1、第五章 國(guó)際海上貨運(yùn)保險(xiǎn),海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是，速度慢，事故多，風(fēng)險(xiǎn)大。為了把災(zāi)難性的損失（運(yùn)量大）變成固定的費(fèi)用，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢浳锒急仨毻侗?。?dāng)貨物遭到意外損失時(shí)，則可從保險(xiǎn)公司獲得經(jīng)濟(jì)賠償。,第一節(jié) 海上貨運(yùn)保險(xiǎn) 的承保范圍 海運(yùn)貨物占承運(yùn)貨物的比重最大，風(fēng)險(xiǎn)也最大，是國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)研究的重點(diǎn)。,一、承保的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)是指造成損失的原因 （一）海上風(fēng)險(xiǎn) 1.自然災(zāi)害：不可抗拒的自然現(xiàn)象帶來(lái)的災(zāi)害（地震，海嘯，惡劣氣候，雷電等） 2.意外事故：有明顯海洋特征的重大意外事故（擱淺、觸礁、碰撞，沉沒(méi)等）,保險(xiǎn)條款對(duì) 自然災(zāi)害和意外事故 都做出了明確的解釋,（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)除外的其他各種外來(lái)的原因

2、給貨物造成的損失。 1.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：一般的外來(lái)原因形成的風(fēng)險(xiǎn)（偷竊、短量、破碎、雨淋等） 2.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：特殊的不可抗力的外來(lái)原因形成的風(fēng)險(xiǎn)，主要指政治、軍事、國(guó)家政策法令和行政措施等原因形成的風(fēng)險(xiǎn)（戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等）,保險(xiǎn)條款對(duì) 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 的含義也作出了具體的解釋。,二、承保的損失 風(fēng)險(xiǎn)與損失的關(guān)系是因果關(guān)系。風(fēng)險(xiǎn)是損失的起因，損失是風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果。 承保的損失包括海上損失和其他損失。,（一）海上損失 （海損） 是指海上風(fēng)險(xiǎn)造成的損失和滅失。 1. 全損 （1）全損的含義（符合下列某一條件） 一張保險(xiǎn)單的貨物全部損失 一張?zhí)釂蔚呢浳锶繐p失 一類(lèi)商品的貨物全部損失 一條駁船的貨

3、物全部損失 一吊鉤的貨物掉入海里,（2）實(shí)際全損和推定全損 按全損的性質(zhì)，可區(qū)分為 實(shí)際全損和推定全損 實(shí)際全損 是指貨物全部滅失，或完全變質(zhì)或無(wú)法歸還被保險(xiǎn)人。 例如：貨物被大火燒毀；水泥被海水浸泡無(wú)法使用；戰(zhàn)爭(zhēng)期間貨船被敵方捕獲或沒(méi)收；載貨船舶失蹤半年，仍無(wú)音訊等。,推定全損（符合下列某有條件） a.貨物受損后，雖然未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但完全滅失是不可避免的。 b.對(duì)受損貨物進(jìn)行施救整理，恢復(fù)其使用價(jià)值的費(fèi)用，超過(guò)貨物本身的價(jià)值。,c.繼續(xù)運(yùn)往目的港所發(fā)生的費(fèi)用，超過(guò)貨物運(yùn)往目的港之前本身的價(jià)值。 d.收回失去的被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)所花的費(fèi)用超過(guò)貨物本身的價(jià)值。,推定全損的賠償 可以部分賠

4、償，也可以全部賠償。 如果要求按全部損失賠償，必須向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)“委付”，經(jīng)同意后，方可按全損賠付。 委付：全損賠償?shù)那疤釛l件，是指被保險(xiǎn)人把貨物的所有權(quán)和處置權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人。,2. 部分損失 按造成部分海損的直接原因，可分為：共同海損與單獨(dú)海損 （1）共同海損： 是為了解除船貨各方的共同危險(xiǎn)而作出的犧牲和支付的特殊費(fèi)用。 共同海損必須同時(shí)具備以下條件：,共同的：危及船貨各方的共同安全，損失按獲救價(jià)值的比例共同分?jǐn)?，然后各自向保險(xiǎn)人索賠； 真實(shí)的：危險(xiǎn)已經(jīng)發(fā)生或不可避免地發(fā)生； 有意的：即人為的損失。一般是由船長(zhǎng)作出決定； 合理的：別無(wú)其他選擇 額外的：非正常開(kāi)支。,（2）單獨(dú)海損 含義： 未

