1、HXD1C機(jī)車整體介紹，南車主電力機(jī)車有限公司2013-06，第2頁，完整說明，第3頁，完整說明，第4頁，完整說明，主電路：機(jī)車牽引電路是IGBT模塊(3.3kV/1200A輔助電路：機(jī)車輔助電路分別是控制網(wǎng)絡(luò)：機(jī)車采用微電腦控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、模塊化，為機(jī)車控制系統(tǒng)提供控制、診斷、監(jiān)控、傳輸、顯示和存儲(chǔ)功能，控制網(wǎng)絡(luò)滿足IEC 61375的標(biāo)準(zhǔn)要求。重新連接控制：機(jī)車通過WTB總線提供多機(jī)(最多3臺(tái))重新連接控制和顯示器功能，并具有用于遠(yuǎn)程重新連接控制系統(tǒng)的軟件、硬件介面和安裝平臺(tái)。主要特征，第5頁，完整說明，設(shè)備布置：機(jī)車整體結(jié)構(gòu)為雙駕駛室，機(jī)器間設(shè)備按傾斜對(duì)稱原則布置，中間走廊，字典布線和

2、字典路由設(shè)計(jì)。通風(fēng)方式：機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，增加機(jī)間冬季夏季溫度控制模式切換設(shè)計(jì)，進(jìn)一步改善機(jī)車運(yùn)用環(huán)境。車身：車身采用全負(fù)載結(jié)構(gòu)形式，全部是由鋼板和鋼板壓力構(gòu)成的全鋼焊接結(jié)構(gòu)。車身的縱向壓縮載荷為3000kN，縱向拉伸載荷為2500kN。臺(tái)車：機(jī)車使用兩臺(tái)C0大車。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用滾動(dòng)軸承傳動(dòng)的軸向懸掛驅(qū)動(dòng)，框架結(jié)構(gòu)采用箱型梁焊接框架，齒輪箱采用高強(qiáng)度鋁合金。系列懸掛采用軸箱杠桿螺旋鋼彈簧法；二次懸掛采用高撓度線螺旋彈簧結(jié)構(gòu)；牽引裝置采用低位牽引?？諝庵苿?dòng)系統(tǒng)：機(jī)車使用CCBII、DK-2、帕維爾制動(dòng)器。其他：機(jī)車有信息系統(tǒng)的安裝位置和接口。主要特征，第6頁，完整說明，第7頁，完整說明，用途：

3、鐵路干線機(jī)車。機(jī)車在以下條件下可以根據(jù)機(jī)車的額定功率正常運(yùn)行。古道：如果海拔超過1400米，低于2500米，環(huán)境溫度接近40，在最大功率狀態(tài)下繼續(xù)工作，可能會(huì)發(fā)生功率限制。環(huán)境溫度(陰涼處):-25 40機(jī)車基礎(chǔ)設(shè)施按照-40使用環(huán)境設(shè)計(jì)，加強(qiáng)防寒設(shè)備安裝介面和布線空間。機(jī)車可以保存在-40環(huán)境下，加強(qiáng)防寒后，可以在-25-40環(huán)境下正常使用。月平均最大相對(duì)濕度(牙齒月平均最低溫度不低于25%):95%環(huán)境條件：能經(jīng)受風(fēng)、鄭智薰、雪、鹽霧、煤灰塵、偶爾沙塵暴。環(huán)境條件，第8頁，完整說明，第9頁，完整說明，電流系統(tǒng)3360 25kV/50Hz網(wǎng)絡(luò)壓力17.5kV31 kV范圍內(nèi)，機(jī)車功率施加情況

4、圖請(qǐng)參閱：22.5kV至30kV網(wǎng)絡(luò)壓力，功率7200kW 22.5kV降低功率30kV至31kV，功率從7200kW線性減少到0，從19kV到17，5kV，功率從6080kW線性減少到0。在網(wǎng)壓允許變動(dòng)范圍內(nèi)，輔助功率一直有效。第10頁，完整說明，功率再生曲線，第11頁，完整說明，規(guī)格33601435 mm軸：Co-Co機(jī)車準(zhǔn)備重量：無重量：138 3-1% t重量后：150 1-3% t軸負(fù)載重量3360，第12頁，總體說明，機(jī)車主大小機(jī)車前后耦合中心距離22670 mm機(jī)車主體寬度3100 mm機(jī)車最大寬度(后視鏡開著的情況)3329mm機(jī)車車頂距離導(dǎo)軌高度4040mm汽車間車床上平面距

