1、第九章共同海損，我們掌握： 1、共同海損概念及其構(gòu)成要件2、什么樣的損失可以以共同海損的名義向收貨人請求分配3、約克安特衛(wèi)普規(guī)則如何主導(dǎo)共同海損管理核算； generalaverageissaidtodatefromtherhodianlawofapproximately 800 b.c .whichstipulatedthatifashipwasindangerandcargowasjettisonedt thentheshipandtheremainingcargowerequiredtomakeacontributiontotheownerofthelostcargo. norecord

2、oftherhodianlawexistsexceptasisi whichinturnwasrepeatedandexpandedintherolesofolronandallthesubsequentseacodesuntilthepresentday.thefirstrecordedenglishdeccis veragewasin1799，andthefirstrecordedamericandecisionwasin 1798 .第一節(jié)共同海損的概念和成立要件，一、共同G/A )是指在同一海上行程中船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同的安全，故意第二代通用代理人，與只有他們。

3、anyextraordinarysacrificeorexpenditureisintentionallyandreasonablymadeorincurredforthecommonsafetyforthepurposeofpreservingfro nvolvedinacommonmaritimeadventure. a ) extraordinarysacrificeorexpenditureb ) whichisintentionallyc ) andreasonablymaded ) against 3、損失必須直接、特殊。 三、水漬險不是為了大家的共同利益而犧牲的，而是由于自然災(zāi)難

4、和事故等其他原因直接造成的船舶和貨物的損失稱為水漬險。 3、替代費用。 本身并不具有共同海損費用條件，但是是代替作為共同海損所列出的特別費用所支付的附加費用，可以作為代替費用納入共同海損費用中。 如果船貨有危險，船舶應(yīng)該在附近到a港避難，但由于該港港的港務(wù)費用高，而且在該港補充燃料等費用也高，遇難船只應(yīng)該在各種費用低的b港雇用拖船避難，由此產(chǎn)生的費用是代替費用。 但是，納入的替代費用金額不得超過被替代的共同海損的特別費用。 4、其他費用。 包括預(yù)付手續(xù)費和共同海損利息等。 第三節(jié)共同海損的理修訂、一、共同海損理修訂的概念和法律依據(jù)共同海損理修訂，是船方宣布共同海損后，各指定受益人就聘請專門機構(gòu)

5、和人員對共同海損損失金額、如何分配等問題進行調(diào)查研究和審查修訂的過程。 進行共同海損管理補正算的專業(yè)機關(guān)和人員被稱為共同海損管理補正算機關(guān)和管理補正算師。 國際上被最廣泛接受的管理訂正規(guī)則之一是約克安特衛(wèi)普規(guī)則。 我國有北京牌管理修訂計算規(guī)則。 1994年約克安特衛(wèi)普規(guī)則(包括：解釋規(guī)則、第一規(guī)則、字母規(guī)則、數(shù)字規(guī)則)。 字母表規(guī)則適用于共同海損的一般要求，相當(dāng)于總則。 數(shù)字規(guī)則適用于共同海損個別情況，基本相當(dāng)于分則。 只有一個解釋規(guī)則，其內(nèi)容是明確的數(shù)字規(guī)則的效力優(yōu)于字母規(guī)則。 第一條規(guī)則只有一條，其內(nèi)容任何情況下，共同海損的補償都以合理產(chǎn)生的犧牲或者費用為限度。 2004年約克安特衛(wèi)普規(guī)則

6、(The YorkAntwerp )，最近的修訂認(rèn)為國際海上保險聯(lián)盟(貨物保險人)對1994年約克安特衛(wèi)普規(guī)則不滿意，共同海損范圍太廣，有道理，1999年正式向國際海事委員會(CMI )提出了修訂規(guī)則。 國際海事委員會(CMI )成立專業(yè)工作組重新修改該規(guī)則。 2003年5月31日至6月4日國際海事委員會第38次大會通過了2004年約克安特衛(wèi)普規(guī)則。2004年約克安特衛(wèi)普規(guī)則由4組不同性質(zhì)的條文構(gòu)成，全文共32條，擴大了船方賠償額，減少了貨物方的共同海損分配。 修改主要有： (1)規(guī)則6將大部分救助報酬排除在共同海損之外；(2)規(guī)則11規(guī)定船舶在避難所停留期間不得將船員工資和糧食確認(rèn)為共同海損

7、；(3)規(guī)則14應(yīng)將臨時修理費用確認(rèn)為共同海損，扣除船方的節(jié)約；(4) 規(guī)則20規(guī)定共同海損費用不收取手續(xù)費，(5)規(guī)則21規(guī)定使用浮動年利率來訂正利息，(6)規(guī)則23增加了顧客投訴共同海損分配請求權(quán)的時效規(guī)定。 約克安特衛(wèi)普規(guī)則不是強制性的，僅適用于合同規(guī)定的情況。 有關(guān)方面可以從1974年、1994年、2004年的約克安特衛(wèi)普規(guī)則中選擇使用。 二、共同海損處理補正算分配的補正算P393-397、各指定受益人的分配金額的補正算分為兩個階段。 首先核算共同海損損失率。 這應(yīng)該是共同海損損失總額除以共同海損分配價值總額。 然后對各指定受益人的分配價值金額分別乘以共同海損損失率，得到各指定受益人應(yīng)

8、分配的共同海損金額。 二、共同海損分配請求權(quán)時效，按我國海商法規(guī)定，有關(guān)共同海損分配的請求權(quán)，自時效一年，自管理結(jié)束之日起，予以修訂。 第四節(jié)共同海損與過失的關(guān)系P380、一、兩個觀點約克安特衛(wèi)普規(guī)則一派認(rèn)為，應(yīng)該先訂正后再分配責(zé)任。 一派北京牌理算規(guī)則認(rèn)為應(yīng)該在明確責(zé)任之后進行理算。 三、共同海損新杰遜條款，美國船東在提貨單中加入共同海損過失條款，由于船東的過失而發(fā)生共同海損的，如果船東慎重處理后讓船舶出航，美國船東有權(quán)主張共同海損得到補償。 因為這個條款首先在愛迪生事件中被認(rèn)定為對審判庭有效，所以被稱為愛迪生條款。 今后這個條款將被修改，稱為新杰森條款。 1、在以下費用和犧牲中，可作為共同海損列舉的是，(BDEF) A )為了防止發(fā)生a疫病的動物危害其他動物，將其從船上扔下。 b船舶觸礁后，小船長在全速率上上車、后退，企圖浮起，但未能成功，不得不雇用拖把救助脫離危險，上車、后退，造成機體過載運行而造成的損失。 c船發(fā)生火災(zāi)，貨艙的棉花因火災(zāi)的煙霧而受損。 由于d船舶觸礁無法繼續(xù)航行，小船長呼吁其他船救助，為了拖到?jīng)]有停泊預(yù)定的避難港進行修理，多馀的救助費、港費、修理費等。 e船舶發(fā)生事故后，為了修理而卸下貨物所產(chǎn)生的裝卸費。 f切除海難事故中損壞的桅桿后，因損傷船體而產(chǎn)生的損失。BDEF，2、以下費用中，可列舉為共同海損費用：