1、精密進(jìn)近雷達(dá) (PAR),一、地面雷達(dá)著陸系統(tǒng)(GCA) 的組成及功用,(一)組成 機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)： 波長10cm，100150KM，提供機(jī)場附近飛機(jī)的飛行情況 著陸雷達(dá)(精密進(jìn)近雷達(dá))： 波長3cm，4060KM，測出飛機(jī)方位、仰角、距離 地/空通信(VHF通信),(二)功用,利用該系統(tǒng)的兩種雷達(dá)測出飛機(jī)的位置差數(shù)(距離、方位、仰角)，地面管制人員判斷飛機(jī)是否處在正確的下滑線上，如有偏差，即通過地空通信系統(tǒng)指揮引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場著陸。 主要裝備在飛機(jī)流量少，氣候惡劣的機(jī)場；特別適用于邊遠(yuǎn)山區(qū)的小型機(jī)場。,(三)GCA的特點,1、優(yōu)點 機(jī)動性好(可移動)； 機(jī)上不需增加任何設(shè)備(僅利用已有的通信電臺)

2、； 任何飛機(jī)均可用，如何時候均可對飛機(jī)監(jiān)控； 對場面要求不高(適應(yīng)性強),2、缺點,飛行員被動，由ATC引導(dǎo)； 引導(dǎo)效率低； 遇下雨天氣，雷達(dá)衰減大，作用距離近,(四)GCA系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn),1、技術(shù) 全固態(tài)電路 數(shù)字式動目標(biāo)顯示 園極化技術(shù)(可減少雨、雪的影響) 電子航跡 相控陣著陸雷達(dá),二、精密進(jìn)近雷達(dá)的工作原理,反射原理 航向天線-連續(xù)的水平掃描波束-航向天線波束掃描到飛機(jī)時，接收到的回波信號在航向顯示器畫面上顯示一個目標(biāo)回波 下滑天線-連續(xù)的垂直掃描波束-下滑天線波束掃描到飛機(jī)時，接收到的回波信號在下滑顯示器畫面上顯示一個目標(biāo)回波 根據(jù)著陸飛機(jī)的航跡，判斷和測定著陸飛機(jī)偏離正常下滑道的情

3、況，并通過VHF電臺向著陸飛機(jī)通報。,三、精密進(jìn)近雷達(dá)的組成及作用,(一)PAR的組成 發(fā)射機(jī) 接收機(jī) 天線 顯示器,1、發(fā)射機(jī),功用： 產(chǎn)生一個一定寬度的強射頻脈沖功率，通過收發(fā)開關(guān)送到天線上進(jìn)行發(fā)射。 組成： 定時器：時間基準(zhǔn)，決定脈沖重復(fù)頻率 預(yù)調(diào)器：整形、放大 調(diào)制器：功率放大 振蕩器(9370MHz),2、接收機(jī),功用： 接收由目標(biāo)發(fā)射回來的微弱回波信號，將它放大、并將射頻脈沖變?yōu)橐曨l脈沖送到顯示器。 組成： 混頻器 中頻放大器 本地振蕩器 自動頻率微調(diào),3、雷達(dá)天線,功用： 將發(fā)射機(jī)的強功率射頻脈沖信號輻射到空間并接收目標(biāo)反射回波信號，送給接收機(jī)。 組成： 航向天線 下滑天線 天線

4、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu),4、顯示器,功用： 以光電的方式顯示著陸雷達(dá)探測范圍內(nèi)飛機(jī)的距離、方位和仰角，以及理想航跡等標(biāo)志線。 顯示情況： (1)下滑顯示 (2)航跡顯示 顯示器上下滑線彎曲的原因 顯示器上航跡線彎曲的原因,四、精密進(jìn)近雷達(dá)在機(jī)場的配置,五、精密進(jìn)近雷達(dá)在進(jìn)近中的應(yīng)用,實現(xiàn)全雷達(dá)引導(dǎo)(與機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)配合) PAR與PSR配合 與其他導(dǎo)航設(shè)備配合實現(xiàn)半雷達(dá)引導(dǎo) ILS與PAR 一般雷達(dá)引導(dǎo) PAR與NDB配合； PAR與VOR/DME配合,雷達(dá)在管制中的應(yīng)用,一、概念： 雷達(dá)監(jiān)控： 雷達(dá)監(jiān)控是指管制單位在實施程序管制時,利用雷達(dá)監(jiān)控航空器的活動,獲取航空器的更新位置情報、偏離計劃航徑的情報，并根

