1、2.1線路設(shè)計(jì)相關(guān)知識(shí)，1。鐵路工程建設(shè)常識(shí)(1)鐵路工程建設(shè)基本程序初步測量的主要任務(wù)是提供沿線大比例尺帶狀地形圖和地質(zhì)水文資料。在初步設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員研究了初測帶狀地形圖上的線路走向、坡度、曲線半徑和難易程度，選擇了經(jīng)濟(jì)合理的方案，基本確定了線路位置和主要工程，以及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檫@項(xiàng)工作是在室內(nèi)進(jìn)行的，所以稱為紙張定位。2.1線路設(shè)計(jì)相關(guān)知識(shí)，1。鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)(1)鐵路工程建設(shè)的基本程序測量的主要任務(wù)是將初步設(shè)計(jì)中選定的線路的中線布設(shè)到地面。測量放樣時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的地形、水文、地質(zhì)等實(shí)際情況，盡可能提高線路的位置，以選擇最經(jīng)濟(jì)合理的線路。為建筑設(shè)計(jì)收集數(shù)據(jù)。施工設(shè)計(jì)是根據(jù)實(shí)測

2、數(shù)據(jù)對(duì)全線及所有單項(xiàng)工程進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提供工程量及各種報(bào)告。建筑設(shè)計(jì)中最重要的是線路的平面和縱斷面設(shè)計(jì)。此外，橋涵、隧道、特殊路基和車站應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。2.1線路設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)；2.公路工程建設(shè)常識(shí)；3.公路工程建設(shè)中的測量工作；2.1線路設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)；5.線路測量的特點(diǎn)根據(jù)線路工程的操作內(nèi)容，線路測量具有全線性、階段性和漸進(jìn)性的特點(diǎn)。全線：是指測量工作貫穿于線路工程建設(shè)的全過程。例如，鐵路和公路工程需要從項(xiàng)目立項(xiàng)、決策、勘測設(shè)計(jì)、施工、竣工圖編制和運(yùn)行監(jiān)控等方面進(jìn)行必要的勘測工作。階段：不僅反映測量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也反映路線設(shè)計(jì)過程的需要。在不同的實(shí)施階段，測量工作的內(nèi)容和要求不同，應(yīng)重復(fù)進(jìn)

3、行，不同階段之間測量工作不連續(xù)。2.1線路設(shè)計(jì)知識(shí)；5.線路測量的漸近性：它表明線路測量在整個(gè)工程建設(shè)過程中經(jīng)歷了一個(gè)由粗到細(xì)、由高到低的過程。2.2線路初始測試階段的測量工作。線平面控制測量(2)導(dǎo)線測量中進(jìn)行導(dǎo)線檢查時(shí)應(yīng)注意的問題，以及用國家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢查前的換帶計(jì)算，首先考慮所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影區(qū)，如果不在同一個(gè)投影區(qū)，進(jìn)行換帶計(jì)算。坐標(biāo)增量的修改由于國家控制點(diǎn)的坐標(biāo)都在高斯平面上，坐標(biāo)增量必須在導(dǎo)線檢查前修改為高斯平面。2.2線路初始測試階段的測量工作，1。線平面控制測量(2)導(dǎo)線測量時(shí)應(yīng)注意的問題(1)將坐標(biāo)增量之和改為參考橢球；轉(zhuǎn)換為參考橢球的縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)增量之和

4、，根據(jù)導(dǎo)線的邊長和調(diào)整后的角度、導(dǎo)線的平均高程和地球的平均曲率半徑計(jì)算，2.2初始測量階段的測量工作，1。線平面控制測量(2)導(dǎo)線測量中應(yīng)注意的問題(1)將坐標(biāo)增量之和改為參考橢球。(2)在高斯投影平面上對(duì)變換到參考橢球的坐標(biāo)增量進(jìn)行求和和計(jì)算。改為高斯平面中縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)增量之和、導(dǎo)線兩端橫坐標(biāo)的平均值，2.2測量工作在線路的初始測量階段，2。線路高程測量(1)水準(zhǔn)測量根據(jù)工作目的和精度的不同，初始測量階段的水準(zhǔn)測量分為：沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為線路高程的控制點(diǎn)。用中量法測量導(dǎo)線點(diǎn)和中間樁的標(biāo)高。2.3牡鹿中的測量工作測量是初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)之間的測量工作。因此，應(yīng)在測量階段為施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備必要的

5、數(shù)據(jù)。中線測量：布設(shè)通往現(xiàn)場的紙線的工作，即根據(jù)初步測量導(dǎo)線點(diǎn)確定設(shè)計(jì)的紙線，然后沿該線布設(shè)中線樁(100米樁和新增樁)和曲線。這條線由直線和曲線組成。在繪制曲線之前，這條線是由一系列連續(xù)的虛線確定的。此時(shí)，對(duì)齊的任務(wù)是在地面上布置直線段，并布置直線的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2.4線的縱橫斷面測繪，1。線路縱斷面測繪現(xiàn)場測設(shè)后，應(yīng)測量各里程樁的標(biāo)高。從而畫出沿線起伏的縱剖面，設(shè)計(jì)線路的縱坡、橋面位置和隧道入口位置。固定測量階段的高程測量應(yīng)盡可能采用初始測量水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。但是需要一個(gè)接一個(gè)地測試。公差為向后、向前、中間/中間、向后、向前、中間/中間，2.4線的垂直和水平部分的測繪，1。線的垂直和水平剖面的測繪，2.4線的垂直剖面的測繪，1。線路縱斷面測繪以中樁里程為橫坐標(biāo)，高程為縱坐標(biāo)，常用里程比例尺為1:2000和1:1000。為了清晰地顯示地形起伏，高程尺度通常是水平尺度的1020倍。2.4線路縱橫斷面的測繪；2.線路橫斷面的測繪；2.橫斷面上各點(diǎn)的確定橫斷面上中間樁的地面標(biāo)高已在縱斷面測量中測量，橫斷面上各特征點(diǎn)相對(duì)于中間樁的水平距離和高差可用經(jīng)緯儀、全站儀和水準(zhǔn)儀測量。經(jīng)緯儀：適用于地形變化大的山區(qū)。將儀器放在中心線樁上，讀取中心線樁兩側(cè)變形點(diǎn)的視距和垂直角度，計(jì)算各觀測點(diǎn)相對(duì)于中心樁的水平距離和