為了防止鉆井過(guò)程中游車(chē)沖撞天車(chē)的事故發(fā)生，天車(chē)正下方設(shè)有緩沖梁，原緩沖梁均采用木制形式，近年來(lái)，通過(guò)研究改進(jìn)為橡膠防碰裝置后，防碰

12、效果良好，同時(shí)避免了木制梁易碎、易掉木渣等現(xiàn)象。 9、天車(chē)配有桁架式結(jié)構(gòu)起重架，可方便地供天車(chē)維修時(shí)使用，起重架的承載能力完全滿足吊放主滑輪總成等部件。 10、為方便小絞車(chē)起吊鉆臺(tái)面鉆井工具等需要，天車(chē)上配備有輔助滑輪。目前國(guó)內(nèi)常規(guī)使用的輔助滑輪只能前后擺動(dòng)，滑輪體不能側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)重物需在左右方向進(jìn)行較大距離移動(dòng)時(shí)，會(huì)增加鋼絲繩磨損，操作困難。目前我們通過(guò)研究和結(jié)構(gòu)改進(jìn)重新設(shè)計(jì)的輔助滑輪可側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)近180，有效地解決了該問(wèn)題。,21,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,三、天車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng),1. 工作前的維護(hù)檢查,1)所有連接必須固定牢靠，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。 2)各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)

13、應(yīng)靈活，無(wú)阻滯現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)滑輪時(shí)，其相鄰滑輪不應(yīng)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。 3)各滑輪軸承應(yīng)定期加注潤(rùn)滑脂，并檢查潤(rùn)滑脂咀和油道是否通暢。各滑輪軸承每周加注ZL-3鋰基潤(rùn)滑脂兩次。,22,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,4)各滑輪軸承溫升不得大于40，最高溫度不超過(guò) 70，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，且無(wú)異常聲音。 5)各擋繩架是否有碰壞、彎曲現(xiàn)象。,23,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,2、運(yùn)行中的維護(hù)檢查,1) 根據(jù)潤(rùn)滑保養(yǎng)規(guī)定，按期加注潤(rùn)滑脂。 2) 當(dāng)軸承發(fā)熱溫升超過(guò)環(huán)境溫度40時(shí)，應(yīng)查找原因，更換潤(rùn)滑脂。 3) 在長(zhǎng)期使用中，特別是在潤(rùn)滑不好的情況下，滑輪的軸承因磨

14、損、導(dǎo)致間隙增大，軸承會(huì)發(fā)出噪音及滑輪抖動(dòng)，抖動(dòng)會(huì)降低鋼絲繩的壽命，為了避免事故，應(yīng)及時(shí)更換磨損了的軸承。,24,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,4) 滑輪有裂痕或輪緣缺損時(shí)，嚴(yán)禁繼續(xù)使用， 應(yīng)及時(shí)更換。 5) 滑輪槽的形狀對(duì)鋼絲繩壽命有很大影響，應(yīng)經(jīng)常檢查滑輪槽的磨損情況，定期用專用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)滑輪磨損，小于所允許的最小半徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。樣板的制作與使用可參照API RP 9B的規(guī)定。,25,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,典型天車(chē)介紹-TC7-450天車(chē),主要技術(shù)參數(shù),型號(hào) TC7-450 大鉤鉤載 4500kN 適用鋼絲繩直徑

15、38mm 滑輪外徑 1524mm 導(dǎo)向輪外徑 1524mm 主滑輪數(shù) 6個(gè) 導(dǎo)向輪數(shù) 1個(gè),26,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,典型天車(chē)介紹-TC7-450天車(chē),輔助滑輪外徑 400mm 輔助滑輪數(shù) 4個(gè) 理論重量 11105kg,起重架最大載荷 49kN,27,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,TC7-450天車(chē)主要由天車(chē)架、主滑輪組及其擋繩架、導(dǎo)向滑輪及擋繩架、撈砂滑輪組及擋繩架、圍欄、起重架和輔助滑輪組等部件組成。 天車(chē)架采用整體焊接結(jié)構(gòu)。主滑輪總成和導(dǎo)向輪總成分別用M24高強(qiáng)度螺栓與天車(chē)架連接；天車(chē)架與井架之間用M30高強(qiáng)度螺栓連接。 主

