1、,第8章 潤滑系統(tǒng),學習目標,了解潤滑系統(tǒng)的作用、組成、潤滑方式 理解潤滑系統(tǒng)的油路 掌握潤滑系統(tǒng)主要零部件的結構和原理 掌握潤滑系統(tǒng)主要零部件的檢修方法 學會潤滑系統(tǒng)的故障分析和排除方法,發(fā)動機工作時，傳力零件的相對運動表面(如曲軸與主軸承、活塞與氣缸壁、正時齒輪副等)之間必然產(chǎn)生摩擦。金屬表面之間的摩擦不僅會增大發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨損，而且由于摩擦產(chǎn)生的大量熱可能導致零件工作表面燒損，致使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。因此，為保證發(fā)動機正常工作，必須對相對運動表面加以潤滑，也就是在摩擦表面上覆蓋一層潤滑油(發(fā)動機油)使金屬表面間形成一層薄的油膜，以減小摩擦阻力，降低功率損耗，減輕機

2、件磨損，延長發(fā)動機使用壽命。 潤滑系的主要作用是： （1）潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗； （2）清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物； （3）冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用； （4）密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油； （5）防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹； （6）液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用； （5）減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。,第8章 潤滑系統(tǒng),

3、8.1概述,第8章 潤滑系統(tǒng),8.1概述8.1.1潤滑系統(tǒng)的潤滑方式和濾清方式,1、潤滑方式 發(fā)動機常見的潤滑方式有： （1）壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。適用于工作載荷大、相對速度高的運動表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。 （2）飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面。適用于載荷較輕、相對速度較低的運動件表面，如活塞、氣缸壁、凸輪、正時齒輪、搖臂、氣門等。 （3）潤滑脂潤滑：發(fā)動機輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤滑脂進行潤滑，例如水泵及發(fā)電機軸承等。近年來，有采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替

4、加注潤滑脂的軸承的趨勢。 桑塔納轎車無論采用何種型號的發(fā)動機，其潤滑系都是壓力潤滑與飛濺潤滑相結合的復合潤滑系統(tǒng)。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.1概述8.1.1潤滑系統(tǒng)的潤滑方式和濾清方式,2、濾清方式 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，有兩種機油過濾方式：全流式和分流式，如圖所示。 在分流式過濾方式中，濾清器與主油道并聯(lián)，只有一部分機油通過濾清器被濾清，大部分機油被直接泵入發(fā)動機主油道，這種形式多年以前的發(fā)動機上采用。,在全流式過濾方式中，濾清器與主油道串聯(lián)，所有機油在進入發(fā)動機主油道前都必須通過機油濾清器。如果濾清器堵塞，則機油頂開濾清器上的旁通閥直接進入主油道?，F(xiàn)在一般都采用過濾效率高的全流型。,第8章 潤滑

5、系統(tǒng),8.1概述8.1.2潤滑系統(tǒng)的組成,發(fā)動機潤滑系組成大體相同，一般有以下幾個基本裝置： （1）油底殼、機油泵、油管、油道、限壓閥等。用于儲存機油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)流動，并限制油路中的最高壓力。 （2）濾清裝置。如集濾器、機油濾清器等，用來清除機油中的雜質(zhì)，保證潤滑油清潔和潤滑可靠。 （3）冷卻裝置。如機油散熱器、機油冷卻器等，用來冷卻機油，保持油溫正常，潤滑可靠。有些發(fā)動機沒有專門的機油冷卻裝置，靠空氣流過油底殼冷卻潤滑油。 （4）儀表裝置。如油溫表、油壓表等，用來檢測潤滑系工作情況。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.1概述8.1.3潤滑系統(tǒng)油路,1、桑塔納轎車AFE型發(fā)動機潤滑系

