1、潤(rùn)滑油、 EH油系統(tǒng)、汽封系統(tǒng),潤(rùn)滑油系統(tǒng),一、潤(rùn)滑油系統(tǒng)概述 汽輪發(fā)電機(jī)組是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大型機(jī)械，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來(lái)潤(rùn)滑和冷卻，因此汽輪機(jī)必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。 二、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用 向機(jī)組各軸承供油，潤(rùn)滑和冷卻軸承 供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使他們正常工作 供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油,三、主要設(shè)備介紹,1、主油泵 2、輔助油泵 3、事故油泵 4、油煙分離器 5、排煙風(fēng)機(jī) 6、頂軸油泵,7、冷油器 8、濾油器 9、三通恒溫閥 10、油壓控制閥 11、油壓安全閥 12、電加熱器,四、主油泵 1、主油泵為雙螺旋軸流油泵，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，汽輪發(fā)電機(jī)組各

2、軸承潤(rùn)滑油由主油泵提供，主油泵由齒輪變速箱低速軸直接驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑油壓力為0.170.2Mpa，潤(rùn)滑油壓可通過(guò)母管上的可調(diào)式流量孔板或溢油閥進(jìn)行調(diào)整；然后經(jīng)冷油器、濾油器向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承供,潤(rùn)滑油。在汽輪機(jī)啟停過(guò)程中，該油泵輸出的油量不足以滿足機(jī)組潤(rùn)滑所需，所以在這期間必須啟動(dòng)一個(gè)輔助油泵。當(dāng)主油泵轉(zhuǎn)速約達(dá)到額度速度的85%時(shí)，主油泵開始全面供油。,2、主油泵技術(shù)規(guī)范,五、輔助油泵 1、交流油泵為單級(jí)單吸立式離心泵。具有100%的排量，垂直安裝在油箱內(nèi)，交流油泵在機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)工況及潤(rùn)滑油壓低于0.15Mpa時(shí)向機(jī)組各軸承、盤車裝置及頂軸裝置提供充足的潤(rùn)滑油。,2、在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)

3、速約達(dá)到額定的85%時(shí), 主油泵開始供應(yīng)100%的所需油量，這時(shí)輔助油泵可被關(guān)閉。輔助油泵的選擇開關(guān)必須被設(shè)置為“自動(dòng)”，以確保油壓下降時(shí)輔助油泵自動(dòng)開啟。當(dāng)汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 主油泵壓力隨著速度降低而減少。當(dāng)速度降到壓力開關(guān)設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)開啟信號(hào)便被釋放到輔助油泵。該油泵便一直處于運(yùn)作狀態(tài)直到汽輪機(jī)冷卻下來(lái)。隨后該油泵由手動(dòng)操作關(guān)閉。,3、交流輔助潤(rùn)滑油泵技術(shù)規(guī)范,六、事故油泵 1、直流油泵為單線螺旋軸流油泵，僅供機(jī)組事故情況下停機(jī)時(shí)使用，潤(rùn)滑油壓低于0.09Mpa，交流油泵故障不能啟動(dòng)時(shí)或工作異常時(shí)，為滿足機(jī)組安全停機(jī)向各軸承提供潤(rùn)滑油。汽機(jī)跳閘后主油泵壓力下降,油壓保護(hù)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)緊急油泵

4、(直流電機(jī)),2、事故潤(rùn)滑油泵技術(shù)規(guī)范,七、油煙分離器組成 1、真空泵(排煙風(fēng)機(jī)) ：建立主油箱內(nèi)微負(fù)壓，使 軸承回油暢通。 2、過(guò)濾器：將煙氣中的油濾出，用以回收。 3、回油系統(tǒng) ：將過(guò)濾器過(guò)濾的油回收至主油箱。,八、頂軸油泵 1、頂軸油泵主要用于啟、停機(jī)投盤車前，啟動(dòng)頂軸油泵，利用高壓頂軸油將大軸頂起，建立油膜，減小盤車啟動(dòng)力矩，避免盤車時(shí)發(fā)生干摩擦，頂軸油泵形式一般為柱塞泵，壓力高，能將轉(zhuǎn)子頂起一定高度，但頂軸油壓也不能過(guò)高，否則上軸瓦會(huì)磨損。各軸承頂軸油壓的調(diào)整通過(guò)油壓調(diào)整閥進(jìn)行控制調(diào)整。,2、頂軸油泵技術(shù)規(guī)范,九、冷油器 1、系統(tǒng)中設(shè)有兩臺(tái)冷油器，每臺(tái)為100%的排量，在機(jī)組正常運(yùn)行

