1、穆明輝，肇慶電子科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際貿(mào)易實務(wù)講師，目錄，引言第1章國際貿(mào)易術(shù)語第2章商品質(zhì)量、數(shù)量和包裝第3章貨物價格第4章國際貨物運輸?shù)?章國際運輸保險第6章國際貨物的支付和接收第7章商品檢驗第8章爭議和索賠第9章不可抗力第10章涉外仲裁第11章國際貨物銷售合同的談判第12章出口合同的履行第13章進(jìn)口合同的履行第14章貿(mào)易方法，引言，1。國際貿(mào)易實務(wù)課程研究對象2。國際貿(mào)易特征的案例分析(與國內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別)；東芝事件3。國際貿(mào)易實務(wù)課程研究的內(nèi)容和學(xué)時分配(見教學(xué)大綱)4。教學(xué)安排：(1) 42小時的課堂教學(xué)(包括6小時的課堂討論和案例分析)；(2) 9小時計算機(jī)(3小時在線研究、模擬談判和

2、文獻(xiàn)軟件研究)；(3) 2周國際貿(mào)易實務(wù)綜合課程設(shè)計(短學(xué)期)5。學(xué)習(xí)方法課堂討論，案例分析(2)課外學(xué)習(xí)(參加社會實踐活動)6。主要參考資料UCP500，國際貿(mào)易術(shù)語第一章，1.1貿(mào)易術(shù)語和國際貿(mào)易慣例1.2六個常用國際貿(mào)易術(shù)語1.3其他貿(mào)易術(shù)語1.1貿(mào)易術(shù)語和國際貿(mào)易慣例1。貿(mào)易術(shù)語的概念和功能。貿(mào)易術(shù)語的含義是指在國際貿(mào)易中，用一個簡短的概念或英文縮寫來表示貨物的價格構(gòu)成，并解釋貨物交接過程中買賣雙方的責(zé)任分工、成本和風(fēng)險。例如，國際貿(mào)易中的價格用大連離岸價100美元/公噸來表示，包括四個部分。即定價貨幣、單價金額、計量單位和貿(mào)易條件。不像國內(nèi)貿(mào)易。2.貿(mào)易術(shù)語的作用是在國際貿(mào)易的長期實

3、踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。反過來，它的出現(xiàn)促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展。它的功能主要體現(xiàn)在可以簡化交易談判的過程和銷售合同的內(nèi)容，節(jié)省談判的時間和成本。貿(mào)易術(shù)語的使用有利于解決以下問題：(1)交貨地點在哪個國家？(2)風(fēng)險劃分的界限在哪里？(3)哪個買方或賣方處理運輸并支付運費？(4)哪個買方或賣方辦理保險并支付保險費？(5)哪種運輸方式合適？(六)進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)和關(guān)稅由誰辦理和承擔(dān)？2.與貿(mào)易條件相關(guān)的國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例的含義(1)國際貿(mào)易慣例的含義(2)國際貿(mào)易慣例和習(xí)慣慣例的區(qū)別2。國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和功能(1)基于當(dāng)事人的自主權(quán)，它不同于法律，不具有強(qiáng)制性約束力。(2)可以指導(dǎo)貿(mào)易實踐。-使用

4、國際貿(mào)易慣例-不表明是否使用國際貿(mào)易慣例-使用國際貿(mào)易慣例但修改條款。案例一：某公司以到岸價格向外商出口一批季節(jié)性強(qiáng)的貨物。在合同中，雙方規(guī)定賣方應(yīng)確保船只不遲于12月1日到達(dá)目的港。如果貨物遲于12月1日到達(dá)，買方有權(quán)取消合同。如果已經(jīng)收到貨款，賣方必須將貨款退還給買方。這個合同的性質(zhì)仍然是到岸價格合同嗎？為什么？與貿(mào)易術(shù)語相關(guān)的三種國際貿(mào)易慣例隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，各種貿(mào)易術(shù)語的國際解釋逐漸形成了一些被貿(mào)易界普遍認(rèn)可和采用的國際慣例。影響較大的有：(1)1932年華沙牛津規(guī)則。這一規(guī)則是由國際法協(xié)會為解釋到岸價格合同而專門制定的，主要解釋到岸價格合同的性質(zhì)和特點，并詳細(xì)解釋買賣雙方的責(zé)任分工

