1、電子商務(wù)與物流,案例：亞馬遜公司的困惑,亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個(gè)季度里發(fā)生的。 據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉(cāng)庫(kù)。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。 蘇里亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，雷曼兄弟公司報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒有什么分別。,有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用指標(biāo)創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來評(píng)估亞馬遜。 蘇里亞同時(shí)指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降。 問題 ：亞馬遜有必要建立自己的倉(cāng)庫(kù)嗎？亞馬遜的

2、虧損源于何處？亞馬遜到底錯(cuò)在哪里？,電子商務(wù)與物流,物流的概念,我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景,發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考,物流的概念,什么是物流？,物流是除人員以外所有貨物流通的全過程，它是從原材料到制成品到消費(fèi)者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移。,物流的概念物流的分類,社會(huì)物流（宏觀、廣泛）,企業(yè)物流（微觀、具體） 企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流,物流的概念物流的功能,主要功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送,輔助功能：包裝、裝卸 搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理,物流的概念配送中心,配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀

3、選、配貨）并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。,配送中心的分類 按擁有者：制造商、零售商、批發(fā)商 按功能：儲(chǔ)存、流通、加工型 配送貨物種類：食品、日用品、家電,物流的概念綜合物流中心,綜合物流中心,綜合物流中心作用：（集約、銜接）,物流的概念物流管理與物流系統(tǒng)化（一）,物流管理,物流系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式,物流的概念物流管理與物流系統(tǒng)化（二）,物流系統(tǒng)的構(gòu)成：作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng),物流系統(tǒng)的目標(biāo)： （1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service）： （2）迅速及時(shí)（Speed）： （3）節(jié)約空間（Space saving）： （4）規(guī)模適當(dāng)（Scale optimization

4、）： （5）合理庫(kù)存（Stock control）：,物流的概念物流管理與物流系統(tǒng)化（三）,物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 大量化、共同化、短路化、自動(dòng)化、信息化,物流系統(tǒng)化的物質(zhì)基礎(chǔ) 物流設(shè)施。 物流裝備。 物流工具。 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。 組織及管理。,物流的演變階段,物流管理階段 1960-80年代中期,綜合物流管理階段 80年代中期至今,產(chǎn)成品配送階段1950-1960,電子商務(wù)與物流的關(guān)系,物流是電子商務(wù)的重要組成部分 電子商務(wù)概念模型的基本要素 物流是電子商物的保證,EC實(shí)體,交易事務(wù),電子市場(chǎng),信息流、商流、資金流、物流,物流保證生產(chǎn) 物流服務(wù)于商流 物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證,電子

5、商務(wù)下的物流特點(diǎn),信息化,自動(dòng)化,網(wǎng)絡(luò)化,智能化,柔性化,我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r,我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（一）,1、第一階段（建國(guó)初到1956年）形成階段,2、第二階段（1966-1976年）停滯階段,3、第三階段（1977-1991年）改革開放階段,我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（二）,4、第四階段（1992年至今）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高,市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大,我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（三）,物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,國(guó)際物流量快速增長(zhǎng) 物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善 物流時(shí)間、物流費(fèi)用、物流效率 物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化 物流科學(xué)研究亟待加強(qiáng),我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（四）,我國(guó)現(xiàn)有的

6、物流企業(yè)大致可以分為以下幾類： 1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)： 2、地方專業(yè)性物流企業(yè)： 3、兼營(yíng)性物流企業(yè)：,企業(yè)的物流配送狀況 基本上屬于真正意義上的物流配送， 經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問題。,我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（五）陽(yáng)光網(wǎng)達(dá),（1）建立了專業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。該網(wǎng)站將專門用于服務(wù)攬收，用戶查詢等信息交互服務(wù)，使用電子商務(wù)在線運(yùn)接軟件工具替代傳真、電話等傳統(tǒng)手段，同時(shí)綜合利用基于無(wú)線通訊、條碼等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投運(yùn)過程中的全部跟蹤與查詢， （2）陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)的擴(kuò)張策略代理。,我國(guó)物流體系的現(xiàn)狀 1 規(guī)模小，區(qū)域化 ；2 技術(shù)手段落后，尤其是信息交互技術(shù) 3 相互

7、之間松散連接的體系 ；4 服務(wù)質(zhì)量、速度無(wú)法滿足電子商務(wù)的需求 電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流提出了全新要求 1 投運(yùn)、交運(yùn)速度快 ；2 對(duì)用戶，供應(yīng)商，承運(yùn)人之間的高效信息交互 3 服務(wù)方式的新要求：“門對(duì)門”，甚至“門對(duì)人”；4 代收貨款的要求 5 對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求,陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司的市場(chǎng)定位 1 針對(duì)各種電子商務(wù)模式（如，B to C 企業(yè)對(duì)個(gè)人，B to B 企業(yè)對(duì)企業(yè)，C to C個(gè)人對(duì)個(gè)人）的專業(yè)物流服務(wù)，以門對(duì)門，甚至門對(duì)人服務(wù)為特色 2 區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司：先進(jìn)的信息技術(shù)手段，如網(wǎng)上查詢，全方位、跨地域的物流體系，規(guī)?；?，成本優(yōu)化的經(jīng)營(yíng) 3.