5、達(dá)到全損程度，損失只涉及某一方所有人的利益。 與共同海損的區(qū)別：,a.損失的原因不同 單：承保風(fēng)險(xiǎn)本身直接給船貨造成的 損失，如，設(shè)備或貨物被雷擊。 共：為解除或減輕共同危險(xiǎn)而造成的 人為的損失。 b.損失承擔(dān)的責(zé)任不同 單：由受損方自己承擔(dān)。 共：按受益大小比例由各方共同分?jǐn)偂?（二）其他損失 其他各種外部原因造成的損失 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失 2.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。 （結(jié)合一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)講授）,三、承保的費(fèi)用： 為了避免或減輕損失，在采取各種搶救或救護(hù)措施時(shí)，還要支付一些必要的合理的費(fèi)用。這些費(fèi)用保險(xiǎn)公司也給予承保。,承保的費(fèi)用有兩類(lèi)： （一）施救費(fèi)用： 被保險(xiǎn)人一方（包括代

6、理人、受讓人）支付的合理費(fèi)用。 （二）救助費(fèi)用： 第三者（保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人之外的人），在救助成功后，由被救助的一方付給救助人的一種報(bào)酬。 （如：支付給前來(lái)救護(hù)的過(guò)往船舶）,第二節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 保險(xiǎn)險(xiǎn)別是指承保的類(lèi)別，或級(jí)別。 險(xiǎn)別不同，交納的保險(xiǎn)費(fèi)不同，保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)與損失的范圍也不相同；險(xiǎn)別越高，交納的保險(xiǎn)費(fèi)越多，保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失承保的范圍也越大。,中國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別 “中國(guó)保險(xiǎn)條款”（CIC條款） 區(qū)分為 基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩種。 一、基本險(xiǎn) （一）平安險(xiǎn)（F.P.A） （二）水漬險(xiǎn)（W.P.A） （三）一切險(xiǎn)（A.R）,（一）平安險(xiǎn)（F.P.A） 承保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別，其

7、承保的責(zé)任范圍是： 1.對(duì)全損、共同海損負(fù)賠償責(zé)任； 2.對(duì)意外事故造成的單獨(dú)海損負(fù)賠償責(zé)任。,3.對(duì)意外事故之前或意外事故后，自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損負(fù)賠償責(zé)任。 自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任，如：貨物被雷擊。 主要適用于大宗、低值、無(wú)包裝的貨物的投保（原木，礦石等）,（二）水漬險(xiǎn)（W.P.A） 平安險(xiǎn)的各項(xiàng)承保范圍，加上由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損。 （三）一切險(xiǎn) （A.R） 水,二、附加險(xiǎn) CIC條款規(guī)定：只有投保了某種基本險(xiǎn)才能投保附加險(xiǎn)。 區(qū)分為一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn) （一）一般附加險(xiǎn) 1.在某種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要加保某種一般附加險(xiǎn)別。 2.投保了一切險(xiǎn)，不必投保一般附加險(xiǎn)。

