1、精選的文件LNG加氣站產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問題分析2015-06-02 LNG氣平臺LNG氣平臺LNG氣平臺LNG氣平臺一、特點和優(yōu)點1、液化天然氣定義液化天然氣(LNG)是對天然氣原料進(jìn)行預(yù)處理，去除其中的雜質(zhì)后，經(jīng)過低溫凍結(jié)過程，在-162 形成的低溫液體混合物。其主要成分是甲烷，幾乎沒有其他雜質(zhì)，是非常干凈的能源。液體密度約為430kg/m3，氣體密度約為0c(0.717kg/m3)，爆炸限制為5%到15%(體積%)，燃點約為650。2，LNG作為汽車燃料的優(yōu)點(1)能量密度高，汽車行駛距離長。同樣體積的LNG汽車油箱裝載的氣體是CNG氣瓶的2.5倍。目前，海外大型LNG貨車一次可以充電100

2、0 1500公里的氣體，適用于長途運輸?shù)能囕v。國內(nèi)500升汽缸一次可以在市中心繼續(xù)行駛約400公里以上，在高速公路上一次可以繼續(xù)行駛約700公里以上。交通便利。由于LNG是液態(tài)的，因此可以經(jīng)濟(jì)、可靠地長途運輸，不受天然氣管網(wǎng)的限制(約600公里范圍)。陸地上通常將LNG運輸?shù)?0-50 m3(相當(dāng)于12000-30000 nm3天然氣)的汽車插槽，這類似于將LNG運輸?shù)絃NG汽車加油站，根據(jù)需要將油輪運輸?shù)交疖嚮虼?。海上通常?2-13萬m3的LNG船只長途運輸。(3)成分純凈，排放性能好，有助于減少污染，保護(hù)環(huán)境。LNG消除了硫磺和濕氣，提高了CNG的純度，因此其汽車排放性能優(yōu)于CNG汽車

3、。與燃料汽車相比，LNG汽車的有害排放量減少了約85%，因此被稱為真正的環(huán)保汽車。(4)安全性能良好。LNG的燃點比蒸汽柴油、LPG的燃點高650 ，燃點比蒸汽柴油、LPG高，因此LNG的爆炸極限為5% 15%，氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，造成揮發(fā)性擴(kuò)散，LPG的爆炸極限為2.4% 。這表明，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車安全。二、LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述1、LNG產(chǎn)業(yè)背景LNG、CNG加油站是汽車天然氣的主要供應(yīng)方法。目前國內(nèi)有LNGf加油站、CNG液壓子站和LNG/L-CNG加油站。近年來，我國的LNG產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，LNG在滿足傳統(tǒng)民間煤氣、工業(yè)煤氣、天然氣發(fā)電需求的同時，已被

4、用作替代柴油的清潔能源，隨著國家對PM2.5環(huán)境的管理要求的公布，LNG加油站建設(shè)也成為熱點。2011年5月，全國的LNG加油站只有100多個，到2013年12月底，中國將LNG加油站數(shù)量增加了約1000多個。從2012年12月1日開始實施的天然氣利用政策首次將LNG動力車納入獎勵方案，并表示將鼓勵和支持汽車、船舶用天然氣充電設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)。LNG電力汽車在國家政策層面得到正式認(rèn)可，成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵因素。目前，尚未形成LNG加油站國家網(wǎng)絡(luò)。西北、華南、華北三地是最密集的資源分布，考慮到LNG加油站開發(fā)需要豐富的天然氣來源支持，華北、西北等國內(nèi)LNG工廠聚集，東南沿海以中國海油LNG接收