5、。(2)1941年美國對外貿(mào)易的修訂定義。這一定義是由美國商會和其他商業(yè)團(tuán)體制定的，包括出港點、離岸價、船上交貨價、提單，這是一種由船舶或其代理人在收到貨物時向托運人簽發(fā)的證書。其性質(zhì)和功能如下：(1)由承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。(2)它是代表貨物所有權(quán)的證書。(3)它是承運人和托運人之間訂立的運輸合同的證明。海運提單的內(nèi)容海運提單的內(nèi)容一般包括提單正面記錄的項目和提單背面印刷的運輸條款。提單正面的項目應(yīng)分別由托運人和承運人填寫。一般包括托運人、收貨人、裝運港、目的港等。班輪提單背面通常印有運輸條款，涉及承運人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)和免責(zé)條款。為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，已經(jīng)簽署了三個

6、國際公約：(1)1924年海牙規(guī)則。(2)1968年維斯比規(guī)則。(3)1978年漢堡規(guī)則。海運提單的分類(1)根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝運，海運提單分為“已裝船提單”和“已裝船提單”。(2)根據(jù)提單是否有不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。(3)根據(jù)提單的收貨人，它分為直接提單、不記名提單和指示提單。直提單是指在收貨人欄中注明收貨人姓名的提單。這種提單不能通過背書轉(zhuǎn)讓給第三方，也不能流通。無記名提單在實踐中很少使用，它指的是在收貨人欄中沒有收貨人姓名的空白提單。這種提單只能憑票據(jù)交付，風(fēng)險大，很少使用。訂單提單是指在收貨人欄中填寫了“收貨人”或“收貨人”字樣的提單。這張?zhí)釂慰梢员硶D(zhuǎn)讓。背書

7、有兩種方式：(1)空白背書，即只有背書人簽名和蓋章；(2)記名背書，即除背書人簽名和蓋章外，還應(yīng)列出被背書人的姓名。(4)根據(jù)運輸方式的不同，分為直接提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單。直接提單是指貨物從裝運港直接運輸?shù)侥康母?，不轉(zhuǎn)船。轉(zhuǎn)船提單是指從裝運港裝船的船舶，它不直接駛往目的港，而是需要中途換另一艘船。該提單應(yīng)標(biāo)明“轉(zhuǎn)船”或“港內(nèi)轉(zhuǎn)船”字樣。聯(lián)運提單是指第一承運人在海上聯(lián)合運輸和其他運輸方式(包括全程運輸)中簽發(fā)的提單。(5)其他種類的提單集裝箱提單，即貨物由集裝箱裝運時承運人簽發(fā)的提單。艙單提單，也稱為甲板提單，是指貨物在船甲板上裝運時簽發(fā)的提單。過期提單有兩種情況：1 .提單比貨物晚到達(dá)目的

8、港，通常在靠近海洋運輸時出現(xiàn)。在銷售合同中，一般規(guī)定“逾期提單可以接受”。向銀行提示的時間為提單簽發(fā)后21天，銀行有權(quán)拒絕該提單。2.鐵路貨運單國際鐵路貨運聯(lián)運貨運單是鐵路和貨主之間簽訂的運輸合同。其功能是：(1)鐵路承運貨物出具的證明；(二)鐵路向收貨人交付貨物和收取運費的依據(jù)。國際鐵路貨運聯(lián)運運單的副本是賣方向銀行結(jié)算貨款的主要憑證之一，該運單在鐵路上加蓋交貨日期戳后退還給發(fā)貨人。3.航空貨運單的功能是：(1)航空公司為運送貨物而出具的收據(jù)；(2)發(fā)貨人和承運人之間訂立的運輸合同；(三)海關(guān)查驗放行的基本文件。應(yīng)該注意的是，空運提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能背書、轉(zhuǎn)讓或抵押。4.郵包收

