1、第十章高速公路交通管理，1。高速公路交通管理概述，2。高速公路交通控制與管理。高速公路交通安全管理，4。高速公路服務(wù)區(qū)管理和運(yùn)營發(fā)展，第1部分。高速公路交通管理概述，交通管理的概念，交通管理的特點(diǎn)，交通管理的任務(wù)，1。交通管理理念：高速公路交通管理以相關(guān)規(guī)則和要求為基礎(chǔ)，合理引導(dǎo)、限制和組織交通流，運(yùn)用各種現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行交通安全管理和事故處理，確?？焖佟踩?、舒適、暢通的交通。二、交通管理的特點(diǎn)1。高速公路采用現(xiàn)代通信和監(jiān)控設(shè)施，實(shí)行系統(tǒng)管理。2.高速公路交通管理任務(wù)復(fù)雜，手段先進(jìn)，要求快捷。三、交通管理的任務(wù)1。交通檢查；2.交通分流和交通事故處理；3.參與交通控制和管理；4.糾正交通違法行為

2、，負(fù)責(zé)交通執(zhí)法；5.開展公路交通安全宣傳教育。第二節(jié)高速公路交通控制與管理，交通控制與管理系統(tǒng)的目的、特點(diǎn)和內(nèi)容組成高速公路交通控制，一、交通控制與管理的目的、特點(diǎn)和內(nèi)容1。概念現(xiàn)代交通控制和管理，簡稱“控制”，包括交通控制和交通管理。交通控制是指利用人工或電子技術(shù)，如信號(hào)監(jiān)測、監(jiān)控系統(tǒng)等科學(xué)方法和手段來控制動(dòng)態(tài)交通流量；交通管理是指按照交通法規(guī)、規(guī)則和要求，合理引導(dǎo)、限制和組織交通流量。交通管理的目的是使高速公路上行駛的車輛獲得最少的停車、最短的行駛時(shí)間、最低的消耗、最低的事故率和最高的運(yùn)輸效率。2、特色導(dǎo)向；協(xié)調(diào)；技術(shù)含量高；強(qiáng)制性的；教育；協(xié)作3。交通控制的技術(shù)方面；法律制度；宣傳教育，

3、二是交通控制管理系統(tǒng)的組成，一是中央控制室的計(jì)算機(jī)室主要負(fù)責(zé)各種數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析和判斷，并根據(jù)預(yù)定的方案做出控制決策。交通狀況監(jiān)控裝置沿地圖模擬監(jiān)控板；交通數(shù)據(jù)監(jiān)測委員會(huì)；交通限制監(jiān)視器屏幕?？刂婆_(tái)上的其他設(shè)備，如傳真和數(shù)據(jù)通信設(shè)備、各種辦公自動(dòng)化設(shè)備、不間斷電源設(shè)備等。中央控制室，2。信息采集系統(tǒng)信息采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集路面、匝道和收費(fèi)站的交通參數(shù)和其他參數(shù)，通過信息傳輸系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和視頻圖像信息，并匯總后提交給控制中心。車輛檢測器、氣象檢測器、軸重計(jì)及超重視頻記錄系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、測速雷達(dá)、應(yīng)急電話巡邏車、軸重計(jì)及超重視頻記錄系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、測速雷達(dá)、3。信息提供系統(tǒng)，主要為相關(guān)人員

4、提供交通信息(如交通、天氣、事故、道路信息)，發(fā)布命令或建議(如限速、關(guān)閉坡道)，為交通擁堵地區(qū)的駕駛員提供推薦路線。為了鼓勵(lì)出行者選擇合理的出行方式和路線，使道路交通流量均勻分布，提高道路利用率，加強(qiáng)高速公路的可視化運(yùn)營，達(dá)到交通控制和管理的目的。4。高速公路的通信系統(tǒng)、中央控制室和信息采集與提供系統(tǒng)的終端需要通過通用采集系統(tǒng)進(jìn)行連接。高速公路通信系統(tǒng)有三種通信方式：(1)電話通信：應(yīng)急電話、調(diào)度電話、商務(wù)電話、移動(dòng)無線電話、外部電話或熱線。(2)數(shù)據(jù)通信：傳輸各種探測器、可變信息板、路邊通信等的數(shù)據(jù)。(3)圖像通信：傳輸工業(yè)電視記錄的圖像進(jìn)行監(jiān)控；(3)公路交通管理；(1)公路交通流及其特

5、征；(1)交通流量公路上的行人或行駛的車輛構(gòu)成行人流量或車輛流量，統(tǒng)稱為交通流量可以用三個(gè)基本參數(shù)來描述：交通流量、速度和交通密度。(1)交通量單位時(shí)間內(nèi)雙向通過公路某一橫斷面的車輛數(shù)稱為交通量或流量，單位為車輛/小時(shí)。常用的有小時(shí)交通量、小時(shí)最大交通量、平均日交通量或30小時(shí)交通量。(2)車輛速度單位時(shí)間內(nèi)車輛行駛的距離稱為速度，單位為米/秒和公里/小時(shí)。(3)交通密度是指在某一時(shí)刻某一單位長度路段上一條車道或多條車道上的車輛數(shù)量。交通流量，q，2，1，m，交通量Q和密度k Q=aK-bK2之間的關(guān)系是二次函數(shù)，可以用拋物線表示，如下圖所示。交通量q和速度v之間的關(guān)系表明速度和交通量之間的關(guān)