5、站為中心，中國海油在周邊地區(qū)進(jìn)行了LNG加油站網(wǎng)絡(luò)部署。中國液化天然氣進(jìn)口項目于1995年正式啟動，當(dāng)時國家計委委托中國海洋石油公社東南海岸LNG引進(jìn)計劃研究，制定了中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本框架。2006年6月廣東大鵬液化天然氣接收項目第一階段工程正式啟動，中國大規(guī)模進(jìn)口LNG時代到來了。目前建立、建設(shè)規(guī)劃中的LNG項目有廣東、福建、上海、浙江、海南、江蘇、山東、遼寧、廣西等地13個，中國海上石油9個。2、加油站類型和模式(1)配備雪橇的加油站。采用集成橇安裝設(shè)計的LNG橇安裝加油站：坦克和相關(guān)系統(tǒng)相結(jié)合，部署在橇基礎(chǔ)上的單個設(shè)備；煤氣爐和LNG低溫潛水泵及相關(guān)工藝管道分別放置在符合安全距離的

6、單橇安裝底座上。空調(diào)被安排在單獨的加油站，使整個加油站變得簡潔。加油站的電氣控制系統(tǒng)和相關(guān)運行參數(shù)顯示為現(xiàn)場和控制室，通過工作站控制系統(tǒng)監(jiān)控和控制生產(chǎn)過程。主要監(jiān)測的工藝參數(shù)類型包括壓力、水平、溫度、流量、氣體泄漏。使用PLC系統(tǒng)控制完成曝氣、卸載、電壓調(diào)節(jié)等。(2)LNG/L-CNG加油站。LNG/L-CNG加油站有LNG加油站和CNG加油站。LNG/L-CNG加油站主要由四部分組成。一個是LNG橇塊：LNG水箱、卸載、壓力調(diào)節(jié)空氣溫度氣化爐、LNG潛水泵、工藝管道、電氣系統(tǒng)和控制儀表系統(tǒng)。二是CNG橇塊：CNG高壓柱塞泵、工藝管道、閥門、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。第三，由順序輪、氣筒組、CNG壓

7、縮機(jī)、EAG加熱器、管道部分、電氣系統(tǒng)、控制儀表系統(tǒng)組成。第四，儀表空氣來源、控制柜、PLC等控制裝置安裝在安全區(qū)(加油站控制室)。三、液化天然氣加氣站建設(shè)問題1、沒有車站問題汽車液化天然氣煤氣充電所為使用LNG液化天然氣作為燃料車輛提供服務(wù)，液化天然氣汽車市場初期液化天然氣汽車市場的儲備少，市場用戶培育時間長。但是，無論是液化天然氣汽車用戶，還是車輛用液化天然氣充電站當(dāng)事方，都將看到未來液化天然氣汽車市場的前景。但是實際上加油站少，網(wǎng)絡(luò)沒有形成，液化天然氣汽車沒有呼吸的地方，嚴(yán)重限制液化天然氣汽車的使用；液化天然氣汽車保有量極低的話，建設(shè)天然氣化站就會發(fā)生反務(wù)差問題，天然氣化站會出現(xiàn)嚴(yán)重的赤

8、字。但是目前加油站還沒有限制液化天然氣汽車市場的發(fā)展。2、液化天然氣加氣站建設(shè)規(guī)范和審批問題據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計，目前我國啟動的液化天然氣充電站只有1000多個。據(jù)當(dāng)局說明，目前需要建設(shè)加油站，僅批準(zhǔn)過程就復(fù)蓋至少26張，因此不僅需要人力、物力、時間，企業(yè)還需要為此支付檢查和認(rèn)證等。因此，為建設(shè)煤氣化所，“傾注了一瓢冷水”，嚴(yán)重挫敗了企業(yè)的熱情。審查批準(zhǔn)程序不僅復(fù)雜，而且天然氣化工所建設(shè)主體中，海油、重油、中石化的“三桶”和天然氣使用企業(yè)之間的游戲也是一大制約因素。在目前液化天然氣汽車數(shù)量不占優(yōu)勢的情況下，使用液化天然氣汽車的企業(yè)面臨著向哪里供應(yīng)天然氣的難題，而“3桶”等建設(shè)主體則在考慮煤氣爐的投

