1、鐵元素運檢組QC組于2007年10月8日，燃料儲藏部鐵元素運檢組QC演示作品，0078火車機車蒸發(fā)制冷系統(tǒng)調(diào)整QC成果報告，0078火車機車冷卻水調(diào)整處理QC成果報告燃料儲藏部鐵元素運檢組QC組完成日： 2007年10月20日， 活動背景我司東風型內(nèi)燃機車兩臺運行在電廠車站國鐵元素干西站間全長18.45公里的鐵元素道線上，承擔靖電一、兩家總設(shè)備200萬千瓦電廠的電煤輸送任務(wù)，內(nèi)燃機車柴油機車是火車機車的心臟，汽缸工作中發(fā)生高溫高壓，需要蒸發(fā)制冷整個柴油引擎體。 否則，將發(fā)生汽缸等過熱引起的嚴重故障，嚴重影響汽車安全，作為火車機車的主要系統(tǒng)，蒸發(fā)制冷水質(zhì)的好壞對火車機車的柴油機車至關(guān)重要。 12

2、V240ZJF型柴油引擎的冷卻水系統(tǒng)分為冷水(低溫)和狄塞爾水(高溫)兩個獨立系統(tǒng)，分別用一臺冷卻水泵進行壓力循環(huán)。 朝向自由端看，中冷器的水泵位于左側(cè)，出口朝上，一方經(jīng)由三通彎頭進入前中冷器，另一方經(jīng)由設(shè)置在排氣歧管側(cè)的供水管通向后中冷器，后中冷器的供水管經(jīng)由設(shè)置在排氣歧管側(cè)的供水管與前中冷器出口的三通匯合，火車機車的蒸發(fā)制冷狄塞爾泵位于右側(cè)，出口位于右側(cè)，通過三通彎頭通向柴油引擎左右的供水歧管，從供水歧管(參照圖)導入各汽缸內(nèi)，蒸發(fā)制冷汽缸內(nèi)、汽缸頭后，從排水歧管向排氣歧管兩側(cè)配置的左右供水歧管右歧管經(jīng)由配置在前增壓器透平機的進氣箱下方的連通管與左歧管匯合，并與火車機車的蒸發(fā)制冷系統(tǒng)連通。

3、設(shè)備概要、工作標準、冷卻水以脫絡(luò)離子水為基礎(chǔ)水，用硅系復合添加劑2號制備。 冷卻水的標準指標為總硬度(mg當量l ) :均為O05以下。 氯元素絡(luò)離子(mgL ) :冷卻水在20以下。 pH :冷卻水是759。 冷卻水的外觀要求透明，基本上無供水懸浮物的濁度低于2度。 每走1000公里的火車機車，就要檢查冷卻水。 水質(zhì)不符合標準的情況下，必須迅速查明原因進行處理，對于水質(zhì)變動大的火車機車，必須縮短檢查期間。 (1)設(shè)備可靠性要求： 0078火車機車商品發(fā)貨工廠后，班組按定期工作要求進行化學基水質(zhì)檢驗，發(fā)現(xiàn)高低溫水樣品檢驗后不合格，確保狄塞爾冷卻水系統(tǒng)正常工作，保證火車機車運行安全是我們活動的目

4、的。 而且，人因為經(jīng)常在高處工作所以有危險性。 (2)運行經(jīng)濟性要求：狄塞爾冷卻水系統(tǒng)水量不合格，必須經(jīng)常更換。 大量的水量浪費的話，云同步，火車機車的整備時間變長，油的浪費。 云同步水質(zhì)不良會導致飛機機身材質(zhì)的腐蝕泄漏，得不到火車機車良好的蒸發(fā)制冷，輕則功率降低，重則損壞發(fā)生重大事故。問題原因、現(xiàn)狀調(diào)查、火車機車的6次抽樣檢驗。 根據(jù)數(shù)據(jù)分布進行整理分析。 確定少數(shù)重要原則，確定因素。 統(tǒng)計分析、統(tǒng)計分析、對策1 :按定期工作要求每月取樣，取得高、低溫水質(zhì)樣品。 對策2 :與發(fā)電部化學專業(yè)聯(lián)系，根據(jù)水質(zhì)標準，進行水樣檢查的比較數(shù)據(jù)。 對策3 :在火車機車運行期間進行系統(tǒng)水量的局部調(diào)整，改變高

5、、低熱水系統(tǒng)水量的結(jié)構(gòu)，進行不定期檢查。 對策4 :聯(lián)系化學專業(yè)制定調(diào)整方案，添加部分化學藥劑，調(diào)整水質(zhì)硬度、鹽基度等。 對策5 :修理停止前，聯(lián)系駕駛乘務(wù)員進行系統(tǒng)循環(huán)注水，加水清理飛機機身內(nèi)部的垃圾。 制定對策，實施對策，才開展QC集團活動。 2005年12月8日4月24日，根據(jù)部門要求，由于是新投入的火車機車，考慮到內(nèi)部的雜質(zhì)很多，所以采取了更換一部分冷卻水進行清洗的措施，每周更換水量800公斤，完全排出系統(tǒng)水箱的水，再次將新的水注入水箱。并在每次調(diào)整后進行抽樣檢驗，檢測結(jié)果顯示，指標中硬度、鹽基度、PH、外觀等指標發(fā)生了變化。 對策實施，第二屆QC集團活動。 2006年7月24日至20

6、07年1月19日，針對效果不明顯的現(xiàn)象，經(jīng)過各種咨詢，按照化學提供的方案進行了系統(tǒng)的用藥處理，解決了硬度高的現(xiàn)象。 先稀釋攪拌添加了500克二氫比特爾的溶液，溶解后再次放出系統(tǒng)的一部分水量，使系統(tǒng)的水量構(gòu)成發(fā)生變化。 化學檢驗水樣的結(jié)果顯著改善了指標。 對策實施，第三屆QC集團活動。 2007年1月20日至2月20日，因接觸劑量過多，測定系統(tǒng)水量后，PH值呈堿性。 考慮到高低溫系統(tǒng)的換水量排放與云同步不一致，部分地方可能無法清洗，因此采取了不停止循環(huán)換水的措施。 因水量的使用較多，將自來水直接放入系統(tǒng)，分高低溫系統(tǒng)進行長時間清洗，直至水質(zhì)漂亮地。 再抽樣的檢驗指標根本好轉(zhuǎn)。 對策實施，第四屆QC集團活動。 2007年4月23日7月23日，0078火車機車進行了定期工作檢查，發(fā)現(xiàn)水質(zhì)指標不合格，多次進行水量交換調(diào)整，效果仍不明顯，報告部門要求與化學部門聯(lián)系進行水質(zhì)分析，以保證第一手資料完整， 0078火車機車停修時接收50公斤水樣使用，目前活動暫停，進行統(tǒng)計分析、比較分析的實施效果；(1)可靠性分析：設(shè)備運行可靠，維護作業(yè)減少，行車安全得到保證，檢修作業(yè)強度減少，高空作業(yè)安全性降低。 縮短了火車機車的維修時間，增加了有效的工作時間。 (2)經(jīng)濟效益分析：減少水質(zhì)不合格對柴油引擎飛機機身的腐蝕，相應(yīng)延長火車機車壽命，減少維修費用，核算不到位。 體會和規(guī)劃，(1)繼續(xù)