6、統(tǒng)的結構與油路 桑塔納轎車AFE型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結構與油路。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.1概述8.1.3潤滑系統(tǒng)油路,油底殼內(nèi)的潤滑油經(jīng)集濾器過濾大的機械雜質(zhì)后，被機油泵壓入機油濾清器后分三路送出。第一路經(jīng)主油道后分為兩支：一支送入曲軸主軸承分油道，潤滑主軸承，經(jīng)曲軸內(nèi)油道潤滑連桿大端軸承，再經(jīng)連桿內(nèi)油道潤滑連桿小端軸承后回到油底殼；另一支則進入中間軸的軸承后流回油底殼。第二路從主油道進入凸輪軸的軸承后再潤滑氣門機構，然后流回油底殼。第三路，在主油道油壓太高或流量太大的情況下，潤滑油沖開安全閥，分流回油底殼。 桑塔納轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)有兩個油壓開關： 一是在濾清器蓋上設有一個油壓開關，是高壓不足

7、報警開關。機油濾清器上設有旁通閥，起動壓力為0.18MPa。當機油濾清器堵塞，壓力開關短路，潤滑油通過旁通閥直接進入主油道，防止發(fā)動機運動副因缺少潤滑油而燒壞，同時報警燈閃亮，提醒駕駛員更換機油濾芯。 二是在缸蓋主油道末端設有一個油壓開關，是最低壓力報警開關。打開發(fā)動機點火開關，由油壓開關控制的油壓指示燈亮，當發(fā)動機起動后油壓超過0.031Mpa時，該燈熄滅。如果發(fā)動機油壓下降至0.031Mpa以下時，機油壓力開關觸點閉合，油壓指示燈亮。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.1概述8.1.3潤滑系統(tǒng)油路,2、桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結構與油路 AJR型發(fā)動機無中間軸，機油泵則直接由曲

8、軸前端的鏈輪通過鏈條驅(qū)動，其驅(qū)動形式如圖5-3所示。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.1概述8.1.3潤滑系統(tǒng)油路,AJR型發(fā)動機機油泵的安裝位置移到機體的前端底面，氣缸體內(nèi)通往機油濾清器支架的油道因此設計得較長，通過濾清后的潤滑油在機油濾清器支架內(nèi)分為三路：一路進入氣缸體主油道，經(jīng)主油道將潤滑油分配到各曲軸主軸承，再由曲軸上的斜油孔通往各連桿軸承，由連桿體上的油孔通往連桿小頭襯套；第二路通過安裝在機油濾清器的一個止回閥進入氣缸體上的一個通向氣缸體上平面的油道，經(jīng)氣缸蓋上的第四個氣缸蓋螺栓孔進入氣缸蓋主油道，由此將潤滑油分配到各凸輪軸軸頸和液壓挺桿。止回閥的作用是在發(fā)動機停機時保持氣缸蓋油道內(nèi)的存油，防

9、止發(fā)動機再次起動時缸蓋供油不足，導致液壓挺桿不能正常工作；第三路通往一個減壓閥，油道內(nèi)的壓力過大時該閥打開，將部分潤滑油旁通流回油底殼。,桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動機潤滑系在機油濾清器支架上裝有2個油壓開關，用以監(jiān)控潤滑系的油壓大小。同時，為了保證潤滑系的正常工作，在潤滑油路中還裝有2個減壓閥（開啟壓力為0.350.45MPa），一個為旁通閥，另一個為單向閥。減壓閥一個裝在機油泵上，另一個裝在機油濾清器支架上。當發(fā)動機冷態(tài)或是機油粘度大時，可避免機油壓力過高而造成危險。旁通閥的作用是當濾清器堵塞時，旁通閥打開，未經(jīng)過濾的機油經(jīng)旁通閥仍能送到各潤滑點。單向閥的作用是當發(fā)動機停機時，能阻止