16、滑輪總成由主軸、支座、滑輪、軸承等組成。每個(gè)滑輪內(nèi)均裝有一付軸承，軸端設(shè)有給每個(gè)滑輪加注潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑油杯，可方便地向軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑脂。在滑輪外緣裝有擋繩架，防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出。,28,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車(chē),BOMCO,導(dǎo)向滑輪總成由輪軸、支座、滑輪、 軸承等組成。軸端裝有潤(rùn)滑油杯，可方便地向軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑脂。在滑輪外緣裝有擋繩架，防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出。 天車(chē)上裝有4個(gè)輔助滑輪，每個(gè)滑輪軸端均裝有潤(rùn)滑油杯。輔助滑輪可用于起吊或懸掛重物（起吊或懸掛的最大靜載荷不得超過(guò)5000kg）。 天車(chē)起重架供維修天車(chē)用，TC7-450天車(chē)配有最大起重量為5000kg的桁架式結(jié)構(gòu)

17、起重架。 為了保護(hù)滑輪和防止鋼絲繩跳槽,所有滑輪外緣均裝有擋繩架。,29,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,一、游車(chē)的類型和結(jié)構(gòu),游車(chē)按滑輪組心軸的數(shù)量和布置形式不同，一般有兩種形式：?jiǎn)位喗M（單軸）式和多滑輪組（多軸）式。一般游車(chē)結(jié)構(gòu)多為單滑輪組（單軸）式游車(chē)，單滑輪組（單軸）式游車(chē)是將全部滑輪安裝到固定在側(cè)板上的同一心軸上。 寶石機(jī)械有限責(zé)任公司制造的YC170、YC225、YC315和YC450系列游動(dòng)滑車(chē)就是單滑輪組（單軸）式游車(chē)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4。游車(chē)主要是由吊梁、滑輪、滑輪軸、側(cè)板組、側(cè)護(hù)板、下護(hù)板、提環(huán)銷、提環(huán)等組成。,30,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMC

18、O,圖4 游車(chē)結(jié)構(gòu),31,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,多滑輪組（多軸）式游車(chē)是將兩組滑輪分別獨(dú)立的安裝到各自的側(cè)板上，而在心軸之間留出一定的空間；其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖。多滑輪組（多軸）式游車(chē)一般用于自動(dòng)化起下鉆系統(tǒng)或一些頂驅(qū)裝置的懸吊。,多滑輪組(多軸)式游車(chē),32,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,二、游車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng),游動(dòng)滑車(chē)在工作期間應(yīng)經(jīng)常仔細(xì)檢查以下各項(xiàng)： 1、軸承在使用前及工作期間是否按規(guī)定加注好潤(rùn)滑脂。軸承應(yīng)每周加注兩次ZL-3鋰基潤(rùn)滑脂。 2、軸承應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)任何異常噪音。軸承溫升不得大于40,最高溫度不超過(guò)70。 3、在使用過(guò)程中，軸承發(fā)出噪音及由不平

19、穩(wěn)運(yùn)動(dòng)造成的滑輪抖動(dòng)，是雙列圓錐滾子軸承間隙增大的結(jié)果。軸承潤(rùn)滑不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致磨損的加劇?；啿环€(wěn)和抖動(dòng)會(huì)降低鋼絲繩的壽命。為了避免事故，應(yīng)及時(shí)更換磨損了的軸承。,33,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,4、滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無(wú)阻滯現(xiàn)象。 5、如果側(cè)護(hù)板變形會(huì)影響滑輪的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按要求校正側(cè)護(hù)板的形狀。 6、如果滑輪邊緣破損，鋼絲繩就可能跳出滑輪槽，使鋼絲繩發(fā)生劇烈跳動(dòng)，損壞鋼絲繩，所以在這種情況下應(yīng)及時(shí)更換滑輪。 7、滑輪槽表面如果產(chǎn)生波紋狀的溝槽，則當(dāng)滑輪組啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，會(huì)對(duì)鋼絲繩起挫削作用而造成嚴(yán)重磨損。發(fā)現(xiàn)這種危險(xiǎn)跡象時(shí)，應(yīng)將輪槽重新車(chē)光或更換滑輪。在更換滑輪時(shí)，應(yīng)落實(shí)新

