1、第8章 自動(dòng)變速器檢修,本章要點(diǎn),自動(dòng)變速器各總成和零部件的檢修方法 自動(dòng)變速器解體和裝配的方法 自動(dòng)變速器解體和裝配的注意事項(xiàng),8.1 液力變矩器的檢修,自動(dòng)變速器的液力變矩器的外殼都是采用焊接式的整體結(jié)構(gòu)，不可分 解。由于其內(nèi)部除了導(dǎo)輪的單向超越離合器和鎖止離合器壓盤(pán)之外，沒(méi)有 互相接觸的零件，因此在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)故障。液力變矩器的維修 工作主要是清洗和檢查。,一、液力變矩器的檢查,8.1 液力變矩器的檢修,1）檢查液力變矩器外部有無(wú)損壞和裂紋、軸套外徑有無(wú)磨損、驅(qū)動(dòng)油泵 的軸套缺口有無(wú)損傷。如有異常，應(yīng)更換液力變矩器。 2）將液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，用千分表檢查變矩器軸套的偏

2、擺 量。如果在飛輪旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，徑向擺動(dòng)量大于0.03 mm，應(yīng)采取轉(zhuǎn) 換一個(gè)角度重新安裝予以校正，并在校正后的位置上作一記號(hào)，以保證安 裝正確。若無(wú)法校正，需更換液力變矩器。,液力變矩器軸套偏擺量的檢查,一、液力變矩器的檢查,8.1 液力變矩器的檢修,3）首先將單向超越離合器內(nèi)座圈驅(qū)動(dòng)桿（專(zhuān)用工具）插入變矩器中（圖 a），再將單向離合器外座圈固定器（專(zhuān)用工具）插入變矩器中，并卡在 軸套上的油泵驅(qū)動(dòng)缺口內(nèi)（圖b）。,導(dǎo)輪單向超越離合器的檢查,一、液力變矩器的檢查,8.1 液力變矩器的檢修,4）轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時(shí)針?lè)较蛏蠁?向超越離合器應(yīng)鎖止，順時(shí)針?lè)较蛏蠎?yīng)能

3、自由轉(zhuǎn)動(dòng)。如有異常，說(shuō)明單向 超越離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。,導(dǎo)輪單向超越離合器的檢查,二、液力變矩器的清洗,8.1 液力變矩器的檢修,1）倒出變矩器中殘留的自動(dòng)變速器液。 2）向變矩器內(nèi)加入2L干凈的自動(dòng)變速器液，搖動(dòng)變矩器，以清洗其內(nèi) 部，然后將自動(dòng)變速器液倒出。 3）再次向變矩器內(nèi)加入2L干凈的自動(dòng)變速器液，清洗后倒出。,8.2 油泵的檢修,油泵一旦發(fā)生故障會(huì)對(duì)整個(gè)自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，而不會(huì)單 獨(dú)影響某一擋位的工作。當(dāng)然，油泵故障對(duì)每一擋的影響是不同的，可能 對(duì)低擋影響大，而對(duì)高擋影響小。總的來(lái)說(shuō)，油泵能引起在前進(jìn)擋和倒擋 時(shí)，車(chē)輛均不能移動(dòng)；前進(jìn)擋和倒擋起步無(wú)力；自動(dòng)變速器

4、打滑；葉片泵 故障引起自動(dòng)變速器換擋沖擊；異響等故障。,一、損壞形式及原因,8.2 油泵的檢修,1）油泵齒輪或葉片折斷。其原因是有異物進(jìn)入，疲勞斷裂，裝配時(shí)受傷 或材料質(zhì)量差。 2）泵殼裂紋。其原因與1）相同。 3）轉(zhuǎn)子的定位套摩損。轉(zhuǎn)子的定位套直接與變矩器殼體連接在一起，如 出現(xiàn)滑移，就不能帶動(dòng)轉(zhuǎn)子工作，油泵也就不能工作。其原因一般是使用 時(shí)間長(zhǎng)而摩損。 4）葉片泵回位彈簧折斷或彈性不足。其原因是疲勞斷裂，裝配時(shí)受傷或 材質(zhì)太差。 5）油泵傳動(dòng)軸損壞。其損壞原因與4）相同。 6）葉片泵葉片發(fā)卡。其原因是葉片與轉(zhuǎn)子配合間隙過(guò)小、油質(zhì)過(guò)臟等。 7）油泵摩損。觀察摩損表面是否平整，若不平，則可能是