5、時(shí)，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。軸承進(jìn)油溫度49，可通過(guò)冷油潤(rùn)滑油系統(tǒng)器進(jìn)行調(diào)整。 2、冷油器的主要作用是冷卻潤(rùn)滑油，在汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi)，采用工業(yè)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換。,3、冷油器油、水側(cè)投退原則注意事項(xiàng)： 3.1 投運(yùn)時(shí)：先投油側(cè)，在投運(yùn)水側(cè)； 3.2 退出時(shí)：先退水側(cè)、再退油側(cè)； 3.3 運(yùn)行時(shí)，始終保持油側(cè)壓力高于水側(cè)壓力，以 防 管 子泄漏，油側(cè)進(jìn)水造成油質(zhì)惡化。 3.4 冷油器切換時(shí)，應(yīng)先開啟聯(lián)絡(luò)門，待備用冷油 器充滿油后，再緩慢操作切換桿，開啟三通閥，以免造成系統(tǒng)油壓降低或波動(dòng)過(guò)大，影響軸承潤(rùn)滑。,4、潤(rùn)滑油冷油器,十、濾油器 1、概述： 濾油器是一種帶

6、有轉(zhuǎn)換裝置的濾清器。型號(hào)為BFD，在運(yùn)行時(shí)，過(guò)濾室可通過(guò)轉(zhuǎn)換桿和三通閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并不產(chǎn)生沖擊。運(yùn)行中僅有一個(gè)過(guò)濾室投入使用。因?yàn)閹в修D(zhuǎn)換裝置，所以不可能同時(shí)關(guān)閉所有過(guò)濾室。油進(jìn)入濾清器的濾芯外側(cè)，過(guò)濾的油流進(jìn)入到濾清器中心，然后從過(guò)濾室下部流出濾清器。雜質(zhì)被留在濾芯外側(cè) 。,2、運(yùn)行中雙聯(lián)濾油器濾網(wǎng)清洗 1）潤(rùn)滑油濾網(wǎng)壓差達(dá)0.12Mpa時(shí)，聯(lián)系檢修人員清洗運(yùn)行側(cè)濾網(wǎng)。 2）按工作票要求，認(rèn)清濾油器號(hào)數(shù)，作好聯(lián)系工作，注意潤(rùn)滑油壓變化。 3）開啟#1、2濾油器聯(lián)絡(luò)門對(duì)備用濾油器進(jìn)行注油，確認(rèn)備用濾油器空氣已放盡，油已注滿。,4）切換時(shí)做好上下聯(lián)系，密切注意潤(rùn)滑油壓變化，轉(zhuǎn)動(dòng)切換閥手柄，投入備用

7、濾油器，關(guān)閉#1、2濾油器聯(lián)絡(luò)門，切除需檢修清洗的濾油器。 5）開啟檢修濾油器底部放油門、放盡存油，壓力到零，方可允許工作。 6）檢修工作結(jié)束后，稍開#1、2濾油器聯(lián)絡(luò)門，打開濾油器頂部放空氣門，空氣放盡后關(guān)閉濾油器頂部放空氣門。,十一、油壓安全閥 1、潤(rùn)滑油系統(tǒng)中安裝有一個(gè)油壓安全閥，型號(hào)為KALB，是潤(rùn)滑油系統(tǒng)的一個(gè)保護(hù)裝置。當(dāng)油壓超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，自動(dòng)開啟，降低油壓，防止系統(tǒng)壓力過(guò)高，造成油系統(tǒng)泄漏。,十二、潤(rùn)滑油的質(zhì)量指標(biāo) 1、粘度：粘度是判斷汽輪機(jī)油稠或稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不易流動(dòng)；粘度小，油就稀，薄容易流動(dòng)。粘度對(duì)于軸承潤(rùn)滑性能影響很大，粘度過(guò)大軸承容易發(fā)熱，過(guò)小會(huì)使油膜破壞。

