1、攀枝花市區(qū)出租車公司化經(jīng)營管理具體實施方案一、攀枝花市區(qū)出租車經(jīng)營現(xiàn)狀與弊端（一）、當(dāng)前出租車運營模式：在經(jīng)歷早期的市場開放與粗放經(jīng)營后，19982000年期間，攀枝花市先后通過經(jīng)營權(quán)拍賣和買斷兩種方式，加快了市區(qū)出租車行業(yè)的私有化進(jìn)程，同時實行出租車經(jīng)營權(quán)終身制，我市出租車行業(yè)從此邁入完全個體化經(jīng)營的歷史階段。 （二）、個體經(jīng)營模式存在極大弊端。盡管我市出租車個體經(jīng)營模式曾一度被推崇為出租車行業(yè)改革的典范，但隨著全面市場化運作后，由于3000多輛出租車的產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)和營運權(quán)是在個體經(jīng)濟(jì)下的高度統(tǒng)一，加之長期以來政府對出租車實行總量控制和運價管制政策，從而形成了出租車車主、承包中介等特殊利益群

2、體及多層利益關(guān)系，普遍存在壓榨一線司機的現(xiàn)象，導(dǎo)致個體經(jīng)營模式的弊端日益顯現(xiàn)，使得我市出租車整體行業(yè)處于不規(guī)范、低水平運作狀態(tài)。一是服務(wù)質(zhì)量大幅滑坡。車主、中介多級提取高額的利潤以后，位于底層的出租車司機為了能賺錢，就只顧多拉快跑，由此便造成了惡性循環(huán)，高峰時段拒載、甩客、拼載、宰客等頑疾叢生，出現(xiàn)了無序經(jīng)營局面。同時還存在車內(nèi)臟亂差等問題，部分司機甚至還參加違法案件(調(diào)換假幣、落地?fù)斓?，大大損害了我市良好的城市窗口形象。二是行車安全隱患巨大。由于車主、承包人、司機之間信息不對稱，司機完全不考慮對車輛的愛惜保養(yǎng)，導(dǎo)致車況低下、安全系數(shù)低，各類超速、超車時有發(fā)生，給市區(qū)行人、其它車輛帶來極大的

3、不安全因素，甚至肇事逃逸等性質(zhì)惡劣事件也屢見不鮮，大大增加了安全隱患。還有，由于出租客運的高風(fēng)險性，一旦出現(xiàn)經(jīng)營者無法承受的事故賠償責(zé)任，將勢必造成社會的不和諧，而最終將由政府埋單。三是嚴(yán)重妨礙正常交通秩序，為取得效益最大化，出租車駕駛員經(jīng)常無視交通法規(guī)，違規(guī)駕駛、任意調(diào)頭、肆意搶客，因而嚴(yán)重影響了市區(qū)交通秩序。四是行業(yè)管理措施難以落實。面對眾多的出租車經(jīng)營個體，行業(yè)管理部門的各項規(guī)范化管理、提高服務(wù)質(zhì)量的措施，往往得不到有效實施。五是司機自身權(quán)益無法保障。出租車司機屬于特殊的勞動群體，工作時間長、勞動強度高、精神壓力大，引發(fā)的身心健康問題也相當(dāng)嚴(yán)重。 二、公車公營出租車管理模式的優(yōu)勢 （一）

4、有利于出租車經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量的根本改觀，提升城市整體。推行公車公營管理之后，首先解決了“管理鏈”問題。個體出租車司機沒有一定的工資保障，一旦營運失利，就可能發(fā)生虧本情況，結(jié)果掛靠企業(yè)管不了車主，車主也不去管駕駛員，導(dǎo)致管理鏈脫節(jié)。而在公車公營的管理模式下，不僅出租車經(jīng)營風(fēng)險將由企業(yè)承擔(dān)，而且因出租車司機由企業(yè)統(tǒng)一招聘和管理培訓(xùn)，政府控制力就可以到位。例如，上海大眾公司的出租車駕駛員，只要因為服務(wù)不規(guī)范遭一次投訴就將面臨下崗。這樣一來，可以使得司機的工作壓力由如何賺取更多的利潤轉(zhuǎn)移到如何文明服務(wù)乘客，從而能有效遏制、甚至杜絕各類宰客、拒載等違法現(xiàn)象的發(fā)生。 （二）有利于形成出租車行業(yè)的公司化管理和規(guī)