8、 第三方物流企業(yè)。形成一個(gè)全國(guó)性、快速的，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系，使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來。,國(guó)外的物流發(fā)展?fàn)顩r,公司介紹： 聯(lián)合包裹（UPS） 聯(lián)邦快遞（Fedex） 其他：敦豪（DHL）天地（TNT） 美國(guó)的配送中心簡(jiǎn)介 配送中心類型 新型配送中心的特征,聯(lián)合包裹（UPS）,概況 UPS（聯(lián)合包裹）：1907年8月28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。1988年10月3日，亞太區(qū)開業(yè)。,發(fā)展 1907年美國(guó)送信公司：顧客至上，可靠的服務(wù)，全天待命服務(wù)，以及低廉的價(jià)格。 1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。 1929年

9、開辦聯(lián)合航空快遞：提供到達(dá)西海岸各主要城市的航空派送服務(wù)。8個(gè)月。 1940-1950開始重新為個(gè)人服務(wù)，成為美國(guó)國(guó)家郵政局的競(jìng)爭(zhēng)者。 1950-1960年取得48個(gè)州的貨物通行授權(quán)。 1953年，UPS恢復(fù)了航空運(yùn)輸服務(wù)。 1985年，UPS進(jìn)入24小時(shí)航空投送服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)，UPS向歐洲6各國(guó)家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務(wù)。 1988年，UPS獲得了FAA（聯(lián)邦航空管理局Federal Aviation Administration）頒發(fā)的航空許可證 ，從而正式的開辦了自己的航線。,經(jīng)營(yíng)思路 UPS把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（80年代） UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的1300萬(wàn)

10、個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤 UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。 對(duì)大客戶：UPS可能會(huì)指派專門的司機(jī)和拖車負(fù)責(zé)處理它們的貨件。對(duì)小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系On-Call Air以便盡速取件。,聯(lián)邦快遞（Fedex）,客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)水平才是長(zhǎng)久維持客戶關(guān)系的關(guān)鍵。 全球運(yùn)送服務(wù)： 追蹤貨物與關(guān)稅查詢 在線交易軟件Business Link可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。 整體配送方案（要與顧客相配合） 高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡(jiǎn)化并合并行銷業(yè)務(wù)。,聯(lián)邦快遞（Fede

11、x）,客戶關(guān)系管理體系 聯(lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng) 自動(dòng)運(yùn)送軟件：DOS版的Power Ship（大客戶）、視窗版的FedEx Ship（中小企業(yè)）和網(wǎng)絡(luò)版的FedEx internet Ship（所有）。 客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機(jī)與車輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠COSMOS實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化。 面向顧客的ERP。面向顧客的ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統(tǒng)。,聯(lián)邦快遞（Fedex）,客戶關(guān)系管理體系 員工理念在客戶關(guān)系中扮演的角色 建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。 提高第一線員工的素質(zhì)。 運(yùn)用獎(jiǎng)勵(lì)制度 。 聯(lián)邦快

12、遞的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略 1）聯(lián)邦快遞在中國(guó)業(yè)務(wù)是以代理的方式來做 2）中國(guó)加入WTO前，合資；中國(guó)加入兩年內(nèi)，外商持股就可以超過，加入三至四年以后，外商就可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。陳嘉良說：“長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨(dú)資的”。 3）向中國(guó)申請(qǐng)更多的直飛航班。,美國(guó)配送中心,配送中心的類型 批發(fā)型（美國(guó)加州食品配送中心） 會(huì)員制、計(jì)算機(jī)管理、協(xié)商定價(jià) 零售型（美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心） 倉(cāng)儲(chǔ)型（美國(guó)福來明公司的食品配送中心） 新型配送中心的特征 物流配送反應(yīng)速度快。物流配送功能集成化。 物流配送服務(wù)系列化。 物流配送作業(yè)規(guī)范化 物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。物流配送手段現(xiàn)代化。 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化

13、。 物流配送流程自動(dòng)化。物流配送管理法制化。,物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景,電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),多功能化物流業(yè)的發(fā)展方向 一體化配送中心、第三方物流、供應(yīng)鏈物流（JIT） 一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求 重視顧客需求、由區(qū)域性到長(zhǎng)距離、駐點(diǎn)于生產(chǎn)廠家 信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 ECR第二個(gè)任務(wù)是管理后臺(tái)POS，包括分析銷售數(shù)據(jù)、下電子訂單、打印產(chǎn)品價(jià)格和條碼標(biāo)簽。 條碼在加工制造業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用。,射頻技術(shù)（Radio frequency),射頻技術(shù)概述 優(yōu)點(diǎn)：不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能。 適用領(lǐng)域：物料追蹤、運(yùn)載工具和貨

