1、港珠澳大橋技術(shù)案例研究，工管1201b李晨菲，世界上最流暢的海大橋工程港珠澳大橋，港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，到2009年，該項(xiàng)目工程還處于修訂階段。 港珠澳門大橋?qū)τ诖龠M(jìn)香港、澳門和珠江德?tīng)査靼兜剌爡^(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。 港珠澳大橋主體的建設(shè)工程從2009年12月15日開(kāi)始建設(shè)，希望2015年到2016年完成，大橋投資超過(guò)700億元，大約需要6年建設(shè)。 港珠澳大橋?qū)⒂?2月15日上午正式建成，珠澳口岸人工島率先開(kāi)始工作。 “三最”，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋：全長(zhǎng)約50公里，跨海超過(guò)35公里，是世界上最難的大橋：大橋修建了6公里多的海底隧道，其施工技術(shù)難度目前世界

2、第一的內(nèi)地期望最長(zhǎng)的大橋：壽命120年，可以承受地震震級(jí)8級(jí)地震。 關(guān)注香港珠澳大橋，特別是海底隧道，原因：全球難度大的海底隧道1，珠港澳大橋處于重要的航海路，要保證大量船只靠近深水航海路2，大橋靠近香港飛機(jī)場(chǎng)，附近的空域不出現(xiàn)大高度建筑，工程技術(shù)問(wèn)題位于外海，氣象水文條件復(fù)雜航海路復(fù)雜， 穿越產(chǎn)水量大、海上安全管理困難的中華白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)境保護(hù)要求高、作業(yè)工期長(zhǎng)、人員多、職業(yè)健康管理難度大。 解決方法，1，大圓筒深海筑島技術(shù)2，大過(guò)負(fù)荷比預(yù)壓軟基處理技術(shù)3，壓密砂樁環(huán)境保護(hù)軟基加固技術(shù)4，工廠化沉管預(yù)制技術(shù)5，深水碎石整平技術(shù)6，深水高精度基溝挖掘，世界革新性地采用深插鋼圓筒作為止水維護(hù)構(gòu)

3、造的新建島施工法。 大圓筒深海筑島技術(shù)，西人工島內(nèi)設(shè)置的隔板堰分為西小島和西大島，西小島圓筒的個(gè)數(shù)為17個(gè)(包括4個(gè)隔板堰)，西大島圓筒的個(gè)數(shù)為44個(gè)訂正61個(gè)，東島鋼圓筒為59個(gè)。 單一圓筒直徑22.0m，圓筒壁厚16mm，內(nèi)置補(bǔ)強(qiáng)，筒頂標(biāo)高3.5m，筒底標(biāo)高-37.0m-43.0m，筒重445t507t。 圓筒間通過(guò)圓弧鋼板插入圓筒外預(yù)先設(shè)定的寬榫槽中連接。 采用大圓筒深海筑島技術(shù)、7萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船運(yùn)輸鋼圓筒、鋼圓筒上海振華重工制作、大圓筒深海筑島技術(shù)、首次采用600KW液壓振動(dòng)錘同步聯(lián)動(dòng)振動(dòng)沉入系統(tǒng)進(jìn)行了鋼圓筒振動(dòng)沉入作業(yè)。 大圓筒深海筑島技術(shù)、副格振沉、副格由新會(huì)預(yù)制棒制作，大圓筒深海筑

4、島技術(shù)、西人工島施工攝影圖片、大圓筒深海筑島技術(shù)、東人工島施工攝影圖片、大圓筒深海筑島技術(shù)、大圓筒深海筑島技術(shù)、大圓筒修訂畫與實(shí)現(xiàn)了“大型化、大圓筒修訂畫”的傳統(tǒng)的筑島施工方法相比，這個(gè)施工方法的誕生在先無(wú)法實(shí)現(xiàn)他向可以依靠與我國(guó)經(jīng)濟(jì)力量的提高、國(guó)家工業(yè)化水平的提高密切相關(guān)的這些個(gè)技術(shù)實(shí)施大圓筒筑島革新施工法的云同步，提出了港珠澳大橋外海作業(yè)條件差、通航安全管理難度大、環(huán)境保護(hù)要求苛刻、風(fēng)險(xiǎn)較強(qiáng)的特點(diǎn)和要求。 該方法是一種大幅度減少軟基開(kāi)挖和現(xiàn)場(chǎng)填埋場(chǎng)、減少砂土泄漏、環(huán)保工藝，將來(lái)在深海筑島、堤防等工程中具有極為普及的價(jià)值，環(huán)境效應(yīng)小，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 利用整個(gè)島的止水條件，島內(nèi)采用“

