1、1,6 優(yōu)先通行管理,6.1 公共交通現(xiàn)狀、發(fā)展政策、經(jīng)營(yíng)和管理 6.2 公共交通車輛優(yōu)先通行管理 6.3 其他車輛優(yōu)先通行管理,2,公共交通 大宗公共交通：公共電汽車、地鐵、輕軌和城市鐵路等； 個(gè)別公共交通：出租小汽車。 私人交通（個(gè)人交通） 私人小汽車、摩托車、自行車等,客運(yùn)交通,6.1,3,（1）我國(guó)公共交通現(xiàn)狀,客運(yùn)交通以公共交通為主 公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一 公交線網(wǎng)密度低，線路布置不合理 行駛環(huán)境差 運(yùn)行效率低 換乘困難 自行車交通與公共交通之間存在著惡性循環(huán)的狀況依然存在 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著差距,4,（2）公共交通優(yōu)先政策,戰(zhàn)略上優(yōu)先 策略上優(yōu)先,公交車與小汽車、自行車的運(yùn)量比較,5

2、,（3）公共交通優(yōu)先的意義,降低道路交通總量 消除自行車公共交通之間的惡性循環(huán)； 提高公共交通服務(wù)質(zhì)量（車速，準(zhǔn)點(diǎn)率，方便，舒適性等）,6,乘客公交出行的消耗時(shí)間,t1：從出發(fā)地到公交車站的時(shí)間； t2 ：從下公交車到目的地的時(shí)間； t3 ：在公交車站的等候時(shí)間； t4 ：在公交車上的時(shí)間； t5 ：換乘時(shí)間；,7,（4）公共交通車輛優(yōu)先通行管理,公交車輛服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo) 迅速； 準(zhǔn)點(diǎn)； 方便； 舒適。,8,公交車輛通行能力 一條線路公交車輛通行能力（公交車站）,9,式中： 信號(hào)燈配時(shí)綠信比，當(dāng)停靠 站遠(yuǎn)離交叉口時(shí) =1； ts?？繒r(shí)間（sec）,與收費(fèi)結(jié) 構(gòu)，乘客人數(shù)有關(guān)； tc連續(xù)兩輛公

3、交車的車頭時(shí)距 （sec）,與車輛性能，道路條 件，停靠站環(huán)境等有關(guān)； R綜合折減系數(shù)，常取0.833。,10,公共交通方式單向客運(yùn)能力,城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50220-95）,11,公交車站距,12,（4） 公交車輛優(yōu)先通行的管理技術(shù),改善車輛性能； 提高管理水平； a） 公交車專用車道； b） 公交車專用街； c） 公交車專用道路； d） 公交車專用進(jìn)口車道； e） 公交車、自行車專用道路。,13,調(diào)整信號(hào)周期； 增加公交車通行次數(shù)； 使用公交車感應(yīng)信號(hào)； 公交車專用信號(hào)； 公交車“門”,f）公交車信號(hào)優(yōu)先控制；,14,g)公交車轉(zhuǎn)彎優(yōu)先； h)公交車?？空緝?yōu)化和保護(hù)； i)公

4、交車行車時(shí)刻表的優(yōu)化（靜態(tài)，動(dòng)態(tài)）； j)允許公交車在單向道路上逆向行駛； k)在禁止進(jìn)入、停車的地方允許公交車進(jìn)入、停靠。,15,16,17,BRT Bus Rapid Transit,BRT就是快速公交系統(tǒng)。它是一種具有大運(yùn)量快速公共交通網(wǎng)絡(luò)，它利用公交專用道、大容量（200人以上）公交車來實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)載，可以達(dá)到方便、快捷、舒適的目的。 它利用現(xiàn)代巴士技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，使傳統(tǒng)的巴士交通系統(tǒng)達(dá)到輕軌交通（LRT）系統(tǒng)的服務(wù)水平，是介于輕軌和傳統(tǒng)公交之間的“第三種”方式。它是從拉丁美洲國(guó)家發(fā)展起來的BRT系統(tǒng)開創(chuàng)全球低成本、高質(zhì)量的公共交通模式。 在國(guó)外，典型的BRT，一般都選擇適當(dāng)

5、的道路建成全封閉雙向車道，候車站點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)在道路中間，車門全部改為左面開門，車靠左邊行駛，所有紅綠燈都優(yōu)先考慮BRT的快速運(yùn)行。,18,聯(lián)合國(guó)、世界銀行、國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）以及公共交通國(guó)際聯(lián)合會(huì)（UITP）等國(guó)際組織與機(jī)構(gòu)都把BRT作為解決城市公共交通問題的革命性方案，積極地向世界各大城市推薦。,19,BRT組成,快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的道路空間 快速公交系統(tǒng)的車站與樞紐 快速公交系統(tǒng)的車輛 快速公交系統(tǒng)的線路 快速公交系統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng) 快速公交運(yùn)營(yíng)保障體系,20,中央公交專用車道,21,高架上公交專用車道,22,地面公交專用車道,23,地下公交專用車道,24,高架下公交專用車道,25,巴西庫(kù)里蒂巴

6、,采用全球獨(dú)一無(wú)二的雙鉸接巴士，并對(duì)巴士車站進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，車站橫臥在巴士專用路旁，一頭為進(jìn)口，另一頭為出口，透明的管筒式塑料站臺(tái)高度剛好與巴士地板平行(離地高800mm)，乘客通過臺(tái)階或小梯子進(jìn)入車站月臺(tái)，像乘坐地鐵一樣進(jìn)站時(shí)買票,26,27,特別設(shè)計(jì)制造的Volvo B10 EDC雙鉸接巴士，車長(zhǎng)25米，四軸五車門，載運(yùn)能力270人，最高時(shí)速55公里，配置符合歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的DH10A 340發(fā)動(dòng)機(jī)（286馬力），庫(kù)里蒂巴共有114輛在運(yùn)營(yíng)。,車長(zhǎng)18.5米的Civis巴士看起來更像火車而不象巴士，駕駛員像開火車一樣只管速度而不管方向，其光學(xué)導(dǎo)航系統(tǒng)由安裝在方向盤前面的攝像頭、車內(nèi)的光學(xué)感應(yīng)器、電腦系統(tǒng)和控制部件等組成。,28,日本豐田公司研發(fā)的智能多模式交通系統(tǒng)（MITS）是一種兼有軌道系統(tǒng)和道