20、滑輪的材質(zhì)是否具有能承受預(yù)定負(fù)荷足夠的強(qiáng)度。,34,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,8、滑輪槽形狀對(duì)鋼絲繩壽命有很大影響，應(yīng)經(jīng)常檢查滑輪槽的磨損情況，定期用專用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)滑輪磨損，小于所允許的最小半徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。樣板的制作與使用可參照API RP 9B的規(guī)定。 9、本游動(dòng)滑車(chē)承受最大載荷時(shí)，應(yīng)在不低于-18環(huán)境溫度下使用，如要在低于此溫度下使用時(shí)，必須對(duì)材料低溫性能給予確認(rèn)，并采取必要的防護(hù)措施。,35,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,三、典型游車(chē)介紹- YC450游車(chē),主要技術(shù)參數(shù) 型號(hào) YC 450 最大鉤載 4500kN 滑輪數(shù) 6 滑輪外

21、徑 1524mm 鋼絲繩直徑 38mm 外形尺寸 31101600840 (mm) 理論重量 8300kg,36,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,結(jié)構(gòu)和功能說(shuō)明,37,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,四、天車(chē)和游車(chē)在使用、運(yùn)輸及貯存中應(yīng)注意的問(wèn)題,1、滑輪的直徑選擇。增大滑輪直徑，可以提高鋼絲繩的疲勞壽命；特別是如果天車(chē)死繩滑輪的直徑過(guò)小，將會(huì)使鋼絲繩形成扭結(jié)，造成過(guò)度磨損。在考慮了輕便性和經(jīng)濟(jì)性之后，滑輪應(yīng)該越大越好?；喼睆綉?yīng)符合API RP 9B油田用鋼絲繩的應(yīng)用、維護(hù)和操作的推薦做法的規(guī)定。,38,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,2、滑輪

22、的材料和滑輪槽表面硬度的選擇?；嗛L(zhǎng)期在重負(fù)荷下工作，如果滑輪的材料選擇不當(dāng)或滑輪槽表面硬度太軟，則輪槽的表面會(huì)產(chǎn)生波紋狀的溝槽；當(dāng)滑輪組制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，會(huì)造成鋼絲繩的嚴(yán)重磨損。一般要求輪槽表面應(yīng)光滑，工作表面硬度應(yīng)為HRC4550，硬度層厚不得小于2mm。,39,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-游 車(chē),BOMCO,3、天車(chē)和游車(chē)整體裸裝搬運(yùn)。吊裝時(shí)用起重機(jī)吊掛游動(dòng)滑車(chē)吊梁上的吊裝孔，嚴(yán)禁直接在地面上拖拉。 貯存時(shí)，應(yīng)將產(chǎn)品表面清洗干凈，滑輪繩槽處涂抹潤(rùn)滑脂，各軸承加注潤(rùn)滑脂。 天車(chē)和游車(chē)應(yīng)存放在干燥通風(fēng)、無(wú)腐蝕的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，嚴(yán)禁日曬、雨淋。,40,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO

23、,一、鉆井大鉤的類型和結(jié)構(gòu),鉆井大鉤是重要提升設(shè)備，其主要用于鉆井過(guò)程中懸吊和起下鉆柱，更換鉆頭，下套管以及在輕度卡鉆或遇阻時(shí)排除事故。 鉆井大鉤按完成的鉆井工藝任務(wù)，可分為三鉤式和兩鉤式。三鉤式鉆井大鉤有一個(gè)主鉤和兩個(gè)副鉤，是我們?cè)谄鹣裸@和鉆井作業(yè)中廣泛應(yīng)用的一種大鉤。兩鉤式鉆井大鉤沒(méi)有主鉤，只有掛吊環(huán)的兩個(gè)副鉤，一般只用于下放套管柱。,41,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,一、鉆井大鉤的類型和結(jié)構(gòu),鉆井大鉤按其結(jié)構(gòu)可分為兩種，鉤桿與鉤身剛性連接和鉤桿與鉤身銷軸鉸鏈連接；鉆井大鉤按其制造方法，又可分為鍛造的、鑄造的和鋼板組合式的。盡管每一種結(jié)構(gòu)均有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，但在目

24、前制造技術(shù)和無(wú)損檢測(cè)技術(shù)較高的條件下，鉤桿與鉤身剛性連接、鑄造的三鉤式鉆井大鉤以其質(zhì)量可靠，輕巧緊湊，使用方便成為應(yīng)用最為廣泛的大鉤型式。,42,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,蘭石國(guó)民油井公司和寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司制造的DG225大鉤、DG315大鉤和DG450大鉤均是鉤桿與鉤身剛性連接、鑄造的三鉤式大鉤，其結(jié)構(gòu)如圖所示。,43,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,DG225大鉤、DG315大鉤、DG450大鉤的鉤身、提環(huán)、提環(huán)座等主承載件均采用特種合金鋼材料制成。具有良好的機(jī)械性能和較高的承載能力。 提環(huán)與提環(huán)座采用銷軸連接，筒體與鉤身采用左