5、據(jù)這些情報向航空器提供雷達(dá)情報服務(wù)，在航空器偏離計劃航徑是提供咨詢服務(wù)。,雷達(dá)引導(dǎo)： 雷達(dá)引導(dǎo)是指管制單位在實施雷達(dá)管制時，利用雷達(dá)向航空器提供航徑指引，避免潛在的飛行沖突；協(xié)助航空器領(lǐng)航，避開危險天氣，使航空器能迅速地上升到巡航高度層，或由巡航高度層下降到可以進(jìn)近的某點。,雷達(dá)間隔： 雷達(dá)間隔是指管制單位在實施雷達(dá)管制時，利用雷達(dá)提供的位置情報，根據(jù)確定的雷達(dá)管制最低間隔標(biāo)準(zhǔn)，為航空器之間配備飛行間隔。 ,二、雷達(dá)識別和移交,(一)雷達(dá)識別 提供雷達(dá)管制服務(wù)前，雷達(dá)管制員必須對航空器進(jìn)行雷達(dá)識別確認(rèn)，并保持該識別至雷達(dá)管制服務(wù)終止。雷達(dá)管制員發(fā)布任何雷達(dá)的情報、咨詢或指令前，必須將航空器已被

6、識別的雷達(dá)情報通知該航空器。如失去識別，應(yīng)當(dāng)立即通知該航空器，并終止雷達(dá)服務(wù)，進(jìn)行程序管制服務(wù)。,1、PSR的識別方法： 航空器起飛后，其雷達(dá)目標(biāo)距起飛跑道末端兩公里內(nèi)被發(fā)現(xiàn)； 觀察到僅有一個雷達(dá)目標(biāo)在雷達(dá)視屏圖上顯示的航空器位置與航空器報告的位置一致，觀察到的航空器航跡與航空器報告的航跡相符； 觀察到僅有一個雷達(dá)目標(biāo)按照指示做不小于30度的識別轉(zhuǎn)彎；,2、SSR識別方法： 使用SPI 改變應(yīng)答機(jī)的模式 改變應(yīng)答機(jī)的編碼 指示航空器間斷使用應(yīng)答機(jī)，并在顯示屏上觀察到雷達(dá)目標(biāo)上與上述指示一致的顯示,(二)雷達(dá)管制移交,雷達(dá)管制移交應(yīng)當(dāng)建立在雷達(dá)識別的基礎(chǔ)上，或按照雙方的具體協(xié)議，使接受方能夠在與

7、航空器建立無線電聯(lián)絡(luò)時立即完成識別。,雷達(dá)管制移交識別的方法如下：,相鄰的兩個雷達(dá)管制席或使用同一雷達(dá)顯示器時，直接用手指出； 兩個雷達(dá)顯示屏上都標(biāo)有同一地理位置或?qū)Ш皆O(shè)備時，利用通信設(shè)備說明航空器上述位置的相對方位和距離，必要時，應(yīng)指明航空器的航向；,雷達(dá)設(shè)備有電子移交功能時，可用電子移交標(biāo)志指明，但只有在該標(biāo)志僅指明一架航空器時方可使用； 移交的雷達(dá)管制員指示航空器變換編碼，接受的雷達(dá)管制員觀察證實； 移交的雷達(dá)管制員指示航空器使用特殊位置識別（SPI），接受的管制員證實。,返回,返回,返回,返回,返回,返回,返回,相控陣著陸雷達(dá),1、組成： 機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)(波長10cm) 相控陣著陸雷達(dá)(波長3cm) 引導(dǎo)指揮中心 2、特點： 引導(dǎo)效率高(6架飛機(jī)) 多方向著陸引導(dǎo) 提供多條可供選擇的下滑道(213) 測角精度高 采用數(shù)據(jù)鏈，