5、離導(dǎo)軌高度1600mm機(jī)車臺(tái)車中心距離11760 mm機(jī)車臺(tái)車固定托架1軸 2軸2250 mm2 通常，機(jī)車的主要尺寸鉤子中心線下降到軌道高度(新蟑螂)880 10 mm風(fēng)扇圖下方時(shí)，風(fēng)扇圖滑板拖動(dòng)到軌道高度4750mm(新蟑螂)時(shí)，風(fēng)扇圖滑板拖動(dòng)到軌道表面工作高度5200 6500mm齒輪箱底部最低點(diǎn)軌道高度(新蟑螂)120 mm機(jī)車故障診斷程序距離軌道高度：100 主要技術(shù)參數(shù)蟑螂主牽引力(持續(xù)劑)7200 kW蟑螂主制動(dòng)力(持續(xù)劑)7200 kW機(jī)車啟動(dòng)牽引力(05 km/h速度范圍內(nèi)半磨損的蟑螂主平均牽引力，干油軌表面)23t軸重量520 kN 25t軸重量570 kN機(jī)車速度機(jī)車最大

6、運(yùn)行速度120 km 持續(xù)速度23t軸重量70 km/h 25t軸重量65 km/h機(jī)車牽引力23t軸重量370 kN 25t軸重量400kn機(jī)車最大制動(dòng)力23t軸重量370 kN 25t軸重量400 kN，第16頁，完整說明，第17頁，完整說明第19頁，完整說明電車設(shè)備布置可以分為：屋頂設(shè)備布置司機(jī)室設(shè)備布置機(jī)器間設(shè)備布置車輛下設(shè)備布置輔助設(shè)備布置等，第20頁，完整說明，2個(gè)受電弓和絕緣子2個(gè)高壓隔離開關(guān)1個(gè)高壓電壓互感器1個(gè)真空主斷路器1個(gè)接地開關(guān)，1個(gè)避雷器1個(gè)等前門，1個(gè)高壓電纜1個(gè)巴士和支撐天線，屋頂設(shè)備布置，第21頁，完整說明整個(gè)駕駛室布置符合UIC651要求的駕駛室和方向盤設(shè)計(jì)，

7、HXD1B型機(jī)車的布置方案和成熟部件，駕駛室設(shè)備布置，第23頁，總說明，駕駛室設(shè)備布置，司機(jī)室設(shè)備布置總說明，車底設(shè)備布置， N99D主斷路器和TBY1-25英寸電壓互感器、高壓電纜組件、原側(cè)電流互感器、第30頁、冗余設(shè)計(jì)變頻功能、節(jié)約能源標(biāo)準(zhǔn)化、通過模塊化設(shè)計(jì)安排防寒設(shè)計(jì)預(yù)約介面和富余配置廁所、微波爐、冰箱等生活設(shè)施、2。輔助系統(tǒng)完整說明，第31頁，第31頁32，220v負(fù)載介紹電源波動(dòng)，第2頁。輔助系統(tǒng)完整說明，第33頁，電源轉(zhuǎn)換到控制系統(tǒng)提供直流24V的照明，儀表電路電源供應(yīng)，第2頁。輔助系統(tǒng)完整說明，第34頁，輔助轉(zhuǎn)換器特性和主要參數(shù)，TGF54類型頁面35，電源機(jī)柜性能參數(shù)控制，TG

8、Y03英寸控制電源柜，2。輔助系統(tǒng)完整說明，第36頁，輔助傳記系統(tǒng)主要傳記部件，THTF4.5牽引風(fēng)扇，冷卻塔風(fēng)扇，主壓縮機(jī)，冷卻塔(包括風(fēng)扇、泵)常流式廁所，2 .符合第二系統(tǒng)全面說明、第38頁、IEC 61375-1標(biāo)準(zhǔn)的TCN網(wǎng)絡(luò)電磁兼容性包括EN 50121標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)冗馀設(shè)計(jì)、3 .控制系統(tǒng)完整說明，第39頁，3頁?？刂葡到y(tǒng)完整說明中央控制單元CCU駕駛室輸入輸出設(shè)備CIO機(jī)器間輸入輸出設(shè)備MIO微電腦顯示器IDU，3。控制系統(tǒng)完整說明，第41頁，中央控制單元CCU由車輛控制模塊VCM、WTB/MVB網(wǎng)關(guān)GWM和唱片存儲(chǔ)模塊ERM組成，每個(gè)模塊通過車輛巴士MVB連接。實(shí)現(xiàn)車

9、輛級(jí)流程控制、通信管理控制、顯示器控制、問題解決、列車級(jí)流程控制、列車巴士管理、列車級(jí)數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能。3 .控制系統(tǒng)完整說明、第42頁、駕駛室輸入輸出設(shè)備CIO配置駕駛室輸入輸出設(shè)備CIO包括數(shù)字輸入輸出模塊DXM、數(shù)字輸入模塊DIM、模擬輸入輸出模塊AXM，每個(gè)模塊通過車輛巴士MVB連接。收集輸入信號(hào)：將車輛間的傳記信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)，通過列車控制網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車輛控制模塊VCM，實(shí)現(xiàn)各種控制功能?？刂菩盘?hào)輸出：將網(wǎng)絡(luò)控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為傳記信號(hào)，并控制繼電器等設(shè)備。3 .控制系統(tǒng)完整說明，第43頁，機(jī)器間輸入輸出設(shè)備MIO配置機(jī)器間輸入輸出設(shè)備MIO由數(shù)字輸入輸出模塊DXM、數(shù)字輸