9、入產(chǎn)出比問題。例如：中國海油優(yōu)先于LNG資源，優(yōu)先于中石油或Sinopec，并提前介入加油站建設(shè)，但在珠江三角洲地區(qū)首次形成規(guī)模，但添加汽車少，運營效果不理想。石油和中石油化學(xué)雖然落后于LNG氣體來源中的重油，但在加油站市場上卻比中石油占優(yōu)勢。因此，LNG加油站是一個新興產(chǎn)業(yè)，培育下游市場需要一些時間，開發(fā)LNG車輛的同時對現(xiàn)有加油車輛產(chǎn)生沖擊也是工作站建設(shè)需要考慮的一個因素。3、液化天然氣價格混亂限制加油站建設(shè)。長期來看，液化天然氣價格是政府的指導(dǎo)價格決定。在這種情況下，建設(shè)液化天然氣充電站的很多企業(yè)因供過于求，削弱液化天然氣市場，降低行情。民用自然資源也對行情上漲敏感，限制了液化天然氣行情

10、的上漲。液化天然氣價格低迷對促進(jìn)液化天然氣汽車市場進(jìn)入非常有利，但液化天然氣充電站暫時看不到利潤，限制了天然氣化工站的建設(shè)。另外，我國液化天然氣大部分依賴海外進(jìn)口，國際液化天然氣報價面臨近兩年的上升局面，以應(yīng)對國內(nèi)市場行情下跌，限制加油站建設(shè)企業(yè)的積極性。2011年，我國液化天然氣工廠迅速啟動，增加了8家液化天然氣工廠，新產(chǎn)量為295萬m3/日。進(jìn)入2012年第二季度，液化天然氣生產(chǎn)過剩問題逐漸突出。據(jù)統(tǒng)計，我國液化天然氣工廠有42家，正式對外銷售35個單位，截至2012年5月末，全國液化天然氣工廠的對外供應(yīng)能力為1555萬m3/日。目前，大部分液化天然氣從業(yè)者將車用液化天然氣加值站視為未來液

11、化天然氣主要下游終端市場。據(jù)悉，華東、華北、華南、華南很多經(jīng)濟(jì)開發(fā)地區(qū)的液化天然氣天然氣加氣站還在進(jìn)行中，部分地區(qū)正在建設(shè)多個液化天然氣加氣站，但實際天然氣加氣站情況慘淡，為了只給一、兩輛公交車提供天然氣，吸引顧客，很多加油站正在確保降價競爭客戶，因此液化天然氣加氣站的運營很困難。我國液化天然氣充電站的建設(shè)和運行都面臨困難，但液化天然氣充電站建設(shè)有加速的趨勢。液化天然氣汽車市場預(yù)計在最近3 5年內(nèi)，需求將以每年近2倍的速度增長。四、國內(nèi)液化天然氣加氣站發(fā)展戰(zhàn)略1、政府管制液化天然氣加油站產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2011年6月11日，液化天然氣汽車加氣站技術(shù)規(guī)范 (SZJG 40-2011)在深圳啟動，2011

12、年11月1日國家能源局首次公布液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范 (NB/T1001-2011)，規(guī)范實施后，不僅對我國液化天然氣加油站產(chǎn)業(yè)的規(guī)范，還對國內(nèi)液化天然氣加油站建設(shè)的步伐2013年3月1日，國家正式公布汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 (GB 50156-2012)，全國范圍內(nèi)LNG加油站建設(shè)速度進(jìn)一步加快。國家對液化天然氣氣化站制定了規(guī)范指導(dǎo)，提出了規(guī)范化，為國內(nèi)各企業(yè)和民營資本建設(shè)氣化站制定了良好的技術(shù)規(guī)范，起到了促進(jìn)我國氣化站監(jiān)督的作用。2、鼓勵民間資本投資液化天然氣加油站中國燃?xì)廪k理條例規(guī)定，“縣級以上地方人民政府應(yīng)根據(jù)燃?xì)忾_發(fā)計劃的需要，增加對燃?xì)庠O(shè)備建設(shè)的投資，并鼓勵社

