1、第二章 汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),2,一、熱力學(xué)基礎(chǔ)知識,1、溫度 反映物質(zhì)的冷熱程度，是物體內(nèi)部分子運動平均動能大小的度量。有三種溫標體系：攝氏溫度、絕對溫度和華氏溫度，各有不同的應(yīng)用場合。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),3,溫度包括干球溫度和濕球溫度、露點溫度、冷凝溫度、蒸發(fā)溫度。 干濕球溫差可反映空氣的干燥程度。 露點溫度指空氣開始凝結(jié)成露水時的溫度。 冷凝溫度為在一定壓力下，制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的溫度。 蒸發(fā)溫度為在一定壓力下，制冷劑沸騰，由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的溫度。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),4,2、壓力 反映物質(zhì)分子運動的劇烈

2、程度。壓力有多種表示方式，如絕對壓力、表壓力、真空度、大氣壓力等。 3、熱量 （1）傳遞方式 熱傳導(dǎo)：同一物體或彼此接觸的物體間的傳熱方式。 熱對流：氣體和液體通過流動傳遞熱量的方式。 熱輻射：熱源通過輻射波將熱量傳遞給其他物體的方式。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),5,（2）熱容 容熱的能力，用比熱容表示。 （3）顯熱和潛熱 顯熱：物質(zhì)形態(tài)不變，溫度升高。 潛熱：物質(zhì)溫度不變，形態(tài)變化。 4、濕度 反映空氣中含水蒸氣的程度，有絕對濕度和相對濕度之分。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),6,5、汽化與冷凝 液體吸熱，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱汽化。通常為吸熱過程，有蒸發(fā)和沸騰兩種方

3、式。 蒸發(fā)是在任何溫度和壓力下液體表面發(fā)生的汽化。 沸騰是液體的溫度達到沸點時，在液體表面和內(nèi)部同時進行的汽化。 氣態(tài)物質(zhì)經(jīng)放熱冷卻而變?yōu)橐簯B(tài)的過程稱冷凝。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),7,6、飽和溫度和飽和壓力 氣體和液體處于一種動平衡狀態(tài)時，氣體稱飽和蒸氣，液體稱飽和液體。飽和蒸氣所具有的壓力和相應(yīng)的溫度。 7、過冷和過熱 過冷：針對液體，對冷凝的液體在壓力不變時繼續(xù)降溫的過程。過冷溫度和過冷度。 過熱：針對氣體，使干飽和蒸氣繼續(xù)定壓吸熱的過程。過熱溫度和過熱度。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),8,8、節(jié)流 流體通過截面突然縮小的閥門或孔口時發(fā)生的降溫、降壓現(xiàn)象。,2

4、020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),9,9、焓和熵 焓：1千克物質(zhì)在某一狀態(tài)時所含的內(nèi)能及推動功所轉(zhuǎn)換的熱量總和。單位kJ/kg，狀態(tài)參數(shù)。 熵：物質(zhì)在狀態(tài)變化過程中所吸收的極微小熱量與加入熱量前的絕對溫度之比。單位kJ/(kg.K)，狀態(tài)參數(shù)。 10、熱力學(xué)定律 熱力學(xué)第一定律。 熱力學(xué)第二定律是制冷工程的熱力學(xué)基礎(chǔ)。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),10,11、制冷劑的壓焓圖 用以表示制冷循環(huán)運轉(zhuǎn)時，制冷系統(tǒng)中的制冷劑狀態(tài)變化的曲線。 壓焓圖由飽和液體線和干飽和蒸氣線分成三個區(qū)：過冷液體區(qū)、濕飽和蒸氣區(qū)和過熱蒸氣區(qū)。 濕飽和蒸氣區(qū)存在干度，表示在濕飽和蒸氣中，制冷劑蒸氣所占的質(zhì)量

5、比。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),11,壓焓圖上共有八組曲線： （1）飽和液體線 （2）干飽和蒸汽線 （3）等干度線 （4）等壓線 （5）等溫線 （6）等焓線 （7）等熵線 （8）等比體積線,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),12,1、制冷系統(tǒng)的熱力循環(huán) 制冷劑從某一狀態(tài)開始，經(jīng)過各種狀態(tài)變化，再回到初始狀態(tài)的過程。該過程共包括四個熱力過程。,二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的熱力學(xué)分析,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),13,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),14,點1蒸發(fā)器出來稍過熱的氣體； 點2壓縮機出來的過熱氣體狀態(tài)； 點3在冷凝器中冷卻，過熱蒸氣變成干飽和蒸氣點； 點4全部液化后的飽和液體狀態(tài)； 點5冷凝器出口處的過冷液體狀態(tài)； 點6節(jié)流閥節(jié)流降壓后的濕飽和蒸氣。,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),15,2、制冷循環(huán)的性能指標 （1）單位制冷量 （2）單位容積制冷量 （3）單位理論功 （4）制冷劑循環(huán)量及壓縮機輸氣量 （5）壓縮機理論功率、指示功率及軸功率 （6）制冷系數(shù) （7）單位冷凝熱量及冷凝放熱量 （8）總制冷量、凈制冷量,2020/7/15,汽車空調(diào)熱力學(xué)基礎(chǔ),16,3、液體過冷、吸氣過熱對空調(diào)性能的影響 （1）液體過冷 增加制冷量；提高制冷系數(shù)；保證膨脹閥安全工作。,2020/7/15,汽車空調(diào)