1、第四章 水路貨物運輸,第四章 水路貨物運輸, 主要內容： 水路貨物運輸概述 班輪貨物運輸實務 租船運輸實務,第一節(jié) 水路貨物運輸概述,三、水路運輸的技術裝備和設施,一、水路運輸的概念及其類型,本節(jié)點睛,二、水路運輸服務的特點,一、水路運輸的概念及其類型,水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式 。 水路運輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠洋運輸、沿海運輸和內河運輸三種類型。,“三江兩河”：長江水系 、珠江水系、黑龍江水系、淮 河水系、京杭運河水系。 京杭運河貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1794公里。,我

2、國江河主要航道,“一縱三橫兩網”,京杭大運河,運量大 通過能力強 基建投資少 運輸成本低,優(yōu)點,水運的技術經濟特點,運輸成本約為鐵路運輸的1/201/25，是公路運輸的1/100,受自然條件影響較大，可及性較低 船舶平均航速較低,缺點,水運的技術經濟特點,一般為1550公里/小時,水路運輸的功能：,承擔長距離，大宗貨物，特別集裝箱 承擔原料、半成品等散貨運輸 承擔國際貿易運輸,二、水路運輸的技術裝備和設施,水路運輸的技術裝備和設施主要包括船舶和港口。,船 舶,港 口,1船舶,船舶是水路運輸的載運工具。,圖5-1 主要船舶圖片示例,船舶分類-雜貨船,船舶分類-散貨船,船舶分類-冷藏船,船舶分類-

3、油船,油輪,船舶分類-集裝箱船,所謂的”滾裝”是指將汽車連貨帶車直接駛入船艙,到達目的地后在自行駛出船艙直接上岸；滾裝的效率要遠遠高于吊裝和散裝。 該類船舶一般用于交通頻繁的近海航線;,船舶分類-滾裝船,船舶分類-載駁船（子母船）,港口是綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯運的重要樞紐，貨物集散并變換運輸方式的場地，它有一定面積的水域和陸域供船舶出入和停泊，可以為船舶提供安全?？俊⒆鳂I(yè)的設施以及提供補給、修理等技術服務和生活服務。,2港口,漢堡港,港區(qū)面積100平方公里，碼頭全長65公里，共有500多個泊位，大小碼頭63個。 2004年，該港實現集裝箱吞吐量700萬標準箱，在世界十大集裝箱港口排名中居第九名,

4、鹿特丹港,鹿特丹港港區(qū)面積80多平方公里有3個大港區(qū)。裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。2007年該港排名為世界第七位。,上海港,天津港,港口主要由水域和陸域兩部分構成。,圖3-4 港口的構成,2港口,水域,連云港 水域,天津港 陸域,2港口,供船舶進出港以及在港內運轉、錨泊和裝卸作業(yè)使用,供貨物裝卸、堆存和轉運使用,第二節(jié) 班輪貨物運輸實務,班輪運輸又稱定期船運輸,是指船舶在特定航線上和固定港口間,按事先公布的船期表航行,并以事先公布的費率收取運費的一種船舶經營方式。,班輪運輸(Line Transport),1、含義,班輪運輸的特點,四固定定時、定港、定航線、定

5、費率 兩管 船方負責裝 船方負責卸 三特點 貨不論多少，只要艙位允許均可受載 管裝管卸，有關各方不計算滯期費與速譴費 承運人責任以班輪提單的背面條款為準,班輪貨運業(yè)務程序,班輪貨運業(yè)務共有九方面業(yè)務程序。,1攬貨 通過營業(yè)機構或船舶代理人與貨主建立業(yè)務關系； 通過網絡、報刊、雜志刊登船期表； 通過與貨主、無船承運人或貨運代理人等簽訂貨物運輸服務合同。 2.訂艙與接受托運 托運人或其代理人向班輪公司或它的營業(yè)所或代理機構等(即承運人)發(fā)出訂艙申請。 船公司對這種預約給予承諾，并在艙位登記簿上登記。,網上訂艙系統(tǒng)操作指南,操作步驟 1.填寫訂艙單內容,并點擊提交. 2.提交后,系統(tǒng)會提示確認信息.