8、油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會(huì)增大。,2、酸值和酸堿性反應(yīng)： 1、酸值表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來(lái)計(jì)算。新汽輪機(jī)油的酸價(jià)應(yīng)不大于0.3 mgKOH/g油。油質(zhì)惡化時(shí)，酸價(jià)迅速上升。酸堿性反應(yīng)是指油呈酸性還是堿性。良好的潤(rùn)滑油應(yīng)呈中性,3、抗乳化度和閃點(diǎn) 1）抗乳化度：是油能迅速的和水分離的能力，用分離所需的時(shí)間來(lái)表示。良好的汽輪機(jī)油抗乳化度不大于8min，油中含有機(jī)酸時(shí)，抗乳化度就惡化增大。 2）閃點(diǎn)：是指汽輪機(jī)油加熱到一定程度時(shí)部分油變?yōu)闅怏w，用火一點(diǎn)就能燃燒，這個(gè)溫度叫做閃點(diǎn)（又稱引火點(diǎn)），汽輪機(jī)油的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃點(diǎn)應(yīng)不低于185

9、，油質(zhì)劣化時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)下降。,4、汽輪機(jī)油質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)： 外狀：透明； 閃點(diǎn)：185； 運(yùn)動(dòng)粘度：41.450.6 mm2/s(40)； 酸值：0.3 mgKOH/g； 雜質(zhì)：無(wú)； 水份：100 mg/L； 破乳化值：15 min（50）； 顆粒度NAS8級(jí)；,EH油系統(tǒng),一、系統(tǒng)闡述： 、本汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)采用EH油汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。EH油系統(tǒng)由液壓伺服系統(tǒng)、EH油遮斷系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)是通過(guò)測(cè)速元件（或測(cè)功元件）獲得電氣信號(hào)，通過(guò)DEH與給定信號(hào)作比較，經(jīng)過(guò)綜合處理，將其差值信號(hào)經(jīng)功率放大后，送到調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)電液伺服閥，通過(guò)電液伺服閥控制油缸的進(jìn)、排油量，從而控制,閥門的開度，同時(shí)與油

10、動(dòng)機(jī)活塞相連有LVDT，系統(tǒng)將指令和LVDT反饋信號(hào)綜合處理后，使調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)電液伺服閥回到平衡位置，使閥門停留在指定位置。 2、 EH控制系統(tǒng)接受數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）發(fā)出的指令，完成機(jī)組的掛閘、閥門驅(qū)動(dòng)、遮斷等任務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)及轉(zhuǎn)速控制、功率控制、壓力控制等的無(wú)擾調(diào)節(jié)，保證靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)過(guò)程具有足夠的穩(wěn)定性。,EH油系統(tǒng)壓力由兩臺(tái)互為聯(lián)鎖備用的EH主油泵提供，正常運(yùn)行中一臺(tái)油泵工作，另一臺(tái)備用，保證系統(tǒng)油壓在14Mpa。另外系統(tǒng)中設(shè)置有濾油器、蓄能器、冷油泵、油冷風(fēng)扇、加熱器等，這些設(shè)備均已功能組邏輯進(jìn)行控制，自動(dòng)運(yùn)行，保證系統(tǒng)中EH油油質(zhì)、油壓、油溫的穩(wěn)定。 3、E

11、H控制油系統(tǒng)中設(shè)有一組高壓蓄能器，關(guān)閉高壓蓄能器截止閥，開啟卸油閥可將該蓄能器油側(cè)隔斷。通往各主、調(diào)速汽門的EH油管路上有一濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)為雙聯(lián)濾網(wǎng)，一備一用，運(yùn)行中可以切換清洗。,二、EH油系統(tǒng)的功能 EH油系統(tǒng)的功能是接受DEH輸出指令，控制汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門開度，改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，滿足汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷調(diào)節(jié)的要求。因此EH系統(tǒng)實(shí)際上是DEH控制裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,三、EH供油系統(tǒng)構(gòu)成 供油系統(tǒng)的作用是為調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供符合要求的高壓工作油（14Mpa0.5Mpa）。供油系統(tǒng)主要由油箱、EH油泵、雙聯(lián)濾網(wǎng)、加熱器、冷卻泵、濾網(wǎng)、冷油器、油冷扇、EH油管路、電磁閥及蓄能器組件等構(gòu)成,

