1、城市軌道交通車輛構(gòu)造，連蘇寧監(jiān)修，第三章轉(zhuǎn)向架，圖3-56SF型液壓緩沖器的構(gòu)成1臺板2橡膠密封墊3定徑套4防塵蓋5， 8密封環(huán)6螺蓋7密封墊圈10密封彈簧11缸端蓋12活塞桿13缸14儲油筒15芯閥彈簧17閥座18環(huán)19閥定徑套20油閥體21搖滾樂環(huán)22閥23、第四節(jié)彈簧減振裝置、3 .垂直油壓緩沖器、圖3-57活塞部1 29調(diào)整墊28的節(jié)流孔、(2)吸油閥部吸油閥部安裝在缸體的下端，是補充油液而排出的通路。 (3)在缸體端密封部分的缸體端部有專用的密封結(jié)構(gòu)，另一方面在使活塞上下移動時發(fā)揮引導(dǎo)作用，使活塞中心和缸體中心線路始終一致，另一方面防止油液流出和塵埃流入緩沖器內(nèi)，影響緩沖器的正常動作

2、。 第四節(jié)彈簧減振裝置、圖3圖58吸油閥部20的吸油閥體21的搖滾樂環(huán)22的閥體、(4)上下連結(jié)部是油壓緩沖器的上下兩端與轉(zhuǎn)向架連結(jié)、第四節(jié)彈簧減振裝置、枕頭與彈簧支承板的安裝座連結(jié)的部分。 (5)液壓緩沖器油液由于中國南北溫差較大，是東北地轄區(qū)冬天的寒冷和南方地轄區(qū)夏天的酷熱，溫度變化范圍為-40 40。 (6)液壓緩沖器的衰減特性修正計算1 )在芯閥的頂面放入襯墊，使芯閥向下移動，套筒不動，因此，增大初期節(jié)流孔，適度減小阻力。 2 )在閥座的端面放入密封件，使閥座及套筒向下移動，則芯閥門彈簧伸長，初始節(jié)流孔開度變小，因此阻力適度變大。 第四節(jié)彈簧減振裝置，3 )在彈簧上安裝墊片，初始節(jié)流孔

3、的開度不變，即芯閥與套閥的相對位置不變，因此阻力不變。第四節(jié)彈簧減振裝置、第五節(jié)牽引連結(jié)裝置、1 )能夠傳遞縱力、驅(qū)動力及制動力，并且允許兩系彈簧在垂直及橫向上靈活運動。 2 )縱向具有適度的彈性，緩和因轉(zhuǎn)向架點頭、車輪不平衡重量等引起的縱向振動。 3 )在結(jié)構(gòu)上，車身和轉(zhuǎn)向架應(yīng)容易分離和連接。 4 )由于取消了枕頭，需要安裝橫向油壓緩沖器、橫向減震墊橡膠、空氣彈簧異常上升阻車器等，這些個零配件的安裝和拆卸不能增加車身和轉(zhuǎn)向架分離作業(yè)的工時。一、中央牽引裝置、第五節(jié)牽引連結(jié)裝置、圖3-60中央牽引裝置1中心大頭針2牽引梁3防塵罩4襯套5中心大頭針罩6橫向油壓緩沖器7空氣彈簧異常上升阻車器8安裝

4、板9牽引層疊橡膠10橫向緩沖橡膠， 第五節(jié)牽引連接裝置圖3-61牽引連接裝置1中心大頭針2牽引桿3減震器4牽引底座5軸6吊保護螺栓7中心大頭針導(dǎo)軌8中心信息幀9定位螺母柱10復(fù)合橡膠襯套，2，橫油壓減震器和橫緩沖橡膠阻車器，第五節(jié)牽引連接裝置，圖3-62橫油壓減震器的減震器曲線， 第六節(jié)傳動裝置圖3-64爪形軸承傳動裝置1牽引電機2電動機彈性懸掛3驅(qū)動小齒輪4車軸大齒輪5減速齒輪箱6爪形軸承7制動盤、爪形軸承的傳動裝置、第六節(jié)傳動裝置， 圖3-65橫牽引電機中空軸式傳動裝置1牽引電機2小齒輪3驅(qū)動軸4大齒輪5中空軸6接頭7減速齒輪箱8制動盤2、橫牽引電機中空軸式傳動裝置、第六節(jié)傳動裝置、圖3-