8、,3.CIC條款規(guī)定了11種一般附加險(xiǎn)： （1）偷竊提貨不著險(xiǎn) （2）淡水雨淋險(xiǎn) （3）短量險(xiǎn) （4）混雜、沾污險(xiǎn) （5）滲漏險(xiǎn),（6）碰損、破碎險(xiǎn) （7）串味險(xiǎn) （8）鉤損險(xiǎn) （9）受潮受熱險(xiǎn) （10）包裝破裂險(xiǎn) （11）銹損險(xiǎn),（二）特殊附加險(xiǎn) 不屬于一切險(xiǎn)的承保范圍。這一險(xiǎn)別同政治、軍事和國(guó)家行政管理有關(guān)。CIC條款設(shè)置了8種特殊附加險(xiǎn)。 1.交貨不著險(xiǎn) 2.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn),3.艙面險(xiǎn) 4.拒收險(xiǎn)5.黃曲霉素險(xiǎn) 6.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（包括海盜行為）。 7.罷工險(xiǎn)（包括惡意行為）。 投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，加保罷工險(xiǎn)，一般不加收保險(xiǎn)費(fèi)。 8.出口貨物到香港（包括九龍） 或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款,三、除外責(zé)任 保

9、險(xiǎn)條款明確規(guī)定了不予承保的損失和費(fèi)用。 （1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失； （2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任。,（3）投保前貨物存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少。 （4）品質(zhì)特征、品質(zhì)缺陷、自然損耗、市價(jià)下跌、運(yùn)輸延誤造成的損失。 （5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任，包括在基本險(xiǎn)的除外責(zé)任。,四、責(zé)任起訖（保險(xiǎn)期間，保險(xiǎn) 期限） 是指保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任有效時(shí)間。,（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 1. 正常運(yùn)輸?shù)呢?zé)任起訖 以“倉(cāng)至倉(cāng)條款”為依據(jù)。即以發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)起運(yùn)時(shí)生效，包括正常運(yùn)送過(guò)程中的海上，陸上，內(nèi)河和駁船運(yùn)送在內(nèi)，直到收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)為止。,正常運(yùn)輸 是指按正常的運(yùn)輸路線，使用正常的運(yùn)輸工具。 正常的運(yùn)輸路線

10、即合理的運(yùn)輸路線；正常的運(yùn)輸工具即運(yùn)送貨物的專(zhuān)用工具和質(zhì)量保證。,最后倉(cāng)庫(kù) 是指收貨人最后儲(chǔ)藏貨物的所，或用于分派（分配）貨物的場(chǎng)所。 被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天為止。如果在60天內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單載明的目的地，從 開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)為止。,如果被保險(xiǎn)貨物需要在卸貨港存放，則在最后卸貨港全部卸離海輪后60天為止。如果60天內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單載明的目的地，以貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)為止。,非正常運(yùn)輸?shù)呢?zé)任起訖 以“責(zé)任擴(kuò)展條款”和“航程終止條款”為依據(jù) 責(zé)任擴(kuò)展條款 當(dāng)出現(xiàn)無(wú)法控制的意外情況不得不改變航程時(shí)，只要被保險(xiǎn)人通知保險(xiǎn)人，并加繳保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人可以繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任。,航程終止條款 當(dāng)出現(xiàn)意外情況不

11、得不終止航程時(shí)，只要被保險(xiǎn)人通知保險(xiǎn)人，并加繳保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)繼續(xù)有效，直至貨物出售或送交之時(shí)為止。但不得超過(guò)貨物卸離海輪后滿(mǎn)60天。,戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖 以“水上風(fēng)險(xiǎn)”為界，又稱(chēng)“水面險(xiǎn)”。即從起運(yùn)港的海輪或駁船開(kāi)始，到目的港的海輪或駁船為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則以海輪達(dá)到目的港當(dāng)天午夜起算，15天為止。,第三節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 （ICC條款）,。,ICC條款是世界上最有影響的條款。 英國(guó)是最早完成產(chǎn)業(yè)革命，實(shí)現(xiàn)資本主義生產(chǎn)方式的國(guó)家。倫敦又處在大西洋海上運(yùn)輸?shù)囊獩_，進(jìn)出口貿(mào)易，海上運(yùn)輸和保險(xiǎn)非常發(fā)達(dá)。,該條款于1912年制訂，1963年修訂和補(bǔ)充，現(xiàn)行使用的是1982年啟