5、油中有雜質(zhì)造 成的；若摩損表面平整，則其原因是自然磨損。 8）油泵泄漏。其原因是密封墊或密封圈破損造成的。,二、檢查方法,8.2 油泵的檢修,該類(lèi)齒輪泵的檢查項(xiàng)目主要是有：油泵內(nèi)齒輪外圈與殼體間隙、齒頂 與月牙板間隙、齒輪端隙、殼體襯套內(nèi)徑、轉(zhuǎn)子軸套前套端直徑、轉(zhuǎn)子軸 套后端直徑。 下面以A340E變速器為例說(shuō)明測(cè)量方法： 1）測(cè)量?jī)?nèi)齒輪與殼體間隙，如圖（a）所示。 2）測(cè)量齒輪端隙，如圖（b）所示。 3）測(cè)量齒頂與月牙板間隙，如圖（c）所示。 4）測(cè)量殼體襯套內(nèi)徑，如圖（d）所示。,1.內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查,二、檢查方法,8.2 油泵的檢修,1.內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查,內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查,5）測(cè)量

6、轉(zhuǎn)子軸套前、后端直徑，如圖（e）所示。,二、檢查方法,8.2 油泵的檢修,該類(lèi)泵的檢查項(xiàng)目主要是：主、從動(dòng)齒輪與主閥體的徑向間隙及軸向 間隙。以廣州本田雅閣自動(dòng)變速器為例說(shuō)明其測(cè)量方法。 1）測(cè)量齒輪與主閥體徑向間隙，如圖（a）所示。 2）測(cè)量齒輪與主閥體軸向間隙，如圖（b）所示。,2.外嚙合齒輪泵的檢查,外嚙合齒輪泵的檢查,一、摩擦片損壞形式及原因,8.3 離合器的檢修,1）摩擦片燒焦，顏色發(fā)黑。原因是自動(dòng)變速器油溫過(guò)高；離合器打滑。 引起單組離合器摩擦片燒焦的原因是活塞密封圈損壞；離合器自由間隙過(guò) ?。浑x合器轂或離合器活塞液壓缸壁上的單向閥損壞。 2）摩擦片上的銅基粉末冶金層或合成纖維層不

7、均勻脫落。原因是摩擦片 沒(méi)有經(jīng)過(guò)自動(dòng)變速器油浸泡即裝配使用；摩擦片質(zhì)量問(wèn)題。 3）摩擦片彎曲變形。原因是離合器摩擦片工作時(shí)局部溫度過(guò)高；機(jī)械原 因引起的。 4）摩擦片和鋼片燒結(jié)在一起。原因是溫度過(guò)高或摩擦片過(guò)度摩損。,二、離合器活塞損壞形式及原因,8.3 離合器的檢修,1）活塞密封圈破損。原因是油溫過(guò)高，使橡膠密封圈硬化；密封圈更換 時(shí)受損；使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，橡膠老化。 2）活塞變形，密封不嚴(yán)。原因是溫度過(guò)高或裝配不當(dāng)。 3）活塞回位彈簧彈性不良。原因是彈簧數(shù)目少；彈簧彈性不足；彈簧折 斷。 4）活塞上的單向閥卡滯或密封不良。原因是油中有雜質(zhì)或閥球摩損。,三、離合器摩擦片的檢修,8.3 離合器的檢