5、66橫牽引電機中空軸式驅(qū)動結(jié)構(gòu)裝配示意圖、第六節(jié)傳動裝置、圖3-67兩軸一縱驅(qū)動， 騎馬式傳動裝置1牽引電機2聯(lián)接器3驅(qū)動圓錐齒輪4中空軸5橡膠聯(lián)軸器6軸7減速箱8制動盤、3、兩軸一縱第六節(jié)傳動裝置，圖3-68的全彈性構(gòu)造的兩軸一縱傳動裝置1牽引電機2、5聯(lián)接器3圓錐齒輪4萬向接頭空軸6輪軸7減速箱8剎車盤、4， 全彈性構(gòu)造的兩軸一縱傳動裝置、第六節(jié)傳動裝置、圖3-69的對角配置的單軸一縱傳動裝置1牽引電機2網(wǎng)絡(luò)鏈接軸3驅(qū)動圓錐齒輪4輪軸5的五、牽引電機對角配置的單軸一縱傳動裝置、第六節(jié)傳動裝置、六、牽引電機放置于車身的傳動裝置， 圖3-70牽引電機載于車身的傳動裝置1牽引電機2齒輪傳動裝置3

6、車軸4網(wǎng)絡(luò)鏈接軸5傳動支承6剎車盤7剎車器裝置，第七節(jié)地下鐵和輕軌車轉(zhuǎn)向架，一、DK型地鐵電動客車臺車圖3-71北京地鐵DK3型臺車1軸箱彈簧2框架3擺動枕彈簧4縱桿5基礎(chǔ)制動裝置， 第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、1輪軸箱彈簧裝置、圖3-72北京地鐵DK3型轉(zhuǎn)向架輪軸箱彈簧裝置1軸箱2軌道座3鋼球4彈簧前蓋5軸箱彈簧6螺栓7彈簧定位座8橡膠墊9螺母柱10外套11硫化膠12第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架， 圖3-73轉(zhuǎn)向架信息幀單軸箱彈簧座2信息幀3結(jié)節(jié)點座4齒輪箱吊座5牽引桿座6制動吊座7受流器座，2 .轉(zhuǎn)向架信息幀，第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架， 3 .擺動枕頭彈簧裝置圖3-74擺動枕頭彈簧裝

7、置1擺動枕頭配管2下心盤3擺動枕頭4下監(jiān)聽摩擦板5密封圈6橡膠密封墊8牽引桿9高度控制裝置10電磁閥及止逆閥構(gòu)成、第7節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-75空氣彈簧1上蓋2下蓋3碗形橡膠密封件4橡膠袋， 第7節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架圖3-76基礎(chǔ)制動裝置1固定桿2下壓棒3安全吊4、5移動桿6水平桿7閘瓦及吊8剎車器缸9水平桿10固定桿、4 .基礎(chǔ)制動裝置、第7節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-77驅(qū)動裝置1齒式耦合器2主動齒輪3從動齒輪、5 第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛圖3-78齒輪減速箱1被動齒輪27244軸承3集電環(huán)4上箱5定位大頭針6下箱7球面平面軸承8大頭針9主動齒輪107215軸承、第七節(jié)地下

8、鐵和輕軌車輛臺車， 圖3-79移動轉(zhuǎn)向架1轉(zhuǎn)向架框2一列懸掛裝置3二列懸掛裝置4牽引裝置5輪對6齒輪減速箱7齒型接頭8牽引電動機9基礎(chǔ)制動裝置10ATP安裝梁，22 )側(cè)梁為空氣彈簧附加氣室。 3 )側(cè)梁和無縫鋼管的焊接部位用環(huán)狀補強板。第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-80移動轉(zhuǎn)向架框、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、2 .二系懸掛裝置和牽引裝置(1)二系懸掛裝置如圖3-81所示，二系懸掛裝置主要包括空氣彈簧、高度調(diào)整閥、水平桿、調(diào)整桿、壓差閥2 )高度調(diào)節(jié)閥。 3 )壓差閥。 4 )反小蘿莉扭桿彈簧，如圖3-82、圖3-83所示。圖3-82抗小蘿莉扭桿彈簧裝置示意圖、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛

