1、廣義,采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號、車站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的城市公共交通方式,狹義,特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）,一.城市軌道交通的定義,二.城市軌道交通的主要類型,根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分,大運(yùn)量,中運(yùn)量,小運(yùn)量,根據(jù)敷設(shè)方式分,地下,地面,高架,按照導(dǎo)向方式分,輪軌導(dǎo)向,導(dǎo)向輪導(dǎo)向,二.城市軌道交通的主要類型,按照輪軌材料分,鋼輪鋼軌,膠輪鋼筋混凝土軌,二.城市軌道交通的主要類型,按照技術(shù)特征分,有軌電車,地鐵,輕軌,單軌（獨(dú)軌）,磁浮,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng),市域快速軌道系統(tǒng),主要形式,有軌

2、電車的出現(xiàn),1879年德國柏林工業(yè)博覽會(huì)期間，在表演時(shí)可拉動(dòng)3節(jié)載有18人的平板車廂。 世界上第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)行的有軌電車系統(tǒng)是1888年美國弗吉尼亞州的里磁門德市。 是行駛在道路路面上的有軌交通工具，投資小于地鐵，從陰暗、潮濕的地下轉(zhuǎn)到地面上。 在汽車尚未統(tǒng)治路面交通的時(shí)候，有軌電車迅速在各城市中蔓延。,歷史,世界上第一輛有軌電車：1881年，德國,世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營的有軌電車：1888年，美國,上世紀(jì)20年代，美國有軌電車線路總長達(dá)25000km,上世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度及我國有軌電車取得較大發(fā)展,1899年，我國第一條有軌電車在北京建成通車,1908年，上海第一條有軌電車建

3、成通車,由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問題，到上世紀(jì)50年代末，國內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。,特點(diǎn),一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn),通常為單節(jié)或2節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，為500010000人/h,運(yùn)行速度較低，通常為1520km/h，甚至更低,一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪聲大，加減速性能較差,新型有軌電車系統(tǒng),20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來,世界上已有270多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng),2009年底，上海浦東的新型有軌電車投入運(yùn)營,1908年上海第一條有軌電車,1913年法國的24路有軌電車,

4、日本東京街頭有軌電車,1950年上海南京路上的有軌電車,大連有軌電車,大連低地板有軌電車,美國的有軌電車,德國的有軌電車,（1）概述,定義： 軸重相對較重，單方向高峰輸送能力在3萬人次/h以上的城市軌道交通系統(tǒng)。,地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。,服務(wù)區(qū)間： 主要在市區(qū)，也可延伸到市郊,站間距較密，電力驅(qū)動(dòng)，線路全封閉，信號自動(dòng)化控制，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征,注意,（2）適應(yīng)范圍,大運(yùn)量,準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性,與其他交通方式無相互干擾,噪聲小，污染少,節(jié)約土地資源,建設(shè)費(fèi)用高,一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難,

5、人口超過100萬的特大城市修建地鐵較為合適,地鐵的起源,工業(yè)革命的發(fā)展帶來的農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，城市規(guī)模膨脹、擴(kuò)大，交通擁堵現(xiàn)象需要解決，蒸汽機(jī)車鐵道進(jìn)入了市區(qū)幾乎成為“必然”。 工業(yè)革命發(fā)源地的英國倫敦1863年出現(xiàn)了第一條蒸汽機(jī)車的地下鐵道線路，英國人稱之為Underground Railway”。 盡管空氣污染，乘坐并不舒服，但世界各主要工業(yè)化國家的大城市都效仿修建了地鐵。,地鐵的各種形式,美國把這種類似于Railway，但又服務(wù)于城市的交通形式稱為“Subway”。 英國人稱之為Underground Railway”。 法國人稱之為“Metro”。,世界地鐵之最,最古老的地鐵是倫敦的

6、，1863年。 車站最多的地鐵是紐約的地鐵一期工程，共有468個(gè)車站，建于1904年。 最繁忙的地鐵是莫斯科，每年最高客流量達(dá)33億人次，啟用于1935年。 最深的地鐵是朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，線路和車站都離地面七八十米深。,我國地鐵建設(shè),北京地鐵是我國第一條地鐵，1965年7月1號開始動(dòng)工，1969年10月1號建成。 天津1970年6月開始修建中國的第二條地鐵線，于1984年12月開始通車。 上海1990年初開始修建，于1995年建成上海第一條地鐵。 廣州地鐵一號線于1993年12月28號動(dòng)工，1997年6月28日開始營運(yùn)。,早期的北京地鐵 毛主席對北京地鐵建設(shè)的批示,上海地鐵2號