6、 3.保存訂艙文件. 4.提交確認信息.系統(tǒng)提示完成訂艙.,網上直接創(chuàng)建并發(fā)送訂艙信息！在接收到您發(fā)送的訂艙信息后我們會通過電子郵件的方式確認您的訂艙。,一.填寫訂艙單內容并點擊提交,二.提交后,系統(tǒng)會提示確認信息.請先導出PDF訂艙信息并保存.,三.保存訂艙文件,四.保存完畢后,提交確認信息.系統(tǒng)提示完成訂艙,3接貨裝船 托運人將其托運的貨物送至碼頭承運船舶的船邊并進行交接，然后將貨物裝到船上。 4換取提單與結匯 貨物裝船完畢，托運人即向收貨人發(fā)出裝船通知，并即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。 托運人憑已裝船提單和備齊合同或信用證規(guī)定的結匯單證，向銀行交單，辦理結匯手續(xù)，提取貨款。

7、,5海上運輸 海上承運人對裝船貨物負有安全運輸、保管、照料的責任。 6卸船 編制有關單證、聯系安排泊位和準備辦理船舶進港手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進港后卸貨； 通知收貨人，以便收貨人及時做好接受貨物的準備工作。,7交付貨物 收貨人憑注明已經接受了船公司交付的貨物并簽章的提單交給船公司在卸貨港的代理人，經代理人審核無誤后，簽發(fā)提單交給收貨人，然后收貨人憑提單前往碼頭倉庫提取貨物，并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。,交付貨物方式：倉庫、船邊、貨主選擇卸貨 港交付、變更卸貨港交付貨物、憑保證書 交付貨物,收貨人,船公司代理人,符合？,2審核提單,3簽發(fā)提貨單,1提單,碼頭倉庫,4憑提貨單提貨,常見的貨物

8、交付方式有四種：,貨物交付方式,船邊交付貨物,選港交付貨物,變更卸貨港交付貨物,憑保證書交付貨物,班輪公司,1攬貨,貨主或代理人,同意否？,2訂艙,Y承諾,倉庫,倉庫,發(fā)布船期表,3送貨,裝船代理人,4倉庫收貨,碼頭,6到港,7卸貨,8交付貨物,收貨人或代理人,卸船代理人,5集中裝船,N,不承運,班輪運輸主要單證,在班輪運輸中，為了方便貨物的交接，區(qū)分貨方與船方之間的責任，需要用到許多單證。主要單證是基本一致的，并能在國際航運中通用。,裝船港： 1.托運單 （Booking Note, B/N） 2.裝貨單 （Shipping Order, S/O） 3.收貨單 （Mates Receipt,

9、 M/R）（“大副收據”） 其他業(yè)務單證： 提單 （Bill of Loading, B/L） 裝貨清單 （Loading List, L/L） 載貨清單 （Manifest, M/F） 貨物積載圖 (Stowage Plan) 危險貨物清單 （Dangerous Cargo List）,卸貨港： 1、過駁清單（Boat Note); 2、貨物溢短單（Overlanded 4、提貨單（ Delivery Order, D/O),托運程序圖解,班輪公司,1攬貨,貨主或代理人,同意否？,2訂艙,Y承諾,倉庫,倉庫,發(fā)布船期表,3送貨,裝船代理人,4倉庫收貨,碼頭,6到港,7卸貨,8交付貨物,收貨人

10、或代理人,卸船代理人,5集中裝船,N,不承運,托運單,運單是由托運人向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證。,托運程序圖解,counterfoil,圖表形式表示貨物在船艙的位置,裝船前的配載計劃,實際裝船情況圖表,托運程序圖解,根據大副收據（M/或提單編制,裝貨港載貨清單,三方簽字,貨物殘損單（damage cargo list）:在卸貨過程中，發(fā)現受損貨物時使用的，作為卸貨交接證明的單證。 貨物溢短單（overlanded/shortlanded cargo list）:在卸貨過程中，發(fā)現所卸貨物多于或少于載貨清單所記錄的數量時使用的，作為卸貨交接證明和區(qū)分交接責任的單證。,卸貨港-溢短單