9、轉(zhuǎn)向架、圖3-83抗小蘿莉扭桿彈簧組成、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、(2)牽引裝置牽引裝置包括橫向固定、中心銷、復(fù)合彈簧、牽引梁、牽引桿、橫向減震器等2 )牽引南朝梁。 3 )拉拉桿。 4 )橫向減震器。 5 )整車吊起功能。 6 )車輪踏面磨損時的車身高度的調(diào)整。 3 .一系懸掛裝置，第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，圖3-85一系懸掛裝置，第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，圖3-86軸箱為a )防滑b)ATPc )普通d )接地，4 .軸箱和軸承，第七節(jié)地下鐵和第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，圖3-88 廣州地鐵1號線電動男低音轉(zhuǎn)向架， 第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架圖3-89上海地鐵轉(zhuǎn)向架1信息幀

10、2軸箱裝置3輪對4層疊橡膠彈簧5空氣彈簧和彈性元件6垂直油壓緩沖器7橫向油壓緩沖器8抗小蘿莉扭桿彈簧9橫向橡膠緩沖段10中心銷11Z拉桿12牽引電動機13齒輪減速箱14基礎(chǔ)制動裝置15速度傳感器16接地裝置置軸箱裝置2 .彈簧減振裝置3 .信息幀、第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-90信息幀1、2側(cè)南朝梁3橫梁4引導(dǎo)信息幀5軸箱拉桿座6軸箱圓彈簧安裝座7吊座8空氣彈簧安裝座9牽引電動機安裝座10軸箱橡膠減震器案安裝座11齒輪箱吊座、第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛臺車， 4圖3-91牽引裝置1中央大頭針2中央大頭針座3復(fù)合彈簧4牽引南朝梁5螺母柱6牽引桿7橫向橡膠阻車器、第7節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架圖

11、3-92基礎(chǔ)制動裝置(PC7YF型踏面單針織面料制動器) 1剎車器汽缸2剎車器活塞3滑道4緩和活塞5緩和風(fēng)汽缸6活塞7彈簧8螺紋套筒9緩和環(huán)10活塞11、13剎車器桿12活塞14滑道間隙調(diào)整15滑道懸掛、5 .第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-93動力轉(zhuǎn)向架(PP 第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、表3-1轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-94先行拖車轉(zhuǎn)向架(TBEX )、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架， 圖3圖3-96動力轉(zhuǎn)向架框1空氣彈簧接口2管道包圍曝光3電動機連結(jié)件4交叉阻尼器包圍曝光5剎車器裝置連結(jié)件6交叉構(gòu)件7螺釘連接棒包圍曝光8側(cè)信息幀、第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)

12、向架、圖3-97拖車臺車框1空氣彈簧接口2管道托架4制動裝置連結(jié)件5 2 )車軸。 (2)軸箱軸頸上安裝的零配件為迷宮式軸箱，采用潤滑工潤滑的軋輥軸承，不需要充滿軸承潤滑工。 3、驅(qū)動裝置、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，(1)電滾子各動力轉(zhuǎn)向架配有兩個Alstom 4LCA 2138型牽引電滾子，這兩個電滾子橫向安裝在轉(zhuǎn)向架信息幀的橫向構(gòu)件上。 (2)聯(lián)軸器動力通過Esco FTRN 70撓性聯(lián)軸節(jié)從電動機傳遞到齒輪箱。(3)齒輪箱齒輪箱(圖3-98中的3 )是Watteeuw SHA 910的二級減速齒輪箱，在一個輸入軸上安裝一級小齒輪(27齒)，在一個中間軸上安裝一級小齒輪(78齒)，二級

13、小齒輪(27齒)，然后輸出第7節(jié)地下鐵以及輕齒輪圖3-98驅(qū)動裝置1連接信息幀2安全鎖3Watteeuw齒輪箱4連接信息幀5扭轉(zhuǎn)連接桿6安全耳朵皮(安裝在信息幀上) 7Esco耦合器8電滾子速度傳感器9牽引電滾子、第7節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架， 圖3-99一系懸掛一同軸螺旋彈簧二彈性襯套三轉(zhuǎn)臂四支撐板五一系緩沖器第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，(2)二系懸掛二系懸掛的主要功能是使乘客舒適。圖3-100系懸掛1車身接口2空氣彈簧3二系垂直緩沖器4縱緩沖器5防小蘿莉扭桿彈簧6防小蘿莉扭桿彈簧7防小蘿莉扭桿彈簧軸承、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，1)2個空氣彈簧位于臺車和車身之間，支撐列車的重量。 2