8、修,摩擦片上的溝槽是存自動(dòng)變速器油用的，溝槽摩平后，自動(dòng)變速器油 就無(wú)法進(jìn)入摩擦片與鋼片之間。失去了自動(dòng)變速器油的保護(hù)之后，摩損速 度就會(huì)急劇加快，溝槽摩平后必須更換。 摩擦表面上有一層保持自動(dòng)變速器油的含油層。新拆下來(lái)的摩擦片用 無(wú)毛布將表面擦干，用手輕按摩擦表面時(shí)應(yīng)有較多的自動(dòng)變速器油汪出。 輕按時(shí)如不出油，說(shuō)明摩擦片含油層（隔離層）已被拋光，無(wú)法保持自動(dòng) 變速器油，必須更換。,三、離合器摩擦片的檢修,8.3 離合器的檢修,摩擦襯片上有數(shù)字記 號(hào)，記號(hào)摩掉后也必須更換 。摩擦片出現(xiàn)翹曲變形的也 必須更換。 摩擦片表面發(fā)黑（燒蝕） 的也必須更換。 摩擦片表面出現(xiàn)剝落、 有裂紋、內(nèi)花鍵被拉毛（

9、拉 毛容易造成卡滯）、內(nèi)花鍵 齒掉齒等現(xiàn)象都必須更換。,摩擦片和制動(dòng)帶的檢查,四、離合器其它元件的檢查,8.3 離合器的檢修,離合器和制動(dòng)器的回位彈簧中，最容易損壞的是低擋，倒擋制動(dòng)器活 塞的回位彈簧。它的工作行程和工作壓力最大，所以最容易損壞。損壞后 彈簧拆斷、彎曲變形，同時(shí)許多彈簧散落在彈簧座外邊。檢查時(shí)一目了 然，維修時(shí)需整組更換回位彈簧。 離合器活塞回位彈簧工作行程和油壓較小，很少損壞。拆卸離合器 時(shí)，外觀上看回位彈簧沒(méi)有拆斷、散亂，就不必拆回位彈簧的卡環(huán)?；匚?彈簧卡環(huán)安裝時(shí)如沒(méi)有專(zhuān)用工具，將十分困難?；匚粡椈芍饕獧z查其自由 長(zhǎng)度。凡變形、過(guò)短、折斷的彈簧必須更換。,1.離合器活塞回

10、位彈簧的檢查,四、離合器其它元件的檢查,8.3 離合器的檢修,1）壓盤(pán)和從動(dòng)片上的齒要完好，不能拉毛，拉毛易造成卡滯。 2）壓盤(pán)和從動(dòng)片表面如有藍(lán)色過(guò)熱的斑跡，則應(yīng)放在平臺(tái)上用高度尺測(cè) 量其高度，將兩片疊在一起，檢查其是否變形。出現(xiàn)變形或表面有裂紋的 必須更換。,2.壓盤(pán)和從動(dòng)片的檢查,五、離合器活塞工作行程的檢查,8.3 離合器的檢修,離合器活塞的工作行程，也是離合器的工作間隙。離合器工作間隙的 大小和作用在離合器上的工作壓力有關(guān)。通常超速擋離合器和前進(jìn)擋離合 器的工作間隙為0.81.8mm（具體間隙因車(chē)型而異）。高擋、倒擋離合器 工作間隙通常為1.61.8mm。前者使用極限為2.0mm，后

11、者使用極限為 2.2mm。 檢測(cè)工作行程時(shí)，需用空氣壓縮機(jī)、壓縮空氣槍、百分表和磁力表架。 壓縮空氣保持在4kg/cm的壓力。把壓縮空氣槍對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔，固定好離合 器，把百分表抵住外側(cè)壓盤(pán)。開(kāi)動(dòng)壓縮空氣槍?zhuān)瑥陌俜直頂[差看出活塞的 工作行程。,8.4 單向離合器的檢修,單向離合器若出現(xiàn)在鎖止方向上可以轉(zhuǎn)動(dòng)，即引起自動(dòng)變速器打滑、 無(wú)前進(jìn)擋、無(wú)超速擋、異響等故障。 以A340E自動(dòng)變速器為例，該變速器共有3個(gè)單向離合器，分別是超速 單向離合器、低擋單向離合器和2擋單向離合器，各單向離合器引起的故 障情況如下：超速單向離合器損壞可引起在任何擋位均不能行駛、前進(jìn)擋 和倒擋均打滑、倒擋打滑等故障；2擋單向