7、線列車,正在隧道中行駛的北京地鐵,地鐵車輛車內(nèi)布置,（1）概述,概念,LRT（Light Rail Transit）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車或車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車之間，為1500030000人/h。旅行速度可達(dá)30km/h。,注意,根據(jù)我國城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本），用輕軌來命名中運(yùn)量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說的“輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車。,（2）在我國的前景展望,輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有

8、中運(yùn)量的特點(diǎn)，在我國具有較大的發(fā)展前景。,長春輕軌交通,西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）,大連輕軌交通,2006年底，天津?yàn)I海新區(qū)開通了法國引進(jìn)的膠輪電車Translohr，是中國大陸境內(nèi)第一個(gè)使用膠輪電車的城市。 2009年，上海浦東新區(qū)張江地區(qū)也開通了膠輪有軌電車。,武漢市的輕軌列車,國外現(xiàn)代化的輕軌,地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？,思考,（1）概述,車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可達(dá)3035km/h,跨座式,懸掛式,跨座式：車輛騎跨在軌道上，其軌道由預(yù)應(yīng)力混凝土制作，車輛運(yùn)行時(shí)走行輪在軌道上平面滾動(dòng)，導(dǎo)向輪在軌道側(cè)面滾動(dòng)導(dǎo)向。 懸掛式：車輛在軌道的下方。吊掛在軌道上，軌道多

9、由箱形斷面鋼梁制作。走行輪沿軌道走行面滾動(dòng)，導(dǎo)向輪沿軌道導(dǎo)向面滾動(dòng)導(dǎo)向。,單軌交通的特點(diǎn),單軌交通的車輛采用橡膠輪，電氣牽引，速度可達(dá)80 km/h，旅行速度3035km/h，列車可4輛 6輛編組。,（2）適應(yīng)范圍,占用土地少,運(yùn)量較大（500020000人次/h）,能適應(yīng)復(fù)雜地形要求,建設(shè)工期短，造價(jià)低,能確保安全,噪聲與振動(dòng)均較低,對日照和城市景觀影響較小,最大運(yùn)量問題尚需進(jìn)一步論證,我國缺乏研制獨(dú)軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),重慶單軌車輛（跨座式）,重慶單軌車輛,日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）,日本千葉都市單軌（懸掛式）,日本北九州小倉線跨座式獨(dú)軌,悉尼獨(dú)軌交通,德國中部城市烏伯塔

10、的懸掛式獨(dú)軌交通,磁浮列車,依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車行駛的交通工具,分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時(shí)速可達(dá)500km/h,上海磁浮列車目前是全世界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營的線路，它是在德國的TR08列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，基本技術(shù)規(guī)格與TR08一樣，在運(yùn)行速度、舒適性、能耗、環(huán)境、安全性和運(yùn)行維護(hù)等方面，具有鐵路車輛和飛機(jī)無可比擬的優(yōu)勢。,上海磁懸浮列車,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng),AGT(Automated Guideway Transit):泛指以無人駕駛的車廂在專用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。,在美國早期稱為Horizontal Elevators，

11、sky bus或Transit Expressway，近期統(tǒng)稱People Mover System。,在日本以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱AGT,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng),車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無人駕駛。,線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu),占地面積小，自動(dòng)化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費(fèi)用,適用于城市機(jī)場專用線或城市中客流相對集中的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)送乘客，必要時(shí)，中間可設(shè)少量停車站,車輛較地鐵和輕軌小，編組26節(jié)，適用于單向小時(shí)1萬人次客運(yùn)量及以下的情況。,舉例1、法國的VAL系統(tǒng),里爾是法國北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)組合而成，人口120萬。為了將市中心區(qū)和附近的城鎮(zhèn)

12、和大學(xué)區(qū)連接起來，建造了一條線路。,70年代開始試驗(yàn)，1984年建成第一條線路，稱為VAL系統(tǒng)。,VAL系統(tǒng),舉例2、加拿大的空中列車,溫哥華的空中列車建成于1986年，一期工程總長21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的鐵路隧道，1995年延伸，總長29km，成為全自動(dòng)無人駕駛軌道交通的最長線路。,加拿大的空中列車,加拿大的空中列車,日本神戶的無人駕駛列車,首都機(jī)場APM線,首都機(jī)場在T3航站樓A座，B座和C座之間修建了APM，該系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設(shè)計(jì)方案。,APM線(Automated people mover systems),廣州APM，世界第一條全程地下的城市

