1、第七章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓,一、概述：,1、概念：提高進(jìn)氣密度以增加進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率并降低耗油率。 2、分類：機(jī)械增壓，廢氣渦輪增壓和氣波增壓三種。 3、優(yōu)缺點(diǎn)： 機(jī)械增壓：結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，但是耗油率較高； 廢氣渦輪增壓：經(jīng)濟(jì)性好，排放好，噪聲小，但是低速性能不 好（加速、反應(yīng)及提高功率）目前功率可增加2030%，耗油率 降低510%； 氣波增壓：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能良好，但是體積大、噪聲高，轉(zhuǎn)速 有限制，多用于汽車用柴油機(jī)。 因此，現(xiàn)代增壓往往用廢氣渦輪+中冷+機(jī)械的串聯(lián)復(fù)合增壓， 或機(jī)械增壓+廢氣渦輪增壓的并聯(lián)復(fù)合增壓。 汽油機(jī)增壓的困難如爆燃用電噴反饋控制可以克服，進(jìn)氣溫度 可以用

2、冷卻解決，過度增壓的問題和多種工況的適應(yīng)問題也可以 通過壓力調(diào)節(jié)解決了。,圖示分別是： 上圖： 機(jī)械增壓 左下圖： 廢氣渦輪增壓 右下圖： 氣波增壓,二、機(jī)械增壓：,信息：空氣流量；節(jié)氣門開度；爆燃；水溫；凸輪軸位置；廢氣含氧量。,指令：火花塞；鼓風(fēng)機(jī)控制閥；進(jìn)氣旁通閥； 怠速控制閥； 電磁離合器； 點(diǎn)火器； 噴油器。,機(jī)械增壓,羅茨式壓氣（鼓風(fēng)）機(jī)有兩葉和三葉兩 種，都是容積式壓氣機(jī)。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，壽命長(zhǎng)，供氣量 和轉(zhuǎn)速成正比。壓力比可達(dá)1.8。 三葉式噪聲低，增壓效果好。,三、渦輪增壓,1、渦輪增壓系統(tǒng)： 雙渦輪增壓系統(tǒng)氣缸 數(shù)等分，運(yùn)行平穩(wěn)。兩 種系統(tǒng)都有進(jìn)氣和排氣 旁通閥，用于

3、調(diào)節(jié)供氣 壓力。 2、渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和 工作原理。 徑流式渦輪機(jī)結(jié)合離 心式壓氣機(jī)即成。 擴(kuò)壓器有有葉片和無 葉片兩種。有葉片式擴(kuò)壓比大，效率高，工況變化影響大。,渦輪增壓,壓氣機(jī)的擴(kuò)壓管減 速擴(kuò)壓，和渦殼一起 將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能， 升溫必須用水冷卻。 渦輪機(jī)的渦殼和噴 管作用正相反，將廢 氣減壓、降溫、膨 脹、加速變成動(dòng)能沖 擊葉片做工。增壓器,增壓器可達(dá)20萬rpm，所以平衡十分重要。用環(huán)形錫鉛青銅浮動(dòng)軸承，適應(yīng)高速運(yùn)動(dòng)。,3、增壓壓力調(diào)節(jié)：,廢氣由渦殼6推動(dòng)葉輪5 進(jìn)入排氣管，葉輪10離心 力產(chǎn)生的出口壓力如果高 于限定壓力則經(jīng)連通管 11、膜盒1連動(dòng)桿2打開排 氣旁通閥3放入大氣中， 以控制增壓壓力和渦輪轉(zhuǎn) 速。進(jìn)氣旁通閥異曲同 工。 高速軸承的潤(rùn)滑：機(jī)油 由1進(jìn)入，經(jīng)軸承高壓噴 出，從2回流。 冷卻液走345。,四、氣波增壓：,低壓空氣在隨轉(zhuǎn)子隔層轉(zhuǎn) 動(dòng)被對(duì)面來的高壓廢氣波反 射回