1、第一節(jié)大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，即所謂的大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是指大氣中對(duì)人體有害的氣體的濃度(或比例)達(dá)到某一水平，會(huì)危害人體健康。借用了量化空氣質(zhì)量狀態(tài)和人體健康之間關(guān)系的指標(biāo)。我國(guó)1982年制定了第一個(gè)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上，參考1996年10月1日下表，再次公布了新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (GB 3095-1996)。注：適用于城市地區(qū)；適用于以畜牧和畜牧業(yè)為主的反農(nóng)、蠶桑；適用于農(nóng)業(yè)和林業(yè)地區(qū)。周邊空氣質(zhì)量功能區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、林區(qū)、景區(qū)和其他需要特殊保護(hù)的地區(qū)。第二區(qū)：城市規(guī)制確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。三種區(qū)域類型：特定產(chǎn)業(yè)區(qū)域。根據(jù)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的各種污染物濃度

2、限制分為3個(gè)等級(jí)，分別適用于上述3個(gè)等級(jí)。2003年北京市大氣主要污染物年平均，第二節(jié)汽車排放污染物和危險(xiǎn)，汽車排放污染物的分類和來源汽車排放污染物的分類和來源，第一，汽車排放污染物的分類和來源，汽車排放污染物主要來自引擎排放的廢氣，曲軸箱的竄氣和燃料箱溢出的燃料蒸汽。其中發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣是主要污染源。汽車排出的有害氣體的濃度與汽車的駕駛條件有關(guān)。第二，汽車排放污染物的危險(xiǎn)，一氧化碳(HC)氮氧化物(NOx)光化學(xué)煙霧硫的氧化物粒子，1，一氧化碳(CO)，CO是無色無刺激的氣體，通常被認(rèn)為是人吸入的。吸入的CO與血紅蛋白相結(jié)合，容易攜帶到體內(nèi)。共同急性中毒癥狀是血紅素氧障礙，體內(nèi)缺氧窒息的狀態(tài)

3、。如果這種內(nèi)窒息狀態(tài)解除，癥狀也會(huì)消失。(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：4.0%)關(guān)于CO慢性中毒的癥狀，還沒有進(jìn)行研究。煤氣管道工有記憶力減退的癥狀。顯示有慢性中毒問題。從區(qū)域空氣污染的角度考慮共同污染時(shí)，要將24小時(shí)內(nèi)呼吸的CO濃度限制在5ppm以下。CO長(zhǎng)期停留在大氣底部，累計(jì)濃度容易超過容差，因此要特別考慮大氣中CO的危害性。2，HC(碳?xì)浠衔?是目前對(duì)人類的危害，主要是環(huán)芳烴，特別是苯和苯(主要來自煤焦油和瀝青的五個(gè)環(huán)，稱為多環(huán)芳烴c20h 12)，從30年代起，比較一致的觀點(diǎn)被確認(rèn)為強(qiáng)有力的致癌物質(zhì)。有不少研究報(bào)告說在汽車尾氣中發(fā)現(xiàn)了這種成分。當(dāng)然致癌的原因還不清楚。此外，排氣中有少量甲醛和丙烯醛等

4、醛，對(duì)眼睛和呼吸系統(tǒng)有強(qiáng)烈的刺激作用。甲醛和丙烯醛等醛的濃度超過10ppm，對(duì)眼睛和呼吸系統(tǒng)有強(qiáng)烈的刺激作用。濃度超過250ppm會(huì)導(dǎo)致頭痛、惡心和貧血。10000ppm以上會(huì)導(dǎo)致急性中毒。GB: 1000ppm)汽車尾氣的HC和NOx是光化學(xué)煙霧生產(chǎn)的主要成分。3，氮氧化物(NOx)，NOx是NO，NO2，N2O3，N2O，N2O5，N2O4和NO3的混合物，汽車排出的Nox主要是NO，NO2。達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)引起中樞神經(jīng)麻痹。特別是有刺激性氣味的NO2是引起中毒的機(jī)種，并伴隨著獨(dú)特的阻塞性光纖支氣管。健康的人在16ppm的NO2環(huán)境中停留10分鐘的廢氣阻力大大增加。NO2對(duì)人和生物的危害

5、見表1-3。NOx是光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。4，光化學(xué)煙霧，光化學(xué)煙霧的形成是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。美國(guó)通用汽車公司的卡普蘭在實(shí)驗(yàn)室中模擬了光化學(xué)煙霧的形成，并提出了光化學(xué)煙霧的形成機(jī)制。4，光化學(xué)煙霧，光化學(xué)煙霧的形成需要一定的HC和Nox濃度和眩光調(diào)查兩個(gè)條件。光化學(xué)煙霧是有害氣體產(chǎn)生的二次污染物，在夏天和秋天之間，是經(jīng)常發(fā)生的地方，也就是大氣不暢的大城市和盆地。下午2-3點(diǎn)光化學(xué)煙霧濃度最高。光化學(xué)煙霧的主要產(chǎn)物是臭氧O3和過氧硝酸鹽(RCHO)，除此之外，還生成各種玻璃基、醛、酮、硫酸鹽霧等。光化學(xué)煙霧對(duì)人體健康的危害不能簡(jiǎn)單理解成體對(duì)人體的影響，光化學(xué)煙霧各物質(zhì)綜合作用的結(jié)果。光化學(xué)