5、模化經(jīng)營，提升公營出租車品牌效應(yīng)。隨著司機與企業(yè)雇傭關(guān)系的形成，駕駛員精神壓力、經(jīng)濟(jì)壓力將大大緩解。公司可以在新模式下對駕駛員實行擇優(yōu)招聘，有效開展駕駛員學(xué)習(xí)教育和職業(yè)培訓(xùn)活動，規(guī)范行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高職業(yè)道德水平。通過制定合理的制度與規(guī)定，安排駕駛員得到充足的休息時間；通過統(tǒng)一形象標(biāo)識、車內(nèi)設(shè)備和調(diào)度管理等來樹立公營出租車形象，突顯公營出租車的品牌經(jīng)營優(yōu)勢；通過制定獎懲制度、監(jiān)督制度，強化駕駛員的服務(wù)意識，內(nèi)外兼修，從根本上提升行業(yè)品牌效應(yīng)；通過靈活的運力調(diào)度管理，合理調(diào)整出租車換班時段，可以緩解目前高峰時段存在的打車難問題，彌補個體出租車在這方面的不足，避免不必要的資源浪費。經(jīng)過較長一段時期

6、的不斷做優(yōu)做精，就能在社會上建立良好的企業(yè)品牌形象，這將有利于吸引全市個體出租車逐步納入品牌企業(yè)的統(tǒng)一管理，形成公司化管理、規(guī)?；?jīng)營的品牌效應(yīng)，從而全面提升行業(yè)整體素質(zhì)。 （三）有利于拓展出租車服務(wù)功能，全面服務(wù)社會大眾。出租車作為一種靈活的交通工具，不應(yīng)只局限于當(dāng)前對嚴(yán)重短缺的公共交通資源的一種補充，事實上通過對出租車的統(tǒng)一經(jīng)營管理可以發(fā)揮多種服務(wù)功能。比如，在特定時段可將其作為“禮儀出租車”使用；也可在管理部門的統(tǒng)一安排下，參與各項公益活動或者演練，或者調(diào)配參與搶險抗災(zāi)工作；還可充當(dāng)政府部門或者企事業(yè)單位的公務(wù)車功能，從而以其規(guī)范有效的管理機制帶來更為豐富的擴(kuò)展能力。 （四）有利于帶動出

7、租車行業(yè)整體走上規(guī)范化經(jīng)營之路。通過引入公車公營模式，政府及行業(yè)管理部門可以加快理順出租車產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)和勞動關(guān)系，有利于進(jìn)一步規(guī)范出租車市場。同時利用政策杠桿調(diào)節(jié)，扶持企業(yè)做大做強，讓企業(yè)充分發(fā)揮自主管理能力，以打造精品公營出租車隊為目標(biāo)，發(fā)揮示范作用，突出品牌效應(yīng)。這一方面，可以吸引個體出租車逐步參與到規(guī)范化經(jīng)營中來，積極帶動出租車行業(yè)整體服務(wù)水平的提升。另一方面，公營出租車以其規(guī)范化經(jīng)營的優(yōu)勢高調(diào)加入競爭行列，勢必迫使個體出租車的自我改造，有效抑制其任意違規(guī)的經(jīng)營行為，從而不斷引導(dǎo)整個行業(yè)走向自我約束、自我完善的目標(biāo)，最終能夠更加方便人民群眾出行和提升城市文明水平。 三、攀枝花集團(tuán)公車公營