10、氣缸蓋油道內(nèi)的機油流回油底殼。,機油泵的作用是把一定量的機油壓力升高，強制性地將機油壓送到發(fā)動機各摩擦表面，保證壓力潤滑的潤滑油循環(huán)流動。 1、機油泵的構造和工作原理 機油泵常見的結構形式有齒輪式機油泵和轉(zhuǎn)子式機油泵。 （1）齒輪式機油泵 機油泵殼體上加工有進油口和出油口。在油泵殼體內(nèi)裝有一個主動齒輪和一個從動齒輪。齒輪和殼體內(nèi)壁之間留有很小的間隙。 其工作原理，當齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，進油腔的容積由于輪齒向脫離嚙合方向運動而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，潤滑油便從進油口被吸入并充滿進油腔。旋轉(zhuǎn)的齒輪將齒間的潤滑油帶到出油腔。由于輪齒進入嚙合，出油腔容積減小，油壓升高，潤滑油經(jīng)出油口被輸送到發(fā)動

11、機油道中。 一般在泵蓋上銑出一條泄壓槽與出油腔相通，使輪齒嚙合時擠出的潤滑油通過泄壓槽流向出油腔，以消除輪齒進入嚙合時在齒輪間產(chǎn)生的很大推力。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.1機油泵,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.1機油泵,桑塔納轎車AFE型發(fā)動機的機油泵為齒輪泵，其結構如圖所示。由中間軸上的螺旋齒輪驅(qū)動，安裝在氣缸體底平面第3缸附近設計的平臺上。泵的出口直接向上通向氣缸體潤滑油道，進入安裝在氣缸體側面的機油濾清器支架內(nèi)。機油泵的進口與集濾器相連,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.1機油泵,（2）轉(zhuǎn)子式機油泵

12、 油泵殼體內(nèi)裝有內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子。內(nèi)轉(zhuǎn)子通過鍵固定在主動軸上，外轉(zhuǎn)子外圓柱面與殼體配合，二者之間有一定的偏心距，外轉(zhuǎn)子在內(nèi)轉(zhuǎn)子的帶動下轉(zhuǎn)動。殼體上設有進油口和出油口。,工作原理，在內(nèi)外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)子的每個齒的齒形齒廓線上總能相互成點接觸。這樣內(nèi)外轉(zhuǎn)子間形成了四個封閉的工作腔。由于外轉(zhuǎn)子總是慢于內(nèi)轉(zhuǎn)子，這四個工作腔容積在不斷變化。每個工作腔在容積最小時于殼體上的進油孔相通，隨著容積的增大，產(chǎn)生真空，潤滑油便經(jīng)進油孔吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當工作腔與出油孔相通時，容積逐漸減小，壓力升高，潤滑油被壓出。 轉(zhuǎn)子式機油泵結構緊湊，體積小，質(zhì)量輕，吸油真空度高，泵油量大，供油均勻度好。安裝在曲軸箱外位置

13、較高處時也能很好的供油。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.1機油泵,2、機油泵的檢修 機油泵主要損傷形式是零件磨損造成的泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減小。機油泵的磨損情況可以通過檢測機油泵各處的間隙獲得。由于機油泵工作時，潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，因此可以根據(jù)它的工作性能確定是否需要拆檢和修理。,（1）齒輪式機油泵的檢修 檢查機油泵主從動齒輪與機油泵蓋端面的間隙。主從動齒輪與機油泵蓋端面間隙的檢查方法如圖5-8a）所示，正常間隙應為0.05mm，磨損極限值為0.15mm。 檢查齒輪嚙合間隙。檢查時，將機油泵蓋拆下，用塞尺在互成120度角三個位置處測量機