13、捷運(yùn)系統(tǒng)。與廣州地鐵3號線南北平行，與廣州地鐵1號線、5號線東西交匯。,適用于城市群城際之間的中長距離客運(yùn)交通,日單向客運(yùn)量可達(dá)到50萬80萬人次,站間距可達(dá)510km,可選用鐵路動(dòng)車組或運(yùn)行速度120km/h以上的特種車輛，旅行速度可達(dá)50km/h以上,可選用AC25kV或DC1500V的供電方式,市域快速軌道交通動(dòng)車組,一、判斷題 1、老式有軌電車由于其性能差，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)被徹底淘汰。 2、世界上第一條地下鐵道于1836年誕生在英國倫敦。 3、有軌電車是介于輕軌交通與地鐵交通之間的軌道交通系統(tǒng)。 4、人們常說的地鐵是由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來的。 5、輕軌交通與地鐵交通的主要區(qū)別在于地

14、鐵運(yùn)行于地下專用隧道內(nèi)，輕軌運(yùn)行在高架上。 6、單軌交通與我們常見的汽車類似由司機(jī)控制前進(jìn)方向。 7、世界上通車?yán)锍套疃嗟某鞘惺羌~約。 8、中國通車?yán)锍套疃嗟某鞘惺巧虾！?二、填空題 1.世界上第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)行的有軌電車系統(tǒng)是 年美國弗吉尼亞州的 市。 2、中國北京第一條地鐵建于 年。上海地鐵一號線于 年建成通車向社會(huì)開放。 3、單軌通常區(qū)分為 式和 式兩種。 4、狹義上的城市軌道交通特指 、 和 。,1888,1969,1995,獨(dú)軌,輕軌,地鐵,懸掛式,跨坐式,里磁門德,三、問答題 1、城市軌道交通系統(tǒng)的定義 2、城市軌道交通的分類有幾種？各是什么？ 3、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)有那些？,城市交通如

15、同人體血液循環(huán),人體的血管分為主動(dòng)、靜脈;中動(dòng)、靜脈；及至毛細(xì)血管，缺一不可。 在城市公共交通系統(tǒng)中，各種交通形式也如同人體的血管，缺一不可。 1）地鐵、城市快速軌道交通線：38萬人次/h； 2）輕軌：13萬人次/h； 3）有軌電車、其他地面公共交通1萬人次以下/h,1.2 城市軌道交通主要技術(shù)特性,1.有較大的運(yùn)輸能力 城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn)，列車行車時(shí)間間隔短，行車速度高，列車編組輛數(shù)多，因而具有較大的運(yùn)輸能力，單向高峰每小時(shí)的運(yùn)輸能力地鐵達(dá)到3萬6萬人次，輕軌1萬3萬人次，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共汽車。 2. 城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性 城市軌道交通由于在專用行車道上運(yùn)行，不受其它交通

16、工具干擾，不產(chǎn)生線路堵塞現(xiàn)象，并且不受氣候影響，是全天候的交通工具，列車能按運(yùn)行圖運(yùn)行，具有可信賴的準(zhǔn)時(shí)性。,3. 城市軌道交通具有較高的速達(dá)性 與常規(guī)公共交通相比城市軌道交通，車輛有較高的運(yùn)行速度，有較高的啟、制動(dòng)加速度，列車停站時(shí)間短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快的達(dá)到目的地，縮短了出行時(shí)間 4. 城市軌通交通具有較高的舒適性 與常規(guī)公共交通相比，城市軌道車輛具有較好的運(yùn)行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動(dòng)售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通其有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共車、汽車。,5. 城市軌道交通具有較高的安全性 城市軌道交通由于運(yùn)行在專用軌道上，