25、旋螺紋連接，鉤桿與提環(huán)座固定在一起，使鉤身與筒體可繞鉤桿回轉(zhuǎn)或沿鉤桿上下運(yùn)動(dòng)。筒體內(nèi)裝有內(nèi)外彈簧，起鉆時(shí)，能使立根松扣后向上彈起，同時(shí)，筒體內(nèi)特殊的結(jié)構(gòu)，使筒體和鉤身空腔內(nèi)的機(jī)油具有良好的液力緩沖功能，從而又可以消除卸扣后鉆桿的反彈振動(dòng)，使鉆桿接頭螺紋不受損壞。,44,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,軸承采用推力滾子軸承，靠筒體和鉤身空腔內(nèi)的機(jī)油潤(rùn)滑。 筒體上端裝有磨擦定位裝置，大鉤空載或提升空吊卡時(shí)，磨擦盤(pán)與提環(huán)座之間的磨擦力可阻滯鉤身的轉(zhuǎn)動(dòng)，以免吊卡轉(zhuǎn)動(dòng)，便于操作；當(dāng)懸掛鉆桿柱時(shí)，磨擦盤(pán)與提環(huán)座間不再有磨擦力，鉤身可任意轉(zhuǎn)動(dòng)，避免發(fā)生游車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。 大鉤的制動(dòng)機(jī)構(gòu)可

26、將鉤身在360范圍內(nèi)每隔45鎖住。把“止”端的手把向下拉時(shí)，鉤身鎖住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)；把“開(kāi)”端的手把向下拉時(shí)，解除制動(dòng)，鉤身可任意轉(zhuǎn)動(dòng)。 鉤舌裝有閉鎖裝置，水龍頭提環(huán)掛入后，鉤身可自動(dòng)閉鎖，避免水龍頭提環(huán)脫出。,45,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,二、鉆井大鉤的維護(hù)與保養(yǎng),大鉤使用前的檢查：,(1) 提環(huán)銷軸兩端的螺母及開(kāi)口銷是否牢靠； 副鉤上的螺栓是否擰緊； 安全舌的掣子是否靈活可行； 磨擦盤(pán)、安全銷、頂桿、掣子的潤(rùn)滑情況； 鉤身懸掛微量載荷后用手轉(zhuǎn)動(dòng)鉤身是否靈活； 制動(dòng)機(jī)構(gòu)的“開(kāi)”“關(guān)”是否靈活、可靠； 筒體內(nèi)機(jī)油油質(zhì)、油位； 大鉤在水平及垂直位置時(shí)，各密封處是否漏油

27、。,46,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,維護(hù)保養(yǎng) 大鉤在承受較大沖擊負(fù)荷后（如碰撞、頓鉆、事故等）應(yīng)立即檢查各受力部位，（鉤身、主鉤口、副鉤、提環(huán)、提環(huán)銷等）必要時(shí)應(yīng)采用探傷檢查，確認(rèn)無(wú)異常情況后方可繼續(xù)使用； 鉤身、提環(huán)、提環(huán)座、筒體等不得隨意氣割、焊接。 定期檢查提環(huán)、提環(huán)銷、提環(huán)座、鉤身各受力區(qū)域，發(fā)現(xiàn)裂紋等情況應(yīng)立即停止使用。,47,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,維護(hù)保養(yǎng) 副鉤吊耳部位最容易磨損，應(yīng)注意測(cè)量吊耳磨損最嚴(yán)重點(diǎn)的深度，當(dāng)磨損量達(dá)到12mm時(shí)應(yīng)迅速送修。 本大鉤承受最大載荷時(shí)，應(yīng)在不低于-18環(huán)境溫度下使用，如要在低于此溫度