6、系曲線也是拋物線，如圖所示。2)高速公路的交通流特征(1)速度密度流特征(2)車輛跟蹤特征(3)車道分布特征(4)擁堵、擁堵、高速公路交通控制是對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)采集到的當(dāng)時(shí)交通流量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，針對(duì)當(dāng)時(shí)的具體交通情況制定最合適的控制方案，并通過硬件設(shè)備向高速公路用戶顯示必要的智能、信息和命令，以調(diào)整高速公路交通，提高人和貨物的運(yùn)輸安全。交通誘導(dǎo)，即建議高速公路交通流的速度、路線、車道和時(shí)間。目前，高速公路上常用的交通控制方法有：1)入口匝道控制；1)入口匝道控制；2)出口匝道控制；2)出口匝道控制；3)匝道控制；4)高速公路主線交通控制。所謂交通主線控制，就是通過交通規(guī)則、交通警示和引導(dǎo)

7、來協(xié)調(diào)和穩(wěn)定主線交通流，提高高速公路主線交通運(yùn)行的安全性和效率。高速公路主線控制可分為定時(shí)主線交通控制和動(dòng)態(tài)隨機(jī)主線控制。常用的主線交通控制方法包括變速控制、駕駛員智能系統(tǒng)和各種可變標(biāo)志。3)高速公路通行系統(tǒng)控制高速公路通行系統(tǒng)，高速公路通行系統(tǒng)是由高速公路、匝道入口、平行道路和附近連接道路組成的整體路網(wǎng)系統(tǒng)。渠道系統(tǒng)控制是為了最大化道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體利用效率。第三節(jié)公路交通安全管理公路交通事故的定義公路交通事故的特征公路交通事故處理的分析一、交通事故的定義中國道路交通事故處理辦法第二條規(guī)定：“道路交通事故是指駕駛員、行人、乘客和其他在道路上進(jìn)行交通相關(guān)活動(dòng)的人員因違反中華人民共和國道路交通管

8、理?xiàng)l例和其他道路交通管理法律法規(guī)的行為和過失造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的事故。”高速公路交通事故的特點(diǎn)1高速公路上發(fā)生嚴(yán)重和特大交通事故的概率和比例很高2事故占很大比例3單車事故占很大比例4新駕駛員占事故駕駛員的很大比例3。公路交通事故原因分析1。驅(qū)動(dòng)因素2。汽車因素3。公路線形設(shè)計(jì)、路況、路肩狀況、綠化和防眩光安全標(biāo)志及中央隔離帶標(biāo)線、惡劣天氣因素、運(yùn)營管理因素4。公路事故處理1。事故監(jiān)控和消除2。交通事故調(diào)查和原因分析，第4節(jié)。服務(wù)區(qū)管理與高速公路運(yùn)營發(fā)展。服務(wù)區(qū)管理高速公路的運(yùn)營和發(fā)展。首先，服務(wù)區(qū)管理服務(wù)區(qū)是高速公路的附屬設(shè)施，在高速公路六大管理體系中占有重要地位。1.服務(wù)區(qū)設(shè)置2。服務(wù)區(qū)

9、功能3。服務(wù)區(qū)特征4。服務(wù)區(qū)管理原則和服務(wù)區(qū)設(shè)置。服務(wù)區(qū)管理模式(1)公司管理模式(2)合同管理模式(3)租賃管理模式6。服務(wù)區(qū)內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)(1)人事組織(2)財(cái)務(wù)管理(3)服務(wù)區(qū)內(nèi)部管理7二、公路管理與開發(fā)1。公路管理和發(fā)展的目的(1)增加公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金(2)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2。公路管理和發(fā)展的意義(1)增加公路管理的經(jīng)濟(jì)效益，開辟公路建設(shè)的新資金渠道(2)為加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)和管理提供條件(3)進(jìn)一步增強(qiáng)公路商品觀念(4)繁榮公路沿線經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展(3)公路管理和發(fā)展的內(nèi)容(1)廣告開發(fā)(2)倉儲(chǔ)開發(fā)(3)旅游開發(fā)(4)土地開發(fā)(5)其他開發(fā)(4)。高速公路管理與發(fā)展的途徑(1)自營(2)合資與合作經(jīng)營(3)承包與租賃經(jīng)營(5)高速公路管理與發(fā)展的發(fā)展前景(1)發(fā)展的有利條件(2)發(fā)展前景分析，回顧思考問題(1)簡述高速公路交通管理的概念和任務(wù)。2.簡述交通管制的概念、特點(diǎn)和內(nèi)容。3.交通控制和管理系統(tǒng)包括哪些部分？每個(gè)部分的基本組成是什么？