12、離合器損壞可引起2擋不能升至 3擋、3擋不能降至2擋、2擋打滑等故障；低擋單向離合器損壞可引起2擋 不能降至1擋、1擋打滑等故障。,8.4 單向離合器的檢修,單向離合器若裝反可引起自動(dòng)變速器工作異常，有時(shí)會(huì)引起一些預(yù)想 不到的故障。 如果裝錯(cuò)了方向，從理論上講變速器進(jìn)入不能驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，但由于發(fā)動(dòng) 機(jī)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，大于裝錯(cuò)方向的單向離合器的鎖止力矩，于是單向離合器 上的滾柱在高速旋轉(zhuǎn)的巨大慣性力作用下，象小炮彈似的飛出，造成嚴(yán)重 破壞，使其周?chē)鷽](méi)有完好的零件。,一、常見(jiàn)損壞形式及原因,8.4 單向離合器的檢修,1）單向無(wú)鎖止。其原因是滾珠或楔塊摩損或彈簧失效。 2）卡滯。其原因是滾柱或楔塊變形，內(nèi)外

13、環(huán)保持架破裂、變形等。 3）內(nèi)、外環(huán)保持架變形、拉傷。其原因是高溫、油中有雜質(zhì)等。,二、檢查方法,8.4 單向離合器的檢修,1）檢查單向離合器的鎖止方向。其應(yīng)在一個(gè)方向有效鎖止，在反方向可 自由轉(zhuǎn)動(dòng)。若在鎖止方向打滑或在自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向發(fā)卡，應(yīng)更換單向離合器。 2）目測(cè)檢查有無(wú)高溫變質(zhì)、受傷變形、拉傷等情況。 3）單向離合器沿運(yùn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)矩必須小于2.5Nm。如大于該值 就應(yīng)更換。金屬材料的滾柱式單向離合器不僅裝配時(shí)嚴(yán)禁擊打，裝前也應(yīng) 認(rèn)真檢查其上、下平面，如發(fā)現(xiàn)有凹坑，必須更換。 4）單向離合器中的滾柱滾過(guò)凹點(diǎn)時(shí)，會(huì)因發(fā)生卡滯，從而發(fā)出明顯的 “嗡嗡”聲。維修時(shí)可以根據(jù)“嗡嗡”聲出現(xiàn)的時(shí)

14、機(jī)，來(lái)判斷具體是那個(gè) 單向離合器發(fā)生了故障。僅在擋收節(jié)氣門(mén)踏板時(shí)有“嗡嗡”聲，說(shuō)明故 障在2號(hào)單向離合器。僅在擋收節(jié)氣門(mén)踏板時(shí)有“嗡嗡”聲，說(shuō)明故障 在1號(hào)單向離合器。在擋、擋和擋收節(jié)氣門(mén)踏板時(shí)均有“嗡嗡” 聲，說(shuō)明故障在超速擋單向離合器。 注意：?jiǎn)蜗螂x合器的異響聲只出現(xiàn)在收節(jié)氣門(mén)的狀態(tài)下，而加大節(jié)氣 門(mén)開(kāi)度時(shí)是不會(huì)出現(xiàn)任何異響的。,一、常見(jiàn)損壞形式及原因,8.5 制動(dòng)器的檢修,片式制動(dòng)器與離合器由于結(jié)構(gòu)大致相同，所以損壞形式及原因也基本 相同。下面重點(diǎn)介紹帶式制動(dòng)器的損壞形式及原因。 1）制動(dòng)帶損壞形式有制動(dòng)帶摩損材料燒焦；制動(dòng)帶耐摩材料脫落；制動(dòng) 帶變形。 2）制動(dòng)帶推桿損壞形式有推桿摩損