12、1、EH油泵 本系統(tǒng)采用雙泵工作系統(tǒng)，EH油泵為壓力補(bǔ)償式變量柱塞泵。當(dāng)系統(tǒng)流量增加時(shí)，系統(tǒng)油壓將下降，如果油壓下降至壓力補(bǔ)償器設(shè)定值時(shí)，壓力補(bǔ)償器會(huì)調(diào)整柱塞泵的行程將系統(tǒng)壓力和流量提高。同理，當(dāng)系統(tǒng)用油量減少時(shí)，壓力補(bǔ)償器減小柱塞泵行程，使泵的排量減少。正常工作時(shí)，一臺(tái)泵運(yùn)行，一臺(tái)泵備用。,2、 EH油泵技術(shù)規(guī)范,2、蓄能器 控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有一個(gè)皮囊式高壓蓄能器，其壓力表表示的是油壓而不是氣壓。高壓蓄能器內(nèi)部預(yù)充氮壓力7Mpa，用來(lái)補(bǔ)充系統(tǒng)瞬間增加的油耗及減少系統(tǒng)油壓脈動(dòng)。運(yùn)行中應(yīng)每六個(gè)月檢查一次充氮壓力，壓力不足時(shí)及時(shí)充氮。,3、冷油器和油加熱裝置 風(fēng)冷冷油器裝在油箱上。設(shè)有一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)

13、冷卻系統(tǒng)（主要由冷油泵和冷油扇組成），冷卻泵隨高壓控制油泵啟動(dòng)，冷油扇根據(jù)控制油溫度自動(dòng)啟停。以確保在正常工況下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍內(nèi)。同時(shí)，當(dāng)油溫低于設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)加熱器給油液加熱，此時(shí)，冷油泵同時(shí)啟動(dòng)，以保證油液受熱均勻。溫度控制器通過(guò)設(shè)定判斷，當(dāng)油液被加熱至設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)切斷加熱回路，以避免由于人為的因素而使油溫過(guò)高。,4、高壓油路及過(guò)濾器組件 EH油泵出口共分量路，一路經(jīng)5um的雙聯(lián)濾油閥和單向閥進(jìn)入主油系統(tǒng)，其中在濾油閥上并聯(lián)有過(guò)濾器組件（即差壓表），當(dāng)濾油閥堵塞，差壓閥指示對(duì)外發(fā)訊（油壓達(dá)到0.22Mpa）。油泵出口另一路經(jīng)溢流閥和單向閥接至油箱，其中溢流閥用

14、于整定供油管路的高限油壓，當(dāng)高壓油管母管油壓達(dá)17Mpa0.2Mpa時(shí)動(dòng)作，起到超壓保護(hù)作用，,同時(shí)高壓油管路上設(shè)置有一個(gè)蓄能器，內(nèi)部預(yù)充7.0Mpa的氮?dú)鈮毫?，保證系統(tǒng)油壓波動(dòng)及主油泵啟停時(shí)系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定。冷油泵出口設(shè)有一臺(tái)5um的濾油器，當(dāng)濾油器堵塞，差壓器報(bào)警，同時(shí)導(dǎo)通單向閥旁路，保證冷油系統(tǒng)的運(yùn)行。,5、油箱 油箱容積400 l，油型號(hào)ISO VG 46，焊接而成，密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有人孔板、底部排污口供維修、清潔油箱時(shí)用，油箱上部裝有空氣濾清器和干燥器，使供油裝置呼吸時(shí)對(duì)空氣有足夠的過(guò)濾精度，避免空氣中的粉塵和水份進(jìn)入油箱，以保證系統(tǒng)的清潔度。油箱中還插有磁棒，用以吸附油箱中游離的鐵磁性微