28、下使用時(shí)，必須對(duì)材料低溫性能給予確認(rèn)，并采取必要的防護(hù)措施。,48,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,三、大鉤使用、運(yùn)輸和貯存中應(yīng)注意的問(wèn)題,1大鉤在搬運(yùn)及安裝時(shí)應(yīng)使用起重機(jī)吊裝，嚴(yán)禁在地面上拖拉。 2大鉤應(yīng)放在干燥通風(fēng)無(wú)腐蝕物質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。使用過(guò)的大鉤應(yīng)將外表面的油污清干凈，長(zhǎng)期封存時(shí)還應(yīng)將筒體內(nèi)的機(jī)油及沉淀物清理干凈，各表面涂以防銹油。,49,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,潤(rùn)滑,1筒體上部密封盤(pán)、安全舌銷軸、頂桿、掣子采用2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑（或ZL3鋰基潤(rùn)滑脂），每周加油一次。 2筒體內(nèi)的軸承、襯套等采用20#機(jī)油潤(rùn)滑，加油量約15 升。加油時(shí)

29、，讓大鉤空負(fù)荷垂直懸掛，同時(shí)打開(kāi)筒體上的兩個(gè)絲堵，使干凈的機(jī)油從一個(gè)油孔流入，直到油位到達(dá)對(duì)面油孔位置為止。 3定期檢查機(jī)油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或渾濁等情況應(yīng)立即更換，建議每6個(gè)月檢查一次。,50,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,四、組和式游車(chē)大鉤介紹,將游車(chē)和大鉤連接在一起形成一個(gè)整體，完成獨(dú)立的游車(chē)和大鉤所擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能，稱之為組和式游車(chē)大鉤或游車(chē)大鉤。組和式游車(chē)大鉤與獨(dú)立的游車(chē)和大鉤比較，明顯的減小了整體高度，相應(yīng)的降低了對(duì)井架高度的要求。組和式游車(chē)大鉤一般做成兩種型式：游車(chē)與大鉤鉸鏈連接的和游車(chē)與大鉤殼體剛性連接的。組和式游車(chē)大鉤擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能與獨(dú)立的游車(chē)和大鉤所

30、擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能是一樣的，組和式游車(chē)大鉤的設(shè)計(jì)要求與獨(dú)立的游車(chē)和大鉤的設(shè)計(jì)要求也是相同的。,51,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,四、組和式游車(chē)大鉤介紹,如圖所示，就是一種游車(chē)與大鉤殼體剛性連接的組和式游車(chē)大鉤。目前，國(guó)內(nèi)最大鉤載1700kN以下的鉆機(jī)多配置組和式游車(chē)大鉤，最大鉤載2250kN以上的組和式游車(chē)大鉤尚未見(jiàn)制造； 國(guó)外最大鉤載 5850kN以下的 組和式游車(chē)大鉤 均有生產(chǎn)。,52,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,(一)潤(rùn)滑點(diǎn) 1、游動(dòng)滑車(chē)滑輪軸端的黃油嘴 2、大鉤側(cè)面制動(dòng)器上的黃油嘴 3、大鉤內(nèi)主軸承及彈簧 4、鉤體支撐銷端部的黃油嘴

31、5、鉤體與吊環(huán)或水龍頭提環(huán)接觸表面及各滑輪繩槽表面。 (二)潤(rùn)滑周期 1、各滾動(dòng)軸承及鉤體支承處每150h加一次潤(rùn)滑脂。 2、筒體內(nèi)主軸承和制動(dòng)器每150h加一次潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。 3、滑輪繩槽、鉤體各工作接觸表面第8h刷涂一次潤(rùn)滑脂。,53,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤,BOMCO,游車(chē)大鉤常見(jiàn)故障及處理方法,54,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,一、典型轉(zhuǎn)盤(pán)的結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)盤(pán)是在進(jìn)行鉆井作業(yè)時(shí)，通過(guò)一對(duì)錐齒輪副實(shí)現(xiàn)減速，使轉(zhuǎn)臺(tái)獲得一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，驅(qū)動(dòng)鉆具進(jìn)行工作，并在起下鉆和下套管時(shí)，懸掛管柱的設(shè)備。,1.底座 2.上蓋 3.轉(zhuǎn)臺(tái)裝置 4.主補(bǔ)芯裝置 5.