13、會資金為燃?xì)庠O(shè)備建設(shè)提供資金”，但由于加油站屬于燃?xì)庠O(shè)備，因此要建設(shè)加油站，必須符合地方政府的燃?xì)忾_發(fā)計劃，并得到城鄉(xiāng)規(guī)劃部門和燃?xì)獠块T的同意。2012年國家能源局發(fā)表了國家能源計劃2012 179號門國家能源局關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本進(jìn)一步擴(kuò)大能源領(lǐng)域投資的實施意見，以此為實施意見，進(jìn)一步鼓勵和引導(dǎo)民間資本擴(kuò)大能源領(lǐng)域投資，鼓勵民間資本參與石油和天然氣管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。支持民間資本和國有石油企業(yè)的合作，投資建設(shè)跨境、地區(qū)間的石油和天然氣干線管道項目。以多種形式建設(shè)石油和天然氣支線管道、煤層氣、煤和頁巖氣管道、區(qū)域輸配管網(wǎng)、液化天然氣(LNG)生產(chǎn)設(shè)備、天然氣儲存和運輸設(shè)施等，相關(guān)存儲和運輸服務(wù)。本

14、文強調(diào)政府要進(jìn)一步提高行政服務(wù)效率，不斷改善能源項目審批(審批)程序，推進(jìn)處理內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和程序的標(biāo)準(zhǔn)化、公開化，平等對待包括民間投資在內(nèi)的各類投資主體，為各種投資主體提供公平、完整、及時、方便的訪問咨詢服務(wù)。該文件提出了民間資本進(jìn)入加油站建設(shè)領(lǐng)域的方向。但是民營企業(yè)在投資和加油站建設(shè)方面仍然存在很多問題。一般認(rèn)為煤氣充電比加油站安全，但加油站存儲技術(shù)要求比加油站高，加油站需要投資的資金也大，這也是煤氣來源的問題。對于這種問題，民營企業(yè)都要及早做好準(zhǔn)備。3、油氣價格聯(lián)系，改善運行環(huán)境對于氣化站價格決定等問題，國家目前沒有統(tǒng)一的價格體系。要學(xué)習(xí)一些省市液化天然氣加油站價格管理經(jīng)驗。正是在液化天然氣

15、加油站應(yīng)用石油和天然氣聯(lián)系，對下游價格的混亂狀況具有規(guī)范，為液化天然氣氣化站也創(chuàng)造了良好的生存環(huán)境。有助于更多企業(yè)投入液化天然氣充電站行業(yè)，減少加油站虧損，對加油站運營環(huán)境產(chǎn)生期待效果，推進(jìn)加油站建設(shè)。4、簡化審批程序，促進(jìn)加油站建設(shè)過去建設(shè)加油站很難批準(zhǔn)，主要問題是對LNG加油站沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每申請一站，地方消防隊也將由組織專家進(jìn)行審查。2012年以后，各省市液化天然氣加油站批準(zhǔn)速度加快，是因為引進(jìn)液化天然氣加油站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門可以簡化審批程序，加快液化天然氣充電站建設(shè)審批，加快加油站審批速度，滿足建設(shè)要求。5、政府政策支持和物流企業(yè)聯(lián)系國家推進(jìn)節(jié)能減排政策后，對物流運

16、輸業(yè)、車輛制造業(yè)、加油站建設(shè)者應(yīng)用一定補貼政策，加快了所有三個方面。每年都要確定部分污染的黃牌，換成使用天然氣的清潔能源車；另外，提高車輛使用門檻，每年更換的車輛、一定比例的車輛只有利用燃?xì)馄?，才能完成?jié)能減排任務(wù)，改善大氣環(huán)境。與物流公司合作，推進(jìn)加油站建設(shè)及配給圖，實現(xiàn)共贏的合作模式。通過與物流、碼頭等液化天然氣項目合作項目，進(jìn)行戰(zhàn)略合作，以后可以確認(rèn)這些物流企業(yè)的天然氣汽車到哪里去，天然氣站將被制造出來。在今后的發(fā)展中，要加強與物流公司的合作，通過物流外包方式減少公司的物流成本，增加公司的市場收益。6、采用油氣聯(lián)合施工站的形式促進(jìn)施工速度目前，在規(guī)劃少的土地、土地不足的情況下，采用油氣聯(lián)合建設(shè)的形式，可以解決土地問題，提供一站式服務(wù)；另外，