9、據(jù)郵包收據(jù)是郵局收到寄件人的郵包后發(fā)出的收據(jù)，是收件人提取郵包的憑證。5.多式聯(lián)運單據(jù)班輪運輸?shù)奶攸c及運費計算。3.定期租船裝卸費的收取方法。4其他運輸方式的特點。5“交付”和“裝運”之間的關(guān)系。分批裝運跟單信用證統(tǒng)一慣例。7 7OCP運輸術(shù)語的含義和條件。海運提單的性質(zhì)、功能、內(nèi)容和分類?；靖拍睿哼x擇港口滯期費、派遣費、清潔提單、空運提單注明提單、“空白抬頭、空白背書”、第5章國際貨物運輸保險、第1節(jié)海上貨物運輸保險范圍、第2節(jié)國際海上貨物運輸保險規(guī)則和合同中的保險條款、第1節(jié)海上貨物運輸保險范圍，包括風(fēng)險、損失和費用。一、保險風(fēng)險海運貨物保險所承保的風(fēng)險分為兩類：海運風(fēng)險和外部風(fēng)險。(1

10、)海上風(fēng)險海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和海上事故。自然災(zāi)害僅指惡劣天氣、閃電、地震、海嘯、洪水等。事故僅指擱淺、觸礁、下沉、著火、爆炸、與流動冰或其他物體碰撞等。(2)外部風(fēng)險外部風(fēng)險一般是指由海洋風(fēng)險以外的外部原因引起的風(fēng)險，可分為一般外部風(fēng)險和特殊外部風(fēng)險。1一般外部風(fēng)險。指一般外部原因造成的風(fēng)險造成的損失。例如，被保險貨物在運輸過程中因盜竊、雨淋、短缺、污染、破損、潮濕、高溫、泄漏、氣味、生銹、鉤損、包裝破裂和其他常見的外部原因而遭受的風(fēng)險和損失。2特殊外部風(fēng)險。指國家政策、法令、行政命令、軍事等原因造成的風(fēng)險和損失。通常指由戰(zhàn)爭、罷工、不交貨、拒收、甲板和其他風(fēng)險造成的損失。由于自身內(nèi)在缺陷和

11、自然屬性造成的貨物自然損耗或變質(zhì)不屬于外部風(fēng)險范圍，而是不可避免的損失，稱為非意外損失。第二，的保證損失根據(jù)損失程度可分為全損和部分損失。(1)全損，簡稱全損，是指整批貨物或一批不可分割的在途貨物的全損。根據(jù)其損失，全損可分為實際全損和推定全損。1實際全損。指被保險貨物完全丟失或變質(zhì)，或?qū)嶋H上不可能歸還給所有人的情況。被保險貨物的實際全損如下：(1)保險標(biāo)的完全滅失。(二)保險標(biāo)的的損失。(三)保險標(biāo)的發(fā)生了質(zhì)的變化，喪失了原有的使用價值。(4)船舶失蹤一段時間。2推定全損。指保險標(biāo)的毀損后未完全滅失，但實際全損是不可避免的，或者為避免實際全損而支付的費用與繼續(xù)向目的地交付貨物的費用之和超過保

12、險價值。構(gòu)成推定全損的情形有以下幾種：(1)被保險貨物損壞后，修理費用超過了貨物的修理價值。(2)被保險貨物損壞后，安排和繼續(xù)到達(dá)目的地的費用超過貨物到達(dá)目的地的價值。(三)被保險貨物的實際全損無法避免，或者為避免實際全損而進(jìn)行的救助費用將超過救助后標(biāo)的物的價值。(4)保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，被保險人喪失對保險標(biāo)的的所有權(quán)，恢復(fù)這種所有權(quán)的費用將超過被恢復(fù)物的價值。(2)部分損失是指被保險貨物的損失尚未達(dá)到全部損失的程度。部分損失包括共同海損和特殊海損。1 .在海上運輸貨物的船舶遇到災(zāi)害和事故，威脅到船舶和貨物的共同安全等。為了消除這種威脅，維護(hù)船舶和貨物的安全，船舶可以繼續(xù)完成航行，自覺合理