14、油泵主、從動齒輪的嚙合間隙，如圖5-8b）所示。新機油泵齒輪嚙合間隙為0.05mm，磨損極限值為0.20mm。 檢查主動齒輪端面與機油泵殼配合間隙。如圖5-8c）所示，主動齒輪端面與機油泵殼配合間隙應為0.030.O55mm，磨損極限值為0.20mm。否則應對軸孔進行修復。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.1機油泵,檢查機油泵主動軸的彎曲度。將機油泵主動軸支承在V形架上，用百分表檢查彎曲度。如果彎曲度超過0.03mm，則應對其進行校正或更換。 檢查機油泵蓋。機油泵蓋如有磨損、翹曲和凹陷超過0.05mm，應以車、研磨等方法進行修復。 檢查限壓閥。檢查限壓閥彈簧有無損傷

15、、彈力是否減弱，必要時予以更換。檢查限壓閥配合是否良好、油道是否堵塞、滑動表面有無損傷，必要時更換限壓閥。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.1機油泵,（2）轉(zhuǎn)子式機油泵的檢修 對于轉(zhuǎn)子式機油泵應檢查下面各處間隙，如圖所示。 檢查內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面間的間隙。間隙值應小于0.15mm，極限值為0.2mm。 檢查外轉(zhuǎn)子與泵體間的間隙。一般為0.100.16mm，極限值為0.30mm。 檢查轉(zhuǎn)子的端面間隙。一般為0.030.09mm，極限值為0.20mm。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.1機油泵,（3）機油泵檢修后，可通過以下方法檢驗其工

16、作性能 簡易試驗法：將機油泵放入清潔的機油中，用螺絲刀轉(zhuǎn)動機油泵軸，應有機油從出油孔中排出，如用拇指堵住出油孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動機油泵時，應感到有壓力。 試驗臺試驗法：機油泵裝復后在試驗臺上進行性能試驗。桑塔納轎車發(fā)動機機油泵所用油為SAE20號潤滑油，在溫度為80、轉(zhuǎn)速為1000r/min，進口壓力為0.01Mpa，出口壓力為0.6MPa的條件下，最小流量應為8.3L/min，實測可達到10L/min。低壓壓力開關報警壓力為30kPa；發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2150rmin時報警壓力為0.18MPa。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.2機油濾清器,1、集濾器 （1）集濾器的構造 集

17、濾器裝在機油泵之前，用來防止粒度大的雜質(zhì)進入機油泵。一般采用濾網(wǎng)式，有浮式和固定式兩種結構型式。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.2機油濾清器,浮式集濾器由浮子、濾網(wǎng)、罩及焊在浮子上的吸油管所組成。浮子是空心的，以便浮在油面上。固定管通往機油泵，安裝后固定不動。吸油管活套在固定管中，使浮子能自由地隨油面升降。 浮子下面裝有金屬絲制成的濾網(wǎng)。濾網(wǎng)有彈性，中央有環(huán)口，平時依靠濾網(wǎng)本身的彈性，使環(huán)緊壓在罩上。罩的邊緣有缺口，與浮子裝合后形成縫隙。,當機油泵工作時，機油從罩與浮子之間的狹縫被吸入，經(jīng)過濾網(wǎng)濾去粗大的雜質(zhì)后，通過油管進入機油泵；濾網(wǎng)被淤塞時，濾網(wǎng)上方的真空度增

18、大，克服濾網(wǎng)的彈力，濾網(wǎng)便上升而環(huán)口離開罩。此時機油不經(jīng)濾網(wǎng)面直接從環(huán)口進入吸油管內(nèi)，保證機油的供給不致中斷。浮式集濾器能吸入油面上較清潔機油，但油面上泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠。 固定式集濾器裝在油面下面，它的濾網(wǎng)相對油底殼位置不變，吸入中或中下層潤滑油，吸入的機油清潔度稍遜于浮式，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結構簡單，故基本取代了浮式集濾器。 （2）機油集濾器的檢修 機油濾網(wǎng)堵塞，應用柴油或煤油清洗后用壓縮空氣吹干；浮子有破損，應進行焊修。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.2機油濾清器,2、粗濾器 粗濾器屬于全流式濾清器，串聯(lián)于機油泵與主油道之間，