12、用的條款。 全球有2/3的國(guó)家，3/4的發(fā)展中國(guó)家采用該條款。 我國(guó)也接受外商按該條款投保的要求。,ICC條款也區(qū)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。 除戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)外，也要求投保了某種基本險(xiǎn)才能投保附加險(xiǎn)。,一 基本險(xiǎn) ICC(A)險(xiǎn)（包括海盜行為和惡意損害）CIC的一切險(xiǎn)（不包括海盜行為和惡意損害） ICC(B)險(xiǎn) CIC的水漬險(xiǎn) ICC(C)險(xiǎn) CIC的平安險(xiǎn),二 附加險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（不包括海盜行為） 罷工險(xiǎn)（政治目的罷工及恐怖活動(dòng)） 惡意損害險(xiǎn)（被保險(xiǎn)人之外的其他人的惡意行為。例如，沉船，縱火或其他破壞行為，但不包括政治目的的惡意損害）,第四節(jié) 海運(yùn)貨物的投保 與索賠 一、險(xiǎn)別的選擇 合理選擇險(xiǎn)別，既能節(jié)約保險(xiǎn)

13、費(fèi)，又能保障貨物的安全。 1.對(duì)某些散裝、裸裝貨物一般只需投保平安險(xiǎn)。不容易出現(xiàn)單獨(dú)海損，無(wú)須投保水漬險(xiǎn)（礦石、木材等。）,2.對(duì)散裝糧食一類(lèi)貨物，可投保一切險(xiǎn)，或水漬險(xiǎn)加短量險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)。 3.如果運(yùn)輸航線要經(jīng)過(guò)正在發(fā)生武裝沖突的地區(qū)附近的海域和海盜多發(fā)地區(qū)的海域，要加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。,二、保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi) （一）保險(xiǎn)金額 1.保險(xiǎn)金額含義及作用 實(shí)際投保和承保的金額，是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的重要依據(jù)，以及索賠與賠償?shù)淖罡呓痤~。 2.保險(xiǎn)金額的計(jì)算：一律按CIF價(jià)計(jì)算。,2.進(jìn)口：按CIF貨價(jià)計(jì)算， 不加成。 3.出口：按CIF 貨價(jià)計(jì)算，加成10，10為預(yù)期利潤(rùn)。（補(bǔ)償間接損失） （二）保險(xiǎn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi)保

14、險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率。 保險(xiǎn)費(fèi)率是根據(jù)損失率（賠付率）、險(xiǎn)別、航程險(xiǎn)情制訂的。,三、投保手續(xù) （一）出口投保 1.使用FOB、CFR出口 由買(mǎi)方投保，我方應(yīng)投保短途陸運(yùn)險(xiǎn) 2.使用CIF出口 由我方在運(yùn)離倉(cāng)庫(kù)之前投保 （1）逐筆申請(qǐng)，填寫(xiě)保險(xiǎn)單 （2）交納保險(xiǎn)費(fèi)，領(lǐng)取保險(xiǎn)單,（二）進(jìn)口投保 1.使用CIF由賣(mài)方投保 2.使用FOB、CFR由我方 投保（實(shí)行預(yù)約保險(xiǎn)）,四、保險(xiǎn)單證 （一）含義：是承保證明，是雙方權(quán)力和義務(wù)的契約，是索賠和理賠的依據(jù)。,（二）保險(xiǎn)單證的分類(lèi)： 1.保險(xiǎn)單（大保險(xiǎn)、正規(guī)保單）使用最多，背面有保險(xiǎn)條款。 2.保險(xiǎn)憑證（小保險(xiǎn)單、簡(jiǎn)化保 單）背面無(wú)保險(xiǎn)條款。 3.聯(lián)合憑證（更