13、地采取措施，造成一些特殊的損失或支付特殊的額外費用，稱之為海損。共同海損是由采取救助措施造成的。共同海損的構(gòu)成應(yīng)符合下列條件：(1)共同海損的危險必須是實際的或不可避免的，而不是主觀的。(2)為消除船舶和貨物的共同危險而采取的措施必須是故意的和合理的。(3)一定是異常損失。(4)費用是額外的。共同海損的犧牲和費用都是為了避免船舶、貨物和運費的損失而支付的。因此，無論損失和費用的大小，船舶、貨物和運費應(yīng)根據(jù)最終殘值按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偙环Q為共同海損分?jǐn)偂?.單獨海損除共同海損以外的部分損失，即由保險范圍內(nèi)的風(fēng)險直接造成的船舶或貨物的部分損失，稱為單獨海損。雖然共同海損和特別海損都是部分損失，但它

14、們之間是有區(qū)別的。主要表現(xiàn)為：(1)平均的原因不同。特殊海損是由投保的風(fēng)險直接造成的貨物損失；共同海損是為了減輕或減輕風(fēng)險而人為或有意識地造成的損失。(2)損失承擔(dān)者不同。共同海損的損失由受害人自己承擔(dān)；共同海損的損失應(yīng)由受益人按照救助金額的比例分擔(dān)。(3)損失的內(nèi)容不同。共同海損的損失一般是被保險貨物；此外，共同海損損失還包括發(fā)生的特殊費用。3.擔(dān)保成本海運成本是指保險公司承保的成本。被保險貨物在保險責(zé)任范圍內(nèi)遇到風(fēng)險，不僅會損壞貨物本身，造成經(jīng)濟(jì)損失，還會造成成本損失。對于這些費用，保險公司也給予賠償。主要有：(1)救助費用當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇員

15、和受讓人采取措施救助保險標(biāo)的，防止損失擴(kuò)大，由此發(fā)生的合理費用稱為救助費用。(二)救助費用保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，保險人和被保險人以外的第三人應(yīng)當(dāng)采取救助行動。救助方應(yīng)當(dāng)向救助方支付相應(yīng)的報酬，稱為救助費用。海上救助通常與共同海損有關(guān)，共同海損是共同海損中的特殊費用。(3)特殊費用船舶失事后在避難港卸載運輸工具所造成的損失，以及卸載、倉儲和運輸貨物所產(chǎn)生的費用，均為特殊費用。特殊費用的支出必須合理。第二節(jié)國際海運貨物保險規(guī)則和風(fēng)險1。中國海運貨物保險條款和風(fēng)險1。保險公司的承保范圍，即保險風(fēng)險。海運貨物險分為基本險和附加險。1基本風(fēng)險。也被稱為主要風(fēng)險，包括平安險、水漬險和一切

16、險。投保時，被保險人必須選擇其中一種投保。平安險水漬險(WPA或WA)，除了平安險的全部責(zé)任外，還對自然災(zāi)害如惡劣天氣、雷電、海嘯、地震和洪水造成的被保險貨物的部分損失負(fù)責(zé)。也就是說，平安險負(fù)責(zé)自然災(zāi)害造成的所有損失，水漬險負(fù)責(zé)所有損失和部分損失。除了平安險和水漬險的責(zé)任外，一切險還對運輸過程中由于一般外部原因造成的貨物全損或部分損失負(fù)責(zé)。附加風(fēng)險。附加險是基本險的擴(kuò)展和補(bǔ)充，只能在某些基本險的基礎(chǔ)上投保。附加險可以分為一般附加險和特殊附加險。一般附加險是指由一般外部原因引起的一般風(fēng)險所造成的各種損失，共包括11種：貨物未交付、淡水和雨水、短期風(fēng)險、混合污染風(fēng)險、泄漏風(fēng)險、碰撞和破損風(fēng)險、氣味風(fēng)險、濕熱風(fēng)險、鉤損風(fēng)險、包裝破損風(fēng)險和銹損風(fēng)險。特殊附加險是指由特殊外部原因造成的各種損失，主要包括戰(zhàn)爭險、罷工險、不交貨險、進(jìn)口關(guān)稅險、甲板上險等。(2)除外責(zé)任基本保險的除外責(zé)任