15、；彎曲變形；推桿調(diào)整不當(dāng)。原因是 外力作用或調(diào)整過(guò)度造成的。,二、制動(dòng)帶的檢查,8.5 制動(dòng)器的檢修,外觀上如有缺陷、碎屑、摩擦表面出現(xiàn)不均勻摩損，摩擦材料剝落， 摩擦材料上印刷數(shù)字涂消的，或者有掉色、燒蝕痕跡（外觀顏色發(fā)黑） 的，只要有上述問(wèn)題中的任何一項(xiàng)，就必須更換制動(dòng)帶。,1.外觀檢查,二、制動(dòng)帶的檢查,8.5 制動(dòng)器的檢修,用無(wú)毛布把制動(dòng)帶表面的油漬擦掉后，用手經(jīng)按制動(dòng)帶摩擦表面，應(yīng) 能汪出油，汪出的油越多，說(shuō)明摩擦表面含油性越好。如經(jīng)壓后，沒(méi)有油 汪出，說(shuō)明制動(dòng)帶摩擦表面上的含油層已被摩損，如繼續(xù)使用將很快被燒 蝕，必須更換。 制動(dòng)帶從變速器中拆出后，最好用鐵絲加以固定，保持原有形狀

16、。在 檢查和維修過(guò)程中嚴(yán)禁將制動(dòng)帶展平、彎曲或扭轉(zhuǎn)。那樣做會(huì)引起摩擦襯 面破裂或表面剝落。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成制動(dòng)帶變形，使制動(dòng)帶無(wú)法和它所固 定的部件保持比較均勻的工作間隙，使制動(dòng)帶的工作推桿無(wú)法完全入位 （不完全入位，工作時(shí)會(huì)造成推桿脫落，制動(dòng)帶失效）。,2.液體吸附能力檢查,三、制動(dòng)鼓的檢查,8.5 制動(dòng)器的檢修,和制動(dòng)帶配合工作的制動(dòng)鼓的摩擦表面也需要檢查。鑄鐵制動(dòng)鼓的摩 擦表面上如有刻痕，可用180號(hào)石英砂布沿旋轉(zhuǎn)方向打摩。 鋼板沖壓的制動(dòng)鼓，檢查時(shí)把鋼板尺立在鼓的摩擦表面上，檢查鼓表 面的垂直度。 鼓的摩擦表面摩成盤(pán)形狀，會(huì)使制動(dòng)帶的制動(dòng)效能?chē)?yán)重削弱。因此， 摩損變形的鼓必須更換。,四、

17、伺服裝置的檢查與維修,8.5 制動(dòng)器的檢修,卸掉控制閥，可以看到伺服裝置附近有2個(gè)連接伺服裝置的通道，它們 是工作通道和釋放通道。緊挨著油泵，打開(kāi)油底殼才能看見(jiàn)的是強(qiáng)制降擋 伺服裝置，它旁邊靠里側(cè)的是工作通道，靠外側(cè)的釋放通道。2個(gè)通道都 是傾斜的油道。二擋滑行制動(dòng)帶的伺服液壓缸蓋用卡環(huán)固定在變速器的外 殼上。該伺服裝置與空擋開(kāi)關(guān)位置較近，外側(cè)是工作通道，內(nèi)側(cè)是釋放通 道。,四、伺服裝置的檢查與維修,8.5 制動(dòng)器的檢修,檢查時(shí)，用壓縮空氣槍將48kg/cm氣壓加到伺服裝置的工作通道中， 該伺服液壓缸負(fù)責(zé)的制動(dòng)帶如能拉緊，則表明伺服液壓缸工作正常，能滿(mǎn) 足拉緊制動(dòng)帶的需求。繼續(xù)加壓到伺服液壓缸