17、沒有平交道口，并且有先進(jìn)的通訊信號設(shè)備，極少發(fā)生交通事故。 6. 城市軌道交通能充分利用地下和地上空間 城市軌道交通由于充分利用了地下和地上空間的開發(fā)，不占用地面街道，能有效緩解道路擁擠、堵塞現(xiàn)象。,7. 城市軌道交通的系統(tǒng)運(yùn)營費(fèi)用較低 城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共車、汽車相比節(jié)省能源，運(yùn)營費(fèi)用較低。 8. 城市軌道交通對環(huán)境低污染 城市軌道交通由于采用電氣牽引，與公共冊、汽車相比，不產(chǎn)生排氣污染。由于在線路和車輛上采用了各種降噪措施，一般不會(huì)對城市環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染,城市軌道交通的特點(diǎn)： 準(zhǔn)點(diǎn) 速度快 客運(yùn)量大 污染小 能耗低,一.世界城市軌道交通的發(fā)展

18、歷史,世界上第一條地鐵線路：1863年1月19日英國倫敦建成通車，長6.4km，蒸汽機(jī)牽引,首次采用盾構(gòu)法施工：1874年，英國倫敦,首次采用電力機(jī)車牽引：1890年，英國倫敦,芝加哥、費(fèi)城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快,二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮,汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及,部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開始發(fā)展城市軌道交通,汽車過度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問題,城市軌道交通重新得到重視,許多國家開始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴(kuò)展到亞洲國家,城市化的趨勢導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以

19、適應(yīng)客流需求,城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢,城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開始普及,二.世界主要城市的軌道交通,1.倫敦地鐵,倫敦地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市”,全世界最老的地鐵系統(tǒng):1863年建造，總長273英里，年客運(yùn)量9.76億人次,市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占55%,總長439km，其中160km為地下線，12條線路，275個(gè)車站，日客運(yùn)量267萬人次,倫敦地鐵示意圖1,倫敦地鐵示意圖 2,New York City Subway（NYCS），誕生于1904年,27條線，全長443km，504個(gè)車站，,日客運(yùn)量490萬人次，年客運(yùn)量15億人次，約占整個(gè)公交系

20、統(tǒng)運(yùn)量的70%,車站結(jié)構(gòu)簡單，以簡便實(shí)用為特點(diǎn),紐約地鐵示意圖1,紐約地鐵示意圖2,紐約地鐵示意圖3,亞洲最早開通地鐵的城市，最早于1927年通車,13條線路，285個(gè)車站，總長304.1km,日客運(yùn)量近800萬人次，年客運(yùn)量28億人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五位,車站站臺(tái)形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致,東京地鐵示意圖1,東京地鐵示意圖2,東京地鐵示意圖3,Le Mtropolitain de Paris，簡稱為Mtro，最早于1900年開通,14條主線，2條支線，380個(gè)車站，87個(gè)交匯站，總長221.6km,年客運(yùn)量9.76億人次,路網(wǎng)分三個(gè)階段擴(kuò)展，于1990年完工, . . ，世界

21、上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng),12條線路，171個(gè)車站，87個(gè)交匯站，總長287km,年客運(yùn)量32億人次,車速為全世界最快，最高達(dá)120km/h,1.首爾地鐵,11條線路，總長278km,日客運(yùn)量可達(dá)800萬人次，,擁有全世界最大的地鐵車站,2.馬德里地鐵,最早于1919年開通,12條主線，1條支線，281個(gè)車站，總長281.58km,全世界密度最高的地鐵系統(tǒng),3.蒙特利爾地鐵,法文：Mtro de Montral，英文：Montreal Metro,4條線路，73個(gè)車站,世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng),世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一,4.圣保羅地鐵,1、2、3、5號線全長61.3km，車站5

22、5個(gè)，日客運(yùn)量330萬人次,712號線全長260.8km，車站93個(gè),世界最清潔的地鐵系統(tǒng),一、我國城市軌道交通發(fā)展歷史,1965年開始建設(shè)，1969年建成通車的北京地鐵，全長23.6km,1970年開始建設(shè)，1984年建成通車的天津地鐵，全長7.4km,該階段的地鐵除了客運(yùn)功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要,以北京地鐵1號線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號線，廣州地鐵1號線建成為標(biāo)志,道路交通供給能力嚴(yán)重不足,發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開始顯現(xiàn),新建城市軌道交通的城市迅速增多,城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化,城市軌道交通的現(xiàn)代化,城市軌道交通類型的多元化,部分城市軌道交通建設(shè)速度過快過猛,政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度,1995年至1998年，無軌道交通項(xiàng)目通過審批,軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”,人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為衡量一個(gè)城市