1、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?山地對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的影響 山區(qū)修建交通運(yùn)輸線，成本高，難度大，山區(qū)的交通主要以公路為主，而后才是鐵路,山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?山地對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的影響 山區(qū)修建交通運(yùn)輸線，成本高，難度大，山區(qū)的交通主要以公路為主，而后才是鐵路,2山地對(duì)交通線路選址的影響,在山區(qū)，人們通常把線路地址選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的 山間盆地和河谷地帶,2山地對(duì)交通線路選址的影響,在山區(qū)，人們通常把線路地址選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的 山間盆地和河谷地帶,3山區(qū)影響交通運(yùn)輸線的走向,山區(qū)修建公路和鐵路往往需要迂回前進(jìn)，呈“之”字形,“之”字型,山谷中的道路應(yīng)避開陡坡,跨過河流時(shí)修建橋梁,應(yīng)避開沼澤地,連接

2、居民點(diǎn)，方便人們出行,公路選線時(shí)應(yīng)考慮哪些自然因素？,P76,P76頁活動(dòng)題參考答案： 1.從表4.1分析，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路說明其對(duì)地形的要求較高。從表4.2分析，山地地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原、丘陵地區(qū)高。綜合來看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)些發(fā)展公路比較合適。,2.（1）公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行的時(shí)候，呈“之”字形彎曲，減少坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開沼澤地。,（2）山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選線時(shí)要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們的出行，說明人口和聚落的因素，也是公路選線時(shí)要考慮的因素。,13.山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線原則，下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計(jì)方案圖，對(duì)此他們提出了如下問題，請(qǐng)你據(jù)圖完成下列問題。,（1）該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路，與兩個(gè)線路方案中，_較合理，理由是：_。 （2）修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，而是繞道經(jīng)過C鎮(zhèn)的原因是：_ （3）為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山地地區(qū)修建公路往往需要_。AB和CD的直線距離相等，AB線路的彎曲程度和總長(zhǎng)度要_CD線路。,（1） 受地形的影響，山區(qū)修建公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建