15、為簡(jiǎn)化的保單） 是發(fā)票代保單。,聯(lián)合憑證的做法是：在發(fā)票上加注險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)編號(hào)等內(nèi)容。用于對(duì)港、澳和東南亞部分出口業(yè)務(wù)。 （三）預(yù)約保單 以裝船通知副本代替保單 僅適用于我國(guó)以FOB、CFR術(shù)語(yǔ)進(jìn)口。,五、保險(xiǎn)索賠 （一）索賠的基本原則 1.保險(xiǎn)利益原則（可保利益原則） 是指投保人（被保險(xiǎn)人）在保險(xiǎn)標(biāo)的上存在某種厲害關(guān)系而享有的，可以投保的，為法律上所承認(rèn)的利益。,(1)可保利益必須具備以下條件： a.是合法的利益，即保險(xiǎn)標(biāo)的的合法性。 b.可以用貨幣計(jì)算的經(jīng)濟(jì)利益。 c.必須是確定的可以實(shí)現(xiàn)的利益。,(2)可保利益原則在國(guó)際貿(mào)易 中的應(yīng)用（由風(fēng)險(xiǎn)決定） a. EXW（工廠交貨） 賣(mài)方

16、把貨物置于買(mǎi)方支配后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。買(mǎi)方投保后，貨物受損，買(mǎi)方有權(quán)向保險(xiǎn)人索賠。,b. D組術(shù)語(yǔ) 賣(mài)方分別在邊境、目的港船上、目的港碼頭或指定的目的地，把貨物置于買(mǎi)方支配之后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前造成的損失，由賣(mài)方投保，只有賣(mài)方才能向保險(xiǎn)人索賠。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后，由買(mǎi)方投保，損失由買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠。,c. FAS（裝運(yùn)港船邊交貨） 賣(mài)方在裝運(yùn)船邊交貨之后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。買(mǎi)方投保后，如果貨物受損，買(mǎi)方可向保險(xiǎn)公司索賠。 買(mǎi)方受領(lǐng)貨物之前，風(fēng)險(xiǎn)因賣(mài)方承擔(dān)。賣(mài)方投保后，如果貨物受損，由賣(mài)方向保險(xiǎn)人索賠。,d. FOB、CFR術(shù)語(yǔ) 貨物越過(guò)船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)由承擔(dān)。賣(mài)方賣(mài)方投保后，如果貨物受損，由賣(mài)方

17、向保險(xiǎn)人索賠。 貨物越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。買(mǎi)方投保后，如果貨物受損，由買(mǎi)方向保險(xiǎn)人索賠。,e. CIF術(shù)語(yǔ) 由賣(mài)方投保。保單轉(zhuǎn)讓后，可由買(mǎi)方按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款對(duì)全程運(yùn)輸索賠。,2. 近因原則 近因：是指直接的、主要的原因，而不是指最早出現(xiàn)原因或最后出現(xiàn)的原因。 近因原則：是指保險(xiǎn)人一般只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與損失之間有直接因果的損失負(fù)賠償責(zé)任。 或者說(shuō)，保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償同承保風(fēng)險(xiǎn)有直接關(guān)系的損失，不賠償非承保風(fēng)險(xiǎn)造成的損失或由承保風(fēng)險(xiǎn)間接造成的損失。 。,案例： 貨物在運(yùn)輸途中，遭受雨淋浸泡的損失，是一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。如果只投保了平安險(xiǎn)或水水姿險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不予賠償；如果加保了淡水雨淋險(xiǎn)，則給予

18、賠償。 戰(zhàn)爭(zhēng)期間，被保險(xiǎn)人貨船的船底被魚(yú)雷擊穿，隨時(shí)可能沉沒(méi)。駛?cè)刖徒劭谛迯?fù)時(shí)，又遭受暴風(fēng)雨襲擊，加劇了沉沒(méi)的危險(xiǎn)。港務(wù)當(dāng)局為了防止沉船而堵塞港口，則命令該船離開(kāi)港區(qū)。貨船最終在港外的風(fēng)暴中沉沒(méi)。,案例 貨物在運(yùn)輸途中，遭受淡水雨淋的損失，是一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。如果只投保了平安險(xiǎn)或水 險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不予賠償；如果加保了淡水雨淋險(xiǎn)或投保了一切險(xiǎn)，則給予賠償。 戰(zhàn)爭(zhēng)期間，被保險(xiǎn)人貨船的船底被魚(yú)雷擊中，隨時(shí)可能沉沒(méi)。駛?cè)刖徒劭谛迯?fù)時(shí)，又遭到暴風(fēng)雨的襲擊，加劇了沉沒(méi)的危險(xiǎn)。港務(wù)當(dāng)局為了防止沉船而堵塞港口，命令該船離開(kāi)港區(qū)。貨船最終在港外的暴風(fēng)雨中沉沒(méi)。,法院判決 貨船沉沒(méi)的近因是被敵方的魚(yú)雷擊中