14、架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。 射頻技術(shù)的應(yīng)用,GIS技術(shù),GIS（geographical information system)技術(shù)概述,GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。,GIS技術(shù)的應(yīng)用 利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，完善的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、設(shè)施定位模型。,GPS,1、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹 美國(guó)國(guó)防部

15、GPS系統(tǒng)的組成 a.GPS工作衛(wèi)星及其星座 b.地面監(jiān)控系統(tǒng) c.信號(hào)接受系統(tǒng) 俄羅斯的GLONASS系統(tǒng) 國(guó)際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT系統(tǒng),2、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用政策 收費(fèi)政策 系統(tǒng)精度政策,3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用 用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。 用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航線的實(shí)時(shí)調(diào)度以及水上救援。 用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。 用于軍事物流。,現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用案例,松下后勤服務(wù)組織（panasonic logistics）松下公司的配送工作。它的一個(gè)新配送中心于 1997年 10月在英國(guó) Northampton成立。該中心在運(yùn)作

16、中有效地利用了高科技。 1倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化 貨物一到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，就由倉(cāng)庫(kù)工作人員人工碼成托盤。一旦托盤被碼好，就貼上一個(gè)交插二五條碼標(biāo)簽。該條碼包含產(chǎn)品號(hào)、數(shù)量和目的地的編號(hào)。標(biāo)簽是由放置于叉車上的Blaster直接熱敏式條碼打印機(jī)打印。然后，叉車將托盤放在傳送帶上，運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)的高層貨倉(cāng)。標(biāo)簽將一直貼在托盤上直至托盤被拆卸或作為一個(gè)完整的托盤送出倉(cāng)庫(kù)。,2分棟過程 訂購(gòu)的貨物被裝人塑料裝運(yùn)箱中，分揀每一件產(chǎn)品時(shí)，打印 Code 39條碼標(biāo)簽并貼在裝運(yùn)箱上。該條碼對(duì)產(chǎn)品、訂單號(hào)及客戶的信息進(jìn)行編碼。操作人員利用帶有累加器的特制分揀車針對(duì)客戶訂單組裝貨物。此種工具車裝備有名為 Tracker的射頻終端，該

17、終端與 rugged scanner條碼掃描器和 Blaster 打印機(jī)連接。裝有產(chǎn)成品的箱體被分揀出來并放置于傳送帶上等待分類，箱體上的條碼被掃描以識(shí)別其所屬訂單。,3小型貨物的特殊處理 按鍵亮燈系統(tǒng)使操作人員能夠?qū)?0件不同的訂貨作為一個(gè)批次裝人同一裝運(yùn)箱中。他只要將裝運(yùn)箱放置到運(yùn)送裝置上，并貼上含有訂單號(hào)的條碼即可。裝運(yùn)箱在寄銷運(yùn)送裝置上傳送時(shí)，其標(biāo)簽將被安裝在運(yùn)送裝置上的 Datalogic S4110固定式掃描器掃描，系統(tǒng)再將裝運(yùn)箱送往分類系統(tǒng)在分類工作站，共有三個(gè)組，每組20個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)分別為一個(gè)用戶準(zhǔn)備一個(gè)專門的物料箱。操作人員將裝運(yùn)箱頂部的號(hào)碼輸人PC機(jī)之后，掃描裝運(yùn)箱中的

18、所有貨物。操作人員使用Symbol技術(shù)公司生產(chǎn)的射頻鏈接3070型掃描器掃描貨物，與該號(hào)碼對(duì)應(yīng)的物料箱的指示燈就會(huì)發(fā)亮，這便指示出了需要該貨物的客戶地址。據(jù)此，該貨物就放置在這個(gè)物料箱中。,電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理,供應(yīng)鏈的概念 所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 供應(yīng)鏈的分類內(nèi)部供應(yīng)鏈：采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。而外部供應(yīng)鏈：原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。,供應(yīng)鏈的

19、管理,供應(yīng)鏈管理是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系系基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)有四個(gè)。一是提供完整的產(chǎn)品組合；二是縮短從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期；三是縮短供給市場(chǎng)及需求市場(chǎng)的距離；四是降低各個(gè)物流成本及物流費(fèi)用水平，提升供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)資源（人力、市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)設(shè)備等）運(yùn)作效率從而做到物盡其用、貨暢其流。,供應(yīng)鏈:供應(yīng)鏈的載體：一是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)（Intranet &

20、Extranet )，二是有嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)管理的物流配送中心，制定適應(yīng)供應(yīng)鏈的配送原則和管理原則。 供應(yīng)鏈管理的原則：是以客戶為中心；貿(mào)易伙伴間密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)用信息技術(shù) （標(biāo)識(shí)ID代碼、條碼、POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換EDI等），實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。,供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲(chǔ)運(yùn)管理有很大的不同：（1）將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體，（2）要求并最終依靠對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策，“供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)功能部門的共同目標(biāo)，堅(jiān)持這點(diǎn)具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場(chǎng)份額有重大影響；（3）從供應(yīng)鏈管理角度來看，庫(kù)存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具；（4）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。為了確保達(dá)成共同目