18、工作通道的同時(shí)，用另一把 壓縮空氣槍加壓到伺服裝置的釋放通道，此時(shí)伺服裝置應(yīng)松開(kāi)制動(dòng)帶。,四、伺服裝置的檢查與維修,8.5 制動(dòng)器的檢修,在檢查制動(dòng)帶能否箍緊 時(shí)，可用塞規(guī)在加壓前先測(cè) 一下制動(dòng)帶的開(kāi)口間隙，加 壓箍緊后再測(cè)一下制帶的開(kāi) 口間隙，便可推算出伺服推 桿實(shí)際的工作行程。 檢查超速擋制動(dòng)器工作 間隙時(shí)，在加壓前固定好百 分表觸針垂直打在片式制動(dòng) 器壓盤(pán)上，然后往工作通道 加壓，就可測(cè)出其工作間隙。,四、伺服裝置的檢查與維修,8.5 制動(dòng)器的檢修,檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn) 象，應(yīng)分解檢查。檢查伺服 裝置鋼制或鋁制活塞是否有 裂紋、毛刺、劃傷和摩損等 缺陷?；钊c活塞孔的正常 工作間隙應(yīng)在0.

19、008- 0.013mm。活塞與活塞孔間 隙過(guò)大，會(huì)造成液壓壓力的 損失。而活塞卡滯則會(huì)造成 工作粗暴或制動(dòng)帶打滑。,8.6 行星齒輪的檢修,在自動(dòng)變速器所有的零件中，行星齒輪機(jī)構(gòu)的壽命是最長(zhǎng)的，它們 不承受任何的換擋沖擊，在正常使用的條件下它的工作壽命不會(huì)低于40 萬(wàn)公里。其中太陽(yáng)輪和齒圈幾乎沒(méi)有損壞的可能，行星齒輪自身?yè)p壞的 可能也很小，唯一可能出問(wèn)題的是行星輪架。,一、行星齒輪機(jī)構(gòu)故障,8.6 行星齒輪的檢修,同手動(dòng)變速器一樣，行星齒輪機(jī)構(gòu)可能引起的故障主要是齒輪折斷， 軸承摩損等。將損壞部件更換后，故障就可排除，但某一機(jī)械部件的損 壞必須引起其前、后兩側(cè)相鄰部件的摩損甚至損壞，這時(shí)就要

20、仔細(xì)檢 查，尤其是對(duì)摩損部件，應(yīng)檢查其是否有繼續(xù)使用的可能。 變速齒輪機(jī)構(gòu)能引起的故障如下： 1）異響 異響可分兩種情況：行駛中突然產(chǎn)生很大的異響，然后車(chē)輛不能行駛 此類(lèi)故障是由于有嚴(yán)重?fù)p壞造成，主要原因有輸入、輸出軸斷裂；齒圈、 太陽(yáng)輪鼓、齒輪等斷裂；行星齒輪從行星架中脫出等。這類(lèi)故障只要打 開(kāi)變速器后便可迅速發(fā)現(xiàn)。車(chē)輛能夠行駛，但自動(dòng)變速器內(nèi)部有異響。 此類(lèi)故障在拆解時(shí)要注意檢查止推軸承是否燒結(jié)、散架。常見(jiàn)的止推墊 片有平止推墊片和帶固定爪的止推墊片。帶爪的止推墊片有3個(gè)固定爪 的，也有4個(gè)固定爪的。固定爪脫落，墊片自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)也可引起異響。,一、行星齒輪機(jī)構(gòu)故障,8.6 行星齒輪的檢修,2）

21、撞擊聲 撞擊聲主要在以下兩種情況下出現(xiàn)： 在起動(dòng)狀態(tài)踩住制動(dòng)踏板，將選擋手柄從P或N擋掛入D或R擋時(shí)，變速 器內(nèi)部發(fā)出撞擊聲；行駛中急加速或急減速時(shí)。 引起撞擊聲的原因有各部件間配合間隙過(guò)大；止推墊片摩損過(guò)度；止 推墊片或止推軸承漏裝。 3）不能升檔 變速器機(jī)構(gòu)造成的不升擋的原因是由于齒圈與離合器組燒結(jié)在一起， 離合器組失去其應(yīng)有的作用，從而引起不能升擋。,二、常見(jiàn)損壞形式及原因,8.6 行星齒輪的檢修,1）行星齒輪從行星架上脫落，這是行星齒輪式變速器較常見(jiàn)的故障。主 要原因是配件質(zhì)量差。 2）行星輪與行星架間隙過(guò)大。主要原因是自然摩損。 3）止推軸承或止推墊片破碎。主要原因是裝配時(shí)受傷或配件