19、它對機油的流動阻力較小，用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.lmm以上）的雜質(zhì)。 粗濾器根據(jù)濾清元件（濾芯）的不同，可以有各種不同的結構形式。汽車發(fā)動機常用的有金屬片縫隙式和紙質(zhì)式粗濾器。金屬片縫隙式粗濾器由于質(zhì)量大，結構復雜，制造成本高等缺點已基本被淘汰，目前許多汽車發(fā)動機都采用紙質(zhì)式粗濾器。,（1）粗濾器的構造 粗濾器由紙質(zhì)濾芯、安全閥（或旁通閥）等組成，如圖5-11所示。 紙質(zhì)濾芯用于過濾潤滑油中的雜質(zhì)；安全閥則在紙質(zhì)濾芯堵塞時打開，是為了不妨礙潤滑油正常循環(huán)工作而設置的旁通閥。圖5-11 機油粗濾器,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.2機油濾清器,（2

20、）粗濾器的維護 現(xiàn)在，越來越多的發(fā)動機為維修方便，采用旋轉(zhuǎn)式濾芯結構，濾芯為紙質(zhì)折疊式結構，封閉式外殼，直接旋裝于濾清器蓋上，定期達到規(guī)定里程后進行整體更換。,（1）粗濾器的構造 粗濾器由紙質(zhì)濾芯、安全閥（或旁通閥）等組成。 紙質(zhì)濾芯用于過濾潤滑油中的雜質(zhì)；安全閥則在紙質(zhì)濾芯堵塞時打開，是為了不妨礙潤滑油正常循環(huán)工作而設置的旁通閥。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.2機油濾清器,3、細濾器 細濾器屬于分流式濾清器，與主油道并聯(lián)，對潤滑油的流動阻力較大，用以濾除直徑在0.001mm以上的細小雜質(zhì)。將經(jīng)粗濾器過濾的潤滑油的一小部分引入細濾器，使此部分潤滑油得到充分過濾。

21、經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，所有潤滑油都將通過一次細濾器，從而保證了潤滑油的清潔度。,8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.2機油濾清器,細濾器分為過濾式和離心式兩種類型，現(xiàn)代發(fā)動機一般采用離心式細濾器，圖示為EQ6100-1型發(fā)動機離心式機油細濾器結構。 濾清器殼體上固定著帶中心孔的轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子體上壓有三個襯套，并與轉(zhuǎn)子體端套連成一體，套在轉(zhuǎn)子軸上可自由轉(zhuǎn)動。壓緊螺母將轉(zhuǎn)子蓋與轉(zhuǎn)子體緊固在一起。轉(zhuǎn)子下面裝有推力軸承，上面裝有支承墊圈，并用彈簧壓緊以限制轉(zhuǎn)子軸的軸向竄動。轉(zhuǎn)子下端裝有兩個徑向水平安裝的噴嘴。壓緊螺套將濾清器蓋固定在殼體上，使轉(zhuǎn)子密封。,發(fā)動機工作時，從油泵來的機油進入濾清器進油孔B

22、。當機油壓力低于0.1MPa時，進油限壓閥不開啟，機油則不進入濾清器而全部供入主油道，以保證發(fā)動機潤滑可靠。當油壓高于0.1MPa時，則進油限壓閥被頂開，機油沿殼體中的轉(zhuǎn)子軸內(nèi)的中心油道，經(jīng)出油孔C進入轉(zhuǎn)子內(nèi)腔，然后經(jīng)進油孔D、油道E從兩噴嘴噴出。在機油噴射的反作用力的推動下，轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子內(nèi)腔的機油高速旋轉(zhuǎn)。在離心力作用下，機油中的雜質(zhì)被甩向轉(zhuǎn)子壁并沉淀，清潔的機油經(jīng)濾清器出口F流回油底殼。 在發(fā)動機工作中如果油溫過高，可旋松調(diào)整螺釘，機油通過球閥，經(jīng)管接頭流向機油散熱器。當油壓高于0.4MPa時，旁通閥打開，機油流回油底殼。 離心式細濾器的檢修。在發(fā)動機的機油壓力高于0.15MPa時，運轉(zhuǎn)10