8、出租車具體實施方案（一）公營出租車具體實施操作方案 1發(fā)展目標(biāo) 針對當(dāng)前我市出租車服務(wù)行業(yè)每況愈下的混亂情勢，通過制訂統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對出租車駕駛員實行擇優(yōu)招聘、強化培訓(xùn)、規(guī)范服務(wù)、有效監(jiān)管等一系列管理手段，持續(xù)打造一種完全不同于個體出租車形象的公營出租車品牌，致力于帶給市民乘坐出租車的全新感受，有效改觀出租車在市民心目中的不滿成見，從而引導(dǎo)個體出租車走上規(guī)范化經(jīng)營之路，最終提升市區(qū)整體服務(wù)水平，輻射區(qū)內(nèi)各縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，影響周邊地市出租車服務(wù)行業(yè)，樹立浙南閩北出租車行業(yè)的一面嶄新的旗幟。 2基本原則 公營出租車將以“真情服務(wù)社會”為經(jīng)營理念，以“社會效益優(yōu)先”為基本原則，通過引進(jìn)先進(jìn)的經(jīng)營模式和管理

9、手段，實現(xiàn)文明經(jīng)營、科學(xué)管理、規(guī)范服務(wù)，全面服務(wù)市民，全力報效社會。 3車輛經(jīng)營權(quán)限及車輛投放 （1）經(jīng)營權(quán)使用年：有鑒于我市個體出租車經(jīng)營權(quán)終身制形成的極大弊端，經(jīng)研究借鑒其它省市的成功做法，我們認(rèn)為公營出租車的每一輪經(jīng)營使用年限應(yīng)以10年為宜。 （2）投放車輛數(shù)：按照建設(shè)部推薦的大中城市出租小汽車保有量21輛/萬人的標(biāo)準(zhǔn)，攀枝花作為市場經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市已明顯低于這個標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)攀枝花市道路客貨運輸發(fā)展規(guī)劃(2004-2020年)，到2008年出租車合理規(guī)模應(yīng)達(dá)到4200輛。同時考慮到具備一定規(guī)模的公營車輛數(shù)量才能產(chǎn)生有力的規(guī)模效應(yīng)，我們籌劃分兩期進(jìn)行車輛投放，首輪擬投入300輛公營出租車。待運

10、作逐步完善且取得初步成效后，我集團(tuán)公司再追加投放200輛，以期我市出租行業(yè)現(xiàn)狀得以徹底改觀。 4經(jīng)營管理 （1）營運時間：公營出租車將實行16小時（早7點至晚23點）兩班制營運，保持24小時有車運營。在晚23點至次日7點之間，80的車輛將停止?fàn)I運并進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)修理，僅留20的車輛繼續(xù)營運，每晚20營運車輛將進(jìn)行輪換，確保所有車輛得到有效休整。同時，根據(jù)客流高峰低谷科學(xué)安排運力，減少不必要的資源浪費，加強駕駛員作息時間安排管理，交接班時間盡量避開個體出租車，緩解換班期間市民打的難題。（2）收費標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行目前攀枝花現(xiàn)有出租車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并按照“有零找零,無零免零”的方式來適應(yīng)攀枝花出租車行業(yè)特性。

11、（3）運營方式：為徹底“根治”個體出租車行業(yè)的弊病，突顯公營出租車的“嚴(yán)格管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的特色，將實施六個“統(tǒng)一”的公營出租車管理措施。具體為： 統(tǒng)一車型（車載設(shè)備）。公營出租車所投入的車型全部一致，統(tǒng)一配備車載信息設(shè)備，且等級檔次將明顯高于當(dāng)前個體出租車，選型將主要突出安全與舒適兩大特性。同時，可視市場需求情況，將對小部分車輛進(jìn)行專門改裝，以更加適應(yīng)特殊群體需求。 統(tǒng)一形象標(biāo)識。以對公營出租車量體裁衣的方式，制作明顯區(qū)別于個體出租車的統(tǒng)一形象標(biāo)識，并對所有上崗駕駛員實行統(tǒng)一著裝，致力于打造一支出租車行業(yè)的新力軍，不僅可以讓廣大市民耳目一新，而且可以轟動整個出租車行業(yè)。 統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。制定公