10、入模塊DIM組成，每個(gè)模塊通過車輛巴士MVB連接。收集輸入信號(hào)：將車輛間的傳記信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)，通過列車控制網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車輛控制模塊VCM，實(shí)現(xiàn)各種控制功能?？刂菩盘?hào)輸出：將網(wǎng)絡(luò)控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為傳記信號(hào)，并控制繼電器等設(shè)備。3 .控制系統(tǒng)完整說明，第44頁，微電腦顯示器IDU是網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS的終端設(shè)備。車輛信息顯示：為車輛駕駛員和維護(hù)人員提供車輛綜合信息、各設(shè)備的操作狀態(tài)、故障信息集成和處理等功能。設(shè)置參數(shù)：更改和設(shè)置蟑螂直徑值、列車重量、網(wǎng)站、時(shí)間日期等參數(shù)。模擬測試：停止時(shí)轉(zhuǎn)儲(chǔ)輔助轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)相關(guān)部件的模擬測試數(shù)據(jù)：通過USB接口將故障信息轉(zhuǎn)儲(chǔ)到地面，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析。3 .控制系統(tǒng)完整說

11、明，第45頁，第1，2，3頁，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和特性，控制系統(tǒng)主要功能，控制系統(tǒng)簡介，主要部件簡介，3?？刂葡到y(tǒng)完整說明，第46頁，恒定力矩，恒定速度和固定粘合控制和軸向重量移動(dòng)補(bǔ)償控制功能機(jī)車運(yùn)行參數(shù)標(biāo)記和內(nèi)存功能機(jī)車故障檢測，問題解決，問題解決提示標(biāo)記和內(nèi)存功能自動(dòng)咨詢和半自動(dòng)髁上控制功能風(fēng)扇速度自動(dòng)控制冗余控制功能，控制系統(tǒng)主要功能介紹，3 .控制系統(tǒng)完整說明，第47頁，控制系統(tǒng)主要部件，車輛控制模塊VCM，網(wǎng)關(guān)模塊GWM，模擬輸入輸出模塊AXM，數(shù)字輸入模塊DIM，數(shù)字輸入輸出模塊DXM，日志記錄模塊ERM，3。控制系統(tǒng)完整說明，第48頁，控制系統(tǒng)顯示器，TPX21A類型狀態(tài)顯示器，溫度事

12、件祖懷，幫助文檔，上，左，確定，3?？刂葡到y(tǒng)完整說明，第49頁，(23 2)滿足t軸重載傳記機(jī)車的使用要求，采用牽引電機(jī)軸懸掛驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；框架由兩個(gè)側(cè)梁、兩個(gè)梁和兩個(gè)端梁熔接，梁本體均為熔接方塊結(jié)構(gòu)。螺旋鋼彈簧配有垂直液壓減振器，軸箱拉桿配有單桿。雙系吊掛(雙系吊掛)與垂直液壓阻尼器一起使用高撓度螺旋鋼彈簧，側(cè)阻尼器安裝在框架兩端，同時(shí)起到導(dǎo)航的作用。牽引裝置使用低推拉牽引裝置；基本制動(dòng)器使用輪盤制動(dòng)器。臺(tái)車空氣線使用不銹鋼線。使用干(潤滑棒)潤滑裝置進(jìn)行輪輞潤滑；采用具有加熱干燥性能的沙盒結(jié)構(gòu)等。4 .轉(zhuǎn)向架的總體說明，第50，4頁。轉(zhuǎn)向架總體說明，第51頁，機(jī)車軸CoCo規(guī)1435

13、mm軸重量23 T2 t最大工作速度120 km/h托架225020000mm機(jī)車臺(tái)車中心距離11760 mm蟑螂直徑(新/半磨損/全磨損)1250/1200/1150 mm車輪車身完整說明，車身主要結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)車身長度(兩端之間)22010 mm車身長度(鉤中心線)22670 mm車身底部長度21885 mm車身寬度3100 mm車身寬度(扶手)3248 mm車身頂蓋從軌道高度4040 mm鉤中心線到軌道高度88010mm根據(jù)車身的總體說明，車身的整體結(jié)構(gòu)車體符合GB 146.1-83電力機(jī)車極限的要求，滿足客運(yùn)站高平臺(tái)極限的要求。車身為整體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)型，由底座、側(cè)墻、雙端司機(jī)室等箱子結(jié)構(gòu)焊接而成，車身頂蓋可拆卸，可