32、錐齒輪付 6.輸入軸總成,55,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,由于傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，承載能力高，錐齒輪副多采用螺旋錐齒輪。轉(zhuǎn)臺(tái)裝置是轉(zhuǎn)盤(pán)用以輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的旋轉(zhuǎn)件，轉(zhuǎn)臺(tái)裝置由主軸承支承在底座內(nèi)，主軸承采用主輔一體式結(jié)構(gòu)的角接觸推力球軸承，既可承受最大鉆柱和套管柱負(fù)荷，也可承受鉆井和起下鉆時(shí)來(lái)自井下向上的沖擊負(fù)荷，結(jié)構(gòu)緊湊。底座內(nèi)設(shè)有左、右兩個(gè)曲拐式鎖緊裝置，轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊裝置直接作用于轉(zhuǎn)臺(tái)，限制順時(shí)針、逆時(shí)針兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)采用井下鉆具鉆井或特殊鉆井作業(yè)時(shí)承受反扭矩的需要。輸入軸總成設(shè)計(jì)成筒式結(jié)構(gòu)，將小齒輪軸和小齒輪軸承封裝在園柱形筒內(nèi)，然后整體安裝在主體內(nèi)，安裝維修方便，輸入

33、軸的軸端直徑，鍵槽各尺寸均符合API 7K中5號(hào)軸頭的規(guī)定。底座是鑄焊結(jié)構(gòu)的剛性矩形殼體，可承受最大靜負(fù)荷，其內(nèi)腔有潤(rùn)滑油池。,56,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,上圖是另外一種轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)型式，國(guó)外轉(zhuǎn)盤(pán)常采用這種結(jié)構(gòu)。它與常用轉(zhuǎn)盤(pán)比較，差別主要在于采用了主、輔一體的圓錐滾子軸承作為主軸承和焊接結(jié)構(gòu)的底座。,57,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,石油鉆機(jī)用轉(zhuǎn)盤(pán)基本參數(shù),應(yīng)注意，轉(zhuǎn)盤(pán)不同于其它設(shè)備，其設(shè)計(jì)工作溫度為0；在低于此工作溫度時(shí)，不推薦轉(zhuǎn)盤(pán)在額定載荷下工作。,58,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,二、轉(zhuǎn)盤(pán)的安裝與使用,1. 安裝調(diào)整,注：鏈傳

34、動(dòng)較精確的對(duì)中方法是用兩根鋼絲（如鋼琴弦）沿兩個(gè)鏈輪的一個(gè)平面張緊，一根在中心線之上，一根在中心線之下，移動(dòng)其中一個(gè)鏈輪，使兩根鋼絲和鏈輪四個(gè)點(diǎn)接觸時(shí)，就可決定兩個(gè)鏈輪已對(duì)中，其中心線是平行的，并且和軸線垂直。,59,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,2. 操作使用,2.1 主補(bǔ)心裝置與轉(zhuǎn)臺(tái)、補(bǔ)心的鎖緊 2.2 轉(zhuǎn)臺(tái)的制動(dòng) 2.3 轉(zhuǎn)盤(pán)與滾子補(bǔ)心的配套使用方法,60,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,3.常見(jiàn)故障及其排除,61,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,三、轉(zhuǎn)盤(pán)的維護(hù)與保養(yǎng),1、潤(rùn)滑 1.1 轉(zhuǎn)盤(pán)的錐齒輪副、軸承為飛濺潤(rùn)滑，使用加10% 4號(hào)防

35、銹復(fù)合劑的90號(hào)硫磷型極壓工業(yè)齒輪油(按油標(biāo)尺)，每?jī)蓚€(gè)月更換一次，油位應(yīng)以停車(chē)5min后的液面為準(zhǔn)，當(dāng)油位降至或低于油標(biāo)尺下限時(shí)則應(yīng)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，加油量一般以接近或達(dá)到油標(biāo)尺上限為宜，潤(rùn)滑油過(guò)量則會(huì)引起轉(zhuǎn)臺(tái)下迷宮密封處的泄漏現(xiàn)象。,62,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,1.2 轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊裝置（見(jiàn)圖11）的銷軸為脂潤(rùn)滑，使用2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，每周潤(rùn)滑一次。,轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊裝置,63,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,2、日常維護(hù)檢查項(xiàng)目,2.1 檢查油位、油溫、油質(zhì)是否正常。 2.2 檢查輸入軸上的彈簧密封圈、轉(zhuǎn)臺(tái)下迷宮密封是否有 泄漏。 2.3 檢查轉(zhuǎn)盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音及振動(dòng)是否