23、s以上，然后立即熄火。在熄火后23min內(nèi)，若在發(fā)動機旁聽不到細濾器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的嗡嗡聲，則說明細濾器不工作。若機油壓力正常，細濾器的進油單向閥也未堵塞，則為細濾器故障。應拆檢清洗細濾器，擰開壓緊螺母，取下外罩，將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到噴嘴對準擋油板的缺口時，取出轉(zhuǎn)子。清除污物，清洗轉(zhuǎn)子并疏通噴嘴，經(jīng)調(diào)整或換件后再組裝。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.2機油濾清器,4、復合式濾清器 桑塔納轎車發(fā)動機機油濾清器采用粗（褶紙濾芯）、（尼龍濾芯）細機油濾清器合為一體的過濾式濾清器，如圖所示。 機油濾清器裝有用吸附能力不同的棉花、毛絨、人造纖維等不同材料制成的褶紙濾芯和尼龍濾芯，兩種濾芯串

24、聯(lián)連結。粗濾器能濾去直徑為0.05mm0.lmm的機械雜質(zhì)，細濾器能濾去直徑為0.001mm以上的機械雜質(zhì)。機油濾清器還裝有旁通閥和止回閥，防止濾芯被堵或發(fā)動機停止工作時，潤滑油道內(nèi)缺油。 機油濾清器為整體式，更換時應將外殼與濾芯一起更換。,一些熱負荷較大的發(fā)動機，如大功率柴油機等，除利用油底殼對機油進行散熱外，還設有專門的機油散熱裝置。這些裝置分為機油散熱器和機油冷卻器。 1、機油散熱器 機油散熱器和冷卻液散熱器結構基本相同，布置在冷卻液散熱器前面，利用風扇風力使機油冷卻。機油散熱器油路與主油道并聯(lián)，在氣溫低的季節(jié)或潤滑油壓力低時不使用機油散熱器，故在機油散熱器前面常串聯(lián)有手動開關和限壓閥。

25、,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.3機油散熱裝置,2、機油冷卻器 機油冷卻器是利用發(fā)動機冷卻液對機油進行冷卻。冷卻器油路與主油道串聯(lián)，由于冷卻液溫能自動控制，所以潤滑油溫度也能得到一定的控制。 機油冷卻器的結構，主要由芯子和殼體組成。芯子由銅制的圓形或橢圓形管與散熱片組成，與兩端的進出水腔相通。冷卻液在芯子管內(nèi)流動，潤滑油在管外流動。冷卻器上裝有旁通閥，當機油溫度過低、粘度過大時，旁通閥打開，機油不經(jīng)冷卻直接進入主油道內(nèi)。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.3機油散熱裝置,本田NSX型轎車發(fā)動機采用的機油冷卻器如圖。利用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻

26、液流經(jīng)散熱片間的縫隙，帶走機油與散熱片間交換的熱量。從機油濾清器出來的機油，通過冷卻后再進入主油道。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.2潤滑系統(tǒng)主要部件的構造與維修8.2.3機油散熱裝置,發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。此時可判定為發(fā)生機油壓力過高故障。 產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有： （1）機油粘度過大。更換機油或重新選用機油。 （2）機油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。重新調(diào)整彈簧壓力。 （3）機油限壓閥的潤滑油道堵塞。清洗潤滑油道。 （4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。必要時光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。 （5）機油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機油壓力表及其傳感器。,第8章 潤滑系統(tǒng),8.3潤滑系統(tǒng)常見故障分析8.3.1機油壓力過高,發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報警器報警。此時可判定為發(fā)生機油壓力過低故障。 產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有： （1）機油集濾器網(wǎng)堵塞。清洗機油集濾器。 （2）機