5、部分開(kāi)挖填充、塑料排水板插入、井點(diǎn)降水聯(lián)合裝載”，將回填砂的浮容重變?yōu)樘烊蝗莘e重的大過(guò)載比預(yù)壓方案，加快固結(jié)，減少工后殘馀沉降。 過(guò)載比為1.332.1，加工后沉降抑制在20cm以內(nèi)。 大過(guò)載荷比預(yù)壓軟基處理技術(shù)、超長(zhǎng)塑料排水板澆筑、大過(guò)載荷比預(yù)壓軟基處理技術(shù)、處理前后的土體強(qiáng)度的對(duì)比-標(biāo)貫打數(shù)：淤泥及泥質(zhì)土從0打增加到48打，平均增加到5打的加強(qiáng)區(qū)內(nèi)的粉質(zhì)粘土標(biāo)貫數(shù)從平均8打增加到平均13打，平均5打十字板強(qiáng)度：淤泥及泥質(zhì)土的十字板剪切強(qiáng)度從平均32.1kpa提高到63.0kpa粉質(zhì)粘土的十字板剪切強(qiáng)度從平均73.9kpa提高到94.4kpa。 承載力特征值：根據(jù)標(biāo)貫擊數(shù)和十字板強(qiáng)度的初步換

6、算，淤泥及淤泥質(zhì)土的承載力特征值為145190kpa，粉質(zhì)粘土的承載力特征值約為280kpa。擠密砂樁技術(shù)試驗(yàn)、擠密砂樁環(huán)保軟基處理技術(shù)、擠密砂樁應(yīng)用于隧道過(guò)渡段軟基處理及人工島外坡防洪堤地基下軟基處理。 本工程在國(guó)內(nèi)首次采用，總工程量超過(guò)100萬(wàn)方。 壓實(shí)砂樁環(huán)保軟基處理技術(shù)、壓實(shí)砂樁工藝是一種環(huán)保的水中軟基處理工藝，效率高，兼具填充和排水作用，應(yīng)用前景廣闊。 有利于創(chuàng)新修訂現(xiàn)代化沉管節(jié)預(yù)制廠，提高沉管預(yù)制質(zhì)量，保證預(yù)制進(jìn)度。 工廠法沉管預(yù)制技術(shù)，管節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度180m，由8個(gè)22.5m節(jié)組成，重量約73000t，全斷面澆筑，24h內(nèi)需要連續(xù)澆筑約3415m混凝土的預(yù)制精度和對(duì)混凝土控制裂縫的

7、要求極為嚴(yán)格。 研制出全液壓管節(jié)預(yù)制十位大板塊系統(tǒng)、混凝土進(jìn)料系統(tǒng)、同步云推送系統(tǒng)、全液壓管節(jié)十位大板塊系統(tǒng)，采用控制預(yù)制精度的冰水混合蒸發(fā)制冷系統(tǒng)，控制混凝土入模溫度低于250C，采用混凝土皮帶輸送系統(tǒng)，控制混凝土裂縫的同步支撐和推升4、工廠法沉管預(yù)制技術(shù)、沉管預(yù)制工廠概況、工廠法沉管預(yù)制技術(shù)、4、完成工作情況、沉管腳丫子尺模型實(shí)驗(yàn)、超鑄造模型工程、工廠法沉管預(yù)制技術(shù)、管節(jié)云推送系統(tǒng)、混凝土攪拌面團(tuán)兒系統(tǒng)、工廠法沉管預(yù)制整平要求平面度40mm、標(biāo)高20mm 研制平臺(tái)式深水碎石整平船，滿足深水、高精度施工要求，云同步具有良好的風(fēng)浪運(yùn)營(yíng)能力。 最大波高2.8m、波周期8.7 s、有效波高1.5m； 最大流速1.5 m/s； 最大風(fēng)速為25.8米/秒； 作業(yè)水深1050m最大鋪設(shè)厚度1.7m/次鋪設(shè)水平精度40mm，沉管基溝最大挖掘水深46m溝底縱坡度在0.114%3.098%之間，挖掘精度控制在00.5m，對(duì)控泥要求嚴(yán)格。 開(kāi)發(fā)定深平挖格魯船及專用清泥船，進(jìn)行精挖及清泥工程。 具有定深和平挖掘功能，超深控制在0