12、營出租車的統(tǒng)一服務(wù)流程，在乘客上車、到達(dá)目的地、車費結(jié)算及旅客下車等一系列環(huán)節(jié)均有標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)用語，展現(xiàn)溫馨服務(wù)。制定統(tǒng)一的監(jiān)督獎勵標(biāo)準(zhǔn)，接受旅客意見與投訴，駕駛員一經(jīng)查實或旅客投訴屬實將受到停崗、罰款、辭退等相應(yīng)處罰?？梢哉f，這多項規(guī)范服務(wù)措施將成為我市出租行業(yè)的一劑猛藥，改變市民多年來對出租行業(yè)的看法。 統(tǒng)一調(diào)度、呼叫管理。通過安裝GPS系統(tǒng)，設(shè)立調(diào)度、呼叫中心，對公營出租車實施統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。還將推行出租車呼叫中心，類似上海大眾的96822呼叫中心，旅客只要撥打該中心電話即可叫車，有利于減少車輛空駛率。該業(yè)務(wù)在上海、杭州等大城市早已推廣，也是行業(yè)發(fā)展形勢所趨。待發(fā)展成熟后，我集團(tuán)公司還將推行

13、電話預(yù)約出租車業(yè)務(wù)，采取定點定時、約點不誤、誤時賠償?shù)纫幌盗写胧Ａ硗?，中心還將承擔(dān)失物招領(lǐng)、投訴受理等功能。 統(tǒng)一安全管理。對出租車的安全管理實行行政一把手負(fù)責(zé)制，逐級簽訂行車安全責(zé)任書，并建立專門的安全管理機構(gòu)，定期召開駕駛員安全會議，傳達(dá)、學(xué)習(xí)有關(guān)文件和指示，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，針對實際情況，提出具體要求，消除事故隱患，做好安全預(yù)防。同時建立各類事故、違章資料檔案，設(shè)置駕駛員安全臺帳，考核行車安全指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)者將一律辭退。 統(tǒng)一停放維修。我集團(tuán)公司下屬有專業(yè)服務(wù)出租車維修的修造公司，能提供日常的車輛保養(yǎng)維修等技術(shù)支持。公營出租車在非營運時間將實行統(tǒng)一停放、統(tǒng)一保養(yǎng)、統(tǒng)一維修，出車時則必須通

14、過安全車況檢測。同時，根據(jù)實際情況測定保養(yǎng)公里數(shù)間隔，定期實行車輛維護(hù)。我們還將在每輛車上安裝行駛記錄儀，并結(jié)合定點加油等措施，制定嚴(yán)密的耗油百車公里定額指標(biāo)，促使司機規(guī)范操駕車，以期達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。 5承諾服務(wù)；為向廣大市民提供優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境，進(jìn)一步提高出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，我們將對公營出租車實行“承諾服務(wù)、違諾賠償”制度，其承諾服務(wù)內(nèi)容如下： （1）不發(fā)生甩客、宰客、拒載、擅自拼載等行為，實行舉報有獎； （2）駕駛員著裝統(tǒng)一規(guī)范，須向乘客“問好、致謝、道別”； （3）駕駛員在行車過程中不打電話、不吸煙，不向窗外亂丟東西、吐痰，按乘客要求使用空調(diào)、音響等設(shè)備； （4）到達(dá)目的地后按要求結(jié)算

15、車費、出具發(fā)票，結(jié)算車費時有零找零、無零免零； （5）車容良好，車廂外部每天清洗，內(nèi)部每趟次清掃，頭套坐墊每周至少更換3次。 上述承諾將公布于車內(nèi)醒目位置，一旦旅客發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)定情況之一者，可拒付車費，并可撥打公司投訴電話或運管投訴電話,一經(jīng)查實，退一獎一。投訴中心將第一時間予以處理。 6駕駛員管理 （1）駕駛員招聘：將按人車比2.5: 1擇優(yōu)招聘出租車駕駛員，估計一期約需駕駛員800名。駕駛員戶籍原則上以本地區(qū)為主，并參照公營快客駕駛員的做法，與其簽訂勞動合同或勞務(wù)派遣合同，實行8小時工作制，采取固定的計時工資和浮動的效益工資(綜合考慮行車?yán)锍碳皢诬嚑I收等因素確定)相結(jié)合的工資形式（加班費另