11、與殘損單,1、雜貨班輪運費的構成,班輪運費的構成,基本運費,附加費,查等級費率表,查附加費表,一、計算公式和方法,1、班輪運費的計算公式 F=Fb+S F表示運費總額；Fb表示基本運費；S表示某一項附加費。 Fb=fQ f表示基本費率；Q表示貨運量(運費噸) S=(S1+S2+Sn)Fb=(S1+S2+Sn)fQ S1 、S2 、Sn為各項附加費，用Fb的百分數表示,貨 物 分 級 表,北方沿海主要航線貨物運價率表,中國-東非航線等級費率表（港幣：元）,基本港口：路易港（毛里求斯）、達累斯薩拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等,2、班輪運價表規(guī)定的基本運費計收標準,W/M or ad val：

12、在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收,AV：按貨物價格計收，又稱為從價運費。 一般按貨物FOB價格的15收取。,W/M：在毛重或體積中選擇 收費較高的作為計費噸,M： 按貨物的體積(尺碼噸計收),W： 按貨物毛重(重量噸計收),計費的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸（計費噸），按照國際慣例：容積貨物是指每公噸的體積大于1.1328m3(40ft3)的貨物；而我國的遠洋運輸運價表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物定為容積貨物。,W/M plus ad val ：按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價運費計收。,per head（ unit ）：按每件貨物作為一個計費單位收費,Open ：臨時議定

13、價格，即由貨主和船公司臨時協(xié)商議定,3、附加費,超重附加費,超長附加費,選卸附加費,轉船附加費,港口附加費,港口擁擠附加費,燃油附加費,貨幣貶值附加費,繞航附加費,直航附加費,二、運費計算 1、了解貨物情況 根據托運貨物的運單了解貨物的品名、特性、包裝、重量、尺碼以及裝卸港等信息。 2、確定貨物等級 查找“貨物分級表”，確定貨物的等級和計算標準。 3、確定基本費率 根據航線等級費率表查基本費率。,4、確定計費重量 按貨物的毛重計收（W）； 按貨物的體積計收（M）； 按貨物的毛重或體積計收（W/M）； 按貨物的價格計收（Ad.Val）。 5、確定計費里程 沿海及內河運輸，根據運輸的起點港和目的港

14、查詢全國水運運價里程表，確定運價里程。 若運價率可查，則運費計算時與里程無關。 海洋貨物運輸執(zhí)行的是航線運價，與運輸距離無關。,6、查有無附加費 查詢航線附加費率表和計算方式。 7、列式計算 沿海及內河運費=計費質量（W或M）運價率+附加費 遠洋貨物運輸運費總額=貨運數量（W或M）基本費率+附加費 或 運費總額=貨運數量（W或M）基本費率（1+附加費%）,【例1】上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計100箱。每箱體積為20厘米30厘米40厘米。每箱重量為25公斤。當時燃油附加費為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費為10%，計算運費。,中國-東非航線等級費率表（港幣：元）,計算方法為： (

15、1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計收標準為W/M，等級為10級。 (2)計算貨物的體積和重量。 100箱的體積為：(0.200.300.40)100=0.024100=2.4(立方米) 100箱的重量為：25kg100箱/1000=2.5(噸)。 由于2.4立方米的計費噸小于2.5噸，因此計收標準為重量。 (3)查閱“中國-東非航線等級費率表”，10級費率為443港元，則基本運費為： 4432.5=1,107.5(港元) (4)附加運費為： 1,107.5(40%+10%)=553.75(港元) (5)上海運往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應付運費為： 1,107.50+553.75=

16、1,661.25(港元),【例2】,某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運費計算標準為W/M10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加貨幣附加費37%，再加燃油附加費28%和港口擁擠費25%。求運費。,1計算貨物的體積和重量。 100箱的體積為：0.035100=3.5（立方米）。 100箱的重量為：0.030100 =3（噸）。 由于基本運費的計收方法是WM , 3.5公噸大于3噸，因此計收標準為體積。 210級費率為200元，則基本運費為： 2003.5=700（元） 3附加運費為： 700（37%+28%+25%）=630(元)