14、 )安裝在轉(zhuǎn)向架信息幀和車身之間，對車身的垂直運動發(fā)揮減震作用的2個對角垂直減震裝置，安裝在轉(zhuǎn)向架信息幀和中央大頭針之間，橫向減震裝置和2個彈性阻車器對車身的橫向運動進行緩沖和控制。 4 )防小蘿莉扭桿彈簧安裝在轉(zhuǎn)向架下面。 5 .中央牽引裝置、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、對圖3-101中央牽引裝置1的橫向限制器2預(yù)先施加應(yīng)力的彈性塊3平衡器4中心大頭針、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、6 .基礎(chǔ)制動裝置、圖3-102基礎(chǔ)制動裝置1剛性配管2、5動作/汽車停車剎車器裝置3， 7第7節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，7 .其他輔助裝置(1)在WSP系統(tǒng)全轉(zhuǎn)向架車軸的一端配備了WSP (車輪防滑傳感器)系

15、統(tǒng)，該系統(tǒng)能防止制動中的車輪打滑。 (2)在接地線路裝置的車軸的另一端具備接地線路裝置(在各拖車轉(zhuǎn)向架車軸上具備車速修正的車軸除外)。第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-103移動轉(zhuǎn)向架1、3雙刷接地線路裝置2、4WSP探頭、第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、(3)車速修正(參照圖3-104 )各拖車轉(zhuǎn)向架車軸有車軸裝備車速修正。 (4)PTI天線(參見圖3-104 )安裝在每個拖車轉(zhuǎn)向架(TBEX )的橫向部件的外側(cè)，該PTI天線向動車組外側(cè)控制和監(jiān)視系統(tǒng)提供車站停車的動車組位置信息。 (5)ATC天線(參照圖3-104 )在先行拖車轉(zhuǎn)向架(TBEX )的外側(cè)端有ATC天線。第七節(jié)地下鐵及輕軌車

16、輛轉(zhuǎn)向架、圖3-104拖車轉(zhuǎn)向架1車速修正2、6WSP探測器3僅pti天線(tbex )5) 4a TC天線(tbex )5) 5雙刷接地線路裝置、第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、(6)車輪輪緣潤滑器WSP (。第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-105車輪輪輞潤滑器WSP1桿回形針2桿回形針包圍曝光、第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架、圖3-106法國RX656帶橡膠輪的地鐵臺車、五、法國巴黎地鐵帶橡膠輪的臺車、第七節(jié)地鐵及輕軌車輛臺車、1 當(dāng)車輛進入曲線區(qū)間時，橡膠輪專用軌道的水平面逐漸下降，橡膠輪與軌道逐漸脫離接觸，鋼圈與軌道逐漸接觸，由輪圈與軌道的接觸來引導(dǎo)。 3 )轉(zhuǎn)向架采用了回轉(zhuǎn)盤擺動枕頭

17、南朝梁、螺旋彈簧支撐、垂直液壓緩沖器減振。第七節(jié)地下鐵及輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，【實踐操作】1 .操作練習(xí)1 )根據(jù)本章學(xué)習(xí)的知識，對輪對進行測量、結(jié)果分析及處理。 2 )課馀時間，學(xué)習(xí)各種手工工具量測儀器的正確使用方法。 2 .書面練習(xí)1 )鐵元素道車輛轉(zhuǎn)向架的作用是什么2 )城市鐵元素道車輛轉(zhuǎn)向架如何分類？ 那個構(gòu)造怎么樣？ 3 )敘述三方力的傳遞路徑。4 )信息幀工作的作用是什么？ 怎么分類？ 那個構(gòu)造怎么樣？ 5 )什么是踏面？ 使用磨損型踏面的優(yōu)點是什么？ 錐形踏面的優(yōu)點是什么？ 6 )畫出輪帶的外形圖，表示相關(guān)的結(jié)構(gòu)尺寸。 7 )輪對的常見故障是什么？ 分析原因。 第七節(jié)地下鐵和輕軌車輛轉(zhuǎn)向架，8 )軸承的基本構(gòu)造如何？縱、橫的力的傳遞順序是怎樣的？ 9 )軸承的維護有什么問題？ 10 )分析軸溫過高的原因。 11 )為什么要進行軸箱的定位？ 軸箱的定位是怎么破嗎？ 12 )簡要敘述車輛汽車懸掛裝置的作用和分類。 13 )車輛結(jié)構(gòu)有哪些類型的彈簧