36、有異常。 2.4 檢查轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊裝置是否靈活可靠并處于鉆井作業(yè)所需 的位置。 2.5 檢查方瓦與轉(zhuǎn)臺(tái)，補(bǔ)心鎖緊銷子和制動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)是否 靈活可靠。,64,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,3、定期維護(hù)檢查項(xiàng)目,3.1 每完成一口井應(yīng)檢查一次連接螺栓有無(wú)松動(dòng)，松動(dòng)則應(yīng) 以690N.m 的力矩上緊。 3.2 每完成一口井應(yīng)檢查一次輸入鏈輪有無(wú)軸向竄動(dòng)，松動(dòng)者 則應(yīng)上緊軸端壓板螺釘。 3.3 每完成一口井應(yīng)檢查一次輸入鏈輪輪齒的磨損及變形情況， 磨損或變形較大時(shí)應(yīng)予以更換或修復(fù)。 3.4 每完成一口井應(yīng)檢查一次補(bǔ)心裝置的磨損及變形情況，磨損 或變形較大時(shí)應(yīng)予以更換或修復(fù)。,65,行業(yè)借鑒,

37、COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,3、定期維護(hù)檢查項(xiàng)目,3.5 建議轉(zhuǎn)盤(pán)累計(jì)鉆井進(jìn)尺達(dá)90000m-100000m時(shí)，應(yīng)對(duì)錐齒輪 輪齒、軸承滾道的磨損及點(diǎn)蝕情況進(jìn)行檢查，達(dá)到相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)者應(yīng)予以更換。,66,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,四、ZP375轉(zhuǎn)盤(pán)介紹,主要技術(shù)參數(shù),型號(hào) ZP 375 轉(zhuǎn)盤(pán)通孔直徑 952.5 mm (371/2 in) 最大靜載荷 5850 kN 最高工作轉(zhuǎn)速 300 r/min 齒輪傳動(dòng)比 3.56 轉(zhuǎn)盤(pán)中心到輸入鏈輪第一排齒(內(nèi)側(cè))中心之距離 1353mm(531/4 in) 外形尺寸(長(zhǎng)寬高) 2415mm1810mm718mm 重量 80

38、00 kg,67,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,結(jié)構(gòu)和功能說(shuō)明,轉(zhuǎn)盤(pán)主要由主補(bǔ)心裝置、轉(zhuǎn)臺(tái)裝置、錐齒輪副、輸入軸總成、鎖緊裝置、底座、上蓋等零部件組成。 錐齒輪副采用螺旋錐齒輪，傳動(dòng)平穩(wěn)，接觸應(yīng)力小，承載 能力高，錐齒輪副的嚙合間隙可由主軸承下部和輸入軸總成軸承套法蘭端的墊片來(lái)調(diào)整。 轉(zhuǎn)臺(tái)裝置是轉(zhuǎn)盤(pán)用以輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的旋轉(zhuǎn)件，其主要由大錐齒圈、轉(zhuǎn)臺(tái)、主軸承、下座圈等零件組成，大錐齒圈與轉(zhuǎn)臺(tái)緊配合裝在一起，主軸承為角接觸推力球軸承，其既可承受最大鉆柱和套管柱負(fù)荷，也可承受鉆井和起下鉆時(shí)的沖擊負(fù)荷，結(jié)構(gòu)更為緊湊，下座圈與轉(zhuǎn)臺(tái)用螺栓連接起到支承主軸承下座圈的作用，通過(guò)墊片調(diào)整主軸承

39、的軸向間隙。,68,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,結(jié)構(gòu)和功能說(shuō)明,輸入軸總成是轉(zhuǎn)盤(pán)動(dòng)力的輸入部件，其為筒式結(jié)構(gòu)，由軸承套、軸承、輸入軸、小錐齒輪等零件組成 。 底座是采用鑄焊結(jié)構(gòu)的剛性矩形殼體，其可承受最大靜負(fù)荷，其內(nèi)腔有潤(rùn)滑油池，在底座內(nèi)設(shè)有左、右兩個(gè)曲拐式鎖緊裝置，可將轉(zhuǎn)臺(tái)在正、反兩個(gè)轉(zhuǎn)向鎖住，以適應(yīng)采用井下鉆具鉆井或特殊鉆井作業(yè)時(shí)承受反扭矩的需要。 轉(zhuǎn)盤(pán)的齒輪、軸承采用飛濺潤(rùn)滑；鎖緊裝置的銷軸采用脂潤(rùn)滑。,69,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤(pán),BOMCO,五、運(yùn)輸與貯存,1.轉(zhuǎn)盤(pán)運(yùn)移時(shí)應(yīng)使用起重運(yùn)輸工具和設(shè)備，并且只能從底座四角的吊裝孔進(jìn)行吊裝，不允許直接在地面上拖

