1、第10章 運輸基礎(chǔ),高效運輸系統(tǒng)的重要性,加劇競爭 落后的運輸系統(tǒng)使得市場只能在周邊地區(qū) 產(chǎn)地的價格必須比銷地價格低，以抵消運價高效的運輸 使某些產(chǎn)品進入原來不可能進入的市場 例如新鮮水果和蔬菜可以在各個時間各個地方上市 經(jīng)濟規(guī)模 市場擴大，規(guī)模擴大，實施利用率提高 選擇產(chǎn)地有更多的自由可以產(chǎn)銷地分開 可以集中在某些地方生產(chǎn) 例如汽車配件在臺灣、印尼、韓國、墨西哥生產(chǎn)，運回美國裝配 降低價格 廉價的運輸降低價格，超級油輪使得進口石油更便宜,運輸服務(wù)種類,運輸方式 水上運輸 鐵路運輸 卡車運輸 航空運輸 管道運輸 運輸服務(wù)的種類幾乎是無限的 五種方式可以聯(lián)合使用 可使用代理人、托運人和經(jīng)紀(jì)人 可

2、利用小件貨物承運人如FeDex,運輸服務(wù)的特點,價格 對托運人：在途運費+提供額外服務(wù)的附加費或運輸端點費 受雇運輸：運費+所有附加費(起點揀貨、終點送貨、保險等) 自有運輸：分攤到運輸中的相關(guān)成本,運輸服務(wù)的特點,運輸時間和變化率 平均運送時間和運送時間的變化率是頭等重要的指標(biāo) 長途鐵路和航空運輸平均運送時間趨于穩(wěn)定，而公路不斷增加 600英里以內(nèi)，卡車和航空時間相當(dāng)，50英里以內(nèi)主要取決于揀貨和送貨 運送時間變化率：鐵路最大，航空最小 滅失與損壞 滅失與損壞的記錄是選擇承運人的重要因素 托運人最嚴重的損失是客戶服務(wù) 注意包裝保護 索賠,運輸服務(wù)的特點,單一運輸方式的選擇,鐵路運輸 距離長、

3、速度慢的原材料和低價制成品，且至少一整車皮 1995年，平均運輸距離720英里，每小時22英里，平均每天行駛64英里 大部分時間(86%)在裝卸、站內(nèi)貨物搬運、車廂分類和編組 整車(車廂)運輸 零擔(dān)運輸比整車運輸貴,單一運輸方式的選擇,卡車運輸 對象是半成品和成品 整車運輸，平均運送距離274英里 零擔(dān)運輸，平均運送距離646英里 運輸批量比鐵路小 優(yōu)點是可以做到門到門服務(wù) 可以與托運人提供特定協(xié)議的服務(wù) 承運的貨物種類沒有鐵路多 對零擔(dān)貨物速度適當(dāng)、運送可靠,單一運輸方式的選擇,航空運輸 比卡車貴2倍，比鐵路貴16倍，但速度快，不過要考慮取貨/送貨和地面處理時間 平均運輸距離1300英里 可

4、靠性和可得性認為不錯 運輸能力受到一定限制 避免滅失和損壞方面有明顯優(yōu)勢 提供的服務(wù) 定期國內(nèi)干線 全貨機運輸 地區(qū)性支線 不定期空運 空中的士 通勤航線 國際運輸,單一運輸方式的選擇,水上運輸 僅限于一定范圍 國內(nèi)限于內(nèi)陸水運系統(tǒng)，要求托運人靠近水陸或使用其他接應(yīng)方式 比鐵路運輸慢，平均速度每小時5-9英里，平均距離內(nèi)河500英里，大湖區(qū)500英里，沿海1775英里 水運船只承載能力強 可運送散裝貨物 造成的貨物滅式和損壞成本較低 延遲帶來的損失也不太嚴重 海運高價值貨物的索賠很多(約收入的4%),單一運輸方式的選擇,管道運輸 服務(wù)范圍和能力都有限原油及其成品，有可能拓寬 速度慢，每小時3-

5、4英里 運輸能力大 最可靠的運輸方式 滅失和損壞很少,作業(yè)績效比較,多式聯(lián)運,有10種組合 鐵路和卡車 鐵路和水上運輸 鐵路和管道 卡車和航空 卡車和水運 卡車和管道 水運和管道 水運和航空 航空和管道,平板車載運拖車和集裝箱運輸,鐵路平板車載運汽車拖車 比卡車運輸距離遠 綜合了卡車的方便、靈活和鐵路長距離經(jīng)濟的特點 方案有： 鐵路為公路承運人運拖車 鐵路用自己的拖車或集裝箱，卡車公司終點送貨 與2同，只是鐵路自己取貨或送貨，或二者 與2同，但托運人負責(zé)運進和運出火車站 托運人或代理人用自己的拖車或集裝箱 托運人用自己的拖車或集裝箱，并負責(zé)裝貨 兩家或多家鐵路和卡車承運人聯(lián)合報價 集裝箱運輸,

6、國際運輸,水運為主：貿(mào)易額的50%，重量的99%，空運占貿(mào)易額的21% 由于收稅海關(guān)，運輸線路受到限制 單據(jù)多 自由貿(mào)易區(qū) 商品可以在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)儲存、處理，而不用交稅，不辦海關(guān)手續(xù) 只有進關(guān)境時才交稅 可以在貿(mào)易區(qū)更換標(biāo)識 可以在貿(mào)易區(qū)包裝和裝配 不必為損失的數(shù)量付關(guān)稅 先運到貿(mào)易區(qū)，找到買主后再賣出，可避免關(guān)稅和保證金 進口商可享受某些優(yōu)惠 在貿(mào)易區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品，只交進口部分的關(guān)稅,運輸成本特點,可變和固定成本 固定成本 線路及其維護 運輸設(shè)備 端點設(shè)施 管理 可變成本 線路運輸：燃油和人工、設(shè)備維護、裝卸、取貨和送貨 共同成本或聯(lián)合成本 往程和返程的差別而考慮,鐵路成本示意,距離,成本,變動成本,固定成本,總成本,成本,LTL,TL,多節(jié)車廂,一定距離,不同運輸方式成本特點,鐵路運輸 固定成本高 但可變成本低 隨著運量的增大，單位運輸成本降低,實際成本,一般化成本曲線,運輸批量,單位成本,不同運輸方式成本特點,公路運輸 固定(端點)成本相對要小 變動成本要大 隨運輸批量增大，單位成本下降，但比鐵路下降慢 水運 端點成本很高，但被很低的線路成本抵消 廉價的大宗貨物運輸方式 空運 與公路有相同之處 隨著運距和運量的增加，單位可變成本降低 最貴的運輸方式 管道 與鐵路特征一樣，但如果在一定管道規(guī)格下，運送過多，效益會遞減,線路運價,在美國按產(chǎn)品分類 分3