6、煙霧主要成分的濃度越高，光化學(xué)煙霧越嚴(yán)重。因此，經(jīng)常使用O3濃度來表示光化學(xué)煙霧強(qiáng)弱。光化學(xué)煙霧對(duì)人體的危害見表1-4。光化學(xué)煙霧對(duì)人體有害，大氣臭氧層指大氣中臭氧密集層，一般高度在10-50公里之間的大氣，是20-30公里之間臭氧密度最高的大氣。臭氧層中臭氧的濃度實(shí)際上也很稀薄。即使在臭氧濃度最高的地方，臭氧相對(duì)于空氣的體積也只有百分之幾百萬(wàn)。將其換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)(氣壓為1013.25ppa，溫度為273K)，臭氧的總累計(jì)厚度為0.15 0.45厘米，平均為0.30厘米。熱層(80公里-800公里)；中間層(50km-80km)；平流層(11公里-50公里)；對(duì)流層(0km-11km)，5，硫

7、化物，燃料的硫磺在燃燒中與氧氣反應(yīng)，產(chǎn)生硫的氧化物。汽車尾氣中的硫化物主要是SO2。一般而言，柴油機(jī)的排放量大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。SO2是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)。幸運(yùn)的是，汽車的SO2排放比煤低得多，但對(duì)大氣環(huán)境的影響也不容忽視。6，粒子，粒子是去除除化合物以外的所有固體碳系粒子、液體燃料、潤(rùn)滑油和礦物(如聚集在碳系粒子表面的SO2、NO2、H2SO3、鉛等)的通用術(shù)語(yǔ)。顆粒是柴油機(jī)排放的主要形式，一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高30-60倍。汽車尾氣中的顆粒主要有三種：鉛貨物、煤煙和油霧。一般來說，2-10 m的粒子在吸入人體后可能被排除，對(duì)人體影響很小。2 m以下的粒子容易沉積在肺部。0.1-0.5

8、 m的粒子對(duì)人體最有害，除致癌作用外，還會(huì)引起慢性病、肺氣腫、皮膚病及變性病。粒子越小，懸浮在空中的時(shí)間越長(zhǎng)，這就增加了人體吸入、在大氣中受到陽(yáng)光和其他物質(zhì)作用而產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)的機(jī)會(huì)。實(shí)驗(yàn)表明，柴油機(jī)排放的粒子超過90%，小于1 m。靜態(tài)空氣中球形粒子的沉降速度分別為10 m 0.3cm/s。1.0 m 0.003厘米/秒；0.1 m 0.00009cm/s .6，粒子，油霧汽車排出的油霧是兩種表達(dá)：白煙和藍(lán)煙。引擎排出的白色煙霧和藍(lán)色煙霧主要與燃燒室溫度有關(guān)，溫度低于正常的話，就是噴出白色煙霧。一到溫度就抽煙。白色煙霧：主要出現(xiàn)在冬季低溫啟動(dòng)和加熱器中。這時(shí)汽缸溫度低，不易著火，未燃燒的燃料

9、和潤(rùn)滑油以液滴形式存在，直徑約為1.3 m，根據(jù)廢氣排放形成白煙。藍(lán)色煙霧：引擎發(fā)動(dòng)制冷后，在加熱器過程中，燃燒室溫度逐漸升高，白色煙霧逐漸變成藍(lán)色煙霧，最后完全消失。溫度升高，油滴的直徑就會(huì)減少，油的直徑約為0.4 m以下的青煙。白色煙霧和藍(lán)色煙霧都是根據(jù)油滴直徑太陽(yáng)折射率不同的視覺效果。第三節(jié)汽車排放污染物生成機(jī)制，1，一氧化碳(CO)生成機(jī)制CO是燃料燃燒的中間產(chǎn)物，如果有足夠的空氣，CO就會(huì)繼續(xù)與O2反應(yīng)，產(chǎn)生二氧化碳。汽車尾氣的CO是如何產(chǎn)生的呢？這顯然與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程有關(guān)。第二，碳?xì)浠衔颒C生成機(jī)制，HC在燃料高溫下氧氣稀薄的情況下分解，和CO一樣，如果有足夠的空氣，它會(huì)繼續(xù)燃燒，最終生成H2O和CO2。第三，氮氧化物NOx生成機(jī)制，汽車排出的Nox主要是NO和NO2。NOx在高溫高壓的作用下由N2和O2形成。第四，硫氧化物的生成機(jī)制，燃料中硫在燃燒過程中與氧反應(yīng)，產(chǎn)生硫氧化物。汽車尾氣中的硫氧