19、，屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)。貨船沒(méi)有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，只投保了其他險(xiǎn)別。保險(xiǎn)人不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。 從時(shí)間上看，貨船沉沒(méi)的近因是暴風(fēng)雨的襲擊。但該船被魚(yú)雷擊中后，始終沒(méi)有擺脫沉沒(méi)的危險(xiǎn)。因此，被魚(yú)雷擊中引起的沉船危險(xiǎn)，是持續(xù)起支配作用的原因。暴風(fēng)雨只是加劇了沉船的危險(xiǎn)。,因戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，燈塔被關(guān)閉。貨船迷失方向，船長(zhǎng)命令駛向海岸。但因觀察不準(zhǔn)確，方位判斷有誤，導(dǎo)致貨船觸礁。試分析觸礁的近因。,法院判決 戰(zhàn)爭(zhēng)和燈塔的關(guān)閉不是構(gòu)成貨船觸礁的近因。即使沒(méi)有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，只投保了平安險(xiǎn)，也應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。,（二）保險(xiǎn)索賠應(yīng)注意的事項(xiàng)： 1.被保險(xiǎn)人采取了避免或減輕貨物損失的措施。 2.保存受損貨物的原樣，以便保險(xiǎn)人查驗(yàn)，

20、從而確定損失的原因、程度、性質(zhì)并開(kāi)立檢驗(yàn)報(bào)告。,3.先追賠、后索賠 如果第三者應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故承擔(dān)責(zé)任時(shí)，必須先向第三者追賠；在追賠失敗的情況下，才有權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠，并把追賠權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人。 4.在索賠的有效期內(nèi)提出索賠，一般不超過(guò)兩年。,5.要提供充分的證據(jù)： （1）保險(xiǎn)單 （2）海運(yùn)提單 （3）發(fā)票 （4）裝箱單、磅碼單 （5）檢驗(yàn)報(bào)告 （6）貨損貨差證明 （7）海事報(bào)告,6.免賠率： 是指保險(xiǎn)人對(duì)某些保險(xiǎn)標(biāo)的損失，免除賠償責(zé)任的比率。規(guī)定免賠率的目的是：促進(jìn)被保險(xiǎn)人重視安全，做好防災(zāi)防損工作； 減少索賠理賠的次數(shù)和手續(xù)。,（1）絕對(duì)免賠率：保險(xiǎn)人只賠償超出免賠率的部分損失。 （2）相對(duì)免賠率：如果損失達(dá)到免賠率、保險(xiǎn)人則賠償其全部損失。 投保時(shí)，如果被保險(xiǎn)人要求降底免賠率，保險(xiǎn)人則要提高保險(xiǎn)費(fèi)率。,三、索賠手續(xù) （一） 出口貨物 （1）FOB、CFR買(mǎi)方投保、買(mǎi)方索賠。 （2）CIF受讓人（買(mǎi)方）向分支機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)卮硭髻r。,（二）進(jìn)口貨物 （1）FOB、CFR預(yù)約保險(xiǎn)。 受損后，向口岸保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)出損失通知書(shū)。 （2）CIF外商投保、背書(shū) 轉(zhuǎn)讓保單，由我方提出索賠。,課外練習(xí)及思考題 我方以CFR術(shù)語(yǔ)出口貨物一批。從出口公司倉(cāng)庫(kù)到貨物越過(guò)倉(cāng)庫(kù)之前發(fā)生的貨損，應(yīng)由何方承擔(dān)？如果買(mǎi)方辦理了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司是否給予賠償？