22、質(zhì)量差。 4）卡環(huán)脫落。主要原因是配件質(zhì)量差或拆卸時(shí)將卡環(huán)撬變形了。,三、檢查,8.6 行星齒輪的檢修,1）行星齒輪和軸有無(wú)燒蝕現(xiàn)象 行星齒輪和軸出現(xiàn)燒蝕（邊黑），說(shuō)明在工作時(shí)嚴(yán)重超載，行星輪 架或行星輪軸可能會(huì)發(fā)生變形。修理時(shí)要么更換行星齒輪機(jī)構(gòu)總成（齒 輪應(yīng)成對(duì)更換），要么就更換行星輪架和行星軸。若行星輪軸部有旋具 刀口時(shí)，需用旋具將軸拆下，安裝時(shí)要用凡士林把軸與套簡(jiǎn)間的滾針軸 承粘好。,三、檢查,8.6 行星齒輪的檢修,2）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的工作間隙檢查 對(duì)行星齒輪式自動(dòng)變速器，需檢查行星輪與行星架間隙、齒輪襯套 直徑。如圖所示為A340E自動(dòng)變速器變速齒輪機(jī)構(gòu)的檢查方法。行星輪 與行星

23、架標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.200.60mm。極限值為1mm；齒圈襯套直徑最大 為24.08mm。 各種自動(dòng)變速器標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值不一樣，我們可用手轉(zhuǎn)動(dòng)行星齒輪感覺(jué)其 與行星架的松緊程度；將圈套在軸上感覺(jué)齒圈襯套與軸的間隙。,三、檢查,8.6 行星齒輪的檢修,3）定軸式齒輪機(jī)構(gòu)的檢查 以廣州本田轎車(chē)自 動(dòng)變速器為例。該車(chē)需 測(cè)量中間軸惰輪間隙。 其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為0.015 0.045mm，若間隙與標(biāo) 準(zhǔn)值不符，則要拆下軸 承軸套（軸承總成）， 選擇合適的軸承軸套， 調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)間隙。,8.7 自動(dòng)變速器控制閥的檢修,任何自動(dòng)變速器閥體是控制中心，如果出現(xiàn)故障能引起各式各樣的 故障，如車(chē)輛不能行駛、打滑、驅(qū)動(dòng)無(wú)力、換擋沖

24、擊、頻繁跳擋等。,一、控制閥常見(jiàn)損壞形式及原因,8.7 自動(dòng)變速器控制閥的檢修,1）閥體柱塞卡滯或拉傷。原因是油中有雜質(zhì)。 2）彈簧長(zhǎng)度變化或折斷。原因是彈簧疲勞或受傷等。 3）閥體內(nèi)的單向球閥滾珠與閥座密封不嚴(yán)。原因有滾珠摩損；閥座摩 損?？蓪L珠放在閥座上，用手電筒座的另一面照射，檢查滾珠與閥座 的透光性。這種情況是因摩損、油中有雜質(zhì)等原因造成。 4）濾網(wǎng)堵塞。原因是油中有雜質(zhì)。 5）泄油孔堵塞。原因是油中有雜質(zhì)。 6）油路泄漏。原因是螺栓扭矩不足，螺栓滑絲或閥板變形。 7）閥體鑄伯有砂眼。原因是配件質(zhì)量差。 8）油道之間有腐蝕、變形處。原因是腐蝕或維修時(shí)將油道損傷。,二、控制閥的檢查方法,8.7 自動(dòng)變速器控制閥的檢