標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 17772-1999 是一項(xiàng)針對土方機(jī)械設(shè)備中保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)在于規(guī)定其撓曲極限量的測試方法和要求。此標(biāo)準(zhǔn)旨在確保土方機(jī)械（如推土機(jī)、挖掘機(jī)等）在作業(yè)過程中的安全性與穩(wěn)定性，通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)評估其保護(hù)結(jié)構(gòu)承受彎曲載荷能力的極限。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概覽：

  1. 適用范圍：明確了該標(biāo)準(zhǔn)適用于各類土方機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室條件下?lián)锨鷱?qiáng)度的測定，這些保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計用于保護(hù)操作人員免受傾覆或重物砸落等危險。

  2. 術(shù)語定義：詳細(xì)定義了相關(guān)專業(yè)術(shù)語，如撓曲極限、保護(hù)結(jié)構(gòu)等，為標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確理解和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

  3. 試驗(yàn)條件與設(shè)備：規(guī)定了進(jìn)行撓曲極限測試所需的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境條件、測試設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)及校準(zhǔn)要求，包括試驗(yàn)機(jī)的精度、加載速率等，以保證測試結(jié)果的一致性和可比性。

  4. 試樣制備：闡述了測試樣品的選取原則、尺寸要求及必要的預(yù)處理步驟，確保試樣能代表實(shí)際保護(hù)結(jié)構(gòu)的性能。

  5. 試驗(yàn)方法：詳細(xì)描述了測定撓曲極限的具體步驟，包括加載方式、數(shù)據(jù)記錄點(diǎn)、如何確定撓曲極限值等，要求在不破壞試樣的前提下測量其最大撓度。

  6. 數(shù)據(jù)處理與結(jié)果判定：規(guī)范了測試數(shù)據(jù)的處理方法，如剔除異常值、計算平均值等，并給出了判定保護(hù)結(jié)構(gòu)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的準(zhǔn)則。

  7. 報告要求：要求試驗(yàn)結(jié)束后需出具詳細(xì)的試驗(yàn)報告，內(nèi)容應(yīng)包含試驗(yàn)條件、試樣信息、測試過程、數(shù)據(jù)記錄及結(jié)論等，以便于審核和追溯。


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  • 1999-06-14 頒布
  • 1999-11-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB-T17772-1999 土方機(jī)械 保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定 撓曲極限量的規(guī)定_第1頁
GB-T17772-1999 土方機(jī)械 保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定 撓曲極限量的規(guī)定_第2頁
GB-T17772-1999 土方機(jī)械 保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定 撓曲極限量的規(guī)定_第3頁
GB-T17772-1999 土方機(jī)械 保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定 撓曲極限量的規(guī)定_第4頁
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GB-T17772-1999 土方機(jī)械 保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定 撓曲極限量的規(guī)定-免費(fèi)下載試讀頁

文檔簡介

ICS

P97

53.100

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

Gs/T17772-1999

idtISO3164:1995

土方機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定

撓曲極限量的規(guī)定

Earth-movingmachinery-Laboratory

evaluationsofprotectivestructures

-Specificationsfordeflection-limitingvolume

1999一06門4發(fā)布1999一11一01實(shí)施

國家質(zhì)董疊主k*:監(jiān)督局發(fā)布

Gs/T17772-1999

前言

本標(biāo)準(zhǔn)是等同采用ISO3164:1995《土方機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定撓曲極限量的規(guī)定》進(jìn)行

制訂的。我國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)絕大部分是等同或等效采用ISO/TC127標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以盡快適應(yīng)國際貿(mào)

易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流。

為了便于對標(biāo)準(zhǔn)的使用理解，將ISO5353:1995標(biāo)準(zhǔn)的圖2編人本標(biāo)準(zhǔn)的附錄中。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國建設(shè)部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部機(jī)械設(shè)備與車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京建筑機(jī)械綜合研究所歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:建設(shè)部北京建筑機(jī)械綜合研究所、天津工程機(jī)械研究所、北京建筑機(jī)械廠、四川建

筑機(jī)械廠。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:賈志權(quán)、楊耀錫、程錫康、程昌永。

Gs/T17772-1999

ISO前言

ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是由各國標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體(ISO成員國)組成的世界性聯(lián)合會，國際標(biāo)準(zhǔn)的制定

一般由IS()各技術(shù)委員會完成。各技術(shù)委員會根據(jù)其專業(yè)主題而設(shè)立，各成員國對此主題感興趣，均有

權(quán)加人技術(shù)委員會。與ISO有聯(lián)系的各國政府或非政府組織也可參加此項(xiàng)工作，在所有電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

化活動中，ISO與國際電工委員會(IEC)緊密合作。

由各技術(shù)委員會制訂國際標(biāo)準(zhǔn)草案均應(yīng)由各成員國投票作為國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，須獲得參加投票的成

員國至少有75%的贊成票。

國際標(biāo)準(zhǔn)ISO3164是由ISO/TC127“土方機(jī)械”技術(shù)委員會，SC2“安全性要求和人的因素”分委

員會制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)是第五版本，它取代第四版(ISO3164:1992)并對第四版進(jìn)行了修訂。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

土方機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定

撓曲極限量的規(guī)定

GB'T17772--1999

idtISO3164:1995

Earth-movingmachinery-Laboratory

evaluationsofprotectivestructures

-Specificationsfordeflection-limitingvolume

范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了土方機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室鑒定撓曲極限量(DLV)。這種結(jié)構(gòu)是對土方機(jī)械的司機(jī)

提供保護(hù)作用

2引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均

為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

GB/T8420-1987土方機(jī)械司機(jī)的身材尺寸和司機(jī)最小活動空間(eqvISO3411:1982)

GB/T8591-1988土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)(eqvISO5353:1981)

3定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。

3.1撓曲極限lR(DLV)deflection-limitingvolume

GB/丁842。規(guī)定的穿普通衣服、戴安全帽、坐姿高大男性司機(jī)的垂直投影近似值。

3.2定位軸(LA)locatingaxis

DLV相對于座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP)位置的水平軸，見圖1e

4精度

圖1所示撓曲極限量(DLV)的所有線性尺寸偏差為士5mm,DLV相對于座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP)，水平

方向及垂直方向偏差為士13mm.

撓曲極限f(DLV)的定位

機(jī)器的操縱桿及其有關(guān)部件的位置，不應(yīng)影響DLV.

DLV以GB/T8591規(guī)定的座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP)作基準(zhǔn)點(diǎn)來定位，見圖1

機(jī)器若有多種功能的座椅，有多個座椅標(biāo)定點(diǎn)，應(yīng)該采用機(jī)器在行駛狀態(tài)時司機(jī)所用座椅的標(biāo)定

DLV的定位應(yīng)使圖1所示的定位軸LA通過座椅標(biāo)定點(diǎn)。DLV在橫向應(yīng)位于座椅位置的中間，

月..勺‘oqJ

55.點(diǎn)5

并與坐標(biāo)軸X，和Z'水平和垂直，見附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)圖A1所示

4在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)加載時，定位軸線可能產(chǎn)生移動，DLV定位軸LA的位置仍需保持與座椅標(biāo)定點(diǎn)

國家質(zhì)f技術(shù)監(jiān)督局1999一06一14批準(zhǔn)1999一11一01實(shí)施

l

Gs/'r17772-1999

重合。

平面的界限

-LA

/

\

1)可允許該值減去底板的厚度

2)當(dāng)機(jī)器零件或操縱桿使腳分開時，按GB/丁

3)給出

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