16、算），依法為其繳納養(yǎng)老、工傷等社會保險。我們認(rèn)為，只有給予相對穩(wěn)定、提高的收入，才會有相對固定、良好素質(zhì)的駕駛員，也才是確保出租車服務(wù)質(zhì)量的根本途徑。 （2）駕駛員培訓(xùn)：分崗前與崗中兩部分進(jìn)行科學(xué)合理的培訓(xùn)，崗前為全面培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)基本上崗知識；崗中為持續(xù)性強化教育培訓(xùn)，每月必須定期召開一次例會，組織學(xué)習(xí)交通運輸管理的有關(guān)法律、法規(guī)，要將行風(fēng)行規(guī)、業(yè)務(wù)知識、服務(wù)規(guī)范和語言形體禮儀作為教育管理的主要內(nèi)容。每周例行安全教育會議1次，強化行車安全意識。 （3）駕駛員考核：將參考我集團(tuán)公司下屬客運站星級站務(wù)員考核標(biāo)準(zhǔn)，采取積分制管理的方式，對拒載、繞道、拾物不還、違章、不開空調(diào)等諸多不文明行為及遭旅客

17、有理由投訴等進(jìn)行扣分處理，一個計分周期內(nèi)按累計扣分?jǐn)?shù)予以停班、罰款甚至辭退等處理措施。對達(dá)到一定時間段無扣分駕駛員進(jìn)行星位升級激勵，增加其工資系數(shù)，對受到媒體、旅客贊揚的也相應(yīng)進(jìn)行表彰。同時，制定信用考核機制，樹立典型，不斷提升駕駛員的個人服務(wù)素質(zhì)，從思想上根除不規(guī)范服務(wù)現(xiàn)象，齊心協(xié)力維護(hù)公營出租車品牌形象，增強駕駛員對企業(yè)的歸屬感、責(zé)任感與榮譽感。 7現(xiàn)代化出租車信息技術(shù)方案 （1）車載配備。公營出租車內(nèi)裝有兩個攝像頭,其中一個攝像頭監(jiān)督駕駛員的工作狀態(tài)，另外一個攝像頭監(jiān)視副駕駛位，防止車上各類糾紛；車載硬盤錄像機可以保存一周左右的錄像，便于事后取證；車上還配備了無線錄由器、GPS車載設(shè)備，

18、調(diào)度中心可以通過它隨時查看出租車上的當(dāng)前狀況；車上還配有語音通話器，可以接聽調(diào)度中心電話并接受派遣任務(wù)。駕駛員座位旁設(shè)有緊急報警按鈕，觸發(fā)后會立刻告知值班人員車上發(fā)生異常狀態(tài)，值班人員可通過GPS定位系統(tǒng)再結(jié)合遠(yuǎn)程監(jiān)控查明車上現(xiàn)況來解決問題。 （2）調(diào)度、呼叫中心配備。該中心將投影儀、客戶機、電話系統(tǒng)等信息設(shè)備，主要是利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)來進(jìn)行車輛的跟蹤和調(diào)度，再配合投影儀工作人員可以直觀得從地圖上看到車輛的當(dāng)前位置。在呼叫中心接到市民的叫車需求后，工作人員可以馬上根據(jù)所有車輛的實時位置即時進(jìn)行調(diào)度。同時，中心內(nèi)也將安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)，對中心出入人員、工作人員的服務(wù)態(tài)度進(jìn)行監(jiān)督。 8監(jiān)督體系

19、（1）乘客與社會監(jiān)督：我們將通過各種媒介公布公營出租車監(jiān)督電話，同時在車身多處噴設(shè)監(jiān)督電話；設(shè)立有償舉報，鼓勵乘客及市民共同參與監(jiān)督。對乘客及市民的有理由投訴，我們將予以一定的經(jīng)濟(jì)獎勵，并對當(dāng)班的駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的處罰。 （2）車載設(shè)備監(jiān)督：通過GPS系統(tǒng)及可視監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，我們將實時監(jiān)控到整個服務(wù)過程，一旦發(fā)現(xiàn)超速、超員等違法現(xiàn)象，立即予以糾正處理。（3）監(jiān)督調(diào)查專員監(jiān)督：將向社會或公司內(nèi)部聘請服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，對公營出租車的服務(wù)過程進(jìn)行隨機調(diào)查和監(jiān)督。 （4）定期與不定期檢查監(jiān)督：我們將成立出租車文明質(zhì)量服務(wù)科，加強對車輛車容車貌的監(jiān)管與維護(hù)，加強對駕駛員文明服務(wù)狀況的定期與不定期檢查，實行