15、粒。,6、冷油器和油加熱裝置 風(fēng)冷冷油器裝在油箱上。設(shè)有一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)（主要由冷油泵和冷油扇組成），冷卻泵隨高壓控制油泵啟動(dòng)，冷油扇根據(jù)控制油溫度自動(dòng)啟停。以確保在正常工況下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍內(nèi)。同時(shí)，當(dāng)油溫低于設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)加熱器給油液加熱，此時(shí)，冷油泵同時(shí)啟動(dòng)，以保證油液受熱均勻。溫度控制器通過(guò)設(shè)定判斷，當(dāng)油液被加熱至設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)切斷加熱回路，以避免由于人為的因素而使油溫過(guò)高。,7、冷卻油泵技術(shù)規(guī)范,汽輪機(jī)軸封系統(tǒng),一、軸封 1、軸封又稱為軸端汽封，即轉(zhuǎn)子穿出汽缸兩端處的汽封。 2、汽輪機(jī)高壓端軸封稱為高壓軸封，在單缸汽輪機(jī)中又稱為前軸封，它的作用是防止

16、高壓蒸汽漏出汽缸，造成損失，汽輪機(jī)效率降低，并可使軸頸處被加熱或蒸汽沖進(jìn)軸承造成潤(rùn)滑油質(zhì)惡化。低壓端軸封稱為低壓軸封，用來(lái)防止空氣漏進(jìn)汽缸，造成真空下降，使真空惡化。,二、軸封系統(tǒng)的功能 軸封系統(tǒng)的功能是在轉(zhuǎn)子穿出汽缸處，防止空氣進(jìn)入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽機(jī)的汽封漏汽，利用其熱量加熱部分凝結(jié)水，同時(shí)還可抽出汽機(jī)軸封系統(tǒng)的氣體混合物，防止蒸汽漏出到機(jī)房或油系統(tǒng)中去。,三、軸封系統(tǒng)主要設(shè)備 1、蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥 2、減溫水調(diào)節(jié)閥 3、安全閥 4、軸封加熱器 5、減溫器 6、管件、管道附件,四、軸封系統(tǒng)供汽汽源及流程 軸封系統(tǒng)供汽汽源來(lái)自主蒸汽，主蒸汽經(jīng)減壓閥減壓至0.030.05bar 后，

17、直接供前軸封用汽，再經(jīng)噴水減溫至220供后汽封用汽。前后軸封供汽管道的疏水各自經(jīng)過(guò)一個(gè)7mm的節(jié)流孔板節(jié)流后排至凝汽器。 汽輪機(jī)的軸封漏汽依靠軸加風(fēng)機(jī)抽至汽封冷卻器，利用蒸汽余熱加熱凝結(jié)水，疏水再經(jīng)過(guò)一個(gè)多級(jí)水封裝置排至凝汽器回收利用。,五、減溫器：低壓汽封減溫器在供汽管進(jìn)入凝汽器之前用以降低低壓汽封密封蒸汽在供汽管中的溫度。使低壓汽封汽溫維持在220范圍，以防止汽封殼體可能的變形和損壞汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。過(guò)熱蒸汽進(jìn)入減溫器后，汽流隨管道截面縮減而加速。然后，蒸汽通過(guò)噴射噴嘴，在那里冷卻水被吸入高速汽流，這就保證可靠的霧化，隨冷卻水蒸發(fā)而使蒸汽降溫。減溫水來(lái)自凝結(jié)水母管。到噴射噴嘴的冷卻水量由氣動(dòng)調(diào)整門控制。,六、軸封冷卻器 1、軸封冷卻器的作用是維持軸封漏泄系統(tǒng)的壓力略低于大氣壓力，防止從各軸封端逸出蒸汽以及抽取和凝結(jié)蒸汽。并利用這些蒸汽的熱能來(lái)加熱主凝結(jié)水，提高了汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，又分離了空氣，保證軸封系統(tǒng)的正常工作。 2、軸封冷卻器必須維持一個(gè)稍低于大氣壓的壓力。它的汽源主要有主機(jī)軸封漏汽。主要由殼體，進(jìn)、出口水室