17、 4其應付運費為： 700+630=1330（元）,計算方法為：,第三節(jié) 租船運輸業(yè)務,租船運輸幾乎是海路運輸中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，而各種租船方式均有其各自的適用范圍。,租船運輸業(yè)務,租船運輸又稱不定期船運輸，它與定期船運輸不同，船舶沒有預定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事。 適用范圍：大宗貨物、特種貨物（如冷藏貨物、危險品等）、到無班輪?？康母劭诘呢浳?。,船期/港口/航線/費率根據租船合同,租船運輸業(yè)務分類,在實際租船業(yè)務中，采用的主要租船經營方式有：,航次租船,定期租船,包運租船,光船租船,（一）航次租船,簡稱程租，是指以航次為基礎的租船方式,由船舶

18、所有人負責提供一艘船舶，在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船方式。,在航次租船的情況下，船舶的營運調出工作仍由船舶所有人負責。 船舶所有人負責配備船員，負擔船員的工資、伙食費。 航次租船的“租金”常稱為運費，運費按貨物的數量及雙方商定的費率計收。 在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費用由船舶所有人或由承租人負擔。 在租船合同中需要訂明可用于裝卸貨物的時間及裝卸貨物時間的計算辦法，并規(guī)定延滯費和速遣費的標準。,（一）航次租船,（二）定期租船,定期租船是指船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船方式。這種租船方式不是以完成航次數為依據，而是以約定使用的一段時間為限。

19、,定期租船有其自身的特點。,圖3-11 定期租船的特點,（二）定期租船,船方負責,租方負責,（三）包運租船,包運租船是指船舶所有人提供給承租人一定的運力，在確定的港口之間以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定總運量的租船方式。,圖5-12 包運租船的特點,包運租船有其自身的特點。,（三）包運租船,（四）光船租船,光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有運輸承攬的性質，只相當于一種財產租賃。光船租船是指在租期內船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔的租船。,船舶所有人只提供一艘空船。 全部船員由承租人

20、配備并聽從承租人的指揮。 承租人負責船舶的經營及營運調度工作，并承擔在租期內的時間損失。 承租人除不承擔船舶的投資費用外，承擔船舶全部固定的及變動的營運費用。 租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。,光船租船的特點有：,2,3,1,4,5,（四）光船租船,船東負擔的各類成本,中國租船公司,中國租船公司,中國租船有限公司（簡稱中租公司）是中國外運長航集團有限公司旗下的專業(yè)子公司。 其前身中國租船公司成立于1955年。 2008年公司進行改制, 從2009年1月1日起公司正式更名為中國租船有限公司。 公司的主營業(yè)務是依靠集團的散裝船隊及自營期租船承運礦砂、煤炭、糧食、化肥、水泥等大宗進出口

21、貨物，并兼營鋼材、設備等貨物的國際海運業(yè)務, 提供航運信息咨詢服務等。 公司經營的主要航線包括澳洲-國內；日本/韓國/南美-國內；印度-國內；東南亞-美灣；美灣-國內/東南亞等。 公司目前經營884萬載重噸的散裝船隊，日常操作的船舶118艘。隨著公司業(yè)務的不斷擴大，公司與眾多世界知名企業(yè)結成了穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系。經過50多年的誠信經營, 公司在國內外贏得了很高的信譽度并成為世界航運領域知名的船舶經營人。,租船是通過租船市場進行的，在國際租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方。 而承租人則是船舶的需求方。船舶交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經紀人代為辦理并簽約的。,

22、二、租船經紀人(CHARTERING BROKER),供給方 （船舶所有人）,租船經紀人,從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險等中介業(yè)務,租船經紀人,熟悉租船市場行情 精通租船業(yè)務 有豐富的租船知識和經驗 為委托人提供市場信息、資信調查及其他 信息咨詢服務 促成合同的順利簽訂、減少委托人事務上 的煩瑣手續(xù) 為當事雙方斡旋調解糾紛,了解，全球船舶經紀交易規(guī)模每年可達數百億元，倫敦占據了大約50的份額；波羅的海航運交易所亦由船舶經紀人集聚發(fā)展而來，現不僅一半以上會員是船舶經紀人，主要的股東也都是船舶經紀人。,國際上，通過租船經紀人洽談租船業(yè)務的主要方式有兩種： 由船舶所有人和承租人分別指定的租船經紀人進行洽談； 船舶所有人和承租人共同指定同一租船經紀人進行洽談。,租船經紀人,租船經紀人,租船經紀人在某項租