20、服務(wù)質(zhì)量追蹤。 （5）建立服務(wù)回訪制度：針對乘客投訴建立隨機回訪制度，及時分析處理不良服務(wù)質(zhì)量事件，確保服務(wù)品質(zhì)，提升品牌形象。 （6）建立評比競爭制度：定期舉行文明服務(wù)質(zhì)量評比活動，對駕駛員文明禮貌、規(guī)范操作、服務(wù)衛(wèi)生、節(jié)能減排、增收節(jié)支等多方面進(jìn)行考評，獎優(yōu)評先，樹立典型。 9初期投入及額外成本估算 與現(xiàn)行個體出租車相比，公營出租車除正常的運營成本外，包括但不限于車輛保險、規(guī)費、油料、修理等成本費用開支，還將在以下三個方面增加成本支出： （1） 初期一次性投入成本 車輛購置成本。為使公營車具備更高安全性能與舒適性，我們將投入市場價約15萬元的高配置車輛，一期車輛成本約需4500萬元。 車輛

21、設(shè)備配置成本。為確保服務(wù)質(zhì)量與建立統(tǒng)一的調(diào)度管理，所有公營出租車將配置安裝GPS與車載監(jiān)控系統(tǒng)，估計成本約需240萬元（按8000元/輛計算）。 調(diào)度、呼叫中心建設(shè)成本。調(diào)度、呼叫中心的建設(shè)需配置現(xiàn)代化信息設(shè)備，約需成本300萬元。初期擬將兩個中心整合設(shè)立，以緩解初期成本支出，發(fā)展成熟后，再獨立操作。 形象標(biāo)識與品牌宣傳成本。包括媒體宣傳、形象設(shè)計、駕駛員統(tǒng)一服裝，車身統(tǒng)一標(biāo)識等費用約50萬元。 以上四項合計約為5090萬元。 （2）額外增加人員成本 駕駛員工資及保險成本。按300輛車600人計算，加上夜班值班、雙休日輪班駕駛員200人，一期總共800人，年保底工資約為921.6萬元（按960

22、元/人月計算），年各類社會保險約為595.2萬元（按620元/人月計算），合計約為1516.8萬元。 管理人員工資成本。包括稽查人員、車隊管理人員、調(diào)度人員、話務(wù)人員等共計50人，年工資成本約為150萬元（按每人3萬元/年計算）。 以上兩項合計約為1666.8萬元。 （3）日常維護(hù)額外成本 衛(wèi)生保潔等費用。為確保舒適潔凈的乘車環(huán)境及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，公營出租車將增加車輛每日清洗、坐墊每周更換和車載設(shè)備維護(hù)等日常維護(hù)，年需費用約為20萬元。 設(shè)備維護(hù)等費用。調(diào)度、呼叫中心GPS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、機房光纖網(wǎng)絡(luò)等月租及維護(hù)費每年約需20萬元。 以上兩項合計約為每年40萬元。 綜上，如果不計與個體出租車相同的各項運營成本支出，單就初期投入及額外成本共計約6796.8萬元。因此，公營出租車初期經(jīng)營將以回饋社會、服務(wù)市民和改善行業(yè)等社會效益為主打目標(biāo)，而在經(jīng)濟(jì)效益方面力求實現(xiàn)保本經(jīng)營。 10效益分析 （1）明顯提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)公營出租車的特性，一線的駕駛員得到了充分的經(jīng)濟(jì)保障、思想教育與精神關(guān)懷，在嚴(yán)密完善的監(jiān)督機制下，我市現(xiàn)存的行業(yè)弊病將得到有效扭轉(zhuǎn)或鏟除，有力推進(jìn)攀枝花城市文明建設(shè)。 （2）打造出租車行業(yè)品牌。通過公司化、規(guī)?；⒓s化管理，能夠確保各項服務(wù)、安全措施落實到位，進(jìn)而逐步累積攀枝花出租車的品牌形象，立足攀枝花市區(qū)