40、拉。 2. 轉(zhuǎn)盤(pán)停車(chē)使用時(shí)間超過(guò)兩個(gè)月時(shí)應(yīng)采取貯藏保養(yǎng)措施。首先將轉(zhuǎn)盤(pán)底座上的絲堵旋下排空潤(rùn)滑油并清除 油池內(nèi)的污物，對(duì)齒輪、軸承、轉(zhuǎn)臺(tái)、輸入軸總成、補(bǔ)心裝置等零部件予以清洗，然后在各零部件的表面及配合面涂以防銹油脂，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙應(yīng)用防銹油脂予以填封。 3.轉(zhuǎn)盤(pán)長(zhǎng)期貯存時(shí)應(yīng)置于干燥、通風(fēng)、無(wú)腐蝕性物質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)并定期防銹檢查。,70,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-水 龍 頭,BOMCO,一、水龍頭的工作原理和結(jié)構(gòu),水龍頭是鉆機(jī)的重要部件。作為鉆機(jī)提升部件（不旋轉(zhuǎn)）與旋轉(zhuǎn)鉆具之間的過(guò)渡部件，它上部的提環(huán)與大鉤相連，下部中心管與方鉆桿相連，在鉆井過(guò)程中，中心管是由方鉆桿帶動(dòng)的，它本身不能主動(dòng)旋

41、轉(zhuǎn)。水龍頭上的鵝頸管與水龍帶相連接，在鉆井過(guò)程中，中心管與鉆具相連形成泥漿循環(huán)通道。帶有旋扣器的水龍頭，還具有在鉆井作業(yè)過(guò)程中接單根或旋開(kāi)方鉆桿的功能。,71,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-水 龍 頭,BOMCO,1、固定部分 以外殼為主體，它是一個(gè)內(nèi)部為油池的空心鑄鋼件，殼體外側(cè)的槽孔用銷軸固定提環(huán)。殼體內(nèi)的環(huán)形臺(tái)用來(lái)裝置主軸承，殼體的下半部側(cè)面裝有排放機(jī)油的放油螺塞，殼體上部裝有上蓋，上蓋壓著上扶正軸承和防跳軸承。上蓋與殼體之間的墊圈，用來(lái)調(diào)整防跳軸承間隙，上蓋頂端的法蘭盤(pán)用螺栓與鵝頸管相連接。上蓋裝有給殼體內(nèi)加油的注油螺塞。正常工作時(shí)，要求沖管不轉(zhuǎn)動(dòng)，沖管下部用下盤(pán)根盒壓帽接在中心管的頂端

42、。 外殼下蓋用以襯托下扶正軸承，為裝下部機(jī)油盤(pán)根和防止漏油，在殼體與下蓋之間，下蓋與壓蓋用石棉板密封。,72,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-水 龍 頭,BOMCO,2、旋轉(zhuǎn)部分 以中心管為主體承受鉆具全部重量。它通過(guò)負(fù)荷軸承將載荷傳給殼體，經(jīng)銷軸、提環(huán)最后將載荷傳給大鉤。 防跳軸承是在鉆進(jìn)過(guò)程中，承受鉆柱傳來(lái)的反向沖擊力，減少中心管可能發(fā)生的軸向竄動(dòng)，以保證水龍頭中心管正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 上下兩扶正軸承對(duì)中心管起扶正作用，保證其工作穩(wěn)定性使中心管扶正。 中心管下部配合接頭為反扣，以確保旋轉(zhuǎn)時(shí)中心管與方鉆桿之間不松扣。,73,行業(yè)借鑒,COSL 培 訓(xùn)-水 龍 頭,BOMCO,3、密封部分 由沖管總成和油封組成。油封和橡膠傘的作用都是防止泥漿等臟物進(jìn)入殼體內(nèi)部，并防止內(nèi)部機(jī)油溢出。 沖管總成是密封高壓泥漿的重要部件，采用快速裝卸結(jié)構(gòu)。當(dāng)沖管和盤(pán)根磨損而需要更換時(shí)，只需將上、下盤(pán)根壓帽旋開(kāi)就可將整個(gè)裝置取出，而無(wú)需